ＤＲＩＦＴ ＭＡＸさん・・・楽しい追走

月末、お仕事が速く終わり、ＤＲＩＦＴ　ＭＡＸさんへ
ＶＤＦのテストも兼ね、誰かと絡みたく伺う・・・・・
最初に今のＶＤＦのテスト、回転が足らず深い方向に車が成ってしまう。操作でカバー出来るが、ここの路面の食いだと、厳しい・・・・・前回は、ブースト機能がＯＮ状態だったが、今回は、ＯＦＦ・・・・色々考えて対策をしようと思います。
今日は、オーナーのＭ君の行為で、走って頂き追走する事が、出来、ストレスが少し取れた・・・・
感謝・有難う・・・最後まで付き合ってくれて・・・・
今使用の彼の車、拘りの塊の様な車だが、凄い戦闘力、癖の強すぎる私の車の動きにも全くフロントが抜けず追走できる。ここまでの車、中々無い・・・・・色んなコースでも対応できる。動きをしている。凄い・・・・・ＭＭＭ爺

アンプ・・・ファーム変更後テスト

ＶＤＦ・・・・アンプ、ファーム変更後、樹脂タイヤで、テスト走行、ブースト・ターボー機能が無いので、あと少し回転が欲しい・・・・・走らせる事は、出来るが、長い距離のスムーズなドリフトアングルのドリフトが出来難い、ドリフト中、アクセルの押し操作で、加速・・・最終的に回転が足らず、グリップに戻ろうとする。ドリフト中の速度が遅い場合は、問題ないが、スピードを乗せていくと、最終的にきつくなる。
又、フラフラの状態での走行になり、少しタイヤの回転をＵＰしたほうが良いと感じた。
車速の乗るコースで、又テストしたいと考えています。

ケツカキのセットの変化が・・・・・・・

テックコンバ、私がドリフトに参戦して初期に組み立てた車・・・・・等速時代からケツカキの今まで、使用している。
等速時代は、パワーが全てと考え、大は小を兼ねるとのことわざも有る様に多大なパワーのモーターを搭載していた。
スピードパッションの４．５TツインターボーKV８０００異常に回るモーター、ケツカキ初期も此モーターで走っていた。トルクが細く、スムーズな回転の上昇をする良いモーターだった。
走り方は、等速の時と同じ操作で、唯、直進が不得意の為、前後タイヤを滑らして、発進していた。
カウンターも飛ばしの時にフロントタイヤ、キャンバーを利用して、出す方法・・・・・その為有る程度、タイヤが回転しないと、カウンターが出なくその為フロントも滑らすような回転で、走行をしていた。勿論その回転でも車が安定する様に、安定側のセットをしていた・・・・キャンバーを深くし、リアトーは４度以上していた事も有る。その様な走りから、今の様な走りに変化・・・・・長い期間が掛かったが、今の私の技量には、丁度いいようだ・・・・・ＭＭＭ爺

実車の今度発売に成るトヨタ８６開発者が雑誌等で、発言している事が近頃わかる様な気がする。内容は、ハイパワー〔ターボー〕・四駆・ハイグリップタイヤが車の楽しみを阻害して、車の楽しみ方が解らない人が増えたと・・・・・有名な車の評論家もドライブ・車を操作して感覚的に楽しいと思う車は、マツダのロードスターと・・・・・人間の本能的に持っている感覚とマッチした車がスピード・速さ・迫力と言う物的要因より、大事だという事が・・・・・ＭＭＭ爺

日曜日の追走、特にキム君との追走は、お互いの心が解り、強調して、周回を続けられる。勝敗でない、部分での追走、此部分が私がＲＣドリフトを飽きない部分・・・・車でない、人間対人間の絡みその部分が面白いし、実社会でも役に立つと考えています。目に見える部分以上にその部分が大事だと考えています。唯物に拘ると、最終的に飽きて、辞めてしまう・・・・・ＲＣドリフトの世界も少しは、此部分を表に出さないと、ユーザーが減ると考えています・・・・・・ＭＭＭ爺

コソレン場・・・・テスト

昨日、コソレン場でのテスト・・・・・
益々、トラクション能力がUPした。
アンプで走りの内容も凄く変化する。
私は、出来るだけ安いアンプを使用しているが、私の経験だと、キーエンスのタキオンが色々設定が変えられ、特に下の回り方が、私は、好きです。
２駆も経験して、回転に頼らなくても走らせる事が出来る様になって来ている。
日曜日、ブラシ１９TのTB０３で練習してあった車を借りて、操作させて頂いたが、非常に楽に操作できる。勿論、車が良いのだが、、如何しても飛ばしのを使ってしまい、転がすことが難しくギリギリを狙い難い・・・・勿論、車に成れれば良いと思うが・・・・・ＭＭＭ爺
ＶＤＦだが、ステップ位の車速が限界の様だ、速度がＵＰするコースだと、此モーターの限界・・・・・
グリップのセットの様に、スピード域で、ギア比・モーターを考える・・・・この様な事がドリフトでも出来るようだ、タイヤの限界付近のトラクションを使い走り出せば皆の速度差も減り、追走がし易くなる。此部分が一番難しい・・・・此車早すぎる・・・・今後の課題も残っている・・・・・・・ＭＭＭ爺

アンプ・・・ファームウェアーＵＰ

ＶＤＦ、１セルアンプのファームウェアーを新しい物に変更・・・・・・・
パソコンと接続・・・・今のバージョンは、Ｖ２．０******ＭＯＤと成っている。
今回　Ｖ３．０　１１９０９３０　ＭＯＤに変更・・・・
この状態で、ブースと関係は、ＯＦＦのはずなので、この状態で、テスト走行後、ＳＴＯＣＫに変えるかは、今後の走りで・・・・

２個のパーツ・・・・・

２個のパーツ・・・・・・
１つは、モーター１３．５Ｔ、以前より保管していた。モーターを探すが、見当たらない・・・・・残念・・・・
今日、ホームにモーターが来ていたので、購入・・・・・
ＶＤＦの１セルの車に使用を考えています。その前にアンプのファームをＵＰして、変化を確かめ、最終的にモーターの変更を考えています。

２つ目は、ＫＯプロポ、ユーラスのアクセル・トリガーユニット、前回壊してしまい、自分で治したが、念の為に、メーカーに依頼していた分が、入荷・・・・・これで安心して、アクセル操作が出来る・・・・ＭＭＭ爺

ホームコースにてテスト

チョッとの時間・・・・ホームコースでのテスト、昨日のステップＵＰの走りで、気になっていた部分が有るので、整備後初めて、樹脂タイヤでのテスト走行を行いました・・・・・・
動きが変・・・・・路面が食う為、顕著に昨日気になっていた部分が出る・・・・・
良く視ると、フロント車高が殆ど無い・・・・シャーシアンダーが出ている。気付くのが遅すぎる。ゼロワンＲタイヤでの走行ばかりしていた為、タイヤ外形の違いに気付かなければ成らないが・・・・
初めてのコース、頭が舞い上がり悪い癖で、走るのに夢中になり、車には、目が行かない・・・・・昨日絡んでくれた人達に、面目ない・・・・次回穴埋めをさせて頂きます。
結論としてＦをスプリングテンションを３回転・Ｒは２回転・・・・車高を上げいつもの走りが出来る様になりました・・・・・・ＭＭＭ爺
私が何時も反省して、注意しようを考えている事だが、走りか、点検/セットか目的を一つに絞らないと出来ない性分・・・・・少し気に成っても、迷惑を掛けず走行できれば直ぐに走りの面白さに忘れてしまう。昨日は、ステップの路面で、助かった・・・・・・ＭＭＭ爺

