父が帰って来た・・・妹の送迎出に成るが・・・
帰って着たいと・・・何時も言っている父・・・帰したいし・・・私だけなら、直ぐにＯＫを出す・・・
しかし、子供達や世間が有る為に、難しい・・・・
私は古い感覚なのが、親がした事の責任を取る、之は当然と思っている・・・この部分が、有るから、父の行動が不安に繋がる。
この責任感が無ければ、父が何をしようと関係ないし・・・又、側に居なければ済む事・・・
赤の他人としての感覚なら、良いと成る。
又、地域環境も昔と変わって来た・・・昔なら子供がした事、高齢者がした事と、大目に見て貰っていたが・・・最近は一寸した事でも問題に成り出す、現実がある。
四角四面で、有る基準に入らない人は、受け入れて貰えないし、この部分が見えると、父は直ぐに怒り出す・・・父の気持ちも解るし、そのストレートの行動も、昔なら、男気が有る等々、評価されたかも知れないが・・・現代の事なかれ主義が、蔓延している地域だと、やはり浮いてしまう。
又、元々が、私よりガタイが良い、力も有るし、それに直ぐにキレル・・・・喧嘩上等の人・・・・
終戦後のごたごた時代で成長されている為に・・・・・父の思いは正しいと思うが・・・・其れを直ぐに行動に移し、相手が聞かなければ・・・大喧嘩に成る・・・
結局は、自分の思う通りになら無いと、駄目な人だし、之を求める事は人間として当然と思っている人・・・
正義感が強いのが救われるが・・・・自分の思う通りに成らない事は、神や仏と言われている、釈迦やキリストの人生を見ると当然と思うし、増してや、一般以下の人間・・・・
この事も、何時も父に言っているが、自分を神以上の立場だと思い込んでいる節がある・・・・この部分が怖い・・・
父も妹も、エリートだし、優秀な人と勝手に思い込んでいる。勿論、カタログスペックは凄い・・・
しかし、之で人の判断は出来ない・・・・
勿論、私だけの力でなく、子供達も３０歳を超えている子も居るので、自分達に任せて等々、言ってくれれば、私も気が強く成るが・・・・現代っ子・・・親の私の事も思う事が出来ないのに、祖父の事、考えも無いと思う・・・
機嫌よく、過して欲しい・・・・今の私の体力なら、抑えることが出来ない・・・
肩書きや品の有る立場の人は、取り扱いが難しい・・・・其れプラス、キレ易い・・・腫れ物に触る感覚での応対に成る。
体もキツイが、精神的にもキツクなる。
本音でガラが有る人の方が、気が楽・・・・
昔なら、肩書きが有り、優秀で、品が有る人なら、色んな物をばら撒いてくれたから、近付こうと思うことも有ったが・・・
現代は逆に、奪い取られる方向が強い感じが、私はします。
その為にカタログスペックの優秀が怖くて、近付きたくないと無意識に成る。
庶民は庶民の仲で、生きる、之が一番良いと私は考えている。
お互い、劣っている部分が有るので、支え合いながら生きる・・・・損得抜きでの生き方が私は楽に感じる。
庶民レベルで、カタログスペックを競っても、意味が有るのか、私は解らない・・・
特に三流市民と自覚している私は、波乱万丈で、一日が色々有り・・・之を消化して行く、之が楽しいし、面白いと考えている。
結局は、個性に成るが・・・この個性まで、標準化、基準化をする方向が、エリート層には有る・・・
之を庶民以下の私は、本能的に標準化を嫌う・・・・色んな個性が有るから面白いし、楽しいと私は考えている
上下感も必要ないし、各々の好みで、判断する部分・・・しかし、好みを刷り込まれている場合が有るので、注意が必要・・・・
若し、上下感を気付いたら・・・・目下や弱い人には手を貸す努力をするだけでよい・・・・力が無い私の場合、目下の人が少ない方が楽に成る。
しかし、不思議に、目上と思い込んでいる人に対しては・・・それだけの行動を私に要求させる・・・之が不思議・・・・目上なら、下に奉仕が普通と思うが・・・・
2017年12月31日日曜日
振り戻り・・・・
今、コースで検証を続けているのが、振り戻り・・・
ドリフトの振り返し当では、この振戻りの、強さを利用しているが・・・
真直ぐに戻す、時に、戻り過ぎる等々の現象を、どう操作で対応するかを、色々、模索している。
人間の欲である。振り戻しの力が欲しい時と、欲しくない時が有る。
特にストレートの幅が狭いので・・・左旋回で進入・・・・路面を捉えていれば、確り、右に加重が乗る方向に成る・・・・他の車はこの部分で真直ぐに直ぐに走れるが・・・私の車、進入時点でもドリフト状態で・・・ストレートの外ギリギリにドリフト中・・・・右に加重が乗っている状態で、一気に真直ぐは向けれず・・・・又、幅が狭いので、止まる側での操作に成る為に、加重が乗りすぎて、次の操作では、必ず・・・ストレートのＩＮ側に大きく車が、振り戻りの力で、向う事に成る。
之もコースのレインアウトの関係でで、ストレート入口付近ＯＵＴ側に山が有るので・・・その山の腹に車の横をぶつける様な感じで、ストレートに進入・・・結果、止める操作で加重も乗り過ぎる・・・
又、私の悪い癖で、ドリフト中の加減速が見せ場と考えている為に・・・ストレートの山に向って、スピードを増す方向の操作をする為に、減速方向に強く、する為に、ドリフトアングルを深くその時点でしてしまい結果的に、この現象を起している事も解っているが・・・中々出来ないで居る・・・
他の車は、この山の頂点ギリギリを真直ぐに通過する走行・・・結果的にＴの字で交錯する事に成る。
加重が片方向に乗れば、必ず戻りが発生する・・・この戻りの特性もダンパーの強さでも変わる部分・・・
之が難しい、真直ぐ方向の戻りを意識知れば、ダンパーを弱めた方が、ＲＣの場合大パワー、高い回転が有るので・・・ピッチング方向に、ばね上を意識的に操作出来る。
簡単に書けば、横への加重の乗りに対して、ダンパーが下がり、車が傾いている・・・・この状態で、パワーをドンと入れる、之でばね上をリア下がり方向に、向ければ、結果的に、傾きが無くなる方向に成る。
私の車も回転演出は、プロポで抑えているので、上げる方向でこの現象を利用出来るが、ＲＣ独特の操作に成るので、今は封印して、操作でどう対応できるかを模索中である。
簡単に書けば、パワーに対して、ダンパーが弱いと、真直ぐ方向に強くなる・・・・・
よく言われるダンパーの戻り伸びを利用して走る、等々の部分を使っているか、使っていないかの特徴も見え出す。
勿論、回転物が重くて、多大に回せる場合は、ピッチング方向の暴れが有るので、誰しも解ると思うが
真直ぐにリアが下がったり、上がったりの現象を強く演出できる。
この部分の好みが、色々有ると言う事だし、アンダーは車を求めているか、オーバーな車を求めているかの違いに成る。
先のブログにも書いているが、自分自身の体で、考えれば解る。
弱い足腰・・・体重が重い・・・ドリフトの場合、反復横とびとを行っているとイメージすればどの様な体の動きをするか等々はイメージが出来るはず・・・
一方向で向って倒れると思う・・・戻りが無い・・・強い踏ん張りが、逆方向の戻りを作る、しかし、之が問題を起す、場合も、今のドリフト環境だと有ると言う事・・・
ＲＣカーの場合、この人の動きに、回転慣性力の反トルクも影響する・・・この部分は人の操作なのでどのタイミングでこの部分を使うかは千差万別なので、各自のイメージに任せる。
この部分で、人の足、右に飛んだ場合は、右足が不張り、又逆方向に向ける為に、伸びる・・・この部分を見て、人はロールと感じている。
車に当てはめると・・・右に傾き、その後踏ん張りでセンターを過ぎて少し左に傾く・・・この差で踏ん張り感を感じて、ロールしていると頭が勝手にイメージしている。
この戻りがセンターでドンと止まると、何故か意外感が出て来る事に成る。
コースに伺って、懇意にしている人には、ストレート侵入で、右側に加重が乗ってヨーが見えている、良い感じだと私の感想を言っているが・・・以前は、このストレート進入時点で、真直ぐの挙動しか示していなかった。
次は、右に乗っている加重・ヨーを、直ぐに真直ぐに向ける出なく・・ダンパーの伸び、反発を見せるために、左に少しヨーが残った上体で、ストレート前半から中盤の動きが表現出来れば、凄いと勝手に思っている。
しかし、私の車の場合、この部分で、大きく左に車が動き過ぎる・・・真直ぐを通り越し過ぎている事に成る。
昔から書き続けている、空物の発想で、車を作っているか？？？・・・陸物の発想で車を作っているかの差になる。
以前、走っている車をパックマンと私は表現していた時期が有るが・・・ＲＣカー、目的や目標で、車の個性が大きく変わる・・・・パックマン的、挙動を好きと思う人も居るし、好みでない人も居る。
各自の考え方になる。ＲＣだから出来る部分も有る・・・その為に、裾野が広いし、器の広いジャンルがＲＣドリフトと成る・・・・考え様では、各自の自由を大いに楽しめる世界に成る。
ＲＣドリフトの世界に長年居るので、今はロールを私も車の傾きとして表現している事が多い・・・その為にヨーが見えると言う表現を、今はプラスしている。
新しいコースなので、仕方が無いが、傾きをロールと思っている人が多いのも、コースの特徴・・・
車の挙動は、最終的に、車の躍動感が演出している、この様に考えている。
先のブログにも、レーシングカートは、ダンパーも無いが・・・・・現実に見学すると、ロールしているように見える・・・之も操作側が、躍動感の走りをしているからに成る。
ダンパーの反発の利用等々、耳に入る世界・・・・ヤット、この部分も解り出した・・・エントリークラスは、ＲＣドリフトの奥の深さに驚いている。
しかし、この部分を利用すると、スピードや加重の乗せ方等々で、反発も変る、この部分を状況で咄嗟に判断して、正確無比な微細な操作が要求される事も解った。
之が出来ないと、私の車の様に、ストレートでたこ踊りを始める事に成る・・・しかし、この状態でも良い方、前には進んでいる・・・悪ければ、その場でクルリ破綻に成る。
ダンパーの反発を利用し、又走っている人に、試乗してもらい、操作のコツを学びたいとも考えている・・・・しかし、誰も居ないので、自分で探す事に成る。
ドリフトの振り返し当では、この振戻りの、強さを利用しているが・・・
真直ぐに戻す、時に、戻り過ぎる等々の現象を、どう操作で対応するかを、色々、模索している。
人間の欲である。振り戻しの力が欲しい時と、欲しくない時が有る。
特にストレートの幅が狭いので・・・左旋回で進入・・・・路面を捉えていれば、確り、右に加重が乗る方向に成る・・・・他の車はこの部分で真直ぐに直ぐに走れるが・・・私の車、進入時点でもドリフト状態で・・・ストレートの外ギリギリにドリフト中・・・・右に加重が乗っている状態で、一気に真直ぐは向けれず・・・・又、幅が狭いので、止まる側での操作に成る為に、加重が乗りすぎて、次の操作では、必ず・・・ストレートのＩＮ側に大きく車が、振り戻りの力で、向う事に成る。
之もコースのレインアウトの関係でで、ストレート入口付近ＯＵＴ側に山が有るので・・・その山の腹に車の横をぶつける様な感じで、ストレートに進入・・・結果、止める操作で加重も乗り過ぎる・・・
又、私の悪い癖で、ドリフト中の加減速が見せ場と考えている為に・・・ストレートの山に向って、スピードを増す方向の操作をする為に、減速方向に強く、する為に、ドリフトアングルを深くその時点でしてしまい結果的に、この現象を起している事も解っているが・・・中々出来ないで居る・・・
他の車は、この山の頂点ギリギリを真直ぐに通過する走行・・・結果的にＴの字で交錯する事に成る。
加重が片方向に乗れば、必ず戻りが発生する・・・この戻りの特性もダンパーの強さでも変わる部分・・・
之が難しい、真直ぐ方向の戻りを意識知れば、ダンパーを弱めた方が、ＲＣの場合大パワー、高い回転が有るので・・・ピッチング方向に、ばね上を意識的に操作出来る。
簡単に書けば、横への加重の乗りに対して、ダンパーが下がり、車が傾いている・・・・この状態で、パワーをドンと入れる、之でばね上をリア下がり方向に、向ければ、結果的に、傾きが無くなる方向に成る。
私の車も回転演出は、プロポで抑えているので、上げる方向でこの現象を利用出来るが、ＲＣ独特の操作に成るので、今は封印して、操作でどう対応できるかを模索中である。
簡単に書けば、パワーに対して、ダンパーが弱いと、真直ぐ方向に強くなる・・・・・
よく言われるダンパーの戻り伸びを利用して走る、等々の部分を使っているか、使っていないかの特徴も見え出す。
勿論、回転物が重くて、多大に回せる場合は、ピッチング方向の暴れが有るので、誰しも解ると思うが
真直ぐにリアが下がったり、上がったりの現象を強く演出できる。
この部分の好みが、色々有ると言う事だし、アンダーは車を求めているか、オーバーな車を求めているかの違いに成る。
先のブログにも書いているが、自分自身の体で、考えれば解る。
弱い足腰・・・体重が重い・・・ドリフトの場合、反復横とびとを行っているとイメージすればどの様な体の動きをするか等々はイメージが出来るはず・・・
一方向で向って倒れると思う・・・戻りが無い・・・強い踏ん張りが、逆方向の戻りを作る、しかし、之が問題を起す、場合も、今のドリフト環境だと有ると言う事・・・
ＲＣカーの場合、この人の動きに、回転慣性力の反トルクも影響する・・・この部分は人の操作なのでどのタイミングでこの部分を使うかは千差万別なので、各自のイメージに任せる。
この部分で、人の足、右に飛んだ場合は、右足が不張り、又逆方向に向ける為に、伸びる・・・この部分を見て、人はロールと感じている。
車に当てはめると・・・右に傾き、その後踏ん張りでセンターを過ぎて少し左に傾く・・・この差で踏ん張り感を感じて、ロールしていると頭が勝手にイメージしている。
この戻りがセンターでドンと止まると、何故か意外感が出て来る事に成る。
コースに伺って、懇意にしている人には、ストレート侵入で、右側に加重が乗ってヨーが見えている、良い感じだと私の感想を言っているが・・・以前は、このストレート進入時点で、真直ぐの挙動しか示していなかった。
