フロントスタビ・テスト

月末、今月もラジコン漬けで左肩を悪くしたみたい。最終日、集金その他で、一日お仕事に忙しい!!・・・・前回取り付けたＶＤＦのフロントスタビのテストに中村模型で、走行・追走の走りの確認に寄る事にして、段取の最後のお客さんを久留米にして、午後３時伺うことにした。・・・・・・でも誰もドリフトコースで走っていない。来た甲斐がない。追走のテストは、他の人がいないと出来ない。其れと、走行料￥１，０００円がモッタイナイ。暫くいたが、何方も来ない・・寂しい!!　今回は、自宅コソレン場で、テストをしようと思い帰路につく!!・・・・・・

帰宅後、コソレン場テスト、このテストが終わらないと、新品タイヤとの交換が出来ない。リアーは平に減るが、フロントは、キャンバーが付いているので、ペーパー状に減る。新品だと角が当たり大変な動きになる。早くこの薄くなったタイヤを交換するためにもテストしないといけない。予定どうりフロントが機敏に反応するし反面上手に操作するとドシリ感もある。本来私は、スタビを付けるのが好きです。フロントのピクピク感は増えますが、トラクションが掛かっているような気がして好きです。フロントの流され感が今回減り、暫くこの状態で、走行をしたいと思います。

私のケツカキドリフトの考え

あくまでの私の考えです。注意して参考にして下さい。

ケツカキドリフトのセットで、私も色々考え悩みました。キャンバーを深く入れたり。トウも深く入れたり色々試しました。又色んな人と追走をして、色んなスタイル・地域の走りを拝見して、私なりに、思いついたのが、今のセットです。勿論走り方も押し転がし、殆ど飛ばしは使いません。

例えを挙げ説明します。先ずタイヤです。ゴムに比べトラクション能力の少ない。ポリ管タイヤを使っています。車は、タイヤの能力で、大体決まります。ツーリングなどの場合もタイヤでセットも違い。又コース直線が長いか、テクニカルコースかで、パワー（モーター)特性の違う物に交換します。此れは、平均スピードに一番あったモーターが矢張り扱い易い。と思います。

ドリフトの場合、平均速度が、何キロか、私は、早くても１０ｋｍ/ｈ前後だと思っています。スケールスピードに直すと１００ｋｍ/ｈに成ります。タイヤが、路面を進む長さと、タイヤの円周の長さが一緒でグリップ。タイヤの円周が回転で、長くなるのが、ホイルスーピンをしている事になります。どの位の差が、一番良いかがドリフトの一番肝心な所だと思っています。２倍なのか３倍････１０倍其れを試すためグリップ走行を樹脂タイヤで練習していました。フロントワンウェーイが付いている車は、タイヤに印を付け速度と回転数を目で確かめ、ドリフトでフロントの進む距離と合うように努力しました。その結果物凄く下の回転で、ドリフトを出来る。又巻きすぎるのを止めるためにフロントにトルクを伝える。事を学びました。

真直ぐ食う車を作ると、ドリフトのキッカケを大げさにする事になり。如何してもタイヤを沢山回してしまう。大げさな分迫力は、有ると思うが、確実性が減る!!・・・・よって安定性を意識して、益々食う車になる。動作が大げさに成る。の繰り返しで、最終的に多大なパワーに成ってしまう。元々ケツカキに成っている車、ほっといていてもケツは出る。出さない操作のほうが難しい。この事を頭に良く入れてセットをしないと。大変な事に成る。色んなコースで拝見すると、マサカキでもケツカキでも余り変わらない動きをする車も見ます。勿論アンダー消しの為のケツカキもありますがリアーが食いすぎている車を多く拝見します。伺うと理由は、ケツが落ち着かない為、また。現状は、フロントが食わないと、悩んである人が多いみたい。逆の発送で、リアーの食いを減らすとフロントは、食う感じがします。基本的に私は、前後のバランスが大事だと思っています。今まで掲載している車を読まれると解ると思いますが、リアーの食いを減らすセットをしています。食わない分、アクセルで、下の回転を使うようにしています。

ネガティブキャンバーの事を説明します。

基本的にタイヤ表面を平均的に使うために入れます。（車は、ロールするから）

ドリフトタイヤの場合、新品の時角が当たり　面圧がＵＰして食う方向になります。

面で当たっている場合。車の中心に行こうとして左右の動きを止めようとします。

唯、カウンターを当てているフロントの場合、キャスターとの兼ね合いで、変化しますが、基本は、同じです。

私は、長時間変化するのが嫌いですので、タイヤは、前面が当たる上体で、基本は、走っています。モッタイナイ

タイヤに印を付け練習している過去の動画を掲載します。（此れでも回しすぎ御免なさい。車載カメラ重い!!）

天気が良くなった。

今朝からお天気が良い、お仕事の合間に、お世話をしている老婆の病院に行く事にしている。退院の日がヤット決まったようだ。福祉関係の縦割り行政で、介護・医療・その他が、分かれている。回りの若い人が、関わって行かないと、歳を取った老人には、理解も出来ないし。可愛そうである。前も書き込みましたが。戸籍上の親族が有ると、行政は、動かない。今の時代、親族も自分以外に無頓着な人が多いが、何か問題が有り、又お金になる場合。裁判などを起こす人が増えたと。福祉課の人よりお聞きした。又その様は事が、多々あると。医療機関の医師よりも聞いた事もある。何が悪いのか、自分の意見だが、責任を基本的に取りたくない。愚人が増えていると思う。その様な人は、存在感を出すために意味が無い小さい事で、虚栄心を張り、烏合を組たがる。本来、社会の中の人として、責任を取ろうと努力している人は、何もしなくても、１人の人間として存在感がある!!・・・・私は、無理だが・・・・ＭＭＭ爺

本題に戻ります。色んな関係機関に挨拶・・・頭を下げに今日は、行こうと思っている。赤の他人の、唯近所のおばさんだったが、何かの縁、私ども夫妻が出来る事はしていこうと思う。

私の若い頃の、大恩人の社長から。肩書きや、お金で、男の度量の広さは、決まらない!!・・・・背負いきれない物を一杯背負い続け、愚人から馬鹿と罵られ、それでも笑って生活している人が凄いと教えてもらった。私の目標でもある・・・・・・ＭＭＭ爺

人は、自分に課せられた責任は、気付きにくい。でも権利は、気付きやすい。

（責任＜権利）このような人が多い!!逆に（責任＞権利）少ない。本来人間としてのバランス感覚が欠如している。そのバランス感覚を勉強する為にも、ＲＣドリフトは、役に立つ!!!・・・・・と思う。

雨の為ユーラスへ

朝ＴＴ０１Ｄのスパーを交換!!　テストも兼ね福岡のユーラスに行く事にする。柳川から高速を使わず１時間１５分程、午前１０時に到着!!・・・・お客さんが少ない時にＴＴ０１Ｄのテスト・・・タイヤの回転は、丁度良いみたい。唯、少し回い上がりすぎる見たいアンプの設定で、進角とスタートパンチを減らす。かなりご機嫌な車になった。その後お客さんも増えだしたので、ＴＢ０３Ｄ教習車で追走の楽しい走りが出来ました。若い２人車が、ご機嫌に良い具合に付いて来る。暫く追走を楽しみ。車を拝見。ダイレクトドライブのケツカキフロントボール仕様。かなり安定している理由が解ったが、私の教習車の巻きのトメトメにこらえて付いてきてた。凄い腕だと思う。ダイレクトドライブをあれ程回さないで、操作する人を久しぶりに見た。良い勉強が出来ました。有難う!!・・・・・ＭＭＭ爺