昨日のステップUP・・・・非常に・・・・・

昨日は、本当に楽しめました・・・・・
朝からETC搭載の息子の車を借り・・・・RCを乗せ、少しでも旅費が安く付くようにと考えたが、ガソリンを補給・・・・１万円を超え・・・・私の普段使いの車・・・軽油・・・何か矛盾を感じながら出発・・・・・・
久留米で、ホームのMちゃんを乗せ、高速で、大分へ・・・・・・初めてのコース・・・高速を降り直ぐの場所簡単に発見することが出来た。
１１時にコースIN・・・・朝から沢山のお客さん、又周りの環境もよく、ファミレスや色々のお店がある。田んぼの中のホームコースと全然違う良い環境・・・・・羨ましい・・・・ドリフトコースも２面有り、又立体駐車場の中の為、雨天にも走行可能、当日は、曇りの為、少し目の悪い私には、暗くて車が見難いが、普通の人なら問題ない、
メインコースのレイアウトも非常に面白い、ストレートも色んな形の３発振りが出来、一番大事な３発を１セットと考えない、３発の１発・１発を考えて、飛距離・角度等の勉強にもなり、又ストレート後のコーナーも広めに取って有るので、３発振りの時に、ドリフトアングルを色々調整でき、前走の車の速度・ライン等をゆっくり確認が取れ、其れに対処できる点は、此コースの特徴・・・・その為ベタベタの追走・事故ら無い操作の凄いレベルUPの為のコースとしては、非常に良いコースだと思います。又路面も非常にアクセル操作、トラクションを残しながらの走りには、勉強になると思います。此コースの常連さんたちのレベルUPの環境としては、羨ましい限りです・・・・・・・ＭＭＭ爺
私は、テックコンバ・ＶＤＦ/１セルで走行・・・・勿論、此羨ましい路面の為、ゼロワンＲタイヤで、２時間程、楽しみました。勿論、常連さん達の車には、速度域も違い、又、タイヤの食わせ方が上手い。最後に、ＶＤＦで走行しましたが、此車速度が非常に早い、ゼロワンＲタイヤでも、皆に酷く遅れることは、無い、トルクが少なく、上手に路面を捕らえているようだ・・・・・常連さんに１セルが興味が有るみたいなので、暫く、楽しんでもらう、その後樹脂に履き替え、ハイポジ１００％で一番興味を持ってあった。キム君に楽しんでもらう。本人曰く、ゴムタイヤを履いて走っているみたい・・・・・でも凄い、此車をここまで、自由に振り回し、色んなラインを走る人は、初めて、又、超スーパーＩＮを舐めならが走らせる。凄い技量・・・・・改めて感心しました。その後、モーター特性のトルク・回転数等の話をして、皆に合うテックコンバの樹脂タイヤ使用で最後まで走行しました・・・・・・ＭＭＭ爺
黄金ＶＤＦのトクくんも来ていて、１０台位の団体ドリ、凄い快感、又、止まる事無く、周回が続く、凄い・・・・・裕☆裕くんも皆、前回からの技量ＵＰ、操作の変化が手に取るように解る。凄い努力だと思います。皆から追い詰められ、何時も誰かが後ろをベタベタ・ツンツンで走っている。気が休まる事が無い、最終的には、目から涙が流れ出して、目が見え難く成り、車を止める、其処まで、追い込まれました。久しぶりに、体力のギリギリの追走が出来ました。本当に有難うございます。
前走をする機会が多く、此コースでの色んなラインを試しながら、走りましたが、皆付いてくる。凄いテックコンバは、少しハイポジをＵＰすると、飛ばしも効きますので、私が経験した色んなタイプの走りを表現しながら走行しました。非常に楽しめるコースだし、常連さん達も良い人たちで、最終的に私が気分が良いとツイツイ口から出てしまう。エンジンサウンドを叫びながら走行を楽しみました・・・・・ＭＭＭ爺
６時に帰路に着き、Ｍチャンの家の久留米に向かい・・・・
その後、中村模型さんへ、モデラーのＭチャンが走行中・・・・凄い変化・・・・車のアクセル操作に無駄が無いし、私が好きな操作をされている。伺うと、今までと違いブラシが付いていないとの事、ブラシレスに変更している・・・・・・凄い・・・・・車の速度・角度・色んな部分で、凄い戦闘力・・・・次回の絡みが楽しみ・・・・ＭＭＭ爺
見学後、疲れの為、自宅に退散・・・・・・
非常に有意義な一日でした。絡んで下さった。全ての人に感謝・・・・ＭＭＭ爺

ステップUPさん・・・・・

ステップUPさん・・・・・
初めて伺いました。
凄く楽しめましたが、今日は、非常に疲れている・・・・明日詳しくUPします・・・・・ＭＭＭ爺

明日は、歳の身にムチ打って・・・・・・

明日は、久しぶりに、裕☆裕くんと絡める。
八女のホームから離れて・・・・大分に今住んでいる彼と・・・・・・・
どんな、変化があるか楽しみだ、
然し、私の方が、体力的に持つか・・・・・
初めてのコースで、成れも無く、今使用の車は、巻き巻き車にセットしている。どうなるか楽しみ・・・・
老体にムチ打ち頑張ります・・・・・ＭＭＭ爺

ＲＣドリフトでの転がし操作・・・・

近頃、福岡方面のコースに伺うと、転がし操作の件を良く質問を受ける・・・・・
特に感心する事だが、全然操作の仕方の違う人達から、聞かれる事がある。福岡方面の人達の勉強の熱心さ、練習量には、驚くし、変化が合う都度に有るのに驚く・・・・・
色んな事を、拒まず、吸収して自分のものにして、それ以上の発展を各々の個性で成し遂げられている。凄いことだと、思いますし、その中に躍動があり、未来が見えます。その為、私も福岡方面に伺う時は、楽しいし、若さが漲り、目が改めて開きます。いい環境だと何時も感心しています。

転がしの件ですが、私の独断の考えになりますが、フロントタイヤを路面速度付近で回す事を転がしと考えています。私の車は、フロントにワンウェイが搭載されている為。アクセルを抜けばそれ以前に多大に回転していなければ、直ぐに転がりだします。
少し、考えるとわかると思いますが、タイヤを路面速度より少し多く回した方が、加速等早いと思います。その位の部分をどの様な操作で、行うかが、色々有ります。
アクセルを抜く側でする場合、初速アクセルを入れている時多めに入れ、抜いた瞬間にフロントが路面を捉えて、タイヤが回ろうとする力で、加速する事があります。これを利用して、走ることを私は、抜き転がしと表現しています。
逆の方法が、アクセルを握る側で、フロントを転がす、正確に言えば、フロントタイヤを路面速度付近の少し上で走らせ続ける操作になります。この操作は、意識して下の回転を使いフロントに出来るだけトルクを伝えない操作になり、車のセットも一般的ドリフトの車と違う形になります。

違いをコース上での走りで、表現すると、抜き転がしの場合。初速から振り出すその後の一瞬に速度の速くなるポイントがあり、その後減速方向に成ります。その為、飛距離が長い時など初速を如何早くするかが一番の問題になり、その部分で、飛距離が大体決まって今します。勿論加減速の差が大きく迫力になります。
押し転がしは、初速は、余り必要しません。ドリフトアングルを決めたら、リアの出とフロントの引きをアクセルで、操作して、飛距離も上手に操作すれば回転は、必要なく届きます。
その為、引き転がしが、減速している。後半には、真横に付いて、前の車を押すような勢いで、追走できます。
ドリフトの操作には、色々有り、何が良いかは、解りません。又コース、レイアウトや路面等で、優位性が変わります。
色々試すのも面白いと思います・・・・・ＭＭＭ爺