次は、右に乗っている加重・ヨーを、直ぐに真直ぐに向ける出なく・・ダンパーの伸び、反発を見せるために、左に少しヨーが残った上体で、ストレート前半から中盤の動きが表現出来れば、凄いと勝手に思っている。
しかし、私の車の場合、この部分で、大きく左に車が動き過ぎる・・・真直ぐを通り越し過ぎている事に成る。
昔から書き続けている、空物の発想で、車を作っているか？？？・・・陸物の発想で車を作っているかの差になる。
以前、走っている車をパックマンと私は表現していた時期が有るが・・・ＲＣカー、目的や目標で、車の個性が大きく変わる・・・・パックマン的、挙動を好きと思う人も居るし、好みでない人も居る。
各自の考え方になる。ＲＣだから出来る部分も有る・・・その為に、裾野が広いし、器の広いジャンルがＲＣドリフトと成る・・・・考え様では、各自の自由を大いに楽しめる世界に成る。
ＲＣドリフトの世界に長年居るので、今はロールを私も車の傾きとして表現している事が多い・・・その為にヨーが見えると言う表現を、今はプラスしている。
新しいコースなので、仕方が無いが、傾きをロールと思っている人が多いのも、コースの特徴・・・
車の挙動は、最終的に、車の躍動感が演出している、この様に考えている。
先のブログにも、レーシングカートは、ダンパーも無いが・・・・・現実に見学すると、ロールしているように見える・・・之も操作側が、躍動感の走りをしているからに成る。
ダンパーの反発の利用等々、耳に入る世界・・・・ヤット、この部分も解り出した・・・エントリークラスは、ＲＣドリフトの奥の深さに驚いている。
しかし、この部分を利用すると、スピードや加重の乗せ方等々で、反発も変る、この部分を状況で咄嗟に判断して、正確無比な微細な操作が要求される事も解った。
之が出来ないと、私の車の様に、ストレートでたこ踊りを始める事に成る・・・しかし、この状態でも良い方、前には進んでいる・・・悪ければ、その場でクルリ破綻に成る。
ダンパーの反発を利用し、又走っている人に、試乗してもらい、操作のコツを学びたいとも考えている・・・・しかし、誰も居ないので、自分で探す事に成る。
加重移動・・・ロール？？？
車が加減速すれば、必ず加重は移動している・・・この部分は何度も書き続けてきた。
しかし、之がストレートにロールやピッチングの車の挙動、表現には繋がらない・・・
考え方は、静止状態で考えるか・・・動いている状態で考えるかで変わる部分に成る。
勿論、ＲＣドリフターは実車や車の操作に詳しい人が多いので、当然と言われないと思うが、私の様な無知は、解らないから試したり、試行錯誤を繰り返して、学んできて・・・
結果的に、動いている状態を考えイメージして・・・車作りを進めている。
人が左右に動く、その時は確りした足の踏ん張りが・・この車の挙動、ロールやピッチングを作っている事が解るはず・・・勿論、履く靴の能力でも変わるし・・・滑り易い靴下なら、又変わる部分・・・
しかし、踏ん張りが大事だと言う事は解るはず・・・
若し、体が外に逃げている状態を見たら、踏ん張っていると尾も思えないし、逆に変な感じがしだす。
之が人の感性に成る・・・・・レーシングカーとは、シャーシのしなりは有るが、足を動かす部分が基本存在しない・・・しかし、確りロールしている様に見える・・・何故かは、この踏ん張りを感じるから、頭が勝手にロールを感じている事になる。
この人も含めての自然の動きによる、挙動を・・・・人は幼い頃から見ている為に、無意識に感じてしまう。
若し、静止状態での足の動き等々を意識すれば、又、其れを多くしたいと考えれば、腑抜けの足になる・・・・之が何を意味しているかは当然、詳しい人の多い世界・・・・当然と、誰も言わないと思う・・・・・
この部分の考え方が、空物に近い、ホバークラフト的、挙動を示すか・・・又は陸物の挙動を示すかの違いに成って行く・・・
勿論、相反する方向性のために、車の作り方や、操作方法も大きく変わる事に成る。
たまに縁するＲＣドリフターから・・言われる部分だが・・・私の車はグリップの延長線上に有ると言われる、まるで其れが悪い様な言い方に私には聞える・・・
逆に、それなら貴方の車は？？？？・・・答えが無いか、単純にドリフトカーで終わる・・・ドリフトカーの定義は？？？と聞きたいが、聞くと興奮されて怒られる人も入るので、しないが・・・
しかし、質問等もされるので・・・相手には言わないが・・・空物の発想で、何故、路面を摑むロール等々を意識しているのか？？？？と私の頭で、言っているが・・・・基本的部分を説明して終わるが、固定観念が強く有るようなので、結局は解られないと、自分では判断している。
結局質問も、ロールしている様に見えるので、ダンパー等々の質問が多い・・・・私はロールを抑えたいと考えていると言うと不思議そうにされる。ダンパーのＯＩＬの番手やスタビ搭載を話すと、一気に？？？？？状態に成られる。
足のバタつき、弱さは・・・ロールと感じ無く、腑抜けの足だと私には見える。
中には、車の重量を増して・・・軽トラが積載オーバーで走っている挙動の演出をされている人もいる。
車が路面を摑まず流れている時の挙動等、興味が無い・・・しかし、一瞬でも路面を摑む時がある、その時の挙動が大事と私は考えて、その部分に注視している。
車として、考えるから、色んな情報が欲しくなる・・・・自分の体を動かす、その時を考えれば、よく解るはず・・・・
滑り易い、靴を履いて・・・動き回る・・・靴に応じた、体重も出て来る・・・単純に一歩・一歩とユックリ歩く、之を前提に考えれば、面圧を高めた方が滑らない・・・・しかし、一旦滑り出したら・・・今度は止まらない・・・ＲＣドリフトは、躍動感を出して、走る競技、歩き競技でない・・・
之を前提に考えれば、滑る靴を指定されている・・・之に応じた重さも有るし・・・足の硬さも出てくる。
今回事故で、私の端も負傷したが、踏ん張りが利かず、腰砕け的に上半身が外へと流れる事が有ったが、足が弱い証拠に成る。この流れをロールと考えれば、間違いになる。
今日は詳しく書くが、踏ん張った後の戻り、之が見えるかがロール感に成る・・・・
特に、今使用している、テック・コンバ・・・・一緒に走る人は解ると思うが、仮に右方向に強く傾く、この状態で、減速方向で益々、傾く・・・・この状態を看ている人を、破綻して飛んで行くと思っているし、その通りに成る。戻ってこなく、限界を超える傾きにそれ以上傾ける方向の車の挙動・操作が感じられると、飛ぶとイメージする。
この部分を車で対処を考えれば、ダンパーを固めるか、又は、車自体の重さを軽くするかに成る。
傾きをロール感と言えば、傾いて走り続ける車はロールをしている、表現している車に成る。
左右のダンパー長を変えれば、傾いて走るし・・・其れが右か左かで、右に傾いていれば、左旋回をすれば、ロールをしていると見える事に成る・・・この様な事をロールだとは私は思わない・・・・
言葉を悪く書けば、ロールを求めているのか、傾きを求めているかの考え方の違いにも成って行く・・・
この部分もシャーシを見れば解る部分だし、ユーザーの考え方、方向性も見える事に成る。
一年程前の、今伺っているコースでは、この発想が強かった、何の為にこの処置をしたと、聞くとロールの為と言われていた人が多々居た・・・私は単にばね上を暴れさせる策だといっていたが・・・
本音では、何故、傾きを求めるのか？？？？・・・最終的に操作を難しくするのに？？？と思っていた。
走り続ける発想か、静止画像を求めているのか・・この違いにもなる。
勿論、色んな楽しみ方が有る、ＲＣだからとこの部分を確り自覚し、ＲＣだから実車とは違う、之を基本にコースでどう絡むか之を目標にして居ても問題も無い・・・
ツーリングの知合いで、ドリフトに参戦中の人達は、この考え、又、スピードに拘る之もツーリングの世界の人 当然と思う・・・
元々の私もこの考えだった・・・しかし、余りにも実車やリアル、この言葉が強く、ＲＣドリフトの世界には蔓延している。又、外部操作のＲＣでは、不可能に近い事を当然の様に言われている。
この部分が出来る人は、私は今まで見た事が無い・・・勿論、狭い範囲だが・・・
又、この不可能部分に愚直に真面目に挑戦している人は皆無に近い・・・・策や方法・商品に向かっている・・・
この部分が、矛盾を助長する方向にも成っている。
私のＲＣ経験から言えば・・・・出来る人は、常人を越える、神に近い操作技量の持ち主になる。
しかし、当然の様に言われる人が多いので、数ヶ月で、このレベルに成る人が多いのも、ＲＣドリフトの世界の凄さ・・・・・勿論、その様な人とお会いした事は無いが・・・
今日は、少し恥かしいが、２駆でダンパーレス・・・足が動かない車での走行動画を掲載する。
車は傾かない、特にタイヤが硬質の為に、たわみも無い為に・・・ガチガチと言ってよい・・・
恥かしい部分は、無駄な回転が随所に見えること と、無付加の回転、回転上がりが激し過ぎて、誰が見ても無駄カキを多々する車だと解ると思う・・・
しかし、之がストレートにロールやピッチングの車の挙動、表現には繋がらない・・・
考え方は、静止状態で考えるか・・・動いている状態で考えるかで変わる部分に成る。
勿論、ＲＣドリフターは実車や車の操作に詳しい人が多いので、当然と言われないと思うが、私の様な無知は、解らないから試したり、試行錯誤を繰り返して、学んできて・・・
結果的に、動いている状態を考えイメージして・・・車作りを進めている。
人が左右に動く、その時は確りした足の踏ん張りが・・この車の挙動、ロールやピッチングを作っている事が解るはず・・・勿論、履く靴の能力でも変わるし・・・滑り易い靴下なら、又変わる部分・・・
しかし、踏ん張りが大事だと言う事は解るはず・・・
若し、体が外に逃げている状態を見たら、踏ん張っていると尾も思えないし、逆に変な感じがしだす。
之が人の感性に成る・・・・・レーシングカーとは、シャーシのしなりは有るが、足を動かす部分が基本存在しない・・・しかし、確りロールしている様に見える・・・何故かは、この踏ん張りを感じるから、頭が勝手にロールを感じている事になる。
この人も含めての自然の動きによる、挙動を・・・・人は幼い頃から見ている為に、無意識に感じてしまう。
若し、静止状態での足の動き等々を意識すれば、又、其れを多くしたいと考えれば、腑抜けの足になる・・・・之が何を意味しているかは当然、詳しい人の多い世界・・・・当然と、誰も言わないと思う・・・・・
この部分の考え方が、空物に近い、ホバークラフト的、挙動を示すか・・・又は陸物の挙動を示すかの違いに成って行く・・・
勿論、相反する方向性のために、車の作り方や、操作方法も大きく変わる事に成る。
たまに縁するＲＣドリフターから・・言われる部分だが・・・私の車はグリップの延長線上に有ると言われる、まるで其れが悪い様な言い方に私には聞える・・・
逆に、それなら貴方の車は？？？？・・・答えが無いか、単純にドリフトカーで終わる・・・ドリフトカーの定義は？？？と聞きたいが、聞くと興奮されて怒られる人も入るので、しないが・・・
しかし、質問等もされるので・・・相手には言わないが・・・空物の発想で、何故、路面を摑むロール等々を意識しているのか？？？？と私の頭で、言っているが・・・・基本的部分を説明して終わるが、固定観念が強く有るようなので、結局は解られないと、自分では判断している。
結局質問も、ロールしている様に見えるので、ダンパー等々の質問が多い・・・・私はロールを抑えたいと考えていると言うと不思議そうにされる。ダンパーのＯＩＬの番手やスタビ搭載を話すと、一気に？？？？？状態に成られる。
足のバタつき、弱さは・・・ロールと感じ無く、腑抜けの足だと私には見える。
中には、車の重量を増して・・・軽トラが積載オーバーで走っている挙動の演出をされている人もいる。
車が路面を摑まず流れている時の挙動等、興味が無い・・・しかし、一瞬でも路面を摑む時がある、その時の挙動が大事と私は考えて、その部分に注視している。
車として、考えるから、色んな情報が欲しくなる・・・・自分の体を動かす、その時を考えれば、よく解るはず・・・・
滑り易い、靴を履いて・・・動き回る・・・靴に応じた、体重も出て来る・・・単純に一歩・一歩とユックリ歩く、之を前提に考えれば、面圧を高めた方が滑らない・・・・しかし、一旦滑り出したら・・・今度は止まらない・・・ＲＣドリフトは、躍動感を出して、走る競技、歩き競技でない・・・
之を前提に考えれば、滑る靴を指定されている・・・之に応じた重さも有るし・・・足の硬さも出てくる。
今回事故で、私の端も負傷したが、踏ん張りが利かず、腰砕け的に上半身が外へと流れる事が有ったが、足が弱い証拠に成る。この流れをロールと考えれば、間違いになる。
今日は詳しく書くが、踏ん張った後の戻り、之が見えるかがロール感に成る・・・・
特に、今使用している、テック・コンバ・・・・一緒に走る人は解ると思うが、仮に右方向に強く傾く、この状態で、減速方向で益々、傾く・・・・この状態を看ている人を、破綻して飛んで行くと思っているし、その通りに成る。戻ってこなく、限界を超える傾きにそれ以上傾ける方向の車の挙動・操作が感じられると、飛ぶとイメージする。
この部分を車で対処を考えれば、ダンパーを固めるか、又は、車自体の重さを軽くするかに成る。
傾きをロール感と言えば、傾いて走り続ける車はロールをしている、表現している車に成る。
左右のダンパー長を変えれば、傾いて走るし・・・其れが右か左かで、右に傾いていれば、左旋回をすれば、ロールをしていると見える事に成る・・・この様な事をロールだとは私は思わない・・・・
言葉を悪く書けば、ロールを求めているのか、傾きを求めているかの考え方の違いにも成って行く・・・
この部分もシャーシを見れば解る部分だし、ユーザーの考え方、方向性も見える事に成る。
一年程前の、今伺っているコースでは、この発想が強かった、何の為にこの処置をしたと、聞くとロールの為と言われていた人が多々居た・・・私は単にばね上を暴れさせる策だといっていたが・・・