その後、もう一つのテスト、ゼロワンタイヤでの走行!!・・・・操作が大変なＴＡ０５ｖｅｒⅡ２４８％ケツカキ比の車で、練習コースに板などを置きギリギリのラインを作り走行練習、面白いこの位の速度が私には、むいている。スケール速度も近いし、かっこよく見える。少し夢中で楽しむ!!・・・・Ｓちゃんとタックン到着・・・本コースでそのままテスト、周りには、速度域か違うので、迷惑をお掛けしましたが、まずまずの走り。ゼロワンタイヤでの走行も有りかなーと一人思っています。・・・・・

お客さんも増えだしたので、又教習車で、走りますが、ゼロワンタイヤの練習で、車が早すぎる。食わせすぎ、回転を上げようと意識しても中々戻らない。１パック皆様に迷惑をお掛けしました。年甲斐の無い走り、品が無い!!・・・・・御免なさい!!・・・・・

５時過ぎ帰宅に付くまで、皆様のお陰で、楽しい一日を過ごす事が出来ました・・・・・感謝!!・・・・・

中学生のタックンの走り見違えるように素晴らしい!!本格的にケツカキをして２ヶ月余り凄い!!・・・・益々の上達を期待します。Ｓちゃん御免なさい。追走を中々出来なくて、ホームコースで、出来るので、ツイツイ目新しい個性の有る走りに目がいき其方と絡んでしまう。悪い癖です。

反省：今日は、何時ものように余裕の有る走りが出来なかった。体の調子も悪い如何しても力が入りすぎ少し激しい動きをしてしまった。仲間からも何時もの走りと違うと言われていたが、反省しています。前に急ぐのでなく、後ろを気付かれない様に待って、追走しなくてはいけないのに、申し訳ない。色んなお客さんに不愉快な気分をさせてしまったかもしれません。・・・・・御免なさい・・・・ＭＭＭ爺

スパー交換

今朝早く、目が覚める。肩が痛み・・・・・・

前回、中村模型より購入していた。写真にあるパーツをＴＴ０１Ｄに取り付けようと思います。使うのは、スパーギアの６１Ｔ標準のギア今まで、５８Ｔを使用していたが、同じピニオン２２Ｔで、６．８５標準で７．２１アクティブのカウンターギアは、１．４５倍のはず、計算すると標準ギア６１Ｔで４．９７に成ると思います。ヤット５位に近づきます。モーターがタミヤブラシレス１８Ｔ、この位からピニオンを小さい方に変えながら、セットＵＰをしようと思います。

先ず、走行しないと解らないが、台風も近づいていて最近雨続き!!・・・・屋外のホームコースにも行けず。思案中・・・・・朝早い時間は、静かで、心が安らぐ!!・・・・ホ・・

９時位から又騒がしくなると思う!!・・・・昨日、治ったと思っている。アンプのテストもしないといけない。少しボ～・・としてから何処かのコースへ行こうと思う・・・・ＭＭＭ爺

お誘いも、幾つかあるので、福岡のユーラスさんへ・・・・・御邪魔します。楽しい追走をお願いします。下手の爺ですけど絡んでください!!・・・・・ＭＭＭ爺

充電器が調子が悪い

最近エンルートの充電器で、リフェを充電していますが、前までは、３０００の規格のバッテリーが５０００近く入っていたのが、２０００位しか入らない、走行時間も短くなり困っている。バッテリーが壊れたと、思っていたら。ハイペリの充電器で、充電をＴさんからして頂くとエンルートで、満充電状態のバッテリーがその後３０００近く入る。前回もＳちゃんのハイペリで充電してもらっても同じように充電できる。エンルート充電器が問題みたい。安い物を買っていたが、今回少し良いものをと購入を考えている。

昨日、仕事を今日に変更していた為、土曜日なのに何軒かお仕事に伺う。時間の合間に充電器の再設定や安定化電源の出力電圧の確認等行いサイド、充電!!・・・・今回は、問題なく充電完了!!・・・？？？？殆ど再確認しただけ、唯安定化電源の出力電圧が１３Ｖを１２Ｖに調整しただけ、治ったが、何回か充電してみないと正確には、解らない。

体も歳の為、色んな所にガタが来ている。ラジコンみたいにパーツ交換して戦闘力ＵＰが出来れば良いが、今一番の問題は、５０肩で左腕・肩がチョットした事で、痛む!!・・・・プロポの操作も正確さに掛けている。ある先輩からほっといて治ると言ってあったが、ここ１ヶ月大変痛んでいる。何時まで痛むか心配しています。視力もかなり悪くなっている。屋内だとユーラスぐらいが限界、実際は、奥の方は、感で、走っていますが。周りに迷惑を掛けない様に、体のことも少しは、考えないと!!・・・・・

自宅にいても体・気持ちの安らぐことも出来ない。週末は、２人の孫と下の２人の子供が、暴れている。此れに子殿の友達も加わり大変だ。嫁の苦労も解る!!・・・・母は強である!!・・・・嫁に最敬礼である!!・・・・ＭＭＭ爺

ユーラスお誘い

お昼前　先輩Ｔさんから、ユーラスに居るとの事!!・・・時間が有ればおいでとのお誘い!!・・・・行きたい!!・・・行く様に頑張りたいと思います・・・・・ＭＭＭ爺

Ｔさんを何方か、絡んで下さい。勿論ＲＣで私より１０歳ほど年上の先輩です。宜しくお願いいたします。

お仕事を早めに済ませ、高速で一路ユーラスへ・・・・

２時過ぎ到着!!・・・早速受付を済ませ、コースへ・・今日は金曜日一日メンバー価格で￥１，０００円　安い得した気分で、ピットを設営!!・・・・勿論Ｔさんが待っておられた。私が気に入っている。ＳＡＫＵＲＡ君も来られていて、皆と楽しい走りが出来ました。その他にも、色んな地域から、色んな個性がある。凄腕の人達が沢山来られていて、本当に良い疲れ・・・快感が得られ本当に良いコース・人たちと思いました。又ＫさんのＲ３１ケツカキを暫く走らせて、ビックリ・・・凄い戦闘力・・・・久しぶりにあの速さ迫力に酔いしれています。私の癖で、又車のセットを変えようとも思いますが、ダメダメと心に言い聞かせています。オーシャンであの車ゼロワンタイヤ・ばっちりだと思います。

私は、ＴＢ０３教習車で、参加・・・・一瞬テックのＴＢ０３コンバージョンでも走りましたが、無駄な回転が多いため走るのを止め、普段使いの教習車で９時半まで、楽しく過ごすことが出来ました。又前回絡んでくれた人達から、声を掛けて頂き又語らい情報交換が出来!!・・色んな知識又セットＵＰに役立つ知恵を幾つも頂き感謝しています。私みたいなヘタなオジサンに絡んでくれて本当に有難うございます。又必ず伺います。その際は宜しく!!・・・・

今日お会いした全ての人に感謝しています。ありがとう!!・・・・・

追伸：私は、色んな車を走らせています。その車の特徴を捉えて、その車の良い部分を出そうと努力しています。私自身の問題かも知れませんが、ポリシーが無く、唯皆と楽しく追走が出来れば良いと考えています。昔車・走らせ方の完璧を目指していましたが、限が無く、所詮人間ですから欠点もあり利点も有る。この事が、個性だと思います。その色んな個性がコース上を合わせるんだとの気持ちで走ることが基本だと思います・・・・・ＭＭＭ爺