コースでのテスト・・・

昨晩より、時雨ています。土曜日でもお仕事が何軒かあり、久留米は、北野町のお客さんを最後に帰宅途中・・・中村模型さんに伺う。
先ず、テックコンバのテスト、ダンパーを前後整備した為、変化の確認、勿論ゼロワンRタイヤ・・・・
リアダンパーを立てたので、押し過ぎるかと思ったが、スプリングが軟らかくなっているので、変な癖は、出にくい・・・・回し過ぎると、四駆の特徴のブレーキング現象〔安定してその場にとどまろうとする。〕が出て、車の基本の動きがつかみ難いので、ギリギリまでハイポジを落とし樹脂が混入している路面で、テスト走行を試みました。今回２０％まで落として、如何にか走行できる、車の動きで、気になる部分は、前後の車高で調整しました。
その後・・・・ＶＤＦ・１セルのテスト、この車もリアダンパーの整備を行っているので、色々試すが、車が軽い分、面圧が低く、路面を捉えるタイヤの回転トルクが少し強いみたい。４１Ｔのピニオンに付け替え、大分良くなるが、まだ大きいピニオンが欲しい・・・・車速は、テックコンバよりこのコースだと早い・・・・巻き巻き車の為、路面のウエーブが酷い部分で、リアが一瞬で、逃げる時が有る。ドリフトアングルの角度の調整が俊敏に効き難いため・・・・対策として、アクセルを入れ気味の時に逃げる時が多いので、リアダンパーを一段立てた状態が一番バランスが良いみたい。２時間ミッチリ、練習・テスト走行が出来ました。
今日は、走行してあるお客さんも居なく・・・・後ほど一人来られたが、誰も居ないコースでは、ギリギリの事が練習できるので、助かります。人が見ていると、格好良く走りたくなるが、ギリギリのフラフラの走りは、余り人には、見せたくない・・・・・・自尊心が強いＭＭＭ爺

テックコンバ・ダンパー、／メンテ

テックコンバのダンパーもかなり漏れている。
スプリングのテンションのみで走っていた。
リア側は、完全にオイルレス状態・・・・・
フロントは、抜けが少なく、今回は、オイルを足すだけで済んだ。











問題はリア・・・・VDFと同じくOリング下に０．１mmのシムを入れ、漏れ防止の対策をした。
オイルは、前回と同じF＃400/R＃300で組・・・
リアスプリングのみスクエアのウルトラソフトに交換・・・・リアのダンパー取付けを一番内から、外から２番目に変更・・・・
コソレン場でテスト走行・・・・・
メンテ後の動きは、スムーズで気持ちが良い・・・・この状態が、長く続くのを期待したいが、何分、日頃のメンテ不足の走るだけの自分には、無理かもしれない。
基本的に、一流のメーカーが作った車、車を疑うより、自分自身の操作技術を疑う癖が付いている為、中々車に目が行かない・・・・ＭＭＭ爺



コソレン場で２台の車のテスト練習走行を行っています。裕☆裕君は、解ると思いますが、ドリフト中アクセルを少し抜くと、タイヤからグ・・・　グ・・・・と音がしています。ご機嫌に楽しんでいます。この音がする時が、路面・タイヤ・回転域・車の足回りのセットが一番いい時の音・・・・・この状態を何時まで維持できるかが、問題だが、一番の問題は、走行前にオイル等のメンテをするのが、本当だと思いますが、私には、出来ない・・・・・ＭＭＭ爺

ＶＤＦリア／ダンパー・メンテ

父の件で、時間を潰すが、本人にも話をしても理解している様では、無い・・・・懲りないで、永遠に続ける事になる。嫁には、申し訳ないが、時々、親に対して申し訳ないが、厳しく意見を言わないと、家族がバラバラになる。嫌われる立場の人間も必要だと考えています。
３時過ぎ、結果は、出ないと思うが、話が済み・・・
ＶＤＦのリアダンパーのメンテを行いました。
左右から変な音がしている。オイルが白く濁っていた。Ｏリングの下に０．１mmのシムを入れ、少し漏れの減少の対策をした。オイルは＃２００番・・・
スプリングは、一番柔らかい物が付いていたので、現状のまま・・・・
フロント側は、ダンパーのオイル漏れが少なく現状のままで、コソレン場でのテストを考えています。

次男の彼女が・・・・・

最近、トイレのドアノブでトラブルが続いている。私達夫婦は、事務所の二階で、生活をしているので、気付き難かったが、本家のトイレのドアノブが内側から鍵が掛かり、次男の彼女に責任が有ると、父が攻めているみたい。昨晩泣きながら帰ったとの事、朝５時から父が騒いでいたとの事・・・・
取り外して、開くようには成るが、何回も繰り返している・・・・ホームセンターが開店する時間に何軒か回るが、無い・・・・・
鍵の開場する為の穴が開いているので、細い棒をドアにつるす事で、対策を考えた。
普段、私の目が届く範囲では、おとなしい父だが
私が居ない時に、暴言を子供達や嫁に言っているとの事・・・・・私が家に居ると、直ぐに何処かへ出かけて、余り私に接したくないみたい。近所の人からも嫁には、色々父の行動が耳に入っている様だが、私には、入らない。
父だから全責任は、私だが、私に見える父の姿と余りにも違う話が、耳に入る。何を信じて良いのか判らない・・・・・・ＭＭＭ爺

ＤＲＩＦＴ ＭＡＸさん、パーツ渡しに・・・・

ＤＲＩＦＴ　ＭＡＸさんに依頼パーツをＴチャンに渡す為、５時半頃伺う・・・・・Ｔチャン息子さんの車のメンテを一生懸命してある。ツカイパシリのＭＭＭ爺でした・・・・・・
その後３０分間ですが、テックコンバ・ＶＤＦの２台でテスト走行・・・・勿論、ゼロワンＲタイヤ・・・・
テックコンバ問題ない・・・・・
ＶＤＦ・・・・ワンハンド君が走行して有るので、車速が遅いので、早く走ろうと、アクセルを握りすぎているみたい。巻き巻き車の為ストレートの飛距離が足らない、上手に転がすと、届くが・・・・まわす過ぎると、角度が深くなり届かなくなる。矛盾しているが、ハイポジをＵＰして、少し抜き飛ばしの操作をすると、無理なく届くが、真横に走る形がこの車の場合、私個人の感覚だが、好きでない・・・・・
難しい、問題だが、この状態で練習した方が、私には、向いていると思う、今まで、簡単な方法で、パワー系のモーター等の大きな方に交換していたが、今の状態で努力したいと思います。
ＶＤＦの１セルは経験値が１ヶ月未満なので、慣れが必要と考えています。
練習・・・忍耐・・・・ＭＭＭ爺