本音では、何故、傾きを求めるのか？？？？・・・最終的に操作を難しくするのに？？？と思っていた。
走り続ける発想か、静止画像を求めているのか・・この違いにもなる。
勿論、色んな楽しみ方が有る、ＲＣだからとこの部分を確り自覚し、ＲＣだから実車とは違う、之を基本にコースでどう絡むか之を目標にして居ても問題も無い・・・
ツーリングの知合いで、ドリフトに参戦中の人達は、この考え、又、スピードに拘る之もツーリングの世界の人 当然と思う・・・
元々の私もこの考えだった・・・しかし、余りにも実車やリアル、この言葉が強く、ＲＣドリフトの世界には蔓延している。又、外部操作のＲＣでは、不可能に近い事を当然の様に言われている。
この部分が出来る人は、私は今まで見た事が無い・・・勿論、狭い範囲だが・・・
又、この不可能部分に愚直に真面目に挑戦している人は皆無に近い・・・・策や方法・商品に向かっている・・・
この部分が、矛盾を助長する方向にも成っている。
私のＲＣ経験から言えば・・・・出来る人は、常人を越える、神に近い操作技量の持ち主になる。
しかし、当然の様に言われる人が多いので、数ヶ月で、このレベルに成る人が多いのも、ＲＣドリフトの世界の凄さ・・・・・勿論、その様な人とお会いした事は無いが・・・
今日は、少し恥かしいが、２駆でダンパーレス・・・足が動かない車での走行動画を掲載する。
車は傾かない、特にタイヤが硬質の為に、たわみも無い為に・・・ガチガチと言ってよい・・・
恥かしい部分は、無駄な回転が随所に見えること と、無付加の回転、回転上がりが激し過ぎて、誰が見ても無駄カキを多々する車だと解ると思う・・・
2017年12月30日土曜日
マダ・マダ大パワー・・・
昨晩・・・テック・コンバを試乗してもらい・・・無付加での回転上昇等々を、確認してもらった・・・
以前より、回転上昇がフラットに近づけているが、未だに、後半の盛り上がりが強過ぎる・・・
ＲＣドリフト界では、原付パワーと言われるが・・・私が経験の有る、車やバイクで、アクセルを少しでも大きく開け過ぎると、一気に滑り出す、トルク感・パワー感の経験は無いが、今の現状のテック・コンバは未だ、この特徴が有る。
グリップ走行で、勿論、大パワーだから、そ～～と、アクセルを開き続けて・・・ヤットグリップ走行で加速が出来る程度、少し、強くアクセルを踏むと、一気に滑り出す・・・
こんな、実車ならアクセルを踏める車とは言わない・・・
アクセルを踏める車等々の表現がＲＣドリフトの世界には有るので・・・私はその方向性を模索して、色々プロポで、パワー特性を調整している。
無謀に滑らせれば、トラクションも無くなり、怖さも減る・・・之は、実車やバイクでも同じ事・・・トラクションが０に近い方が楽と感じる場合が有るし・・・タイヤのトラクションが強いと、結果的に滑らせて遊ぶ、部分でも怖さが出て来る。
広い、氷上を滑って遊ぶ・・・この感覚が楽だし、何度も書く様にホバークラフト的、挙動を示すし、其れが路面を摑んでいない、証拠にも成る・・・
トラクションは基本、操作に対して怖さを出す・・・特に滑るギリギリ部分を使うと成ると、この怖さも強くなる。
今、塩ビ管タイヤを使用しているのも、操作が怖いから・・・・
勿論、操作側の技量も有ると思うが・・・・私には操作出来る限界のスピードが有るし・・・そのスピード以下で走る・・・・この部分を求めている。
食うタイヤは加速が良い、その事は短時間で操作能力を超えるスピードに達する・・先のブログにも書いているが、怖いから、大袈裟な操作、特にステア操作をしてしまう。
この操作で、破綻しない方向に車を作る為にアンダー思考の車に成って行く・・・又、速度が怖いと、加速を鈍らせる、無駄カキも無意識にしだす。
この部分は初心者さんの、失敗した時の車の凄い加速を見れば解る・・・ぶん回して走っているので、咄嗟の時に、アクセルを抜いてしまう・・・回転下がりでトラクションを回復、操作側は減速を意識しているが、車は逆に加速して激突となる。
又、食うタイヤは、コースを傷めるし・・・色んな部分に影響を及ぼすので私は好きで無い・・・
よく、コースで耳にする、食うタイヤがスピード早い・・・私はそうは考えていない・・・勿論、瞬間的加速は早く成るが・・・ドリフトの場合、グリップ走行でもないので、意味が有るとは思えない・・・
食わないタイヤでも、時間を要すれば、スピードは自ずとＵＰする・・・・
又、加速が有れば、減速も有る・・・この減速方向にもタイヤの食いは関係するが・・・フロント加重に成る、部分で、フロントブレーキが無い、ＲＣの場合、加速と減速の差が、食うタイヤの方が、大きい感じが私はします。
実車だと、加速力と、減速力は、三倍以上、減速力が強い・・・・しかし、フロントにブレーキが無い、ＲＣカーの場合、加速力と減速力が、同じ位を私は理想にしている。
勿論、止め等と操作をした場合になる・・・・食うタイヤで確りトラクションを保ち加速すると凄いスピードに一瞬で到達する・・・スピードが高い事は、その後のフロントへの加重の乗りも増える・・・結果的にリアの面圧が下がり、ブレーキ能力が減る・・・・・
特に実車を意識して、実車のＦＲの重量配分に近づけると、この部分が顕著に出て来る。
ＲＣを前提で考えれば、リアを重くし、面圧を上げる方法でも対処は出来るが、少し動きが私好みで無い・・・
又、空力的に、私のボディは、基本、スピードが増すほどに、パラシュート効果で、リアの面圧が下がり出す・・・・この事は、加速のトルク特性も、スピードが増すほど、低下する方向に成る。
又、昨晩、ＴＴ－０１に拘っていた、車のスピードも尋常でなかったが、１３．５Ｔでハイポイントを３０％台に落として操作していると言うことだったが・・・・無駄カキが少ない分、速度の乗りが速い・・・
コースに伺う都度に、スピード域がＵＰし続けている・・・
気づき難いと思うが、スピードを感じさせないが・・・ラップタイムは上がり続けている。
この変化が、又、私に、無駄カキの削減へ、向ける方向に成っている・・・簡単に書けば、無駄な操作を減らす・・・
スピードは求めていないが・・・環境に即したスピードも必要な部分・・・
パワーが無い、グリップ力の少ないタイヤで、対応する・・・之も難しいから面白いと私は考えているし、難しいから、鍛錬にも繋がる・・・
しかし、未だにシャーシに対して、パワーが大き過ぎる・・・之が今の課題・・・
確りアクセルを踏める・・・この方向にする為には、現状では難しい様だ・・・
回る力の少ないアンプで、ブレーキ能力の優れている、安いアンプが有れば、好みに成るが・・・
この様なアンプが何故か無い・・・・
トルクはギア比で如何にでも成るが・・・その結果がブレーキ力に成る、このＲＣカーの宿命に今は悩んでいる。
アンプの改造も考える時期に成っているのか？？？・・・・誰しも低価格で楽しめるパワー源のアンプが有れば、良いが、全てが回す方のパワー追求方向の設定・・・
子供が、ぶ～～～とアクセルを入れても、吹っ飛ばない設定・・・・勿論、ツーリングのタイヤでは可能なアンプも有るが・・・ドリフトタイヤを前提で考えると、大出力過ぎる・・・・
之が、子供も私もに成るが・・実車感のアクセル操作に成る。一旦、吹っ飛ぶ設定が身に付いてしまうと之が、ＲＣと勝手に思い込む・・・・
以前より、回転上昇がフラットに近づけているが、未だに、後半の盛り上がりが強過ぎる・・・
ＲＣドリフト界では、原付パワーと言われるが・・・私が経験の有る、車やバイクで、アクセルを少しでも大きく開け過ぎると、一気に滑り出す、トルク感・パワー感の経験は無いが、今の現状のテック・コンバは未だ、この特徴が有る。
グリップ走行で、勿論、大パワーだから、そ～～と、アクセルを開き続けて・・・ヤットグリップ走行で加速が出来る程度、少し、強くアクセルを踏むと、一気に滑り出す・・・
こんな、実車ならアクセルを踏める車とは言わない・・・
アクセルを踏める車等々の表現がＲＣドリフトの世界には有るので・・・私はその方向性を模索して、色々プロポで、パワー特性を調整している。
無謀に滑らせれば、トラクションも無くなり、怖さも減る・・・之は、実車やバイクでも同じ事・・・トラクションが０に近い方が楽と感じる場合が有るし・・・タイヤのトラクションが強いと、結果的に滑らせて遊ぶ、部分でも怖さが出て来る。
広い、氷上を滑って遊ぶ・・・この感覚が楽だし、何度も書く様にホバークラフト的、挙動を示すし、其れが路面を摑んでいない、証拠にも成る・・・
トラクションは基本、操作に対して怖さを出す・・・特に滑るギリギリ部分を使うと成ると、この怖さも強くなる。
今、塩ビ管タイヤを使用しているのも、操作が怖いから・・・・
勿論、操作側の技量も有ると思うが・・・・私には操作出来る限界のスピードが有るし・・・そのスピード以下で走る・・・・この部分を求めている。
食うタイヤは加速が良い、その事は短時間で操作能力を超えるスピードに達する・・先のブログにも書いているが、怖いから、大袈裟な操作、特にステア操作をしてしまう。
この操作で、破綻しない方向に車を作る為にアンダー思考の車に成って行く・・・又、速度が怖いと、加速を鈍らせる、無駄カキも無意識にしだす。
この部分は初心者さんの、失敗した時の車の凄い加速を見れば解る・・・ぶん回して走っているので、咄嗟の時に、アクセルを抜いてしまう・・・回転下がりでトラクションを回復、操作側は減速を意識しているが、車は逆に加速して激突となる。
又、食うタイヤは、コースを傷めるし・・・色んな部分に影響を及ぼすので私は好きで無い・・・
よく、コースで耳にする、食うタイヤがスピード早い・・・私はそうは考えていない・・・勿論、瞬間的加速は早く成るが・・・ドリフトの場合、グリップ走行でもないので、意味が有るとは思えない・・・
食わないタイヤでも、時間を要すれば、スピードは自ずとＵＰする・・・・
又、加速が有れば、減速も有る・・・この減速方向にもタイヤの食いは関係するが・・・フロント加重に成る、部分で、フロントブレーキが無い、ＲＣの場合、加速と減速の差が、食うタイヤの方が、大きい感じが私はします。
実車だと、加速力と、減速力は、三倍以上、減速力が強い・・・・しかし、フロントにブレーキが無い、ＲＣカーの場合、加速力と減速力が、同じ位を私は理想にしている。
勿論、止め等と操作をした場合になる・・・・食うタイヤで確りトラクションを保ち加速すると凄いスピードに一瞬で到達する・・・スピードが高い事は、その後のフロントへの加重の乗りも増える・・・結果的にリアの面圧が下がり、ブレーキ能力が減る・・・・・
特に実車を意識して、実車のＦＲの重量配分に近づけると、この部分が顕著に出て来る。
ＲＣを前提で考えれば、リアを重くし、面圧を上げる方法でも対処は出来るが、少し動きが私好みで無い・・・
又、空力的に、私のボディは、基本、スピードが増すほどに、パラシュート効果で、リアの面圧が下がり出す・・・・この事は、加速のトルク特性も、スピードが増すほど、低下する方向に成る。
又、昨晩、ＴＴ－０１に拘っていた、車のスピードも尋常でなかったが、１３．５Ｔでハイポイントを３０％台に落として操作していると言うことだったが・・・・無駄カキが少ない分、速度の乗りが速い・・・
コースに伺う都度に、スピード域がＵＰし続けている・・・
気づき難いと思うが、スピードを感じさせないが・・・ラップタイムは上がり続けている。
この変化が、又、私に、無駄カキの削減へ、向ける方向に成っている・・・簡単に書けば、無駄な操作を減らす・・・
スピードは求めていないが・・・環境に即したスピードも必要な部分・・・
パワーが無い、グリップ力の少ないタイヤで、対応する・・・之も難しいから面白いと私は考えているし、難しいから、鍛錬にも繋がる・・・
しかし、未だにシャーシに対して、パワーが大き過ぎる・・・之が今の課題・・・
確りアクセルを踏める・・・この方向にする為には、現状では難しい様だ・・・
回る力の少ないアンプで、ブレーキ能力の優れている、安いアンプが有れば、好みに成るが・・・
この様なアンプが何故か無い・・・・
トルクはギア比で如何にでも成るが・・・その結果がブレーキ力に成る、このＲＣカーの宿命に今は悩んでいる。
アンプの改造も考える時期に成っているのか？？？・・・・誰しも低価格で楽しめるパワー源のアンプが有れば、良いが、全てが回す方のパワー追求方向の設定・・・
子供が、ぶ～～～とアクセルを入れても、吹っ飛ばない設定・・・・勿論、ツーリングのタイヤでは可能なアンプも有るが・・・ドリフトタイヤを前提で考えると、大出力過ぎる・・・・
之が、子供も私もに成るが・・実車感のアクセル操作に成る。一旦、吹っ飛ぶ設定が身に付いてしまうと之が、ＲＣと勝手に思い込む・・・・
曲れるスピードが有る・・・
当然だが、車の能力で、曲れるスピードが有る・・・この部分は、実車を運転している人なら誰しも解る部分・・・
しかし、ＲＣ独特の癖を付けてしまうと、この感覚が無くなる・・・・・時速４０ｋｍ／ｈでも急旋回が出来ると勝手に思っているし、その様な車を求めている・・・
実車志向のＲＣドリフターなら、何故と成ると思うが・・・実車での４００ｋｍ／ｈ走行で急旋回、普通は考えない・・・若し、出きるシャーシを作っても、操作している人は、強いＧの影響で、失神する可能性がある。
人が乗車して、操作する、実車の場合、人の限界が有るので、その範囲内での挙動の変化に留めている。
昨日、私のテック・コンバを試乗してもらった人に・・・スピードの出過ぎ、等々を、私は言い続けていた・・・
車の能力、タイヤの能力に対して、スピードが速ければ・・・旋回を試みても、旋回が出来ず、アンダーが出る、アンダーが出れば、ＲＣノバイ部操作の場合、無意識にハンドルを切り足す・・・この行為が、フロントを止める方向に向かい、結果的にリアが破綻・・・・この挙動は、実車なら当り前に成る。
オーバースピードでコーナーに突っ込み、アンダー・オーバーで吹っ飛ぶ・・・之は、当然と成る。
