一気に触っている・・・・・

今日は、ダンパーＯＩＬ等々の変化での車の動きを確認したくて、色々変えて試している・・・

ピストンの穴もノーマルのまま・・・・前は、２つ増やして四穴にしていたが・・・・今回は、少し軟らかい物の方向に向かう・・・・

足回りを少し変更して、その後にリアのＯＩＬを色々変えて確めている・・・・

フラット路面だと、＃４００番が一番良い・・・・・その番数でダンパーの角度、ロールセンターを好みにしている為に、好みに成るのは当然・・・・

しかし、登坂や荒れたアスファルトの場合、パワーが逃げ気味に車を前に押し切れていない・・・・

＃３００番だと・・・・この荒れや、環境が悪い場合のトラクションは良い感じになるが、フラット路面だと、少しパワーをかけ過ぎると一気に逃げて唯滑っている感じになる・・・この感じに成ると私の車は走らないし、結局グリップ方向に戻す操作をする事で、フラフラ感がＵＰする・・・・

勿論、無意識にステア操作をしている可能性が有る為に、今回は、ステアリングカーブをマイナス１０％にして、初期の動きを遅くして試している・・・・

本来、スピードの方で、制御したいと考えているが・・・３ポイントから２ポイントにすると、一気に変りすぎる・・・・感覚的に、三割ダウン的になる・・・・１００ポイントから７０ポイントの差より大きく感じる・・・・

ステア操作に制限が有れば、残る操作の部分はアクセル操作に成る・・・・アクセルで自由にコントロールの趣旨には合うと思うが、それ以上に、感じるのは、出し難いという部分・・・・ＳＡＫＵＲＡも私の場合凄いパワーと考えている為に、パワーで誤魔化しや、押し切る事が可能だが、若しギリギリの滑らせるパワーだと、操作が出来ないと考えています。

ドリフトの世界、パワーとよく耳にする・・・・そのパワーの意味が最近解ってきた、ステア操作ができない場合、パワーが有ればもう少し操作の幅が広がる、安全パイみたいな意味合いが有る様だ・・・・・

マダマダ、素人レベルの為に、この位のモーターでもパワーが大き過ぎると感じるし・・・制御が出来無い為に、プロポで絞っている状況・・・・・・・

パワーを自由に扱える、私の場合、無理に近いとモーター・パワーを考えています。