通販より入荷・・・・・

通販より入荷・・・・・

ＲＣ仲間の八女のＴチャンの依頼のカーボン板が着いた・・・・

ＤＲＩＦＴ　ＭＡＸさんで待合わせしているので、伺うことにする・・・・ＭＭＭ爺

帰宅後、ダンパーの部品も来ているので、点検・セット変更を考えています。

ＶＤＦとテックコンバの今の状態の確認・・・・

３時過ぎ、ホームコースに伺う・・・・・・
今日は、Ｔ先輩が、ドリフトでのラップタイムの計測中・・・・樹脂タイヤでＴチャンが出した２９秒台の目標で頑張ってある・・・・・
私は、ＶＤＦとテックコンバの今の状態での走りの確認の為、走行開始・・・・・・
ＶＤＦ・・・・低パワーの巻き巻きの好きな動きをしている。面白し楽しい・・・・
テックコンバ、バランスは、良いが、フロントの引きが弱く、ドリフトアングルを深く維持して走る事が難しい・・・この問題は、ＶＤＦが余りにも舵角一杯での走行が楽な為、その様に感じるのかもしれない。タイプの違う車も必要の為、これで、良しとする。
今後、ダンパーのオイル/スプリングを考えてセットしようと考えています。
テックコンバの走りにＴ先輩からアドバイスが有った。ＴＢ０３Ｄ教習車の様に溜めた後のフロントタイヤの引っ掛り舵を切る勢いで、パンと振り替えしが少し弱いとアドバイスを頂いた。少しセットを変えようと考えています。溜めの時間は、増えているが、その後の振り替えしがスーと動くようだ・・・・・・ＭＭＭ爺

問題点・・・・発見

コソレン場での走りで、少し問題点が有る。この問題は、以前から有るが、車を路面に下ろして走らせると、リアの駆動系より、音が高くなる。
ハイポジを落として走行している時も、アクセルＯＮ側で、音が高くなるし、ギリギリの回転まで落として走行していると、リアタイヤが何かに引っ掛る様に一瞬止まる。高い回転だと気付き難いが、今回発見した。
色々調べ・・・・原因は、ヨコモのデフギアを使っている為、特にベベルギアが大きくなり、デフケースに干渉する。其れを避ける為、削っていたが、駆動トルクが掛かると、ベベルギアが上下に動きデフケースに干渉していたみたい。今回干渉する可能性の有る部分を、少し深く削り直した。
テスト後、スムーズな転がりをしている様だ、今まで、ギクシャクする部分が有ったが、これで改善する事を願っています・・・・・ＭＭＭ爺

フロント周り、ＯＨ

前回の走行で、フロントワンウェイが滑り、応急処置で、走行したが、今回コソレン場でのＶＤＦ　１セルの走行後、感覚的に私自身が変わっていると考え、テックコンバで、走行テスト・・・・・・
モーターパワー特にトルクが大きいと感じた、タイヤの抜けのコントロールがＶＤＦに比べ難しい、試しにプロポ・ハイポジを落としてテスト、７％凄く絞らないとＶＤＦに近い感覚にならない・・・・・

フロント周りのガタが酷くなっているので、整備を行った・・・・・サスマウントのネジが硬くて緩まない、六角穴がバカに成ってしまった。３ｍｍドリルでネジの頭を取り、取り外した後に、ネジの頭をバイスレンチで挟み、取ることが出来た。
サスマウントを再度、取り付けガタが解消・・・・・

車をヒットさせると、取り付け位置が変わる場合がある。時々緩めて、再度しめ直すと直る場合がある・・・・・・・
その後、フロント・トウがＯＵＴ側に少し成りすぎていたので、０度位に調整・・・・・
勿論、フロンとワンウェイも取り外し、ＯＨ・・・・・・
コソレン場での走行では、いい方向に改善したようだ・・・・・・ＭＭＭ爺
この車も抜けが少なく成っていると思っていたが、ＶＤＦ　１セルの走行後だと、リアのタイヤの回転のコントロールがアバウトに感じてしまう。
元気が良い回転をしている。私位のレベルだと、身の丈以上のパワーみたいに感じてしまった・・・・・・ＭＭＭ爺

ＫＯプロポの件

ＫＯプロポに確認の連絡を入れた。
対応がすばらしい。
今回、発売になる。ＥＸ-1の質問をして、一番の懸案の受信機の件は、最新モジュールの為、今までの受信機は、使用できないとの事・・・・・・残念

普段使用のＥＸ－１０ユーラスのパーツ供給の件は、自己責任で、直す分には、供給するとの事、
商品名は、トリッカーマウント・・・プラパーツのみで、送料込み４１０円との事、
パラメーター込みの一式では、トリッカーユニットで送料込み２３００円こちらの方を注文した。
封書での注文らしい、切手を同封して送ることにする。

私に合うパワー・・・・・・

昨晩から・・・雨が降り続いている。
お仕事の合間にコソレン場で、練習を続けている。
ＶＤＦ　1セル・・・・自分が考えているパワー感に近づいてきている。
よく私の周りでは、実車のＤ１車両の話が耳に入るが、運転もした事が無いので、実感として解らない。
私が若いころ峰等で遊んでいた車は、パワー１５０PS前後の車で振り回しての運転の経験しかない。
その実車経験から今のＶＤＦ位で、ちょうど良いみたい。
丁寧にアクセル操作すると、グリップで、真っ直ぐ全開まで、走る・・・・・・
勿論リアがブレークし易い様にセットしているので、実車みたいにグリップ走行は、得意でないが、取り合えずアクセル全開で、走る事が出来る。プロポ/ハイポジ４０％がコソレン場での最高値だが、楽しく操作が出来るし、ＲＣ独特なアクセル操作をしないで済む、私には、実車のアクセル操作に近いように思う。
私のドリフトの考えは、ラリー等で使っている。目的が好きな為、コーナーのＲが解らない為やブラインドコーナーで先の状況が解らない等、瞬時に車の角度、止めることが出来る為だと理解している。勿論速度も大事だが、安全性を確保しての操作技術だと考えています。
ＲＣドリフトも、追走等、前の動きが解らない時に、瞬時に角度が変えられ、又止められる。これが操作の醍醐味だと考えています。それが出来ないと、追走等、一緒に絡むのが難しくなる。
私は、コース上をグリップでも良いので、周回走行できる、それが出来、ドリフトだと考えています。その為にもグリップ走行の練習は、大事だと考えています。
ケツカキドリフトカーはグリップ走行が出来ないと思っている方も有ると思いますが、ホームコースの常連さんたちは、皆出来ます・・・・・・ＭＭＭ爺

フロント周り修正・・・・・

今日は、お仕事が暇・・・四男も風邪のため学校を休んでいる。私も含め家族全員が体調がすぐれない。午前中、床屋でスッキリしてから、家族の為に、鳥肝の煮込みを大量に作っている。
その間に、コソレン場でＶＤＦの練習を頑張っています。色々制限して操作がし難いようにして、頑張っています。

 以前より、気になっていた。部分が走行中に問題を来たす。一般的コースでは、問題ないが、色んな制限をしての走りでは、舵角を付け走行中にフロントが浮き、サスアームが下がると、ステアリング・タイロッドがシャーシと干渉・・・・舵角を戻す方向に作用する。

今回、シャーシの干渉部分を削り落としました。
ステアリングの引っかかりも減り、良い方向に成ると思います。
少しの改善だが、この積み重ねがいい方向に向うと信じています・・・・ＭＭＭ爺
時々、失敗/後悔することも有るが・・・・・











コソレン場での練習・・・・・・ダンパーが２本抜けている。又リアが軽いので、スプリングの変更を考えています。練習後・・・・ＲＣ仲間からの依頼のパーツも有るので、一緒に注文しようと考えています。商品到着後・・・ダンパーメンテを考えています・・・・・ＭＭＭ爺

