早速・・フロントトレット幅・・・・拡張・・

トレット幅拡張・・・・
Ｍオーナーも言っていた部分、Ａアームの便利な点は、トレット幅の拡張が簡単な事・・・・

よく考えたら、私の車、ヨコモのゼロワンＲ２タイヤを履く前提で作っていた・・・・
タイヤの形状の関係で、トレット幅を縮小方向に・・・・・

良くタイヤをボディの面一に合わせて、ホイールが少し、はみ出す感じ等の、状態にしている人も多いが、タイヤのサイドの形状が大事に成る・・・接地面が減る方向に成る為に、練習中の私の場合は、出来るだけ幅が広く当たる感じで練習しています。

ＭオーナーはフロントのＡアーム化で、キャンバー等の変更は、ロアサスにアームの長さで調整といってあった、ホイルハウスの面一は変化無く・・・・下側が広がる・狭める等が簡単に出来ると言ってあった・・・・勿論、タイヤの形状で対応出来ない場合、アッパーアームの調整・・・・

早速、私の車も１ｍｍのスペーサーでトレットを２ｍｍ拡張・・・・

予想は出来ると思うが、以前この部分もＭＡＸサーキットで経験しているが、フロントの懐が大きくなった動き、操作に成る・・・・・機敏感が減る・・・・

一長一短が有るが、ステア操作のビクビク感は減る部分を良しと考えると、良い方向に成る・・・その分、リアも操作が少し大雑把で出来る・・・

ボディとのクリアランスを見ると、タイヤのサイドが真っ直ぐ立ちかがっている場合は、無理だが、後１ｍｍ程、片側に出せる感じがする・・・・

ギリギリの面一等は、当面は求めていないので、この状態で暫く練習・・・・・・