又、私が上手いと思うのは、例えると、前走をしている時、追車がどの様な特性か判断して、その車のギリギリ越える部分で、操作しているギリギリ感を上手い!!と何時も声に出し言っています。凄い車が凄い走りをするのは、当たり前、その車の特性以上の操作をする人が上手いと思いますし。主体的に車を操作していると思います。車の品評会も大事だと思いますが、物より人が大事だと思っています。

フロントスタビ取り付け

昨日は、中村模型で、楽しい走りが出来ました。過去常連さんから人は、成長・変わっていく事が普通と言ってあった事を思い出しました。沢山の車が、コースで、周回する時は、私は、今の走りが良いと思います。

本題の私の車ＶＤＦ、フロントがパワーに負けプアー過ぎる、横に走っている時にトラクションが抜ける。念のためスタビをフロントに取り付けようと思います。そのスタビを探すのに時間が掛かっています。スプリング・オイルも大事ですが、タイヤが路面を捉えている度合いで、硬さを考えています。その点ドリフトタイヤは、回転域でトラクションの変化が変えられるので、楽だと思います。私は、前後のバランスだけを考えています。基本的にタイヤにトラクションが掛かれば、ロールもします。その考えで、今のＶＤＦはフロントが、リアーに対して負けている。足を落ち着かせる為には色々有りますが、簡単な順が、オモリ・キャンバー・オイル・スプリング・スタビ・スキッド・リバウンド・ロールセンター・キャスター・等有ります。勿論、リアー側も大事です。私の癖ですが、ケツカキは、フロントの落ち着きが大事だと思っています。フロントが思った所に持って行ける、車が好きです。リアー側は、アクセルその他の操作で、どうにか成ると思っています。・・・・・ヘタのＭＭＭ爺の意見ですので気にしないで下さい。

取り付け完了!!・・・・取りあえず初期に付けていた。黄色のスタビを搭載しました。なかなか車を真面目に確認していないので、今回又センターワンウェイが悪さをしていたみたい。サイド確り止める。

今回、中村模型で、Ｔちゃんから指摘された。タイヤも交換したいと思います。厚みが１㎜位に成っている。限界なのかもしれません。タイヤは、自家製で、ポリ管で作っていますが、私の血と汗の結晶なので、モッタイナイ気もしますが、心を鬼にして、交換します・・・・・・

今日は、走らせていないが、私が何時も気に掛けている。Ｓちゃんが、ユーラスに５時位から走っていると思う。エンルートＪＸＲのシャーシで、凶暴性を押さえ込んだ車で走っていると思います。何方かお相手をお願いいたします。

皆の走りの変化に驚く

今日は、集金関係で忙しい。午後八女のお客さんに行き帰り、ホームコースによるグリップのＴさんが見えていた。ビックリした事にＴＡ０５でケツカキドリフトを持ち込んで走っておられる。トラクションの掛かる部分を自然に探してある。グリップの方を長年されている為、アクセル操作が上手い!!・・・勿論車のセットも上手い!!・・・すぐに上達されると思います。その後又お仕事・・・・・・３時Ｓ君から中村模型で待つとの事、伺うことにした。２時間のつもりが、９時まで御じゃましました。私は、ＶＤＦ・ＴＢ０３コンバージョンの二台で、楽しく追走の走りを続ける事が出来ました。その後福岡のＲちゃんが来られ、３台になり、追走・・・ギリギリ・トメトメ・ハラハラの追走が出来ました。その後Ｍちゃん・Ｔちゃん・常連の方々が来られ、暫く皆で楽しく追走の走りが出来ました。Ｍちゃんの前回と違い、良い動きをしている。安心しました。

今日は、若い人の変化に驚いています。常連の人達の走らせ方が、今までと違う。モーターの回転域も違う。回い方も違う。アンプセットが違うと思う。振り方も違う。アクセルの入れ方も今までと違う。車速のＵＰの仕方も違う。止めるポイント止め方も違う。今まで以上にタイヤにトラクションが乗っているのが、目で見て解る。凄い!!・・・・飛ばしを使う部分がかなり少なくなっている。殆ど使ってない人もいる。改めて凄い!!・・・・

周りの人達の変化に、私も見習い・・・精進･努力を続けなければと思いました。

一万回閲覧突破!! 足回りセット

今回、閲覧総数が一万回を突破しました。私みたいなヘタの爺のブログを閲覧して頂き、有難うございます。又私自身もビックリして驚いています。閲覧の統計を見ますと、ＶＤＦ関係が多く閲覧されているみたいです。其れと矢張りセットを考えている方が多いのか、ロールセンターのブログの閲覧が多い事に皆様の研究熱心さが伺えます。私の経験が役立つか解りませんが、車のセットの一部を今回掲載します。

私の好みのセットの図を掲載して、説明します。先ず車高を５㎜前後を基準に決めます!!（タミヤＴＢ　ＴＡ系）

その後タイヤの外形寸法で、変わりますが、ロアーアームを地面と平行に成るようにＣの部分に前後同じだけのスペーサを入れます。大体タミヤの場合３㎜前後に成ります。（副産物としてリバウンドが多く取れます）

この場合ロールセンターが上がる方向になります。メーカーの基本セットに近づける為、Ｂハブ側のアッパーアーム取り付け部に２㎜のスペーサーを入れます。ロールセンターの基本的考えでは、余り変化していません。しかし私の経験では、Ａ間隔とＢ間隔の差がＡよりＢが広い方が足回りが軽く動くような気がします。

又アッパーアームを短くしてキャンバー変化を沢山する様にセットしています。ただ１Ｇ状態で、キャンバーを深く入れている人には、向かないかもしれません。私は、基本０～１．５度までのキャンバー／トウイン０～１度なので、過去のブログにも掲載していますが、タイトコーナーで、私は、カウンターを当ててケツの巻きで、走っています。可也スピードが遅くなります。その後のスピードの乗りを良くする為、キャンバー変化を可也付けています。足の伸び縮みでキャンバー変化が直線的に変化していく為にロアーアームを地面に対して平行にしています。

以上は、リアーの場合です。同じ考えで、フロントもしています。唯、フロントは、アッパーアーム取り付けバルク側に基本は、２～３㎜のスペーサが付いています。其れを取れば基本は一緒です。

Ｃに前後同じ厚みのスペーサを入れるのが基本です。後は好みで、前後の厚みを変えスキッド角を付けてトラクション・キャスターの変化を試してください。前後のスキッド角でロールセンターと同じ働きが前後の動きに関係します。今回は省きますが最終的にヨー変化もします。

注意、私が表現している飛ばしの走りには、向きません。あくまでも、食わせで無い、トラクションを掛けながら押し転がしの操作をしている方に向くと思います。

押し転がしが解らない人の為に、過去のブログにＴＢ－０３Ｄ　ケツカキ　動画として掲載しています。内容は、極端に下の回転で、コソレン場を周回している。動画です。感覚は、解ると思います。又Ｃ-Ｆlat　ケツカキ　車載　コソレン6　ジムカーナ　（ＴＢ-03Ｄ）の動画も同じハイポジ４０％で走っていますが、タイヤがゼロワンＲ・リング当て、食わないタイヤでの走行が楽なのが解るはずです。ギア比が少し違いますが、日頃は、ハイポジ１００％で走っています。

