次はスプリング・・・・

車の基本・基盤に成る部分の修正を行ってきて・・・・次は？？？？

以前からの問題点、リアのスプリングを考えている、

ダンパーも最終的には味付けの部分に成るが、私の今の車の場合、味付け以前の車高の問題が有る・・・

今はＳＡＫＵＲＡのＯＰを投入しているが、一番柔らかい１．１ｍｍ径のスプリングでも車高を落とす事が出来ない・・・
レバー比の変更も考えたが、出来れば、ダンパーの稼動範囲が広い方が、正確なダンパーメンテが出来ない私の場合には都合が良い・・・・

今後、リアタイヤの交換時期も近づいている・・・・タイヤのハイトが高くなれば、リアの車高もＵＰする・・・・・問題に成る・・・

このスプリングを使う前は、ＲＣ９２６の一番、柔らかい物を使っていたが、私の感覚では、初期の入力は柔らかいが後半に強くなる・・・感じとしては、チタン系のスプリングに似ている・・・しかし、１．２ｍｍ径の硬度が現実に有る為に、初期入力が硬いがＳＡＫＵＲＡのＯＰを使っている・・・

問題は、私の車の軸加重が少ない事・・・・この重量にマッチしているスプリングが非常に少ない・・・・軸加重が４００ｇを割る・・・この個性に合う物を探す事になる・・・

等速四駆の時代は、ＨＰＩのチタン・スプリングを好みで使っていた、ケツカキの時は、スクエアのプログレッシプ・スプリングを使用していたが・・・・

最近は、ケツカキも軽量化の方向に車を仕上げている為に、柔らかいスプリングが必要に成って来た・・・・

好みでは、初期入力が軽く・後半粘る・・・色々考えているが、チタン系で探す方が良いかも知れません・・・・しかし、問題が、硬さ・・・・・試さないと解らない・・・・失敗を恐れず、購入になる・・・・