命が見える走り・・・躍動感・・・攻め・・・

Ｍｏｔｏ　ＧＰの世界・・・面白い・・・

ロードレースの世界でも、以前は、確り路面を捉えた走りが主流だったが・・・最近はドリフトと見違う程の、バトル・攻めが当たり前に成って来ている・・・

バイクが描くラインが以前と大きく違うし・・・・バトル中は、ドリフトの様に脇を空けて、其処へ刺す・・この動きを、私は凄いと何時も感心している。

勿論、ドリフトと違い・・・ラップタイムの短縮・・前へ前へと走らせる之を意識している為に、ドリフトでよく言われる、カウンター等は浅い・・・舵角が、抵抗に成り、前に進ませる事を、阻害する為に、バトル中は舵角の違いを観察するのも面白い・・・

以前も何度も、ブログに掲載しているが・・・・舵角と車が描くライン・・・之が非常に気に成っている。

スピードは気にしていないし、遅い方が良いと考えて、タイヤも現状で知る限り遅いと言われる物を使用しているが・・０カウンターを拘るのも、ＧＰ等の影響かも知れない。

車全体が横にスライドする・・・・この挙動を作る・・・このスライド量も基本は、アクセル操作に成るが・・舵角が大きく影響している・・・出来れば舵角以上に横にスライド・・・之がドリフトだと私は考えている。

その為に、一瞬のタイムラグが必要に成るし・・・この部分が初期の２駆の時に指摘された、カウンターの出の、速さ・・之が有るから、絶対に２駆には取り組まないと言われたいたドリフターの多さ・・・

それ位、見抜く目を持っておられた人が多かったという事に成る。

横にスライドを始めてから、舵角がカウンター側に動く・・・・之も最小限、何故なら、ドリフトの持続の為に、最小限が最低でも必要に成る・・・しかし、この部分でリアの出を止める多大なカウンターを出せば、次はかに走り方向に向う、カウンター方向に走ると言っても、舵角の深さと、リアの強い押しで、喧嘩を始め・・・結果、プッシュアンダー的な動き・挙動を示したラインを描く・・・・

ＲＣドリフターから、色んなドリフトを観て、勉強しなさいというアドバイスで、私も変わって来た。

先ずは、確りした、走行・グリップ走行が出来、その延長線上にドリフトが有ると考えている。