よく何処をいじっても余り変化に気付かない人が居られます。足回りのセットは、タイヤが有る程度トラクションが掛かっていないと解り難い!!勿論飛ばしを多用される人の場合は、タイヤの引っ掛かりでカウンターを当てる操作になり、セットの方向性が違います!!・・・現実トラクションが抜けている状態では、車の特性・バランスがもろに出てしまいます。今回の内容は、トラクションを残しながらドリフト（スピンで無い）走行を前提に掲載しています。セットに悩んだ時は、基本のセットに戻すことです。一番大事なのが、グリップ走行が出来るかです。出来難い車は、トラクションが直ぐ抜けてしまう車です。抜けない位のタイヤの回転数にして下さい。その方が、車の特性が解りやすいと思います。

最後に色々の人の車を拝見して何時も思いますが、レベルに合わせたセットをしていない事です。多いのが、振り替えし卍でリアーが飛んで行く車!が多いことです。殆どが、その人のレベル以上のフロントのトウＯＵＴが原因みたいです。ＯＵＴ側の特性として、フロントが止り・機敏に反応します。前が止ればリアーが飛んでいきます。一度フロントのトウを０度位にして試してください。唯見方シャーシの裏から見てください。キャンバーが深く入っている車は、上から見ると勘違いします。注意!!・・・・

私もレベルに有った。セットを心がけています。普段使いのＴＢ０３Ｄ教習車は、ヘタな私が操作しても殆ど失敗しないし、他の車に迷惑になる様な激突など殆どしません。此れもレベルに有った車だからと思っています。ある所で、ちゃんとコースを走れるようになって、来いと言われたことがあります。つい最近!!・・・コースを走る事の基準が解り難い場合も有ります。色んな考えが有ると思いますが、私は、コース上を周回しづけ他の車に接触しないで、回り続けることが、基本だと思っていますが、違う考えも有るようです!!・・・・何方か教えてください・・・・・ＭＭＭ爺

夏場対策!!

ＶＤＦも気温が高かった。前回の走行で、６３℃モーター温度が上昇!!・・・・夏場に向け冷却の為、クーリングファンを取り付けようとホームコースで、販売していた。このファンを購入!!・・・・

サイズ的に２５㎜＊２５㎜

ＶＤＦのモーターマウントの幅が、２５㎜・・・ピッタリ収まる。

風の排出方向を確認後モーター前のスペースに搭載しました。他の部分にも干渉は、無い!!・・・・

暫く此処に搭載した状態で、テストしようと思う。

余り目立つ所に付けたくないから。

ディフュザー取り付けパーツ依頼!!

昨日ユーラスで再度お会いした。福島仏壇仕様のＶＤＦさん。お世話になりました。一瞬ですが、シャーシを拝見しました。合掌!!・・・・色々と自分なりに努力された。様子が伺えます。ディフュザーの取り付けも頑張ってされているみたいで私は、好きです!!・・・・

走りの方は、車に頼らずアクセル操作を先ず勉強された方が良いかと思います。今の状態では、車の方に振り回されている感じがします。車の奴隷ではなく、主体者は、操縦をしている方と意識して、車を調教してください!!・・・・ＭＭＭ爺（バイクもレベルに合わせて、パワーを増やした方が、良いしレベルに合ったパワーが早いし楽だと思います。）余計やお世話・・・

Ｓちゃんを通して、ディフュザーの取り付けパーツの依頼を受け!!・・・私みたいなオジサンを頼って頂ける事に光栄に思います。皆にしている訳では、無く私も若い人の将来を考え、する人・しない人と分けています。勘違いしないで下さい。しない人は、嫌いだからで無く、しない方が、その人の為だと思って断っています。私の感じだと、ＶＤＦくんはした方が良いとの判断で、歳で、物忘れも酷くなっていますので、早速作成しました。又何処かでお会いした時に渡します。カーボン素材なので、周りは、瞬間接着剤で保護してください。

昨日に感謝して追伸!!

昨日は、良い勉強に成り、人の温かさが、解り気分の良い一日でした。よそ者の私達、田舎者に色々絡んで頂き、感謝しています。目が悪いので間違っていたら御免なさい。オレンジの８６かなり上手い!!・・・サイドにロゴが有る白のＦＣこの車も動きが良い!!真っ赤なＤ1車両のＳ１５迫力があり、凄い!!　オレンジのマークⅡか４ドアーセダン!!黒のベンツ!!その他、凄い車＆人が多い。ヘタな癖の有る私の車と絡んで頂き有難う!!　又何処かで、絡んでください。宜しくお願いいたします。ヘタ経験不足の為、本来の走りが出来ず申し訳ありません。コンクリート路面は、コソレン場で経験していますが!!　塗装路面は、初めて感覚としてコンクリート路面との違いは、塗装無しの場合路面の食いがタイヤの回転域で平均的に変化していくが、ユーラス塗装路面（塗料が不明）は、下の回転で、食う（粘りが有り）その上の回転で、粘って食う!!美味しい部分を探すのが大変。又　異常に回せば塗装とタイヤの温度が上がり早く走ることが出来ると、思うが止りが大変だと思います。又私の普段使いの教習車は、練習の為、リアーのトウ０度キャンバー０度スピードは、遅いセットにしています。食わせないセットで、トラクションを如何アクセルで抜き掛けるかを何時も考え練習しています。車の食いは、ヘタの為、邪魔をして挙動が乱れる。タイヤは、全面を当てて走っています。塗装とタイヤが吸い付くような感覚、磁石のＮ／Ｓ極見たいな感じが少しします。前に行くより止りやすい路面の様な感じがしました。コースレンアウトは、市街地センターラインがあり色んなラインを試され面白いが、早く走ろうと思うと、ラインが決まり、変化が無くなる。車を巻かせる部分も減り、一人逃げに成ってしまう!!・・・注意が必要、私は、タイトなコーナーで、車を巻かせて、後ろを待つ走りが、車の車間が詰まり面白いと一人思っています。ドリフトは、追走が醍醐味!!・・・・逃げのドリフトは、過去速さに憧れて目指していましたが、結果、孤独に成り、面白くなくなり、人を蔑視した考えになった経験がある。今現在の走らせ方が、私は、好きです。

ケツカキドリフト仮免中のヘタな爺の意見ですので、そのつもりで見てください!!・・・・・・ＭＭＭ爺

電話ありユーラスは、食わないと連絡あり、何を基準に食うと表現しているか、解らないので、コンクリートの奇麗な路面より食う!!　私が一番苦労して食わないと思った路面が、タイル路面のゼロワンタイヤのリング当て、其処でもヘタの為、練習をしていた。そんな練習で解ったのが、タイヤの回転数で、食いの調整が出来ること!!・・・・・今は仮免中の為、アクセル操作が完璧に出来るように精進しています。車の完璧なセットは、其れが出来るようになり、色んな場所で走れるようになり、その後スタイルの奇麗な車にセットをしたいと考えています。

遠征!!ユーラス

今朝から小雨が降ったり止んだりの繰り返し!!・・・・

午前１１時語頃ホームコースに行くが矢張り走れる状況でない。ＴさんとＳちゃん＆友達がコースにいたので、皆で、福岡のユーラスに遠征に行く事になり、私は、初めてのコース場所もよく知らない不安は、有るが取りあえず高速で、ユーラスに向かう!!・・・・・・

現場に着き、ビックリ駐車場が一杯!!・・・・皆で、会員登録を済ませ、２Ｆのドリフトコースに上がるピットが一杯人で埋っている!!・・・・ギリギリ本コースと練習コースの間の奥にテーブルが２つ有り、ピットを確保することが出来ました。各自各々車を出し走行開始・・・・・