真直ぐの加速でも、タイヤの能力、グリップ力は大きく関係するが・・・スピードに対しては、グリップ力の差の影響は少ない・・・グリップが弱いと言われていても、上手にグリプさせ加速は遅いが、スピードはＵＰして行く・・・・
今伺っているコースのストレートの長さなら、塩ビ管タイヤの加速力でもスピードが乗り過ぎる・・・、勿論、グリップ走行出に成るが・・・・ストレートの後半で減速を意識しないとオーバースピードに成るが・・・タイヤの能力で今度は減速方向の能力が低いので、減速区間は長めに意識する必要が有る。
私がフロントブレーキが欲しいと言っている部分はこの部分・・・・加速能力に比べ、減速能力が低い・・之は、加重が減速方向ではフロントに乗るために、仕方が無い・・
よく、ブレーキを使えばといわれるが、勿論、私は軽いブレーキをこの部分で使っているが・・・タイヤをロックさせると、減速区間が長く必要に成る。
タイヤの能力に応じた減速が必要と言う事に成る。
この様な部分に意識が行っている為に、車の重さ、慣性力を強く感じるし・・・重さ・慣性力に車が負けていると強く感じている。
慣性力は、スピードの二乗で増えると言われている、スピード管理の大事さになる。
操作側が、旋回をしたいと思えば、それに応じたスピードに先ず整える事が大事に成る。
又、私の車は操作側の思い通りに舵角表現が出来難い・・・その為に、曲げる場合はパワーがで曲げる、ＲＣドリフターが何時も言われる、操作が必要に成る・・・・その為に、パワーを押さえた恐々な操作では、フラフラするし・・挙動変化が大きいか、逆に左右にも動かない車と感じてしまう。
パワーを上手に使い、ドリフターが言われる加重移動を積極的に使わないと、グリップ走行の旋回も出来ない車に成る。
昨晩は、少し、キツイ物言いで、ダーさんと店長に、その部分を指摘していた・・・彼達も練習の身、エントリークラスだと自覚も有り・・・聞く耳を立ててもらっている。
今、数度の舵角表現がフロントを引掛けた等々を、私が見える範囲で、指摘し続けていた。
ＲＣドリフトに詳しくない、私の目にも見える、之が問題・・・・一流のエキスパートが多い世界がＲＣドリフトの世界・・・・マダマダ、甘い指摘だと思うが・・・・本年最後と思って、少し強く、言った事は御免なさいと成る。
しかし、変化は有る、車の動きに対して、舵角が遅れ出した・・リア側で積極的に操作している、パワードリフト方向に向かっている。
勿論、褒める之も大事、舵角を０方向に戻して加速、しかし、確り車からヨーが見えるから、前を蟹走りで走っている車より、迫力もギリギリ感も有る。
この車から発するヨーは、実際を見ないと解り難い・・・写真では当然解らないし、動画でも解り難い・・・
このヨーが見える様に成ると、蟹走りのアンダー走法と、大きく違う事が解る・・・
之が見えたから、結果的に、車の方向性が変る事に成るのだが・・・・
その為には、誰かが見せる必要が有る・・・・之がエキスパートだし、一流の火とだと私は考えている。
格好よい、安定を、無視して、危険だが見せる・・・之は非常に大事な部分に成る。
百聞は一見にしかずと有る様に・・・・見なければ、解らないし、見続けることで違いが解り出す。
違いが解ったなら、後は自分の好みで、取り入れるか、無視するかになるだけ・・・
しかし、昨晩も多いお客さんだったが、リアルや実車等々の、発言が殆ど耳に入らなくなった・・・ドリフターの考えの変化なのか？？？私は解らない・・・
私の考えは、実車等々と言う表現なら、確りしたグリップ走行も出来る筈・・・このグリップの延長線上にドリフトが有ると考えている。
逆に、ＲＣ独特の操作感の世界なら、アンダーな動き難い車を大袈裟な操作で、吹っ飛ばす操作方法に向う・・・・勿論、ＲＣノ特性だから出きる部分だし、ＲＣを基本として考えれば、この操作も多々しいと私は何度も書いているし、昔の私の考えは、この方向性・・・しかし、リアル等々で全否定されている。
リアルを、実車と仮定すると、私の様な、確りしたグリップ走行の延長線上にドリフトが有ると考えている。
テック・コンバは、舵角表現が出来ない、グリップ走行でもドリフト走行の技術が居る・・・ドリフトの教習車としては、理想の車だと私は考えている。
舵角の一度程度でも確り挙動を創れば、思う方向に車を進める事ができる、加重移動の大事さも解る。
之が出来なければ、車は曲らない・・・・・・
中々、一流の人やエキスパートの人が、コースに来られないので、試乗のお願いも出来ないが・・・
この部分も楽しみにコースには伺っている。
多大な操作の引き出しを持っておられると勝手に思い込んで入る私は、色々学びたい事が多々有る・・・現状のテック・コンバでも舵角表現が多きいい、この事はフロントがアンダーを示しているという事・・・・このアンダーを消す操作、之を期待している。
しかし、コースに来られる古株の人は、誰も来ないだろうと言っておられるが・・・・ウェルカム状態で待っているが・・・・・
昔の私のホームコースの時と同じ感じなのか？？？？、之が有るので、行く日を限定しているが・・・
原付パワーで、誰しも扱える私は考えている。勿論、子供達に操作をさせても確りグリップ走行は出来る。
危険性の少ない車・・・・良い、教習車だと思うが・・・
最後に、ダーさんと店長に・・・・タイヤに応じた、重量が有る、この部分も考える、誰しも解ると思うが、タイヤの能力を超えたスピードと重さが有れば、車は流され出す・・・・
車が勝手に走っている状態に見えるし、操作側は楽だと感じると思うが、ギャラリー側の私の目からだと、車が流れているとしか見えない・・・・
又、逆に、この部分と止めたい流れさせないと、意識が強くなると、今度はヨーが見え難い方向に成る。
流れるギリギリのポイントを探して、その範囲に留めて操作をし続ける・・・・微細な操作に成るし、常時コントロールを意識する。
飛ばし技、等々は最後で良い・・・先ずは、確りコントロールを続ける・・・
この部分が、操作の面白みに成れば、ＲＣドリフトも飽きないジャンルに成る。
間違っても、形を固定しない・・・・色んなドリフトアングルが有るし、ドリフトの表現は無限・・・
この自由度が、無数の個性を作るし、考え方を創る・・・・・同じ個性だけなら、面白みも減るし、上達の意味もドングリの背比べになる。
解ると思う・・・難しい、不可能と思った・・・しかし、続けていたら、何故か出来る様に成った・・・之が解るなら、之を続ける事・・・・
之を続ける事が評価に成る・・・・最初から人の評価等を求めるレベルでもないし、エントリークラスと自覚し、頑張り続ける事が大事に成る。
私の周りには、永年のエントリーと思っている人が、長く続けているし・・・又合う都度に、偏屈で、難しい車を作り楽しんでいる人が、長く続けている。
一度形に拘り、型走りに向かった人は、多くの人が去っている。
要は、変化を好む方向性か、変化を好まない固定化した方向性かで、変る・・・・
この部分も二人なら、シャーシを見るだけで解るはず・・・・
ドリフトの怖い部分は、ユーザーの考え方・価値観まで、シャーシが表現している部分・・・
中にはお金を表現している物も有る、之が良いと言う人は、その方向に進む・・・・
之は人の必然に成る・・・・・しかし、人の趣向まで、誘導する之は行き過ぎだと私は考えている。
次回を楽しみに、又私は妄想を続ける事に成る。
しかし、ＲＣ独特の癖を付けてしまうと、この感覚が無くなる・・・・・時速４０ｋｍ／ｈでも急旋回が出来ると勝手に思っているし、その様な車を求めている・・・
実車志向のＲＣドリフターなら、何故と成ると思うが・・・実車での４００ｋｍ／ｈ走行で急旋回、普通は考えない・・・若し、出きるシャーシを作っても、操作している人は、強いＧの影響で、失神する可能性がある。
人が乗車して、操作する、実車の場合、人の限界が有るので、その範囲内での挙動の変化に留めている。
昨日、私のテック・コンバを試乗してもらった人に・・・スピードの出過ぎ、等々を、私は言い続けていた・・・
車の能力、タイヤの能力に対して、スピードが速ければ・・・旋回を試みても、旋回が出来ず、アンダーが出る、アンダーが出れば、ＲＣノバイ部操作の場合、無意識にハンドルを切り足す・・・この行為が、フロントを止める方向に向かい、結果的にリアが破綻・・・・この挙動は、実車なら当り前に成る。
オーバースピードでコーナーに突っ込み、アンダー・オーバーで吹っ飛ぶ・・・之は、当然と成る。
真直ぐの加速でも、タイヤの能力、グリップ力は大きく関係するが・・・スピードに対しては、グリップ力の差の影響は少ない・・・グリップが弱いと言われていても、上手にグリプさせ加速は遅いが、スピードはＵＰして行く・・・・
今伺っているコースのストレートの長さなら、塩ビ管タイヤの加速力でもスピードが乗り過ぎる・・・、勿論、グリップ走行出に成るが・・・・ストレートの後半で減速を意識しないとオーバースピードに成るが・・・タイヤの能力で今度は減速方向の能力が低いので、減速区間は長めに意識する必要が有る。
私がフロントブレーキが欲しいと言っている部分はこの部分・・・・加速能力に比べ、減速能力が低い・・之は、加重が減速方向ではフロントに乗るために、仕方が無い・・
よく、ブレーキを使えばといわれるが、勿論、私は軽いブレーキをこの部分で使っているが・・・タイヤをロックさせると、減速区間が長く必要に成る。
タイヤの能力に応じた減速が必要と言う事に成る。
この様な部分に意識が行っている為に、車の重さ、慣性力を強く感じるし・・・重さ・慣性力に車が負けていると強く感じている。
慣性力は、スピードの二乗で増えると言われている、スピード管理の大事さになる。
操作側が、旋回をしたいと思えば、それに応じたスピードに先ず整える事が大事に成る。
又、私の車は操作側の思い通りに舵角表現が出来難い・・・その為に、曲げる場合はパワーがで曲げる、ＲＣドリフターが何時も言われる、操作が必要に成る・・・・その為に、パワーを押さえた恐々な操作では、フラフラするし・・挙動変化が大きいか、逆に左右にも動かない車と感じてしまう。
パワーを上手に使い、ドリフターが言われる加重移動を積極的に使わないと、グリップ走行の旋回も出来ない車に成る。
昨晩は、少し、キツイ物言いで、ダーさんと店長に、その部分を指摘していた・・・彼達も練習の身、エントリークラスだと自覚も有り・・・聞く耳を立ててもらっている。
今、数度の舵角表現がフロントを引掛けた等々を、私が見える範囲で、指摘し続けていた。
ＲＣドリフトに詳しくない、私の目にも見える、之が問題・・・・一流のエキスパートが多い世界がＲＣドリフトの世界・・・・マダマダ、甘い指摘だと思うが・・・・本年最後と思って、少し強く、言った事は御免なさいと成る。
しかし、変化は有る、車の動きに対して、舵角が遅れ出した・・リア側で積極的に操作している、パワードリフト方向に向かっている。
勿論、褒める之も大事、舵角を０方向に戻して加速、しかし、確り車からヨーが見えるから、前を蟹走りで走っている車より、迫力もギリギリ感も有る。
この車から発するヨーは、実際を見ないと解り難い・・・写真では当然解らないし、動画でも解り難い・・・
このヨーが見える様に成ると、蟹走りのアンダー走法と、大きく違う事が解る・・・
之が見えたから、結果的に、車の方向性が変る事に成るのだが・・・・
その為には、誰かが見せる必要が有る・・・・之がエキスパートだし、一流の火とだと私は考えている。
格好よい、安定を、無視して、危険だが見せる・・・之は非常に大事な部分に成る。
百聞は一見にしかずと有る様に・・・・見なければ、解らないし、見続けることで違いが解り出す。
違いが解ったなら、後は自分の好みで、取り入れるか、無視するかになるだけ・・・
しかし、昨晩も多いお客さんだったが、リアルや実車等々の、発言が殆ど耳に入らなくなった・・・ドリフターの考えの変化なのか？？？私は解らない・・・
私の考えは、実車等々と言う表現なら、確りしたグリップ走行も出来る筈・・・このグリップの延長線上にドリフトが有ると考えている。
逆に、ＲＣ独特の操作感の世界なら、アンダーな動き難い車を大袈裟な操作で、吹っ飛ばす操作方法に向う・・・・勿論、ＲＣノ特性だから出きる部分だし、ＲＣを基本として考えれば、この操作も多々しいと私は何度も書いているし、昔の私の考えは、この方向性・・・しかし、リアル等々で全否定されている。
リアルを、実車と仮定すると、私の様な、確りしたグリップ走行の延長線上にドリフトが有ると考えている。
テック・コンバは、舵角表現が出来ない、グリップ走行でもドリフト走行の技術が居る・・・ドリフトの教習車としては、理想の車だと私は考えている。
舵角の一度程度でも確り挙動を創れば、思う方向に車を進める事ができる、加重移動の大事さも解る。
之が出来なければ、車は曲らない・・・・・・
中々、一流の人やエキスパートの人が、コースに来られないので、試乗のお願いも出来ないが・・・
この部分も楽しみにコースには伺っている。
多大な操作の引き出しを持っておられると勝手に思い込んで入る私は、色々学びたい事が多々有る・・・現状のテック・コンバでも舵角表現が多きいい、この事はフロントがアンダーを示しているという事・・・・このアンダーを消す操作、之を期待している。
しかし、コースに来られる古株の人は、誰も来ないだろうと言っておられるが・・・・ウェルカム状態で待っているが・・・・・
昔の私のホームコースの時と同じ感じなのか？？？？、之が有るので、行く日を限定しているが・・・
原付パワーで、誰しも扱える私は考えている。勿論、子供達に操作をさせても確りグリップ走行は出来る。
危険性の少ない車・・・・良い、教習車だと思うが・・・
最後に、ダーさんと店長に・・・・タイヤに応じた、重量が有る、この部分も考える、誰しも解ると思うが、タイヤの能力を超えたスピードと重さが有れば、車は流され出す・・・・
車が勝手に走っている状態に見えるし、操作側は楽だと感じると思うが、ギャラリー側の私の目からだと、車が流れているとしか見えない・・・・