ドリフト追走・・・・速度域

最近、私の周りの人達と話しで、ドリフト中の速度が話題になる。
私のホームの人達も速度域の遅くなる。ヨコモのゼロワンＲタイヤ等が追走中のギリギリ感が操作しやすいし、万が一接触しても車のバランスを立て直すことが簡単な為、好きな人が多いが、食うタイヤ速度に拘って、早い方が良いという・・・人間の本能だから仕方が無いが人が多く、中々使用する人が少なかった。
佐賀のオーシャンは路面が良いのとゼロワンＲタイヤ指定で速度域も凄く速く、又タイヤのトラクションも凄く掛かる。それ以外のコースでは、カーペット路面以外、樹脂タイヤが支流で、路面に樹脂が混入してゼロワンＲタイヤ系が全然トラクションが掛からない・・・・その為、速度域が余りに違いすぎて使用する人が非常に少ない状況だった。
しかし、合う都度に、操作レベルのＵＰが解るほどの変化をしている人達に伺うと、タイヤのトラクション能力のギリギリ部分を身に着ける為に、過去の私のブログに掲載している様な、練習を日頃、努力されていると伺う。凄いことだと思います。この部分は、少しのスペースが有れば練習できるし、その後の走りの変化が凄く変わると思います。
又、先週伺った。プロテックサーキットさんでも、ゼロワン系タイヤを使用して走る人が増えているとの事・・・・・ユーラスさんでもゼロワンＲタイヤで走行して、操作感が非常にリニアだし、色んな勉強にもなる。樹脂に履き替えると、勿論速度域は、速くなるが、車が勝手に動いている操作者から離れて動いている時間が多くなる様な気がする。
私の理想は、コースの周回を点で結ぶ様な操作より、常時路面をトレースして行く走行／操作が好きです。その為にも日頃は、出来るだけトラクション能力の低いタイヤの方が、良いと考えていますが、それでも、現実には、早いといわれる時がある・・・・・ＭＭＭ爺
私の好みですが、能力の劣る車で、ギリギリの操作で、追走できる・・・・その感覚が快感です・・・・変体のＭＭＭ爺

ＶＤＦ １セル・・・・・楽しい・・・・

ＶＤＦも、この状態で、色んなコースで、走る事が出来る事が、解った・・・・・
昨日、ユーラスさんで、ラッキー君と連れのもう一人の方に、走行して頂いた。
ただ関心なのが、ラッキー君・・・・この車アクセルの引き側での操作が出来難い、その分アクセルを握る側で、操作しないといけない、以前カーペット路面で、凄い回転で、走っていた人には、操作がし難いはずだが、上手に走行される。凄いと改めて感心した。
色んな人からの提案で、ドリフトのビデオを拝見して、ドリフト中は、全開に近いアクセル操作をされている。その中で、煽り、クラッチの蹴り等の技術を使い、ドリフトを維持して操作・走行をされている。
私のこの車以前の車もパワーが大きすぎて、アクセルの中間の部分を使い走行していた。その為、アクセルに余裕が有り、不意な時に、握りパワー・回転の上限を披露してしまい。ドリフトアングルをつけている時に、回転が下がっていた。色んな人からモーターの全開での走行がドリフトと言われる方が、多い
このＶＤＦで回転の余裕を落とす為に１セルに取り組みました。現実に実車と同じ位の最高回転にモーターは成り約７０００ｒｐｍ、実車の３速位の減速比にすると、樹脂タイヤを履いて、他の人と車速を合わせることが出来ず。ＨＩギアに今現在成っています。本来ゼロワンＲタイヤ位のトラクション能力で、速度も実車の様なスケール速度でしたいが、現実は、皆、それ以上に早い・・・・・
私の周りの環境で、色々変化は、有りますが、今のＶＤＦは非常に楽しく走らせる事が出来ます。飛距離が足らない分を色んな方法で、届かせる。凄い快感です・・・・・ＭＭＭ爺
周りの人には、迷惑になるかもしれませんが、今の私は、余裕で飛距離が出る車も面白いが、低パワーでギリギリの走行をしている車も面白い・・・・・ＭＭＭ爺

今日・・午後５時過ぎ・・・ホームのＫ君より電話・・・・・熊本のラジ天で走っている、来る様にとのお誘いの電話・・・・無理・・・・嫁の顔が変わった・・・・御免なさい・・・次回・・・

ユーラス・・・・・道中大変・・・・・

 お昼前、Ｋ君・・・到着、一緒に福岡方面ユーラスさんに向う・・・・途中依頼部品をＤＲＩＦＴ　ＭＡＸさんに預け・・・・一路・・・福岡へ・・・・鳥栖に入る前に渋滞・・・・ヤット５号線バイパスに乗るが、途中から渋滞、筑後地域は、天気が良かったが、基山から一面雪景色・・・・・バイパスから３号線に乗るが又渋滞・・・・・ラジオから５号線バイパス、高速道路、福岡都市高速が雪の為、通行止め・・・・酷い渋滞の中、２時頃にユーラスさんに付く・・・
この天候の中で、お客さんで、一杯・・・・・・
凄い・・・・・
今日は、パワーが無いギリギリ感が快感のＶＤＦ　１セル・ゼロワンＲタイヤで、走行・・・・・
２時間位、このタイヤで、ハイポジ４０％でギリギリ感を楽しむ・・・・今日の絡んだ人たち凄い、速度域の全然誓う、私の車に合わせて頂く、物凄い止め・・・・・凄い技量、前回は、抜く人が多かったが、今日は、殆どの人が、合わせて頂く・・・・・感謝・・・・有難う・・・・凄い　　癖の有るオジサンの操作の癖の強い車に・・・・・合わせる・・・・凄いことだと思います。
後半の２時間半、樹脂タイヤに履き替え、パワーが心配でしたが、ハイポジ６０％で走ることが出来る。しかし、速度域の違いを合わせる為、回転が必要な場合が有るので、最終的に７５％での走行になりました・・・・・ＭＭＭ爺
今日は、特に皆、安定して、殆どぶつかる事も無く、永遠に周回を続けてその場、その場でのギリギリの追走を繰り広げている。前回に増して、凄い安定性・・・・又今日は、色んな地域から常連さん以外に一杯来られ、凄い走行を楽しむことが出来ました。
又、何時も感心することが、癖の強い私を受け入れてくれる寛容さ、色んな走りに対応できる。技術力、凄いことだと思います。又伺いますので、よろしくお願いいたします・・・・・ＭＭＭ爺

マタマタ・・・・お留守番・・・・

朝より・・・・地域のオセロの大会に、嫁と四男・・・・それと昨日よりお泊りの近所の子と会場に行っている。五男と暫しお留守番・・・・
嫁と子供達が帰ってきた。負けた為・・・・早く帰ることが出来たとの事・・・・ホームに行こう・・・・・
通販より・・・・依頼部品が到着・・・・又ホームのＫ君より電話、ユーラスに行こうと誘いの電話・・・・ユーラスに向うことにする・・・途中ＤＲＩＦＴ　ＭＡＸさんに寄り・・・依頼部品を預け様と考えています・・・・ＭＭＭ爺　
近々・・・・大分のステップＵＰにもいきたいと考えています。ホームのＫ君も他のコースに近頃行く様になり、良い事だと思います。交流は、大事だと考えています・・・・・ＭＭＭ爺