私は、ＴＴ０１Ｄで参加!!・・・・・・１パック走りかなり面白いコース!!・・又色んな地域から色んな個性の有る楽しい人たちが沢山来てあり、私みたいなヘタなオジサンを構ってくれて有難う!!・・・・・皆凄いレベルＴＴ０１Ｄでは、縦食いをしているみたいで、皆に申し訳ないので、普段使いのＴＢ０３Ｄ教習車に変え!!・・・・ギリギリ・ドキドキ・トメトメの追走が色んな人と出来、本当に充実した時間を過ごすことが出来ました。又ホームコースに何度かお越しの福岡の人達!!・・飯塚の人達!!・・・も３時過ぎに合流することが出来!!・・・田舎物の私どもに気を使っていただき有難うございます!!・・・・私も余りにも走りが楽しく挨拶!!声を懸けるのが出来なく御免なさい!!ヘタの為、余裕が無い・・・・・ＭＭＭ爺

午後７時帰路に着く!!・・本当に有意義な充実した一日を過ごすことが出来ました。絡んでくれた皆様にお礼申し上げます。此私が半日６パックも使って走ることは、珍しい!!・・・・・

帰宅後、反省点バッテリーのもちが悪い慣れないコースの為、安定の方に気持ちが動き、回し過ぎていた!!・・・次回は、お客さんが少ない時に、ゼロワンタイヤのリング当で、練習走行をして、モット下の回転で、パキパキ走れる様に努力しないといけないと思った。中村模型で、１時間近く持つが、リフェ３０００が４５～３０分位しか持たない。矢張りヘタだと自覚!!・・・・精進･努力を改めて自覚し頑張りたいと思います!!・・・・・・ＭＭＭ爺

皆とギリギリ追走

Ｔ君からＴＥＬホームで待つとの事!!・・・・・どうにか天候も持ちそうだ!!・・・・Ｃ-ｆｒａｔ八女に行く事にする。

お昼前、到着Ｋ君とＴ君２人他は、午後からグリップＩさん遊び＆見学に何人か来られましたが、ドリフトは、私も含め３人、Ｋ君のＶＤＦとＴ君のＤ-ＭＡＸでギリギリの追走を精神的に疲れるまで、走る事が出来、有難う!!・・・・・Ｋ君もＴ君も前回と又セットを変えているみたい。セットのつめ方も上手い!!・・・・　

この様にＲＣを楽しめるのも幸せと思っている。近頃、世間の状況が悪くなっているみたい。震災後日本人の価値観が変わることを願っていたが、自己保身の他人蔑視の汚い価値観がモット酷くなった様にも感じる。世の中・世間・国と言っても、一人一人の個人の集合体である。一人一人が人間としての自覚を持って行動･考えで、その人の周りを変えて行くことが大事だと思っています。勿論、善の方向に!!・・・・・・

TT01D

電装用コネクター交換

前回ＳＤＣ－１０１のアンプをモーターに合わせSpeedPassionに交換!!、今まで搭載していた電装のコネクターが違うので、今回ミニＴコネクター・メスと交換

このコネクターが結線ハンダ付けが楽なため、今使用しています。

基本的に全車、電装はしていますが、点灯する機会が無い。屋内コースで、点灯する時も有りますが、走りの邪魔で、見せるだけの飾りになっています。私自身、視力がとても悪く。目がチラツキ車の動きが見難い!!・・・周りの車の点灯でもかなりキツイ!!・・・・目の衰えは、歳の為仕方が無いが、何か努力・知恵で解決したい!!・・・・ＭＭＭ爺

サーボ交換

今朝からＶＤＦのサーボ交換をしました。このサーボは高さが低いので、今まで、受信機を取り付け位置に悩み、サーボの上に乗せていましたが、左右アンプ・サーボの間に収める事が出来ると思い、乗せ替えを実行しました。ＡＶＯＸのサーボは、色々評判が良いし、私もＳＤＣ－１０１に乗せ昨日Ｔ君と追走して、日本のメーカー定価２万円以下のサーボよりは、動きレスポンス色々と素晴らしいと思います。それ以上高いサーボは使用した事が無いので比較は、出来ません。観心は、何より安い!!・・・・・・今日テストで、ホームコースに行く予定だが、天候が悪くなる予想!!・・・少し遠いがユーラスに伺うか思案中!!・・・・・

ＴＴ01Ｄ色々場所テスト

早朝から緊急のお仕事で、八女に行く、処理後。大牟田のお客さん１１時に約束、時間調整の為ホームコースでＴＴ０１Ｄをテストメインコースでは、奇麗に走る、上の回転がこの位のコースだと無駄・・・ショートコースの方は、路面のトラクションが高いので、車の動きか機敏すぎる!!・・・タイヤがもう少し下が回りパンチが有れば色々出来るが、今の状態では、無理!!・・・スパーを変えて減速比をＬＯ側に落とした方が、矢張り良いみたい。

時間調整の間、お客さんからの電話が今日は多い、大牟田のお客さんを済ませてから柳川・久留米とお客さんの処理をして・・・・・・

帰りに中村模型でスパーを買おうと寄るが在庫切れとの事、ドリフトコースの方は、２人のお客さん・・・その中にＴ君が居たので、私もＴＴ０１Ｄのテストも兼ね暫く走る事にしました。Ｔ君の進化が凄い・・・・リアーの縦食いを嫌がる様になっている。癖の強いＴＴ０１Ｄに必死に付いて来ている。私の車も、此処でもタイヤが回りすぎているみたい。一番良い部分を探すとモーターが止ってしまう。センサー無の１８Ｔブラシレスの限界なのか、減速比なのか・・・・Ｔ君の見解だとプロポの反応が遅すぎる。又サーボも遅い、実際アクセルをグーと握って離した時にモーターが回上がる・・・今現在出来ることは、サーボを変えてみる事しか出来ない。帰宅後交換をしようと考えています。

その後、Ｔ君が勉強に成るように、奇麗な走りをするＳＤＣ－１０１を出し暫くギリギリの追走をする事が出来、気分爽快・・・・・Ｔ君もフロントダンバーを１つ起してフロントがよく動く様になり、モット・ギリギリ・トメトメ・アー・アーの延々続く追走が出来楽しく過ごすことが出来ました。

帰宅後、通販よりこの様な商品が着いていました。

ボディリーマーは、Ｓちゃんからの依頼品!!・・・・・

又　緊急のお仕事が入りました。帰宅後サーボ交換を考えています。今日は、忙しい!!・・・・・

ドリフト走り方の心得!!

