新たなダンパーが来た・・・・・

注文していた、ダンパーが来た・・・・

早速・組立て・・・・・確認する所を色々・・・

このダンパー・・・良く考えられている・・・

一般的ダンパーの構造で無い・・・・・ピストンロッドが、ダンパー内に入って行くために、ダンパー容積が変化する、その解消の為のダイヤフラム等々が無い・・・

バイクのステアリングダンパーの様な構造のようだ・・・・
ダンパー内をピストンロッドが貫通している・・・・上部ダンパーキャップ内にシャフトが入っている形で・・・Ｏリングが上下についている

この構造の場合、ダンパー内に圧力が常時かかっていない為に、ＯＩＬ漏れ等々は減ると思う・・・


写真には、ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　２駆で使っていた、リアダンパーを比較で乗せているが・・・・このダンパー一般的ダンパーより、4ｍｍほど長く作っている・・・・

比較として、少し問題が有るが・・・・私は少し長めのダンパーが好みの為に、ダンパー長を比べると、良い感じ・・・・・今回、インナースペーサーを本来、２．５ｍｍにする部分をそのまま使っている為に、全長が２ｍｍ程短く成っていると思う・・・

懸案のピストンロッドの強度・・・２ｍｍ径のロッドだが、ダンパーの上下で支え、間にピストンが有る為に、ダンパー内の強度は大丈夫だと思う・・・

後は、スプリングの硬さ・・・・・この部分は完全に駄目・・・硬すぎる・・・・軽量化しているＳＡＫＵＲＡの場合、ドリフトスプリングでも軟らかい物を探して使っているが・・・・スプリングの硬さは今後考える部分・・・・

ただ・・・・・以前ＭＡＸサーキットのオーナーのＭ君と話していた、フロントストラットを妄想すれば、ダンパー径が１２．５ｍｍこの大きさが魅力になるのは、事実のようだ・・・・

今後、スプリングを探す・・・・難しいが、之が面白い・・・・