モーター面白い・・・

モーターの勉強を薦めたいと考えている・・・

モーターアナライザーで・・・・１３．５Ｔのモーターをテストし・・・・・今、懸案に成っている、ショート缶２１．５Ｔのモーターとの比較表に成っている・・・

私のモーターは回転型、ローターが入っていたと思うが・・・・定かでは無い・・・

２１．５Ｔでもローターの長さが短く成ると・・・回転的には１３．５Ｔと同じ位の回転をする・・・

勿論、トルクが小さい為に、走行負荷が掛かれば、一般的１３．５Ｔと同じギア比なら、最高速は遅く成ると思う・・・・・

回転的に言えば、昔の２３Ｔ位のブラシモーターと同じことに成る・・・・


今、ショート缶の２１．５Ｔのコギング等が気に成ると、言われ・・・・ローター外径を小さく研磨し・・・今後試す事に成ると思う・・・・

先のブログにも掲載したが・・・駆動輪が２０００ｒｐｍも回転すれば、タイヤの回転速度は２４ｋｍ/ｈに成る・・・・モーターの最高回転数から、計算すれば、ギア比１０倍でも十分対応が出来る事に成る・・・・

しかし、トルクが気に成る為に、低トルクのこのモーターを使っても、ギア比が４前後にしている状態・・・・

その為に、走行中はモーターが回っていない為に、モーター慣性が弱く、直に止まろうとする・・・この場合は、コウギングが問題か？？？との疑問で・・・・コギング対策でローターを研磨した・・・

ローターの磁力の力・・・之が、今回、問題としている・・・・・

昔のブログにも書いているが、一旦、高温にさらした、ローターは磁力が弱くなり・・・このローターがドリフトには合う等々が、昔有った・・・・

無付加で、非常に回る・・・理由は磁力が弱く成っているから・・・・その為に音もする等々有ったし良く転がるが・・・・

モーターは、見た目で解らない部分が多々ある・・・・・

人各々の、操作感や考え方がある・・・・・多大に滑らせても安定している方向が良い人も居るし、微細な滑りでもリアを出したいと考える人も居る・・・・・

私が、勝手に考えている、部分だが、ＲＣカーのトルクは非常に大きいと考えている・・・・回転は欲しいが、トルクが操作の邪魔をしている・・・・このトルクも、アクセルを入れる・抜く両方に影響している・・・・・

回り過ぎるから問題が有るし、逆に止まり過ぎるから、問題が複雑になる・・・・・

路面速度から、イメージする回転を、アクセルの入れ・抜き両方で演出できるトルク感が、私は有ると思い、模索している・・・・

勿論、今のコース環境に合う、ギリギリのパワー源を探す事が、今回の取り組み・・・・