昨晩子供が、ドッチボールの練習中に顔にボールが当たり、気分が悪いと言っていたが、今朝も症状が改善しないので、病院に嫁と行っている。学校に行きたくない口実だと良いが、心配している。午前中留守番の為、事務所待機!!・・・・

ＲＣドリフトの方は、周りの人達のレベルＵＰのスピードに感心している。数週間で、ホームコースを奇麗に走れるようになる人が多くなった。何処を触ると如何なる。此処が解ると各自の好みで、セットをして、又追走・・・・欠点が有れば、触る・・・・皆凄いと思います。昔は、スピード・迫力を求め、飛ばしを多用して走っている人が多かったが、操作感が少なく、独りよがりの走りになり、周りに迷惑をかけ又車のトラクションが少ないので、セットの方向性がつかみ難いなど、色々有り、今の様な走りに、皆成って来た。個人的に私は、好きです。私自身色んなタイプの人の前走を長年させて頂きましたが、程々のストレスで、追走し走り続ける。そのギリギリ感が好きだし。心・気持ちのやり取りが快感です・・・・相手の車の動きが自分にとって全てが、善意に見えるようになります。車の悪い点も見え、以後のセットに役立ちます。

又過去飛ばしを多用していた頃は、相手の車の動きが、悪意に見え気分を害していた頃があります。よく考えると自己中の考えで、相手の個性に合わせるのが、追走・・・・又前走も続けたいから、後追いの個性を考え操作すれば良いことです。と気付く事が出来ました。

又単走は、個性を表に出しスピード・迫力が出せる車が良いと思っています。

今まで、何台かの車をブログＵＰしてますが、車の個性が、一台一台違う車にしています。迫力ＮＯ１はＶＤＦ　癖の無い前走ＮＯ１はＳＤＣ－１０１　オールマイティＮＯ１はテック３ＴＢ０７０　操作のレベルＵＰ養成ギブスＮＯ１はＴＡ０５ｖｅｒⅡ２４８％　癖は有るがギリギリ感、追いすがる走り私が一番好きな車ＮＯ１はＴＢ０３Ｄ　エントリーモデル、テンコ盛りＮＯ１はＴＴ０１Ｄ今この様な状態です。後Ｍシャーシのケツカキ・等速のシャーシと色々とドリフトＲＣは有ります今後ブログＵＰ予定!!・・・・・

バッテリーＬｉ－Ｆｅのバランス端子が切れている。

バランス充電が出来なくなっていたので、余り薦めないが、バッテリーのカバーを外して確認、バランス端子が付いているバッテリーの場合、中央のこの線がよく切れる。ハンダを着け直し、無事終了、念のため絶縁テープで、補強!!・・・・・このバッテリーは、お気に入りで、長く使いたいので、大事にしたいと思います。今メーカーに在庫がかなり前より無い。入荷したら直ぐに購入したいと思います。

コースにてテスト

ＳＤ－１０１とＴＴ０１Ｄを代車に乗せ仕事の合間にホームコースにて、テストしたいと考えています。

早くピットカーが帰ってくると良いのですが、タイミングベルト交換に時間がかかっている。

前回ポリ管タイヤを納めて１０日位だが、もう無くなってきているとの事、製作の依頼が、ホームコースのオーナーより有り、時間を作り製作しようと思っている。しかし今回は、無くなるのが早すぎる。此処のコースを走っている人は、私が原因だと思いますが、ペラペラの厚さまで使っているし。殆ど回していないので、タイヤの消耗も少ないはずだが、不思議なことだ!!・・・・・・

午後筑後の方面にお仕事帰りホームコースにて、ＴＴ０１ＤとＳＤＣ－１０１のテスト・・・・・

Ｋ君のＶＤＦとＴ君のＤ-ＭＡＸで追走のテストＴＴ０１Ｄは、戦闘力も有り、中々良い動きをしている。この車で、以後色んなコースにて走らせ様と思います。

ＳＤＣ－１０１の方は、相変らず凄く安定した走り、サーボを交換して、矢張り振りが早くも出来、色んなスピードにも対応出来る。マシーンに成ったと思います。今回調整ポイントは、アンプ設定を、ドラッグブレーキを１０％から２０％に変更!!　ニュートラルブレーキを０％から２０％に変更!!、面白いように車が止り、Ｋ君/Ｔ君を追い詰める、前走が出来ましたが、此れは、練習の為!!・・・・解っているとは思いますが、厳しい前走を、レベルに合わせてする様に心がけています。皆のレベルＵＰの為!!・・・・・心を鬼にして？エヘ・・・・楽しい練習が出来ました。又宜しくお願いいたします・・・・・ＭＭＭ爺

本人達に黙って!!動画をＵＰしました。キャラクターの違う２人が、余りにも永遠な追走を続けているので、コソット、カメラを出して撮影しました。後で訴えないで下さい。宜しく・・・・ＭＭＭ爺

アンプ・サーボー交換

今朝より、お仕事が忙しい、昨晩は、お仕事のお客さんとパソコンの設定で、バタバタしていた。午前中、八女･筑後のお客さへ・・・・・途中ホースコースに顔を出しＫ君が頑張って走っていた。忙しいので、お相手も出来ず申し訳ない。帰宅後、ＳＤＣ－１０１のサーボーとアンプの交換を考えている!!・・・・Ｔ君より、ユーラスに行くお誘いも有るが、ピットカーのタイミングベルト交換の為２～３日本番モードで動けない。近々ユーラスに遠征に行きたいと思っています。今回コンクリート路面に改修されているみたいです。塗装が、どの様なものか解らない為、タイヤ・パワーを考え、車を選びたいと思います。唯、コンクリート路面のペンキ塗装で、コースも室内の為、パワーは、要らないと思いますが、行ってみないと確かでは、無い!!・・・・・中村模型もそうだが、出来ればＴＢ０３Ｄ教習車・３０００リフェ１パックで、１時間近く走れば省エネだし、ピットカーから降ろす道具が少なく、楽と思っています。・・・・・・歳を取った・・・ＭＭＭ爺

帰宅後、少しの時間使い、アンプを載せ変えようと思います。SpeedPassionのモーターとHOBBYWINGのアンプで走っていたので、今回モーターに合わせてSpeedPassionのアンプに変えようと思います。

コネクターが無く４㎜のタイプを付けていましたが、今回一般的に使う３．５㎜に変え搭載。

奇麗に搭載できました。セット内容は、HOBBYWINGとSpeedPassionは何処が違うのか解らないくらいですので、内容は、そのまま引継ぎセットしました。

今回サーボの交換をしました。理由は、括弧だけですが、ロープロファイル使用にして、受信機がKOで小さいので、アンプとサーボの間に搭載したくて、このサーボを取り付けました。今まで使っていた。サーボは、エンルートのDS１３M　０．１５ｓｅｃ ・１３ｋｇｃｍの規格のサーボで、だるく動いていましたが、今回０．０９ｓｅｃ･９ｋｇｃｍの規格の物に変えることにしました。

コソレン場で、テスト走行今まで、ＲＸ３サバンナの旧車らしく、ユックリ振って走っていましたが、サーボが速いと振りも早く、少しキャラクターが変わった動きをします。プロポ側で、調整が効きますので、今後調整したいと思います。サーボ本体は、かなり素晴らしいと思います。動作だけですが、受信機と繋ぎテストの時余りにも静かで、スムーズに動くので、動いてないと勘違いして、何回か、受信機との繋ぎを確認したほど、凄いと思います。今後耐久性が有れば、このサーボを他のシャーシの車にも搭載を考えています。とにかく安い!!・・・・・・

リア・トウ変更

昨日までの走行で、カウンターは申し分ないが、シックリ来ない又リ

カバリーがし難いので、リア・トウをＯＵＴからＩＮ側に変更したいと思います。リアアップライトを左右逆に組んでたのを元に戻します。此れで、トウイン１度に成ります。コースに頼んでいた。サーボーも付いたとの事ホームコースで少しテストして、お仕事も頑張りたいと思います。

ＴＴ０１Ｄのセット終わった後、はＭシャーシのケツカキドリフトを掲載しようと思っていますが、又最近ケツカキドリフトに飽き気味!!・・・・・ドリフトで、刺激しあう人を見つけに又動かないと本当に飽きてしまうみたい。グリップの方からのお誘いも有るし・・・・・・

此れからの季節ヨット・ボートも面白そうだし・・・電動グライダーも買っているし・・・・・色々考えている。問題は、ドリフトで刺激が少なくなって来ている為、個性の強い人を探さないと、今の状態では、飽きてしまう!!・・・・・助けてください!!・・・・ＭＭＭ爺