又、逆に、この部分と止めたい流れさせないと、意識が強くなると、今度はヨーが見え難い方向に成る。
流れるギリギリのポイントを探して、その範囲に留めて操作をし続ける・・・・微細な操作に成るし、常時コントロールを意識する。
飛ばし技、等々は最後で良い・・・先ずは、確りコントロールを続ける・・・
この部分が、操作の面白みに成れば、ＲＣドリフトも飽きないジャンルに成る。
間違っても、形を固定しない・・・・色んなドリフトアングルが有るし、ドリフトの表現は無限・・・
この自由度が、無数の個性を作るし、考え方を創る・・・・・同じ個性だけなら、面白みも減るし、上達の意味もドングリの背比べになる。
解ると思う・・・難しい、不可能と思った・・・しかし、続けていたら、何故か出来る様に成った・・・之が解るなら、之を続ける事・・・・
之を続ける事が評価に成る・・・・最初から人の評価等を求めるレベルでもないし、エントリークラスと自覚し、頑張り続ける事が大事に成る。
私の周りには、永年のエントリーと思っている人が、長く続けているし・・・又合う都度に、偏屈で、難しい車を作り楽しんでいる人が、長く続けている。
一度形に拘り、型走りに向かった人は、多くの人が去っている。
要は、変化を好む方向性か、変化を好まない固定化した方向性かで、変る・・・・
この部分も二人なら、シャーシを見るだけで解るはず・・・・
ドリフトの怖い部分は、ユーザーの考え方・価値観まで、シャーシが表現している部分・・・
中にはお金を表現している物も有る、之が良いと言う人は、その方向に進む・・・・
之は人の必然に成る・・・・・しかし、人の趣向まで、誘導する之は行き過ぎだと私は考えている。
次回を楽しみに、又私は妄想を続ける事に成る。
ＣＣ－０１・・・凄い・・
昔、このシャーシで、２駆の車を作ろうと私も、模索をしていた。
私の夢だし・・・このシャーシで、２駆・・・面白いと思う・・・
６年程前に・・・このシャーシでクローラー使用の状態で・・・モーターはマブチ５４０、一般的モーターに変更・・・
フロントのユニバを取り外して・・・２駆での走行テストを行った事が有る。
このシャーシを作った人なら解るとおもうが、切れ角・舵角表現が浅くて、ドリフトに向かないと当時は思って居たが・・
試すと、クラーラー状態でも、どうにか走れるレベルには有る。
今日は、その時の動画も掲載するが・・・
問題が、ギア比の兼ね合いで、回転落ちが速過ぎる、その為に、無駄だと解っていても、アクセルを緩める事が出来難いので、回し過ぎている点・・・
この部分は、このシャーシの欠点で、駆動力を高める方向の設定・・・・
この部分を昔、模索していた・・・・私の考えだとスパーギア部分を・・・４８Ｐに変え・・・プロペラシャフトギアのをベルト駆動のプーリーに変更・・・・この際、４ｍｍ穴のプーリーを５ｍｍ穴に変更する必要が有る。
スパーギアも一般的４８Ｐに変えるた為には、スパーホルダーが必要に成るが・・５ｍｍ穴を探す事に成る。その後、プロペラシャフトに駆動を伝える為に、プーリーをこの部分に取り付ける、勿論５ｍｍ穴の加工が必要に成る。
このプーリー部分で、減速比を整えれば、２駆ドリフトカーとしては良い、方向性を示すと考えています。
しかし、回転が逆に成るが、この部分は、ホーシングデフを、１８０度回転させれば、済む・・・
しかし、ダーさん凄い・・・フロントはストラット方式・・・８６ボディに拘りを持つ、彼らしいと思う・・・
車のキャラクターに大きく関係する、重量バランス・・・・又、タイヤの能力に影響する、全体の重量・・・
車のトラクション能力に大きく関係する・・・タイヤの能力に合わせたトルク特性、勿論、アクセルを緩める方向も確り考えれば、このシャーシでも面白いと思う・・・
彼も型走りに、影響を殆ど受けていない・・・この走法を身に付けると、シャーシに対しての依存度が強くなる。
車に応じた操作、之を基本的と考えている彼なら、出来ると思う・・・・
この部分が私は羨ましい・・・・私は強い、ＲＣ独特の操作の癖が有り、其れを治す、この部分に長い年月を使っている。
今回、掲載する、動画のＣＣ－０１当然、舵角表現も少ないので、セルフステア等々の必要性も少なく、ジャイロの搭載はしていない・・・
又、ＳＴサーボーもトルク型の低速・・・・しかし、速度域が遅いので、そのスピードでも速過ぎる・・・
先に書いている様に、回転落ちが速い、之を解るように無駄カキ後の回転落ちも解るはず。
このギア比でもタイヤの回転速度は２０ｋｍ／ｈは表現できている。実車の２００ｋｍ／ｈでアクセルを緩めて、１秒以内に停止、有りえないと私は考えています。
この部分も参考に成ると思います。
完成を期待してます。
走り収め・・・・
昨晩、佐賀の遊道楽さんへ・・・嫁の送迎で・・・・伺った・・・
今年、最後に成ると思うので、走り収めに成る・・・・
一年間、環境を提供していただいた、コースに感謝に成るし・・・私を受け入れて暮れた、環境・お客さんにも感謝に成る。
又、来年も宜しくお願い致します。
私自身の走行は、今はリハビリ程度・・・昨晩は、お客さんも多く、結果的に、疲れるし、ステアに頼る癖がモロニ出て・・・暫く走ると、右手が痺れる・・・・又、痛みが出る・・・・・
顕著に解るのが、グリップ走行で、手が震える為に、走行不能方向に近づく・・・
テック・コンバは、アンダーを消す設定をしているので、適正舵角以外の、舵角は、多ければ、フロントが止まり過ぎてリアが巻く・・・少な過ぎれば、曲がらない・・・又、その時の加重の乗り方でも変化する・・・
怒が付くアンダーなシャーシで、私はＲＣカーに慣れているので・・・ＲＣドリフターが言われる様な操作方法が出来ず・・・結果的に車のアンダーを消す方向に向かっている。
其れが、結果的に、パワー特性、タイヤの回転速度等々も・・・変化させる方向に成る。
コースでは不思議に思われるが・・・動かないステア・・しかし、シャーシは動き過ぎるくらい動く・・・
フラフラする事に成る・・・
昨晩は、お客さんも多く・・・数人に試乗してもらったが・・・・操作が大変なようだ・・・
パワーは殆ど無い、殆ど動かないステア・・・この車で、何故か操作が大袈裟過ぎて、フラフラして、走行に成っている。
此処のコースだけと思うが・・・ＲＣ独特の操作・・・未だに強過ぎる・・・・本来、パワー制御で、走らせるポイント・向きを変えるポイントで、何故かステアに頼り過ぎているし、ステアを引掛けすぎている。
又、その逆で、ステア操作が重要に成るポイントで・・・パワーに頼り過ぎている・・・
私が考える、実車感の操作と１８０度違う・・・
昨晩は、体調が悪く・・・結果的に余り走る事が出来ず・・・・・話の方向が、主に成ったが・・・・
聞く耳を立ててくれる、人が居たので、今のコース環境の走り方で・・・ギリギリ、対応をしながら、変化出来る、部分を、私なりに説明した・・・・・
振り替えしポイント、速度は遅いポイントで・・・何故リアー加重状態で、振替し我出来るのか？？？
現状では、深い舵角状態で、進入して・・・之を維持、次の瞬間にリアを逆方向に振り出し、又一気に深い舵角に向かっている。その間、フロントに加重が一瞬でも移動している様には、私の目からだ見えない
ドリフトアングルが深くなり過ぎる場合も有るし、その証拠が舵角に成る・・この状態ではフロントに加重を移す事が難しい、深い方向から、真直ぐに戻す、リアの確りな押しが必要に成るが、その後フロントに加重を移すために、リアの押しもグリップ走行の回転が必要に成る・・・滑らせての真直ぐの押しでは、その後のフロントに加重を移す、操作のアクセルを一瞬緩める操作を受け付けないし、滑りからグリップに戻る方向で、加重はリアに強く乗る方向の操作にも繋がる。
この部分は、昨日話を聞いてくれた人なら、理解できると思う・・・・
昨日は、今の色んなコースでの走行で、今の環境に対応して、此処のコースにも対応できるシャーシ作りをしている、車との絡みでも、解るように、確り、ドリフト方向の操作をしている人達・・・・
２駆のケツカキでも有るが、ＲＣ独特の溝走り、前後の喧嘩走り・・蟹走りとしう操作を極力されない人達・・・
ＲＣの場合、この喧嘩走法が、ドリフトと思っている人も、現実に私が縁する人には多い、この喧嘩走法から、振り替えし等プぷんは、投げ飛ばし走法に切り替える・・・之を、ドリフトと言われる人も居られるが、ＲＣドリフト界が言っている、操作や言葉の表現方法とは大きく違う操作に成る。
昨日も説明したが、ドリフト中に加速して、一気に前の車の横に付ける・・・この部分では、確り舵角が浅く、ドリフトアングルも浅く、リアはグリップの回転で押し続けているが、慣性力が有るので、ドリフト状態、この操作が出来るのに、何故か、低速の振り替えしポイントでは、一瞬のこの操作を入れればフロントに加重を一瞬入れる事が出きると説明していた・・・
加速が出来て、相手の脇に一気に寄れる事は、その瞬間、止める操作で、合わせている・・・この止める操作の時にフロントに加重がドンと乗っているので、追走中に後追いが攻めている感じが、ギャラリーとして見ている私には、迫力として感じる。
昨日は表現が少し、スケベだったが、追っている方が、股を開いて、バカーット迫るより、腕を使い、コジ開く感じが、私は好きだと表現していた。
ＲＣドリフトは、見せる競技と言われている・・・一瞬の絡み等々で、何を見せ、ギャラリーにどう感じさせるかが大事と色んな、ＲＣドリフターが言っている。
一人のギャラリーとして、私の見え方、感じ方も、大事・・・・・・
この部分も各自の好みや・価値観・環境でも変わる部分・・・・此処のコースは、歴史も浅く・・・ＲＣ独特の操作の癖が色濃く残っていると私は考えている。
一流の人が集まる、老舗のコース等から発信されている、言葉等々の表現から言えば、足元にも及ばない事に成る。
確りトラクションの確保・・・その為には確りしたグリップ走行が出来る、前提が必要に成る・・・・この様な基本部分を、徹底して、練習を続ければ、ＲＣのアンダーな部分が、ＲＣドリフターが言われている表現を阻害している事がよく解り出す。
此処一年で・・・リアの面圧、軸加重の変化は、凄いし・・・重い事はアンダーに繋がる事を少しずつでも理解されてきている。
アンダーだから、大袈裟な操作を必要とするし、動かないから、前後を喧嘩させる、蟹走り方向に向う・・・・
勿論、軽くても、操作の癖が残っていれば、蟹走りは深い舵角さえあれば、簡単に出きる。
この部分が、解ってきたから、舵角を減らす、方向に成る・・・・しかし、コース環境に溶け込めるかが問題となるので、この舵角も私の様に限界まで減らす事は、難しくなる。
しかし、走行環境が変わって来たので、舵角を減らす方向の挑戦も出きる、この部分が凄い・・
ドリフトは繊細な操作の積み上げだと私は考えている。蟹走り等々は、力技になる・・・・
この操作やドリフトの考え方が・・・・基本部分で違うと・・・方向性が大きく変ってくる。
繊細な操作を続けて、結果として迫力や、何時飛ぶか解らないギリギリ感を演出する・・・この考えで私は進めている。
昔にも書いているが、逆に力技がドリフトだと、考え進めると、結果的に、大股を開いたまま、走る、フ抜け的、走行に私には見える・・・・・安定はしているがギリギリ感が見えない、この安定もアンダーの表現に見える。
この部分は、昨日話した彼達なら解るはず。
ドリフトの難しさは、安定を意識するか・・フラフラ感ギリギリ感を意識するかで、大きく変る・・・
どの方向を求めるかで、変る事も解るはず・・・勿論、現状のコース環境も有る、その為に、この相反する部分を環境に合わせてバランスさせる、能力が必要に成る。
私は、少し、この部分が偏っているが・・・・今のテック・コンバでもアンダーが強いと私は思っている。
も少し、トラクションを掛けながらでも、リアが出てくれれば・・・と思っている・・・之が意味する事は、遅いと思われるタイヤ等々でもスピードが速くなる方向に成る。
昨日試乗してくれた、人に言い忘れたが・・・・以前と大きく変った点は、気づいていると思うが、小さなＲの旋回、出来るだけグリップ走行で・・之を意識した場合、以前は、ギクシャクした多角形の旋回だったが、現状ではその部分がスムーズに成っている筈・・・・低速部分の回転特性、演出のプロポの設定の変更で、この部分が可也改善している。
低速部分に意識を移しているので、高速部分が、今度は難しく成っている事に成る。
車を走らせるなら・・・・生き生きした挙動を示し、操作側の思いを伝えきれる車が良いと私は考えている。この操作が、簡単なら直ぐに飽きる・・・・難しいから、続けられるし、模索・悩みにも繋がる。この部分が、面白いと思わなければ、長く続ける事は出来なくなる。
しかし、昨晩は、色々お話が出来、元気を頂いた、感謝に成る・・・・・
今年、最後に成ると思うので、走り収めに成る・・・・
一年間、環境を提供していただいた、コースに感謝に成るし・・・私を受け入れて暮れた、環境・お客さんにも感謝に成る。
又、来年も宜しくお願い致します。
私自身の走行は、今はリハビリ程度・・・昨晩は、お客さんも多く、結果的に、疲れるし、ステアに頼る癖がモロニ出て・・・暫く走ると、右手が痺れる・・・・又、痛みが出る・・・・・
顕著に解るのが、グリップ走行で、手が震える為に、走行不能方向に近づく・・・
テック・コンバは、アンダーを消す設定をしているので、適正舵角以外の、舵角は、多ければ、フロントが止まり過ぎてリアが巻く・・・少な過ぎれば、曲がらない・・・又、その時の加重の乗り方でも変化する・・・
怒が付くアンダーなシャーシで、私はＲＣカーに慣れているので・・・ＲＣドリフターが言われる様な操作方法が出来ず・・・結果的に車のアンダーを消す方向に向かっている。
其れが、結果的に、パワー特性、タイヤの回転速度等々も・・・変化させる方向に成る。
コースでは不思議に思われるが・・・動かないステア・・しかし、シャーシは動き過ぎるくらい動く・・・
フラフラする事に成る・・・
昨晩は、お客さんも多く・・・数人に試乗してもらったが・・・・操作が大変なようだ・・・