寒い・・・・・雪が・・・・

 嫁から電話、２時に帰るとの事・・・・・
帰りつく前に、逃亡を企て・・・・ホームコースに行く事にする。途中・・・・雪が降り出し・・・・かなり不安
ついた時点で、小雪が舞っていた。
グリップのＨさんが頑張って走ってある。
ヘタレの私は、店内に・・・・・暖房が効いて暖かい、出る気がしない・・・・
Ｔ先輩が来られ事務所で、お腹が空いているので、カップ麺をいただく・・・・・お腹も温まり益々外に出る元気が出ない・・・・・ＭＭＭ爺

４時にコースを後に・・・・・・
風が凌げる、中村模型さんへ・・・・・・・・・

４時半・・・・中村模型さんで走ることにする。
勿論、今お気に入りの巻き巻き全開ギリギリのＶＤＦ　１セル・・・・今日もゼロワンＲタイヤで走行・・・・このコース、樹脂タイヤが路面に入り、非常にゼロワンＲタイヤだと、食い難いが、このツルツル加減が癖になると楽しい・・・・・何人か走行されていたが、迷惑に成らない位の走りが出来る。楽しい・・・・Ｔ君にＭチャンも来られ話に花が咲く・・・私の特徴の癖の有る車を又作った事が私らしいとの事・・・・暫し、二人に走ってもらう・・・・・
今の私の限界のハイポジ４５％での走行・・・・車の挙動の安定を回転に頼れない回転数に成るので、
ドリフトアングル・舵角・アクセル操作がキッチリ合わないと、まともに走らない、その場で、クルリ、苦戦されているが、上手に走らせられる。凄いと思います。
２時間の走行後、帰路に着こうと考えたが、城島の車屋さんグループの一人が来店・・・暫し走行を見学、日に日に上達されるし、操作勘が凄い、本人に確認したら、バイクの１０００ｃｃクラスで、レースをしているとの事、道理で勘が良いはず・・・・・
その後私は、帰路に着きました。彼の拘りのＴＡ０４フロントモーター勿論自作・・・・これも凄い・・・・技量ＵＰ進化が早い、今後期待しています・・・・・ＭＭＭ爺

お留守番・・・・・

四男が今春中学校に入学・・・・・・地域のドッジボールチームの練習も今日が最後・・・・・辞めずによく最後まで頑張った・・・・・後は、五男が残り頑張ると思う・・・・・
今日は、お別れの、食事会・・・・・・・嫁と息子二人参加のため、練習後夕方まで、帰ってこない・・・・
暫し、お仕事が入るか事務所でお留守番・・・・・・ＭＭＭ爺
昨日壊れた、プロポ・・・・・治した後のテストを行っている・・・・・問題ないみたい・・・・ホ・・
1年間ハードの使用している。予備のＥＸ－５ＵＲも有るが、今・・・・気になっているプロポが有る。

ＫＯが新発売するＥＸ－１・・・・・・
ハイレスポンスが謳い文句だが・・・・
受信機が今までのが使えると非常に興味が有るが・・・・・未だハッキリと確認が取れていない。
今後調べて、購入候補に入れようと考えています。

プロポ修理

プロポ、自分自身で直すことにする。
分解・・・・・構造を確認・・・・テンションばね・カムアーム、部品は、全部揃っているみたい。
写真の白いプラパーツの支点側のピンが折れたみたい、その為、白いプラパーツが飛びアクセルのニュートラルへのテンションが掛からなくなっていた。
支点に２mmのステンレスシャフトを取り付けカバーとのクリアランスの関係で、シャフトを７mm出るようにして、白プラパーツ３mm厚みを取り付けばねを付けて終了・・・・・
簡単に済んだ・・・・・ＭＭＭ爺
本来は、製造メーカーに変換しての修理だが、次回のプロポも考えているので今回は、自己責任で、修理しました。
来週・・・・メーカーに確認して、この部分のパーツを供給してくれるか確認・・・・

色んなコースでテスト・・・・・

昼食も取らず・・・・お仕事に頑張っています。



地元のお仕事が終わり・・・・福岡方面へ・・・・坂本峠を越える前ＤＲＩＦＴ　ＭＡＸさんに３０分の予定で、お昼過ぎに伺う・・・・・
早速、ＶＤＦ　１セル　ゼロワンＲタイヤでテスト走行・・・・・マズマズの走りをする。タイヤとボディが干渉しているので、特にフロント側の足が動き難いが、一様・・・・良しとする。

 福岡のお仕事終了後・・・・・・プロテックサーキットさんへ・・・・３時頃伺う・・・２時間の予定で、コースＩＮ
今日は、お客さんも居ないので、適応力を見るため、車載の動画撮影を行いました。
撮影の準備をしている時に、ＲＣ仲間から電話・・・・・色んな事情で、ラジコンを辞めるとの事・・・・・・仕方がないが、自分が力不足の点を反省したし、環境を変えて行かないと・・・・・・
許容力の有る世界に成らないといけないし、又私もそうなる様に努力しないと・・・・・

気持ちが落ち込んだが、動画撮影を結構・・・・
約１時間走行後、帰路に着こうとして事務所に挨拶に行くと、春日遊車隊のシゲッチさんが向ってあるとの事、帰る訳には、失礼になるし、久しぶりの絡みが出来ると思い・・・・暫し・・・・
家族で、来られた、感謝します。
ＶＤＦのテストも兼ね、ゼロワン系のタイヤで、追走をお腹一杯楽しませてくれました。ありがとう・・・
追走中、シゲッチさんの車速が早い為、私が前走でギリギリの追走、又巻き車のハイポジを絞りアクセル全開で、届くか届かないギリギリの回転で、追走・・・・・・大変癖の有る車に、ビシッと合わせる技量、凄いと思います。
又、反省ですが、最近、アクセル全開が快感で、握っていた結果プロポのアクセルのスプリングが飛び、アクセルがフラフラ・・・・ニュートラルも解らない状態になり、益々、車の癖が強くなったが、キチット合わせられる、凄い感性だと思います。

今日は、プロポが本調子でなく、微調整がし難く、迷惑をお掛けしましたが、又伺い、今回の穴埋めをさせて頂きますので、又宜しくお願いいたします。
その後、お客さんが増えだしピットが人で一杯になってきたので、７時過ぎに帰路に着きました。
今日は、お店の人や、常連さん達に、色々配慮を頂、感謝します。
益々の、いろんな意味で発展を期待します・・・・・ＭＭＭ爺

帰宅後・・・・ＫＯプロポ、ユーラスがアクセルが戻らない、修理に出すか、自分で修理するかを考えています。
本来のプロポの使い方をしていなかった。前回に握り、ドリフトを続ける、握りっぱなしの走りにアクセルが耐え切れなかった様だ、走行には、少しぐらい余裕が有る方が、プロポには、優しいみたい。飛距離が足らないからと力一杯握っていたのが、壊れた原因・・・・・私の責任である・・・・・後悔しています・・・・ＭＭＭ爺







動画を掲載します。色んな関係で、タイヤがボディと干渉して、フロントの足が動いていないと思いますが、ご勘弁してください・・・・・・ＭＭＭ爺

早朝から・・・・お仕事

今日は、早朝よりお仕事が忙しい・・・・・良い事だ・・・
朝一から地元のお仕事を済ませ・・・・・大分と県境の星野村にお仕事
その後・・・地元・・・・・お昼から、坂本峠を越え福岡は、南区のお仕事・・・・・
合間にコースにより少しの時間だがテストを考えています。