私は、若い頃から挑戦を続ける事が好きです。勝者に成りたい訳でもなく、ただ目標を定めそれに向かって挑戦することが、快感です。目標が遠いほど燃えるしその逆で、近いほど面白くない。この癖の為、今は、面白くない!!・・・目標になる刺激を探さないといけないと思っている。

　

午前中、この様な商品が着きました。ＤＶＤレコーダー液晶ディスプレーが付いていて、ＢＳのテレビの通販で約６千円安いと思い、孫達のと２台購入、下の子供達と孫達がテレビ３台を取り合い大変!!此れで、少し静かになると思う。

サーボーを受取にホームコースに伺う、今日は誰もいない。１人。ＴＴ０１Ｄのテストを少しの時間しました。

リアトウをＩＮ１度にしての走行、リアのフラフラ感は、少なくなった。思うように操作できる。良い方向に改善いたと思う。後は、ダンバー関係をよく考えて、改善したい。全体的には、良いのだが、スピードが乗る切返し卍がかなりキツイ、リアーのスプリングを硬くすれば改善できるが、もう少し考えたい・・・・・

エンルート扱いのSAVOX SC-１２５１MG

安くてスペックは十分以上!!・・・・

テストも兼ね２個購入!!・・・・・

以後よければ、このサーボーを使おうと思う。

コース

今日、金曜日より孫が来ているので、嫁が忙しい。男の私は、居ない方が良いみたい。手伝おうと思うが、子供･孫も嫁の周りから離れ様としない。彼女の大変さも解るが、私には、力（お金・権限・その他）が無い!!・・・・ＭＭＭ爺

地域の運動会がある。嫁や子供達の参加が、決まっているが、私は、用が無いみたい。様子を暫く見て用を言われなければ、ホームコースに行こうと思う。心の安穏を求めて!!・・・・・

人に頼られる事が、生甲斐だが、普段、家族には頼られていないみたい・・・・・「亭主は元気（お金を稼ぐ）で、留守がいい」は、本当だな～とつくづく思う!!・・・・・・

唯、私は、まだ家族から頼られている部分が有り（お金）・・・・・幸せと思うようししている。其れも無くなれば、「老兵は去るだけ」・・・・・私は、この様に考えている。必要と思って頂ける所で生きて行く事が、幸福だ!!・・・・

お昼ごろ、コースに到着。今日は、グリップの方が大盛況!!・・・・レースが行われている。

ドリフトの方は、少なく、３～４人・・・・寂しいが、前回お越しの佐賀からの家族連れの父親も今日は、車を持参されていた。イーグルのＴＢ０３コンバージョン・フロントモーターの車で、色々努力されている模様。色々アドバイスに成るか解らないが、基本の状態に戻していただき、少しフロントにオモリを入れ走行テスト。シャーシとしては、バランスが良く今後、楽しい車になると思いますが、問題が、モーター・・・・タミヤ純正のフロントワンウェーイを使う為、モーターを逆に回さないといけない。ヨコモのドリフト２７Ｔの進角が調整が出来ない。普通と逆の進角がいる為、進角調整の出来るモーターかブラシレスモーターが必要!!・・・・

今の状態だと全然モーター回転が足らない。走らせて、やっとストレートを抜ける事が出来る。次回を楽しみにお持ちします。中学生の息子さんは、矢張り凄い!!・・・・前回雨のが止むチョトの時間しか走行していないのに、今日は、走行する度に、車の動きを考え、操作され、色々と試されていた。普通コースを回るのが必死で、其処まで出来る人は少ない!!・・・・其れを２回目のコース走行で、されている事に、驚き・・脅威に思います。益々のご健闘を期待します・・・・・・ＭＭＭ爺

今回、コースに行く前に釣具のポイントで、鉛を購入コースで、ウエイトを作成しようと思います。前回作っていたが、もー無い!!・・・色んな人に提供してしまい。直ぐ無くなる。今回は、２袋購入して、コースで、１袋分のウエイトを作成することが出来た。

ドリフトのお客も少ないので、ＳちゃんのエンルートＪＸＲと私のＴＴ０１Ｄで徹底して、追走テストＳちゃんの車も凄く良い!!・・・・ＴＴ０１Ｄもドリフトアングルを付けての走りは、カウンターも深く良いと思う!!・・・・暫く追走を続けていると、気になる所が有る。問題点は、誤魔化しや失敗してからの立て直し等、直ぐに立て直しが出来ない。よく操作を考え振り返って見てみると、一瞬車が真直ぐ直進が出来ないと、つぎの振りの切欠が出来ずふら付く!!・・・・車を奇麗に止めてからの振りは大丈夫だが、車が動き続けている時の振りの切欠がつかみ難い。原因を色々考えたが、リアーのトウＯＵＴが原因みたい、真直ぐ走らせる時も少しリアーがふら付いている様だ、このふら付きで、ケツを出す一瞬のタイミングを見つけるのが難しいみたい。以後リアーのトウを見直そうと思います!!・・・・・・・

一日ブログ投稿出来ない。ホームでのテスト

昨日一日ブログＵＰが出来なく困っていたが、今朝から投稿が出来るようになった。

昨日、仕事の途中にホースコースで、ＴＴ０１Ｄをテスト・・・・此コースだとギア比は、今の状態でも良いみたい。激しく振返し卍を試みると、ケツが落ち着かない!!

リアーダンバーを又元位置に立てた。少し改善!!・・

その後、この車で、周回を続け、癖が解り、なかなか戦闘力が有る車みたい。特徴としては、今の状態でもリアーが押し過ぎるので、スピードは、かなり速い。これ以上リアーの食いを減らすのも大変だし。フロントを又これ以上食わせるのも大変!!。この辺で妥協したい!!・・・・今回ＴＴ０１Ｄがドリフト・ケツカキ等で、色んなレベルの人に使用されている理由が解った様な気がする。かなり面白い、飽きが来ない、色んなレベルの人で、個性も違う感覚の車だと思った。ドリフト・ケツカキの車として安く、セット出来る範囲がすくなく!!・・・車に頼らないお手々の鍛錬になる車だと、改めて感心しています!!・・・・・ＭＭＭ爺

今後、ホイルが２本曲がっているので、ホイルを交換!!・・・・タイヤも１年以上前のままで、タイヤも新品に交換したいと思います。

今日は、土曜日天気も良い!!　お仕事の状況しだいで、ホームコースに行こうかとも思います。　

午後２時過ぎホームコースに伺う!!・・・農機具屋さんの若い子と、ＴＴ－０１Ｄで追走のテスト・・・・戦闘力は、有りバランスも良いみたい。ただ問題は、矢張りセンサー無のブラシレスの為下の回転が微妙・・上手い具合に転がし止める事が出来にくい!!・・・・唯この車のキャラクターの場合似合っている!!？このまま暫く使い続けようと思います!!・・・・・その後Ｔ君が子供連れで来られ、私がブログ更新をしていないので心配していたとの事!!・・・・御免なさい・・・・暫く３人で、追走の楽しい走りをしていると、大川から日頃パーキングでドリフトをしているという人が来られ、暫く皆で、語らい・・・コースは、矢張り敷居が高いとの事、我々常連も色々考えないといけないと思う!!・・・・でも、此処に仲間と一緒に来るといわれ帰られた。近頃、色んな人達が、此処のコースに見学来られる様になった。皆ドリフトに興味を持ち、色々、個人的に努力されているみたい。又色んなコースより遠征で来られる人達も増え、その様な人が、沢山増えることは、スキルＵＰにも繋がり、大歓迎でお待ちします。是非、走りにきてください!!・・・・・ＭＭＭ爺