パワーは殆ど無い、殆ど動かないステア・・・この車で、何故か操作が大袈裟過ぎて、フラフラして、走行に成っている。
此処のコースだけと思うが・・・ＲＣ独特の操作・・・未だに強過ぎる・・・・本来、パワー制御で、走らせるポイント・向きを変えるポイントで、何故かステアに頼り過ぎているし、ステアを引掛けすぎている。
又、その逆で、ステア操作が重要に成るポイントで・・・パワーに頼り過ぎている・・・
私が考える、実車感の操作と１８０度違う・・・
昨晩は、体調が悪く・・・結果的に余り走る事が出来ず・・・・・話の方向が、主に成ったが・・・・
聞く耳を立ててくれる、人が居たので、今のコース環境の走り方で・・・ギリギリ、対応をしながら、変化出来る、部分を、私なりに説明した・・・・・
振り替えしポイント、速度は遅いポイントで・・・何故リアー加重状態で、振替し我出来るのか？？？
現状では、深い舵角状態で、進入して・・・之を維持、次の瞬間にリアを逆方向に振り出し、又一気に深い舵角に向かっている。その間、フロントに加重が一瞬でも移動している様には、私の目からだ見えない
ドリフトアングルが深くなり過ぎる場合も有るし、その証拠が舵角に成る・・この状態ではフロントに加重を移す事が難しい、深い方向から、真直ぐに戻す、リアの確りな押しが必要に成るが、その後フロントに加重を移すために、リアの押しもグリップ走行の回転が必要に成る・・・滑らせての真直ぐの押しでは、その後のフロントに加重を移す、操作のアクセルを一瞬緩める操作を受け付けないし、滑りからグリップに戻る方向で、加重はリアに強く乗る方向の操作にも繋がる。
この部分は、昨日話を聞いてくれた人なら、理解できると思う・・・・
昨日は、今の色んなコースでの走行で、今の環境に対応して、此処のコースにも対応できるシャーシ作りをしている、車との絡みでも、解るように、確り、ドリフト方向の操作をしている人達・・・・
２駆のケツカキでも有るが、ＲＣ独特の溝走り、前後の喧嘩走り・・蟹走りとしう操作を極力されない人達・・・
ＲＣの場合、この喧嘩走法が、ドリフトと思っている人も、現実に私が縁する人には多い、この喧嘩走法から、振り替えし等プぷんは、投げ飛ばし走法に切り替える・・・之を、ドリフトと言われる人も居られるが、ＲＣドリフト界が言っている、操作や言葉の表現方法とは大きく違う操作に成る。
昨日も説明したが、ドリフト中に加速して、一気に前の車の横に付ける・・・この部分では、確り舵角が浅く、ドリフトアングルも浅く、リアはグリップの回転で押し続けているが、慣性力が有るので、ドリフト状態、この操作が出来るのに、何故か、低速の振り替えしポイントでは、一瞬のこの操作を入れればフロントに加重を一瞬入れる事が出きると説明していた・・・
加速が出来て、相手の脇に一気に寄れる事は、その瞬間、止める操作で、合わせている・・・この止める操作の時にフロントに加重がドンと乗っているので、追走中に後追いが攻めている感じが、ギャラリーとして見ている私には、迫力として感じる。
昨日は表現が少し、スケベだったが、追っている方が、股を開いて、バカーット迫るより、腕を使い、コジ開く感じが、私は好きだと表現していた。
ＲＣドリフトは、見せる競技と言われている・・・一瞬の絡み等々で、何を見せ、ギャラリーにどう感じさせるかが大事と色んな、ＲＣドリフターが言っている。
一人のギャラリーとして、私の見え方、感じ方も、大事・・・・・・
この部分も各自の好みや・価値観・環境でも変わる部分・・・・此処のコースは、歴史も浅く・・・ＲＣ独特の操作の癖が色濃く残っていると私は考えている。
一流の人が集まる、老舗のコース等から発信されている、言葉等々の表現から言えば、足元にも及ばない事に成る。
確りトラクションの確保・・・その為には確りしたグリップ走行が出来る、前提が必要に成る・・・・この様な基本部分を、徹底して、練習を続ければ、ＲＣのアンダーな部分が、ＲＣドリフターが言われている表現を阻害している事がよく解り出す。
此処一年で・・・リアの面圧、軸加重の変化は、凄いし・・・重い事はアンダーに繋がる事を少しずつでも理解されてきている。
アンダーだから、大袈裟な操作を必要とするし、動かないから、前後を喧嘩させる、蟹走り方向に向う・・・・
勿論、軽くても、操作の癖が残っていれば、蟹走りは深い舵角さえあれば、簡単に出きる。
この部分が、解ってきたから、舵角を減らす、方向に成る・・・・しかし、コース環境に溶け込めるかが問題となるので、この舵角も私の様に限界まで減らす事は、難しくなる。
しかし、走行環境が変わって来たので、舵角を減らす方向の挑戦も出きる、この部分が凄い・・
ドリフトは繊細な操作の積み上げだと私は考えている。蟹走り等々は、力技になる・・・・
この操作やドリフトの考え方が・・・・基本部分で違うと・・・方向性が大きく変ってくる。
繊細な操作を続けて、結果として迫力や、何時飛ぶか解らないギリギリ感を演出する・・・この考えで私は進めている。
昔にも書いているが、逆に力技がドリフトだと、考え進めると、結果的に、大股を開いたまま、走る、フ抜け的、走行に私には見える・・・・・安定はしているがギリギリ感が見えない、この安定もアンダーの表現に見える。
この部分は、昨日話した彼達なら解るはず。
ドリフトの難しさは、安定を意識するか・・フラフラ感ギリギリ感を意識するかで、大きく変る・・・
どの方向を求めるかで、変る事も解るはず・・・勿論、現状のコース環境も有る、その為に、この相反する部分を環境に合わせてバランスさせる、能力が必要に成る。
私は、少し、この部分が偏っているが・・・・今のテック・コンバでもアンダーが強いと私は思っている。
も少し、トラクションを掛けながらでも、リアが出てくれれば・・・と思っている・・・之が意味する事は、遅いと思われるタイヤ等々でもスピードが速くなる方向に成る。
昨日試乗してくれた、人に言い忘れたが・・・・以前と大きく変った点は、気づいていると思うが、小さなＲの旋回、出来るだけグリップ走行で・・之を意識した場合、以前は、ギクシャクした多角形の旋回だったが、現状ではその部分がスムーズに成っている筈・・・・低速部分の回転特性、演出のプロポの設定の変更で、この部分が可也改善している。
低速部分に意識を移しているので、高速部分が、今度は難しく成っている事に成る。
車を走らせるなら・・・・生き生きした挙動を示し、操作側の思いを伝えきれる車が良いと私は考えている。この操作が、簡単なら直ぐに飽きる・・・・難しいから、続けられるし、模索・悩みにも繋がる。この部分が、面白いと思わなければ、長く続ける事は出来なくなる。
しかし、昨晩は、色々お話が出来、元気を頂いた、感謝に成る・・・・・
2017年12月29日金曜日
後二日・・・
本年も後二日になった・・・・
明日からは、掃除等に成るが・・・この体で何が出きるかを考えている。
勿論、子供達が沢山居るが・・・手伝う等々をイメージ出来ない、育て方をしているので・・・不安が有る。
キツイ事・嫌な事に、対して、挑戦するより、逃げようとする気持ちが強い子供達・・・又、対価が無い、もう少し正確に書けば、お金になら無いと成れば、尚更、興味も持たない・・・・
この部分は、大事な部分だが・・・親として、教えようと努力はしているが・・・社会や学校で学ぶ価値観の方が強くて、中々、学んでくれない・・・
何故なのか？？？？・・・・・私の価値観が変わっているのか？？？・・・色々考えているが、解らない・・・
全体主義的価値観が私の基本に有る・・・一族の代表・一家の代表・この思いが有るので、当然、この部分を潤滑に成る方向の行動は、当然と成る。
この価値観も、レベルが低いので、この程度になる・・・・本来なら、地域の代表や、市の代表的、思いが有れば、凄いと思うが・・・其処までの、思いは私には無い・・・
しかし、この一族・一家の個人個人が、個人主義に没頭している・・・・結果、全体主義者が、苦労する方向に成る。
一家の、家族を考えても、夫は、一所懸命に稼ぎ、その対価は振込みで、家の大蔵省の管理下に収める・・・・この大蔵所が、若し、出来ない部分が出てくれば・・・・・又、夫に今以上の努力を求める。
之が、今の一家の体制だと私は考えている・・・・この夫にも限界が有り、それをカバーする為に、妻が頑張る・・・この部分で、妻は頑張ってやっていると言う威勢を見せる。
簡単に書けば、一家を守る、立場の人間は、下僕に徹する事に成る。
この下僕、国民の下僕が本来、公務委員になる。しかし、その様に見えない・・・・その事は、一家の家長の仕事も、この公務員的感覚の人が増えている可能性も有る。
責任を感じる立場が、偉いといわれる立場・・・その責任を果たす、努力をしているので、人から尊敬される。
しかし、下僕的行動をしていて、人より尊敬されるか？？？・・・現代では馬鹿だと言われる。
この馬鹿の行動を、子供達がするとは思えない・・・・
要は、人の評価を日頃、どう判断してしているかが、子供の教育に成る。
背負いきれない、責任を背負って、ドロだらけで匍匐前進している人を、偉いと言っているか？？？・・・
責任を逃れ、身軽にスキップを踏んでいる人を、偉いと言っているかの違いになる。
現代は、どちらを良い評価としているか？？？・・・・・之が子供の教育に大きく影響する。
幼少期の価値観が、その後のその人の生き方に大きく影響する。
若し、物事、責任・又不の遺産から、逃げようとする人が多くなれば、不の部分に近付く、我々年代の人間は、不安が大きく成り出すのは当然に成る。
何度も書くが、自業自得になる・・・我々年代が育てた子供達が社会の中心の対場に成り出す・・・この人達の考え方、価値観が、結果として、私達に大きく影響するし
順送りといわれる通り・・・彼らの将来も彼らの自業自得に成って行く・・・
色んな人と話をすると、私みたいな行き方、経験が無い人が多い、子供の頃から新聞配達、対価は親が管理・・・この管理者が変わるだけで、私は子供の頃から、今まで続けてきている。
その為に、自分のお金と言う感覚が無い・・・・全て一家のお金・・・・
この部分で、どの程度、私にお小遣いを頂けるかも、私の努力次第に成る。
小さな、行政・国に近いと思う・・・・・一家に入ってきたお金を、どう分配するかが、大蔵大臣の仕事・・・今は妻が行なっているが・・・・妻が何時も言うように、私とは他人・・・我が子が可愛い・・・尊宅は子供にする、之は当然となる。
私の小遣いを増やす為には、当然、頑張りが必要に成るが、現状の体では少し無理の様だ・・・
よく、この様な考え、価値観の為に・・・何が楽しいのかと言われるが・・・この苦労が私は楽しいと考えていると答える。
私が一番、危惧することは、個人主義と言うものは、権力者に取っては都合が良い、方向・・・・
結局、以前も書いているが、ブランド品を見に付けた、地獄図状態にする事が、簡単の為・・・
見かけは良く見えても、尻に火がついている状態・・・この様な人を増やせば、少しの水さえ、貪欲に求めだす。
この流れが不の連鎖に成るし、スパイラグで精神的レベルを下降させる方向に成る。
最終的に、畜生的本性で・・貪欲に、欲を得るために、道理も無視した方法が当然と成り出す。
簡単に書けば、愚民化政策に、完全に乗った、生き方に成るし・・・末広がりの、子孫万代の発展等々、意識も無い・・・犬・畜生と言われる息方に近付く・・・
人として生きる・・・之を、どう子供達に教えるか、之が現代では難儀する部分に成る。
それだけ、正々堂々と生きる事が、難しく成っている世界と言う事に成る。
この様な世界を作ったのも、我々の責任である・・・・・
老いて行く、父母を誰が看るのか？？？・・・意識も無い・・・・この様な人が増えるなら、朽ちて行く墓を誰が看るのか？？？・・・・当然イメージさえ無い・・・
この様な人が、自分が老いる、今後、病気をする等々、考えているか？？？？・・・思いもしないと思う・・・・・
この様な人なら、子孫を残す意味さえ解らないと成る。
人は老いるし、五体不満足に成る場合も有る・・・その為に、子孫や後継者を残す努力をする。
子供を創る、意味は厳然と有る。
しかし、その子供が、この部分に気付かない・・・・・この事が、悲しい・・・・
どうすれば、教える事が出来るか？？？・・・・・結局は、私の振舞い方、人生を見せる事に成る。
明日からは、掃除等に成るが・・・この体で何が出きるかを考えている。
勿論、子供達が沢山居るが・・・手伝う等々をイメージ出来ない、育て方をしているので・・・不安が有る。
キツイ事・嫌な事に、対して、挑戦するより、逃げようとする気持ちが強い子供達・・・又、対価が無い、もう少し正確に書けば、お金になら無いと成れば、尚更、興味も持たない・・・・
この部分は、大事な部分だが・・・親として、教えようと努力はしているが・・・社会や学校で学ぶ価値観の方が強くて、中々、学んでくれない・・・
何故なのか？？？？・・・・・私の価値観が変わっているのか？？？・・・色々考えているが、解らない・・・
全体主義的価値観が私の基本に有る・・・一族の代表・一家の代表・この思いが有るので、当然、この部分を潤滑に成る方向の行動は、当然と成る。
この価値観も、レベルが低いので、この程度になる・・・・本来なら、地域の代表や、市の代表的、思いが有れば、凄いと思うが・・・其処までの、思いは私には無い・・・
しかし、この一族・一家の個人個人が、個人主義に没頭している・・・・結果、全体主義者が、苦労する方向に成る。
一家の、家族を考えても、夫は、一所懸命に稼ぎ、その対価は振込みで、家の大蔵省の管理下に収める・・・・この大蔵所が、若し、出来ない部分が出てくれば・・・・・又、夫に今以上の努力を求める。
之が、今の一家の体制だと私は考えている・・・・この夫にも限界が有り、それをカバーする為に、妻が頑張る・・・この部分で、妻は頑張ってやっていると言う威勢を見せる。
簡単に書けば、一家を守る、立場の人間は、下僕に徹する事に成る。