楽しい追走・・・・アドレナリン噴出・・・

午後からお仕事・・・・・・
４時頃・・・ホームコースに伺う
Ｔ先輩と、グリップのトクさんが居られた。その後見学で、Ｈさんが来られる。
トクさんから、Ｔ先輩が来る１０分前にオーシャンのＯ君が来てたらい・・・・・
長く有っていない・・・・会いたかった。

１セルＶＤＦで走行、勿論ゼロワンＲタイヤ・・・・ハイポジ５０％でギリギリ走れる状態。厳しいが練習あるのみ・・・・・・
Ｔ先輩から、追走のテストをしたいとの事、樹脂のタイヤで走ってくれとの依頼・・・戦闘力を確かめる為と考え・・・・テックコンバの出動・・この車もゼロワンＲタイヤを装備して走っているので、樹脂に履き替え、コースＩＮ・・・・車が変な動きをする、フロント左が回ってくれない、ワンウェイが滑っている。ハイポジを３０％～６０％にＵＰし樹脂タイヤに履き替えた為、駆動系に負担がきたようだ、修理、オイル等で、大急処置・・・・・
その後、Ｔ先輩とギリギリ・ツンツン・ドンドンの追走を楽しむ・・・・・
しかし、ここの常連さん達との追走は、何時も疲れる・・・・・１０分間絡むのが精一杯・・・・ギリギリ感が快感・・・・色んなタイプの特徴を出し、追走の絡みが出来、何時も何時も感謝しています。
述べ２０分間位の追走でしたが、有意義な時間をすごす事が出来、有難うございます・・・・ＭＭＭ爺

お留守番・・・・

税務申告の為、嫁が午前中より税務署に行っている・・・・・・午前中は、お留守番・・・・・・
留守番の合間にコソレン場で、練習・・・・・・
昨日、中村模型さんでの走行で、鋭い動きをする部分を発見した。再現が難しいが、練習試している。しかし・・・・・１セルに成って、モーター回転不足と考えていたが、ゼロワンＲタイヤの為かもしれないが、無駄に回している部分が、益々解る様に成ってきた・・・・・・ＭＭＭ爺
車のセットは、フリーダムセットと銘打っていますが、不安定な車のセットに成っていると思います。少しのパワーでリアが出だす。その為４駆の特性の安定させる為の回転が不足していると感じていましたが、練習を重ねる内に、フラフラのギリギリの部分に凄い戦闘力が有る様に、感じ出しました。変な癖で、プロポのハイポジを下げて今の私の技術レベルを確かめる為の一つとして、走行を考えています。どこまでハイポジが下げられるか確かめたいと考えていますし練習の積み重ねで、回転に頼らなくて良いように成りたいと考えています。・・・・・ＭＭＭ爺

コソレン場の走りでは、ハイポジ２５％が私の限界・・・・・フラフラしますが、どうにかコントロール可に有る・・・・・ギア比等の関係で、ＬｉＦｅとは回転差は、余り無い様だ・・・しかしトルク感が減りバランス的には、良いみたい、一番の変化は、リアが軽いこの部分がいい方向に成っている様だ、リアが軽い分振り出しの回転が低くて済む、その分フロント側へのトルクが伝わるのが減るし、理想は、ワンウェイが滑り続けて、２ＷＤの特性が出て私は、好きです。
フロントにトルクが伝わり４ＤＷの特性が出てしまうと、フロントの舵角以上に横に走りすぎる。この部分は、個人の感性だが、私の場合、ケツカキの搭載理由が、２ＷＤのリア駆動の動きをさせたい為、その為には、フロントのワンウェイが滑り続けていることが理想・・・・・バランスを壊したりや追走の為、４駆の特徴を出したいと考えています・・・・・ＭＭＭ爺
走行中は、出来るだけ回さない様に努力しています。回す場合は、私の技術レベルの低さの為、仕方なく回しています。この時点で、私は、負けたと考え又精進する事になります・・・・ＭＭＭ爺

中村模型さん・・・・テスト

お仕事の途中、中村模型さんに、伺う・・・・・
１セル/ＶＤＦのテストの為、暫く走ることにする。
今日は、４人位のお客さんが走ってあった。
先ずゼロワンＲタイヤでのテスト・・・・・・
リアが少し、私のアクセル操作だと、押し側で、逃げる。ダンパーを寝かせようと、取付け部を見ると左右で１穴分、違う場所に取り付けていた。ボケが又出ている・・・・・ＭＭＭ爺
一番内側から２番目に、確りと取り付け走行テスト、改善方向に向かう・・・ゼロワンＲタイヤは、大体だがこの位で良いみたい。
その後樹脂タイヤに履き替えテスト・・・・・
凄く車速が早い・・・・・今後の問題だ・・・・モーターも安定性を出す為にもう少し回るモーターが良いみたい。今後の課題が幾つか見つかった。
今日は、○弟さんと暫くぶりに会う。色々語り合い、暫し私の車を走ってもらう。物凄く癖の強い車だが、さすが上手に転がされる。又の再会を期待して４時半、帰路に着きました。
帰宅後、コソレン場で今回の課題のテストをしたいと考えています・・・・・ＭＭＭ爺

このＶＤＦ以前、７．５Ｔのモーターで全開で回してドリフト出来るか、顕照の為、酷使していた。
その為、ユニバがガタガタに成っているので、２mmピンを交換、止める位置が２ケ所目を今回使用ユニバのＯＨごベアリングもバイブレーションコントロールに交換・・・・・・
ついでに、ワンウェイのクリーニング、注油・・・・
整備が終了・・・・・・
フロントの引きが良くなった。

コソレン場・・・・

お仕事の合間に、コソレン場で楽しんでいます。
ゼロワンＲタイヤ、ダンパーとの兼ね合いで、ボディよりはみ出してしまうが、練習には、問題ない様だ、ＶＤＦの１セル使用・・・・大分、慣れてきた。
押し転がしの操作を益々、レベルＵＰ出来るようだ、モーターが回らないので、車を押す方向の操作で走らせないと、コントロール出来ない、２駆みたいな操作になる・・・・・・ＭＭＭ爺
押し転がし操作を、私の周りでもする人が増えてきている。アクセルの抜き側で、車を走らせる方法も有るが、車のコントロール性が車任せになる為、ギリギリの部分で、きつくなる方向の様に感じる。又路面等の環境で、車のセットを大幅に変えることになり、走行に集中できない・・・・ＭＭＭ爺
押し転がしは、タイヤの回転が重要・・・・私は、握り癖がある為、回らないモーターで走っているが、アクセル操作が、的確に出来る人は、モーターは、何でも良いと思っています。大は小を兼ねるとも言います。しかし最適なモーターの回転がシャーシ等で有ると思っています。それを探すテストの為色々試しています・・・・・ＭＭＭ爺
最近、キャンバー等・・・・食わせるセットをしている人が減ってきている。特にリア側の食い・・・車を押す側で操作する人が増えていると考えています・・・・・ＭＭＭ爺
ギリギリの追走が楽しめると思います。迫力は、減りますが、安定性が私は、重要だと思います。

フロント周り・・・調整

 舵角ＵＰの為、サーボーホーンの振り幅の長い部分にピロボールを取付け、テスト走行・・・・・・フロントが時々、引っ掛かり止ってしまう・・・・・・
ダンパーにタイヤが干渉している。
ボディとの兼ね合いも有るので、４mmハブに１mmと０．５mmのハブスペサーを使用していたが、６mmハブに交換と思っていたが、ディスクローターのハブが余っていたので、取り付けた・・・・