夕方、帰り仕度をしていると、Ｓ君が来て、ゼオンと私のＴＴ－０１Ｄでギリギリの追走を始めることが出来、目が見えなくなるまで、続ける事が出来ました。又ゼオンも前回と違い抜けが無く、トラクションを感じ、よく止る前回とかなり違う車になっていました。凄く良い車だと思います。

５月１３日にブログＵＰしようとして、出来なかったブログ

メカ関係

受信機Ｆｕｔａｂａ　Ｒ１５３Ｆ

サーボ　サンワ　ＳＸ１６５Ｔ

アンプ　ＨＯＢＢＹＷＩＮＧ　ＥＺＲＵＮ－３５Ａ

モーター　タミヤ　ブラシレスＴＢＬＭ－０１（１８Ｔ）

左右の重量バランスの為、バッテリーホルダーに７５ｇのオモリ搭載。

今回真面目にキャンバーを計りました。

リアー

キャンバー１度　トウＯＵＴ１度

フロント

キャンバー５度　トウ０度

昨日購入のスプリングをフロント/ミディアム

リアー/ミディアムソフトを取り付け

フロント内容

タミヤＴＴ－０１フロントワンウェイ

アルミレーシングステア

アルミステアリングリンク

ハブ

3Racing TT01-E37/LB TT01E Knuckle Arm For TT01-E

その他

リアー

ハブは、左右逆につけています。

3Racing TT01-12/1/LB Aluminium Rear Hub Carrier 1 Degree

カーボンダンバーステイが取り付けられるように

前後タイプＥのデフカバーを取り付けています。

ケツカキギアはアクティブホビー TT-01カウンタードリフトユニット

コソレン場テストで、現状でもケツの出が足らない。リアーダンバーを寝かせた。少し改善!!・・・・後は、フロント　トウをＯＵＴ側に少し増やす事で改善したいが。付け過ぎると、卍等振り返しで、ケツが止り難くなるので、コース等で、慎重に調節したい!!・・・・

再度ギア比、確認の為、分解スパー５８Ｔ

ピニオン２２Ｔでした。前回掲載内容と違います。申し訳ありません。

ギア比は、今後変えようと思います。理想は、減速比５．５位が良いと思います。スパー６１Ｔ・ピニオン２０Ｔで今後変更しようと思います。

先ずスパーが見当たらないので、今後購入してから～

ＴＴ01Ｄ現在の内容

メカ関係

受信機Ｆｕｔａｂａ　Ｒ１５３Ｆ

サーボ　サンワ　ＳＸ１６５Ｔ

アンプ　ＨＯＢＢＹＷＩＮＧ　ＥＺＲＵＮ－３５Ａ

モーター　タミヤ　ブラシレスＴＢＬＭ－０１（１８Ｔ）

左右の重量バランスの為、バッテリーホルダーに７５ｇのオモリ搭載。

今回真面目にキャンバーを計りました。

リアー

キャンバー１度　トウＯＵＴ１度

フロント

キャンバー５度　トウ０度

昨日購入のスプリングをフロント/ミディアム

リアー/ミディアムソフトを取り付け

フロント内容

タミヤＴＴ－０１フロントワンウェイ

アルミレーシングステア

アルミステアリングリンク

ハブ

3Racing TT01-E37/LB TT01E Knuckle Arm For TT01-E

その他

リアー

ハブは、左右逆につけています。

3Racing TT01-12/1/LB Aluminium Rear Hub Carrier 1 Degree

カーボンダンバーステイが取り付けられるように

前後タイプＥのデフカバーを取り付けています。

ケツカキギアはアクティブホビー TT-01カウンタードリフトユニット

コソレン場テストで、現状でもケツの出が足らない。リアーダンバーを寝かせた。少し改善!!・・・・後は、フロント　トウをＯＵＴ側に少し増やす事で改善したいが。付け過ぎると、卍等振り返しで、ケツが止り難くなるので、コース等で、慎重に調節したい!!・・・・

再度ギア比、確認の為、分解スパー５８Ｔ

ピニオン２２Ｔでした。前回掲載内容と違います。申し訳ありません。

ギア比は、今後変えようと思います。理想は、減速比５．５位が良いと思います。スパー６１Ｔ・ピニオン２０Ｔで今後変更しようと思います。

先ずスパーが見当たらないので、今後購入してから～

整備・セット

昨日は、お仕事・ＲＣと充実した一日でした。今朝からパソコンの注文に苦しんでします。何軒からか注文を頂いているのだが、事業所が使う関係で、ＯＳがＸＰ指定。新しいＯＳは事業所の使用環境に合い難くＸＰ指定が多いし又勧めてもいます。そのパソコンが、今回の東海地震で、需要が多いのとメーカーも新しいＯＳ搭載モデルに力を入れている関係で、中々手に入らない。勿論ＯＳ・７モデルにもＸＰソフト対応機種も有るが、価格が高く困っている。取りあえずノート型パソコン東芝を何台か注文入れた。デスクトップモデルが欲しいが、無い!!・・・・・・

時間が有れば、ＴＴ０１Ｄを分解、改良している部分を写真を掲載して、ブログＵＰしたいと思います。

お昼を挟みお仕事が何軒か入る。途中Ｉ君から中村模型で待つとＴＥＬ暫くの時間伺うことにする。Ｉ君の車が一段と良くなっている。リアートーを１度に落したとの事、私が好きな車になっている。よく止り思った様に楽にケツが出る。凄く良い!!・・・・

昨日会ったＭちゃんも今日は、昨日と違って落ち着いた走りをされていた。ひとまず安心した!!・・・・・勝手に凄く心配していた。

ゴールドバージョンのＶＤＦさんも頑張っておられ、もう１人黒のセルシオかクラウンの方が居られたが、時間が無く、話す機会がなく申し訳ありません!!・・・・・直ぐにお仕事復帰・・・帰宅後下の子供達の家庭訪問、先生に現状報告・・・休みの日学童保育状態その他色々を話す!!・・・・

ヤットＲＣを触られる。昨日買っていた。スペーサ関係と今日ホームコースから購入のＴＴ０１Ｄに使おうと思うスプリング・・・・・・

先ず底面から、この車の場合軽量化の為、意味が無いが、シャーシに沢山の穴を開けています。フロントのオモリの変わりに、単４電池がセンターのスキマにドンピシャリと合い搭載しています。青○の部分は、キレ角ＵＰの為、削り落しています。赤○の部分は、車高を出来るだけ低くしたいので、前後そぎ落としています。底の面がフラットに成ります。黄○の部分は、リバンドが取れない、ロアーサスアームを下げる為あたる部分をリバンド当たり板ギリギリまで、広げています。緑○部分は、切れ角ＵＰの為の自作カーボンパーツです。

赤○部分、ステアリングワイバー稼働率をＵＰの為デフカバーを左右削っています。

アッパーアームは大きく２個のプラスチック部品で、構成されたいます。つなぎ目を削り出来るだけ短くして、キャンパーを入れれる様にしていますが、ユニバがデフカップの底に当たるためユニバのデフ側を平に削りキャンバー５度程度入るようにしています。又取り付けを前後逆にしてキャスター角をＵＰしています。

写真に写っている様にステアリングワイパー下にオモリを載せホットボンドで、止めています。約７５ｇ・・・

バンパー内にも２５ｇのオモリ搭載!!・・・・・