この下僕、国民の下僕が本来、公務委員になる。しかし、その様に見えない・・・・その事は、一家の家長の仕事も、この公務員的感覚の人が増えている可能性も有る。
責任を感じる立場が、偉いといわれる立場・・・その責任を果たす、努力をしているので、人から尊敬される。
しかし、下僕的行動をしていて、人より尊敬されるか？？？・・・現代では馬鹿だと言われる。
この馬鹿の行動を、子供達がするとは思えない・・・・
要は、人の評価を日頃、どう判断してしているかが、子供の教育に成る。
背負いきれない、責任を背負って、ドロだらけで匍匐前進している人を、偉いと言っているか？？？・・・
責任を逃れ、身軽にスキップを踏んでいる人を、偉いと言っているかの違いになる。
現代は、どちらを良い評価としているか？？？・・・・・之が子供の教育に大きく影響する。
幼少期の価値観が、その後のその人の生き方に大きく影響する。
若し、物事、責任・又不の遺産から、逃げようとする人が多くなれば、不の部分に近付く、我々年代の人間は、不安が大きく成り出すのは当然に成る。
何度も書くが、自業自得になる・・・我々年代が育てた子供達が社会の中心の対場に成り出す・・・この人達の考え方、価値観が、結果として、私達に大きく影響するし
順送りといわれる通り・・・彼らの将来も彼らの自業自得に成って行く・・・
色んな人と話をすると、私みたいな行き方、経験が無い人が多い、子供の頃から新聞配達、対価は親が管理・・・この管理者が変わるだけで、私は子供の頃から、今まで続けてきている。
その為に、自分のお金と言う感覚が無い・・・・全て一家のお金・・・・
この部分で、どの程度、私にお小遣いを頂けるかも、私の努力次第に成る。
小さな、行政・国に近いと思う・・・・・一家に入ってきたお金を、どう分配するかが、大蔵大臣の仕事・・・今は妻が行なっているが・・・・妻が何時も言うように、私とは他人・・・我が子が可愛い・・・尊宅は子供にする、之は当然となる。
私の小遣いを増やす為には、当然、頑張りが必要に成るが、現状の体では少し無理の様だ・・・
よく、この様な考え、価値観の為に・・・何が楽しいのかと言われるが・・・この苦労が私は楽しいと考えていると答える。
私が一番、危惧することは、個人主義と言うものは、権力者に取っては都合が良い、方向・・・・
結局、以前も書いているが、ブランド品を見に付けた、地獄図状態にする事が、簡単の為・・・
見かけは良く見えても、尻に火がついている状態・・・この様な人を増やせば、少しの水さえ、貪欲に求めだす。
この流れが不の連鎖に成るし、スパイラグで精神的レベルを下降させる方向に成る。
最終的に、畜生的本性で・・貪欲に、欲を得るために、道理も無視した方法が当然と成り出す。
簡単に書けば、愚民化政策に、完全に乗った、生き方に成るし・・・末広がりの、子孫万代の発展等々、意識も無い・・・犬・畜生と言われる息方に近付く・・・
人として生きる・・・之を、どう子供達に教えるか、之が現代では難儀する部分に成る。
それだけ、正々堂々と生きる事が、難しく成っている世界と言う事に成る。
この様な世界を作ったのも、我々の責任である・・・・・
老いて行く、父母を誰が看るのか？？？・・・意識も無い・・・・この様な人が増えるなら、朽ちて行く墓を誰が看るのか？？？・・・・当然イメージさえ無い・・・
この様な人が、自分が老いる、今後、病気をする等々、考えているか？？？？・・・思いもしないと思う・・・・・
この様な人なら、子孫を残す意味さえ解らないと成る。
人は老いるし、五体不満足に成る場合も有る・・・その為に、子孫や後継者を残す努力をする。
子供を創る、意味は厳然と有る。
しかし、その子供が、この部分に気付かない・・・・・この事が、悲しい・・・・
どうすれば、教える事が出来るか？？？・・・・・結局は、私の振舞い方、人生を見せる事に成る。
今日も仕事・・・
午後から・・・嫁の運転で、仕事・・・・・本年のお礼をしに回っているが・・・・
私の怪我を見て、質問が来る・・・その都度、説明しているが・・・・治療費等の流れ、支払いを、知らない人が、多い事に驚く・・・
治療を行なえば、必然的に、治療費が発生する・・・・この治療費は、基本、治療を依頼した本人が支払う・・・・之が基本・・・
之を熟知していれば、解る部分だが・・・・・・・今は、国保等の保険を使って、病院側が処理し、３割等の支払いをしている。
以前、私はブログに、一度、支払いは患者側が全て行い・・・その後、保険の窓口で、処理する流れが、当事者にも解り易く・・又、無用な治療費も、減ると書いていたが・・・
現代は、保険を使って、払う、此が一般化している。
この環境で、事故、国保等が使えないと成れば・・・・当然、自己負担・・・・之も解る筈・・・
治療費を支払い・・・その領収書を、加害者側に請求・・之が本来の流れ・・・
この部分を、任意保険等々の加入者が多いので、忘れているという事に成る。保険会社のサービスが良いと言う事に成る。
簡単に書けば、損害賠償の請求になる・・・・損害を受けた、その証明が領収書等に成る。
この部分も私も、無知の為に知らないから・・・この様な状況に陥った場合、悩むし、難儀する方向に成る。
簡単に書けば、世の中で活動するなら、何が起こるか解らない・・・事故や、第三者が原因での怪我等では、国保等が使えない・・・・之を、知っていれば・・・世の中で活動する為には、最低限の担保、厳禁が必要に成るという事・・・・
若し、歩道、自転車と接触・・・怪我をした・・・相手が逃げた・・・・・この怪我の治療は、本来、国保等は使えない・・・・・軽症でも、数万円当の、負担をして・・・其れを損害として、逃げた相手を探して、請求する・・・之が、今の日本国の流れに成っている。
逃げた相手を探す・・・勿論、事故のその時に逃げる相手を捕まえる事が出来れば、良いが、怪我が酷ければ、無理・・・・結果、警察の捜査の進展を待つ事に成る。
この部分が、決まり通りに進行する世界なら・・・・探し出すことの出来ない警察に、損害賠償の請求をする方向に成るのは、必然に成る。
軽症の場合は、自分の足で追いかけて、加害者を捕まえる・・・重症の場合は相手が逃げた・・・
矛盾を減らす為の、警察・・・この部分が確りするかどうかで大きく変わる部分に成る。
この様な、システムが日本国・・・国民なら、誰しも知っている事に成るし・・・之を基本に、準備も整える必要が有ると言うことになる。
この部分が有るので・・・事故当初、自損事故で処理した方が、良いと警察が言っていた事も少しは理解できる。
三割負担で、治療が出来るか、出来ないかの、大きな違いになる・・・・
確り、国のシステムを理解して、生活している、国民に対して、今回、私が行なっている事が、非合理の有りえない、反則技になる。
国保加入者に対して、場違いの請求を国保に与えている事に成る。
事故の怪我は、半年、一年程の加療が必要と成る場合がある・・・・一年間の所得が無くなり、又、治療費も、事故、一般の二倍の費用が掛かることは、誰しも理解している。
結果、数千万円の余裕を持っている人が、社会で活動する事に成る。
勿論、性善説で、全ての人が、正直に私がしましたと成れば、良いが、若しその人が保険に加入していなければ、個人での支払いになる・・・勿論、数千万円の貯蓄が有れば、良いが、無ければ・・・賠償金が幾らでも、無い人からは徴収は出来ない。この部分も今の日本国の現実・・・
この様な、立場で無い、私は、三流国民になる。
治療費は一旦、全てを本人負担にすれば、物事の流れがよく解る・・・勿論、私みたいに無知で、無能な人間はに成るが・・・
病院で３０００円支払っている事は、約１００００円の治療費が掛かっている事に成る・・・
治療が１万円なら、後で国保から戻ってくると思っても、今の私の現在力なら、病院に行く事を、諦めるかもしれない・・・
事故等の怪我は、この流れに成る・・・・一旦、約二倍の治療費を払い続ける・・・之が出きる人と出来ない人が居る・・・経済力に成る・・・・
払い続けて、最後に、加害者側の保険に、損害賠償として請求する・・・
簡単な話しだし、この流れに準じれる人が、一般の社会で行動していることを前提で、警察は考えている様だ。。。。
要は、現代は、毎日毎日が生活闘争の様に、ギリギリの生活をしている人が前提に成っていない・・・
この様な部分を、私は強く感じるので・・・三流市民等々を自分を評価している。
前提にされる、一般市民と、大きくかけ離れている・・・之が私に成る。
劣っていれば自ずと、苦労する事になる・・・・考え様では、一般の人なら、苦労とも思えない部分で苦労する、之が、劣っている証拠にあんる。
誰が支払い、誰に請求できるか？？？・・・この部分を無知が為に私は知らない・・・
勿論、逃げた相手を探す、力も無い・・・・又、今回の件で、一般の市民と思える人の見解は、捜査権を持っている、警察の信用度も少ない・・・
勿論、四角四面で考える・・・之は原理主義に成るし・・・人間味が無くなる・・・しかし、現代は人間味が無く成って来ている・・・矛盾のグレーゾーンも人間味がカバーをしていたが・・・そのカバーが無くなれば、矛盾が一気に表面化する。
私の加入している、車の任意保険屋さんの話は、怖い事が多い・・・自賠責保険の加入もしていない車が、多く走っているとの事・・・
勿論、余裕があり、全ての損害に対して、カバー出来る、財産が有れば、他人に迷惑を掛けない・・・
お金が有れば、保険の加入の意味も減る・・・・大富豪が増えているのか？？？？・・・又は、逆に車検代も無い人達が増えているのか？？？・・・
若し、この様な人の車が加害者に成れば・・・本人は逮捕・・・・損害賠償請求も、お金が無い人から取り立てる、力は無い・・・・・
結局、バランス・・お金が有る人は、自己防衛に費用と使う方向に向う・・・私の様な、三流市民は、防衛力を整えるお金も無い・・・
人々が、正直に真面目に生きて欲しいと願う事になる。
今後、人々はどの方向に向うのか？？？
之が正しいと言う方向に向かっていると思うが・・・・何が正しいかも各自で違う・・・・
私の怪我を見て、質問が来る・・・その都度、説明しているが・・・・治療費等の流れ、支払いを、知らない人が、多い事に驚く・・・
治療を行なえば、必然的に、治療費が発生する・・・・この治療費は、基本、治療を依頼した本人が支払う・・・・之が基本・・・
之を熟知していれば、解る部分だが・・・・・・・今は、国保等の保険を使って、病院側が処理し、３割等の支払いをしている。
以前、私はブログに、一度、支払いは患者側が全て行い・・・その後、保険の窓口で、処理する流れが、当事者にも解り易く・・又、無用な治療費も、減ると書いていたが・・・
現代は、保険を使って、払う、此が一般化している。
この環境で、事故、国保等が使えないと成れば・・・・当然、自己負担・・・・之も解る筈・・・
治療費を支払い・・・その領収書を、加害者側に請求・・之が本来の流れ・・・
この部分を、任意保険等々の加入者が多いので、忘れているという事に成る。保険会社のサービスが良いと言う事に成る。
簡単に書けば、損害賠償の請求になる・・・・損害を受けた、その証明が領収書等に成る。
この部分も私も、無知の為に知らないから・・・この様な状況に陥った場合、悩むし、難儀する方向に成る。
簡単に書けば、世の中で活動するなら、何が起こるか解らない・・・事故や、第三者が原因での怪我等では、国保等が使えない・・・・之を、知っていれば・・・世の中で活動する為には、最低限の担保、厳禁が必要に成るという事・・・・
若し、歩道、自転車と接触・・・怪我をした・・・相手が逃げた・・・・・この怪我の治療は、本来、国保等は使えない・・・・・軽症でも、数万円当の、負担をして・・・其れを損害として、逃げた相手を探して、請求する・・・之が、今の日本国の流れに成っている。
逃げた相手を探す・・・勿論、事故のその時に逃げる相手を捕まえる事が出来れば、良いが、怪我が酷ければ、無理・・・・結果、警察の捜査の進展を待つ事に成る。
この部分が、決まり通りに進行する世界なら・・・・探し出すことの出来ない警察に、損害賠償の請求をする方向に成るのは、必然に成る。
軽症の場合は、自分の足で追いかけて、加害者を捕まえる・・・重症の場合は相手が逃げた・・・
矛盾を減らす為の、警察・・・この部分が確りするかどうかで大きく変わる部分に成る。
この様な、システムが日本国・・・国民なら、誰しも知っている事に成るし・・・之を基本に、準備も整える必要が有ると言うことになる。
この部分が有るので・・・事故当初、自損事故で処理した方が、良いと警察が言っていた事も少しは理解できる。
三割負担で、治療が出来るか、出来ないかの、大きな違いになる・・・・
確り、国のシステムを理解して、生活している、国民に対して、今回、私が行なっている事が、非合理の有りえない、反則技になる。
国保加入者に対して、場違いの請求を国保に与えている事に成る。
事故の怪我は、半年、一年程の加療が必要と成る場合がある・・・・一年間の所得が無くなり、又、治療費も、事故、一般の二倍の費用が掛かることは、誰しも理解している。
結果、数千万円の余裕を持っている人が、社会で活動する事に成る。
勿論、性善説で、全ての人が、正直に私がしましたと成れば、良いが、若しその人が保険に加入していなければ、個人での支払いになる・・・勿論、数千万円の貯蓄が有れば、良いが、無ければ・・・賠償金が幾らでも、無い人からは徴収は出来ない。この部分も今の日本国の現実・・・
この様な、立場で無い、私は、三流国民になる。
治療費は一旦、全てを本人負担にすれば、物事の流れがよく解る・・・勿論、私みたいに無知で、無能な人間はに成るが・・・
病院で３０００円支払っている事は、約１００００円の治療費が掛かっている事に成る・・・
治療が１万円なら、後で国保から戻ってくると思っても、今の私の現在力なら、病院に行く事を、諦めるかもしれない・・・
事故等の怪我は、この流れに成る・・・・一旦、約二倍の治療費を払い続ける・・・之が出きる人と出来ない人が居る・・・経済力に成る・・・・