ギリギリ、当たらない所で、止まる。ボディもギリギリ収まる。暫くこの状態で、テスト走行をしたいと考えています。
後は、モーター１３．５Tか１１．５Tを考えていますが、未だ見つける事が出来ない、何処に保管したかが解らない、探すのも面倒なので、その内出て来ると思う・・・・ＭＭＭ爺
３パック程、走らせ少し慣れた、この車も面白い部分に戦闘力が有る。コソレン場で、走行を楽しみたいと思います・・・・・・ＭＭＭ爺






チェックの為、ゼロワンＲタイヤでテスト、タイヤがはみ出してしまうが、オフセット５mm以下のホイールだと、ダンパーと干渉してしまう。この状態で、ギリギリ・・・・ＭＭＭ爺

コソレン場のコンクリート路面とゼロワンＲタイヤ非常に私は、お気に入りの組み合わせ、ＶＤＦもフロントが抜ける特性がバッテリーが軽くなった事、モーターの特性かは、解らないが、かなり改善している。
特にコソレン場は、狭い為・・・一瞬でも抜けた動きをすると、壁等にブツケ車を壊す為、抜けない車のセットには、重宝している。又色んな物を並べ、自転車のタイヤの間や、椅子の足の間等を抜けて行く、練習が出来、勉強になります。
道具が散乱しているのも、利用でき楽しんでいます・・・・・ＭＭＭ爺

体が・・・・・・

昨日の午後から、体がダルイ・・・・・・
セキも止まらない・・・・・
かぜの様だ・・・インフルエンザで無い事を願うのみお仕事も幾つか入っているので、処理し出来るだけ体を休め様と考えています。
色んな所にガタが来ている。ＲＣでも車の方は、距離感が近く未だ大丈夫だと思うが、目の衰えは、カバー出来無い・・・・・・ＭＭＭ爺

コソレン場でのセットＵＰ

お仕事の、合間コソレン場で色々試している。
狭い場所では、水を得た魚の様に、いい動きをする。又ミューの低い路面でもビックリする位、トラクションが掛かる。瞬間的に車が走る部分が有り、面白くテストを繰り返しています。
Ｔ先輩からＨＩギアにとアドバイスを受けたが、ネットで調べても、４０Ｔ以上のピニオンが、中々無い・・・
モーター取付け部の長穴を広げたが無理みたい、スパーは、今取り付けている８０Ｔが最小の様だ、ホームコースは、飛距離が長い方だと思うがこれ以上長くなると厳しい・・・・
自宅に保管していた１３．５Ｔ・１１．５Ｔ・１０．５Ｔその他のモーターが行方不明のため、テストできないが、今後、状況しだいで、１３．５Ｔのモーターに変更を考えている・・・・・ＭＭＭ爺
しかし、リアのバッテリー重量が半部に成るだけで、非常に面白い車に変わる。
今までの重量バランスの違いの経験で、之だけリアが軽い車は、初めて、色々経験値が高まるのも良い事だと思います・・・・ＭＭＭ爺

通販より入荷・・・・・

ＳＡＫＵＲＡ　Ｓ用のパーツが通販より入荷・・・・・
ドリフトの方も大事だが、グリップの方がルールが簡単な為、精神的に非常に楽・・・・同じレギュレーションで、早い方が良いと単純な優劣の評価。
私みたいな人間は、こっちの方が向くみたい。
車のセットの評価が、タイムで客観的に出るので、一人で楽しむことも出来る。

ドリフトは、形に余り拘りを持っていないし、又スタイル等私には、解らない、その為、色んな個性と追走がしたいだけの楽しみの為、試行錯誤しているが、第三者の評価がドリフトの世界みたいで、第三者の評価も人によりバラバラ、何が良いか悪いかも正反対な意見も有る。勿論、拘りの無い私は、その人達の意見を参考に、車を作っているが、作るとそう言ってあった人の意見も又変わる、一貫性が無く非常に難しいし、悩む事になる。
ＲＣの世界では、ドリフトは、今草創期の為、色んな事が起きていると思うが、その世界に居る者には、大変な環境だ・・・・・ＭＭＭ爺

ホームコースでの追走テスト

お昼前、ホームコースに伺う・・・・グリップの方が活気がある・・・ドリフトの方は、悲しい状態
Ｋ君が着てない。常連さんに伺うと、私が来るのを待ってあったが、１０分程前にユーラスに行かれたとの事・・・・すぐ電話するが、運転中の為、取れないとメッセージ・・・・申し訳ない、次回埋め合わせをします。
Ｔ先輩・トク君と私で、追走の楽しい絡み、勿論このコース恒例のツンツン・ギリギリ・ドキドキの追走を続ける事が出来、１セルＶＤＦの可能性が広がりました。
速度も、問題なく又、小さなクリップの走行が、考えられない位、クリップセンターを中心に磁石で、吸い寄せられているかの様に、回り込んで抜けて行く、その分、車速も早くなり、凄い部分も有る。問題は、タイヤの回転が上がらない為、ドリフト中の余裕が無く、何時もギリギリの操作をしないといけない事、操作する側の私は、そのギリギリ感が楽しいが、追走する相手側は、大変との事・・・・
難しい問題だ、全開でのドリフトを考えると、ドリフト中は、アクセル全開での操作になり、届かない時などに、アクセルの煽りや、ブレーキ、少しドリフトアングルを戻して等、色々な手段を使って走行しているが、追走する相手側は、余裕で、届くし又アクセルにも余裕がある、この差を克服しないと、独り善がりの走りに成ってしまう・・・・・・・・アクセル全開での走っている人と絡むことになるが、その様な操作方法で、走っている人が居るかが問題・・・・・話で、聞くことは、有るが、実際その様な走りをしてある人と巡り合った事が無い・・・・・ＭＭＭ爺
Ｔ先輩からのアドバイスで、最終減速比を変更してもっとＨｉギアにした方が良いとの事、帰宅後考えようと思います。
今日は、お腹一杯の追走が出来、二人には、感謝しています。ホーム以外で、車間が無い追走が許されるコースが殆どないし、又少し接触しただけで、コントロールを失う車も多い、しかしここでは、ブツケテ、車間０のままドリフトして続けて周回してくれる。こんなコース無いし、ギリギリ感の練習も他では、出来にくい、今日は、本当にご苦労さまでした・・・・・・ＭＭＭ爺

フロント側・・・見直し

昨日より、孫たちが来ていて朝から騒々しい、孫は、可愛いが爺を、相手にしてくれない・・・・少し寂しい・・・・
今朝からＶＤＦのフロント周りの見直しを考えています。先ず、ダンパーにタイヤが干渉する事の改善、サスアームを裏返しに取り付けダンパー取り付けピロボールを内側に変更・・・・
舵角ＵＰの為・・・勿論ハブは削るが、サスアーム取付け部の内側２．５mmシムを前後逆に組ホイールベースを縮小、サスアーム全体が後方に２．５mm下がることになる。





アッカーマン適正化の為、ステアリングワイパー部のピロボールを前にあと２mm出す・・・・問題がサスマウントとアジャスターの干渉・・・・
その為、サスマウントを削る・・・・
以上で終了・・・・・
問題発生、サーボーホーンが短く、プロポでDRを最大にしても、少し足らない、サーボーホーンの長いのを今後探し注文したいと考えています。・・・・ＭＭＭ爺







車を触っている時に、Ｋ君より電話、今日もユーラスに行きたいとの事、天気が良いので、ホームに行くと伝え・・・・見直し後にホームに行くことにした。