ＳＡＫＵＲＡ Ｄ３・・・２駆へ向けて更なる進化・・・

ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　２駆に専用マシンに決め・・・ボディも軽量ボディの　タミヤＦＴ８６・・・
動画を検証しながら、この車の一番苦手にしている、ラジ天　熊本さんのカーペットコースの攻略を模索している・・・・
カーペットの種類で変化が凄い、使い古したホームセンターで販売している様なカーペット、毛足がタイヤにまとわり付く感じがして、４駆でも重い路面の様に感じるが、フロントにパワーが伝わる車はフロントが直ぐに乗り越えて走り出し問題は少ない、しかし２駆の場合、フロントの最初のヒト転がりができ難い、その為にリアを多く回す事に成り悪循環の状態を繰り返す・・・・
泥が重い、グラベルの走りをイメージして考えているが・・・バイクの世界でしか経験が無い・・バイクの場合リアに加重をかける為に発進の時は路面状況で体重の移動が出来る、基本この場合はリア加重か、少しフロントを持ち上げ気味に発進する事を考えて操作する。バイクの特性でパワーの大小で考え方が少し変わるが、フロントの加重を軽減する方法を用いると考えます。
この様な事を色々・・・妄想・・・・
動画の検証で、フロントが重い、四気筒ボクサーエンジンの感じがしない、Ｖ８クラスを搭載しているような動き・・・・
２駆専用に考えを変えたので、フロント駆動系は無駄・・・・フロントの軽量化の為も含め、撤去・・・・・約４０ｇの軽量化に成った。

軽くなれば成るほど、パワーが一緒の場合、車の挙動も軽くなり、動きが軽くなる。又タミヤのＦＴ８６重量バランスが略、センター・・・ヨコモのＳ１３はリアが重すぎた・・・・

妄想では、良い感じになると考えていますが、テスト後・・・判断したい・・・

コソレン場で練習・・・・特性が変わると、歳の為、馴れに時間がかかる・・・・・
技量に合わせて、軽く・小さな車・・・しかし今の私にはパワーが大き過ぎる、ドリフトの基礎練習を色々遊びながら練習を続けています。



変更後の評価・・・・・予想通り・・・良い・・・しかし難しいのが、車の挙動がスムーズな方が良いか、何かに引っ掛かった用に少し飛ぶ感じが良いのかが解らない・・・重い事はオーバーアクションで車・操作もする部分が多い・・・・この部分は確り・タイヤを食わせる回転ポイントで操作するとこの感じに成るが、そのポイントは狭くなる・・・・この部分は好みだが、私の場合、好みを言えるレベルでない、操作が楽なスムーズな挙動が、走行の部分の練習には成る・・・・これを出来る様に成り、好みの部分を考えたい、４０ｇの変化だが凄い変化、軽く・引っ掛かりが少ない車は、私の場合癖が無いと考えています。その為に操作側での対処がし易い・・・・タイヤはＲ２の方が変化が少なく、今回からは暫くＲ2タイヤで練習・・・・・私の様な下手は癖の無いタイヤ・速度域の遅い方が勉強に成る。

速度・迫力は等速時代で卒業している・・・・色んなドリフトのジャンルで、重視する部分が違うと考えます。
求める物が一つなら、結果が見え出すと飽きてしまう人も居ます・・・色んな事を求め評価できる環境が私は良いと考えます。勿論、評価・・・良い・悪いが有りますが、共に努力を休まず続けることだと考えます。その点、良い評価の場合、私は直ぐに天狗に成り、胡坐をかく正確、悪い評価が私の場合は叱咤されて前へと努力する・・・・・恵まれている環境だと考えます。