払い続けて、最後に、加害者側の保険に、損害賠償として請求する・・・
簡単な話しだし、この流れに準じれる人が、一般の社会で行動していることを前提で、警察は考えている様だ。。。。
要は、現代は、毎日毎日が生活闘争の様に、ギリギリの生活をしている人が前提に成っていない・・・
この様な部分を、私は強く感じるので・・・三流市民等々を自分を評価している。
前提にされる、一般市民と、大きくかけ離れている・・・之が私に成る。
劣っていれば自ずと、苦労する事になる・・・・考え様では、一般の人なら、苦労とも思えない部分で苦労する、之が、劣っている証拠にあんる。
誰が支払い、誰に請求できるか？？？・・・この部分を無知が為に私は知らない・・・
勿論、逃げた相手を探す、力も無い・・・・又、今回の件で、一般の市民と思える人の見解は、捜査権を持っている、警察の信用度も少ない・・・
勿論、四角四面で考える・・・之は原理主義に成るし・・・人間味が無くなる・・・しかし、現代は人間味が無く成って来ている・・・矛盾のグレーゾーンも人間味がカバーをしていたが・・・そのカバーが無くなれば、矛盾が一気に表面化する。
私の加入している、車の任意保険屋さんの話は、怖い事が多い・・・自賠責保険の加入もしていない車が、多く走っているとの事・・・
勿論、余裕があり、全ての損害に対して、カバー出来る、財産が有れば、他人に迷惑を掛けない・・・
お金が有れば、保険の加入の意味も減る・・・・大富豪が増えているのか？？？？・・・又は、逆に車検代も無い人達が増えているのか？？？・・・
若し、この様な人の車が加害者に成れば・・・本人は逮捕・・・・損害賠償請求も、お金が無い人から取り立てる、力は無い・・・・・
結局、バランス・・お金が有る人は、自己防衛に費用と使う方向に向う・・・私の様な、三流市民は、防衛力を整えるお金も無い・・・
人々が、正直に真面目に生きて欲しいと願う事になる。
今後、人々はどの方向に向うのか？？？
之が正しいと言う方向に向かっていると思うが・・・・何が正しいかも各自で違う・・・・
今年最後の通院・・・
持病と事故の怪我の通院を、午前中済ませた・・・
怪我は、経過を観察の状態・・・・現状を維持して、来年まで続くみたい・・・
生活が、私の肩に掛かっている為に・・・何時まで、現状を続けるのか？？？・・・・・質問を今日はしてみた。
医師としては、断言は出来ない様子・・・・元の通りに成る、この部分は全体に言われない・・現状が確り固定化するには、半年が掛かると言われる・・・この時点で、元の状態に成っているか？？？障害が残っているか？？？この両方と言う事だし・・・障害が残る方向に強い感じに私には聞えた・・・
特に、右手を使う仕事だし・・力仕事も有る・・・之が私の生活を立てている、部分・・・・この部分を失えば、今後の身の振り方も考える事に成る。
又、半年も、今の状態の維持を出来るだけ、私には余裕が無い・・・・
その為に、来月からは、確り仕事が出来るかとも質問したが・・・・・・二ヶ月は固定、今の状態を最低でもする・・・・この様に言われた。
この症状・怪我が・・・・最初の警察に提出した診断書では、打撲により、１週間の加療が必要・・・これとは大きく話が違う・・・
警察は、怪我の大小で、捜査が変る事は無いと、言っているので、信頼したいが・・・統計データーを見ると、怪我の度合いや死亡等で、検挙率が大きく変る事も、不思議である。
警察も、加療、一週間の私が・・・・調書にも応じない事を、どう判断しているか・・・勿論、公僕なので、差別等の思いは無いと思うが・・・
今日も受付で・・・色んな装具・・・この費用で揉めた・・・・病院は、国民健康保険で処理して頂いているが・・・・装具は、装具会社の見解に成る・・・・・事故なら、相手の保険に請求してとの事・・・
一旦支払っているが・・・・国保が使えれば、三割になる。
窓口で、色々話していたが・・・装具の会社の、見解は、相手が居なくても、政府保証制度で、請求をすれば、立替えたお金は返ってくると言っている・・・・勿論、間違いで無いが・・・治療が終わってからの請求・・・・治療が続く間は、全て立替え・・・・
又、政府保証にも上限がある・・・・その範囲で、休業補償等々も請求をすれば、直ぐに底を付く・・・
結局、１２０万の範囲で・・・立替え続けて１２０万なら、一年後・・等々に保証がされるという事に成る。
若し、この範囲を超えれば、全て、自己負担・・・
しかし、保証制度に請求を出すまでは、立替えの自己負担・・・・之が出きる、之が国民と成れば、私の様に、国民以下の立場は、大変に成る。
国、勿論、民主主義なので、国民が考えている、一般の国民は、非常にレベルの高い、人達に成っている様だ・・・・
現状の社会情勢を考えて、確り自己防衛が出きる、準備をしてある事に成る。
このレベルに私は、到達出来ていないので、一ヶ月の治療でも、家庭を守り切れない・・現実が有る。
力が無い私が、大黒柱・・・・親亀の状態・・・・親亀は倒れる事が出来ない・・・・
しかし、病院の窓口で、この様な話をしていたら、回りの目付き・聞き耳の立て方が一気に変った。
常識的、決まり事当を、話して、それに合わない、私のレベルを話していただけ・・・
自業自得の部分だし、気に成る事は無いと思うし・・・・当り前の事を話しただけなのに、何故か注目を集める。
私の現実に備ぐわ無い・・・グレーゾーンが多々有る・・・・各自の取り方で、変わる部分・・・・
全ての準備が整っている、一般の国民なら・・・・私の様な怪我の場合、手術をして、二ヶ月完全なる固定・・・・その後、半年ほどの、リハビリを、全て、入院で、処理できる、余裕が有ると思うが・・・
私には、其れが無い・・・・事故、一般的に治療費等は２００％に成ると思う・・・手術、二ヶ月の入院で、簡単に２００万位の掛かる・・・健康保険を使うことが出来ない、之が決まり・・・
その後のリハビリも有る。想像できない金額を支払い続ける事に成る。
政府保証制度で、勿論、１２０万の最高額は、回収できるが・・・・それ以上は、自己負担を続ける、私の場合は、大黒柱なので、家庭を守るお金も必要に成るが、治療期間は基本、０円・・・
之に耐ええる、又当り前と、当然の様に処理できる、人を、国民の基準と成っている。
私は、三流国民なので、この余裕が無い・・・その為に、窓口で、色々な、相談が始まる。
力が無いから、頭を下げてお願いする方向に成るし・・・・国保加入者にも申し訳ないが、本来使えない、保険を、事故にも使っている事に成る。
私が、日頃、ブログに、自分が加害者に成る、之を恐れる余り、色々書き続けている。
理由の、この様な流れが、事故の場合有るため・・・
車なら、任意保険に加入していれば、有る程度の保証を被害者にはしてくれる。
この事が、頭に有るので・・・子供達には、相手に被害を与えた場合の、保険の加入は、力が無い私の場合、必要に成る。
しかし、大人の私達夫婦は、加入していない・・余裕が無い・・・結論から言えば、余裕が有れば、保険の加入の必要性もない・・・・余裕が無いから加入するが・・・お金が無ければ、加入も出来ない・
この加入も出来ない、立場が私達夫婦に成るので、三流以下だと表現している・・・
世の中に必要ともされない、貧乏人と言う事になる。
人の中で、生きている、又、人だから間違いも起こすし、失敗もする・・・之が解っていれば、どんな準備をしとくかも想像が出来るが・・・経済力が無い、私の場合、準備も出来ない・・
有る、先輩が言っておられたが・・・・思えは、国民の枠が仮に有るなら、その端にしがみ付いて、国民で有りたいと、努力している。
しかし、現代は、この国民と言う意識も無い人が多い・・・自分の都合で生きるこの事しかしていない人が、何故か国民だと、自称している。
この部分が、怖いと言われていた、国民と自称しているが、本当は違う・・・この姿を見た、人が国民の生き方と、其れを模範にすれば、大変か事に成る。
勿論、先輩が言われているような人は、少ないと思うが・・・・楽な生き方が良いと考える風潮が有るので、若しこの様な人を模範にする人も、増える可能性は含んでいる。
全てが教育に成る・・・・・学び知ることで、どう判断するか、之が各自の価値観に成る・・・しかし、その価値観も、人から与えられたり、環境で作り上げたもの・・・・
その為に、学ぶ意思が大事に成る。
私のブログは、当り前、当然、知っている部分に成る・・・私は無知だから、知らないので、書いているが、知っていて当然と言う、対応を、行政機関がする、部分を書いている。
行政は、知らない、国民が悪いと、押し付ける・・・・当り前の部分だから、誰も言わないし、教えない・・・結果、知りたい、学びたいという思いが無ければ、無知のままに成る。
怪我は、経過を観察の状態・・・・現状を維持して、来年まで続くみたい・・・
生活が、私の肩に掛かっている為に・・・何時まで、現状を続けるのか？？？・・・・・質問を今日はしてみた。
医師としては、断言は出来ない様子・・・・元の通りに成る、この部分は全体に言われない・・現状が確り固定化するには、半年が掛かると言われる・・・この時点で、元の状態に成っているか？？？障害が残っているか？？？この両方と言う事だし・・・障害が残る方向に強い感じに私には聞えた・・・
特に、右手を使う仕事だし・・力仕事も有る・・・之が私の生活を立てている、部分・・・・この部分を失えば、今後の身の振り方も考える事に成る。
又、半年も、今の状態の維持を出来るだけ、私には余裕が無い・・・・
その為に、来月からは、確り仕事が出来るかとも質問したが・・・・・・二ヶ月は固定、今の状態を最低でもする・・・・この様に言われた。
この症状・怪我が・・・・最初の警察に提出した診断書では、打撲により、１週間の加療が必要・・・これとは大きく話が違う・・・
警察は、怪我の大小で、捜査が変る事は無いと、言っているので、信頼したいが・・・統計データーを見ると、怪我の度合いや死亡等で、検挙率が大きく変る事も、不思議である。
警察も、加療、一週間の私が・・・・調書にも応じない事を、どう判断しているか・・・勿論、公僕なので、差別等の思いは無いと思うが・・・
今日も受付で・・・色んな装具・・・この費用で揉めた・・・・病院は、国民健康保険で処理して頂いているが・・・・装具は、装具会社の見解に成る・・・・・事故なら、相手の保険に請求してとの事・・・
一旦支払っているが・・・・国保が使えれば、三割になる。
窓口で、色々話していたが・・・装具の会社の、見解は、相手が居なくても、政府保証制度で、請求をすれば、立替えたお金は返ってくると言っている・・・・勿論、間違いで無いが・・・治療が終わってからの請求・・・・治療が続く間は、全て立替え・・・・
又、政府保証にも上限がある・・・・その範囲で、休業補償等々も請求をすれば、直ぐに底を付く・・・
結局、１２０万の範囲で・・・立替え続けて１２０万なら、一年後・・等々に保証がされるという事に成る。
若し、この範囲を超えれば、全て、自己負担・・・
しかし、保証制度に請求を出すまでは、立替えの自己負担・・・・之が出きる、之が国民と成れば、私の様に、国民以下の立場は、大変に成る。
国、勿論、民主主義なので、国民が考えている、一般の国民は、非常にレベルの高い、人達に成っている様だ・・・・
現状の社会情勢を考えて、確り自己防衛が出きる、準備をしてある事に成る。
このレベルに私は、到達出来ていないので、一ヶ月の治療でも、家庭を守り切れない・・現実が有る。
力が無い私が、大黒柱・・・・親亀の状態・・・・親亀は倒れる事が出来ない・・・・
しかし、病院の窓口で、この様な話をしていたら、回りの目付き・聞き耳の立て方が一気に変った。
常識的、決まり事当を、話して、それに合わない、私のレベルを話していただけ・・・
自業自得の部分だし、気に成る事は無いと思うし・・・・当り前の事を話しただけなのに、何故か注目を集める。
私の現実に備ぐわ無い・・・グレーゾーンが多々有る・・・・各自の取り方で、変わる部分・・・・
全ての準備が整っている、一般の国民なら・・・・私の様な怪我の場合、手術をして、二ヶ月完全なる固定・・・・その後、半年ほどの、リハビリを、全て、入院で、処理できる、余裕が有ると思うが・・・
私には、其れが無い・・・・事故、一般的に治療費等は２００％に成ると思う・・・手術、二ヶ月の入院で、簡単に２００万位の掛かる・・・健康保険を使うことが出来ない、之が決まり・・・
その後のリハビリも有る。想像できない金額を支払い続ける事に成る。
政府保証制度で、勿論、１２０万の最高額は、回収できるが・・・・それ以上は、自己負担を続ける、私の場合は、大黒柱なので、家庭を守るお金も必要に成るが、治療期間は基本、０円・・・
之に耐ええる、又当り前と、当然の様に処理できる、人を、国民の基準と成っている。
私は、三流国民なので、この余裕が無い・・・その為に、窓口で、色々な、相談が始まる。
力が無いから、頭を下げてお願いする方向に成るし・・・・国保加入者にも申し訳ないが、本来使えない、保険を、事故にも使っている事に成る。
私が、日頃、ブログに、自分が加害者に成る、之を恐れる余り、色々書き続けている。
理由の、この様な流れが、事故の場合有るため・・・
車なら、任意保険に加入していれば、有る程度の保証を被害者にはしてくれる。
この事が、頭に有るので・・・子供達には、相手に被害を与えた場合の、保険の加入は、力が無い私の場合、必要に成る。
しかし、大人の私達夫婦は、加入していない・・余裕が無い・・・結論から言えば、余裕が有れば、保険の加入の必要性もない・・・・余裕が無いから加入するが・・・お金が無ければ、加入も出来ない・
この加入も出来ない、立場が私達夫婦に成るので、三流以下だと表現している・・・
世の中に必要ともされない、貧乏人と言う事になる。
人の中で、生きている、又、人だから間違いも起こすし、失敗もする・・・之が解っていれば、どんな準備をしとくかも想像が出来るが・・・経済力が無い、私の場合、準備も出来ない・・
有る、先輩が言っておられたが・・・・思えは、国民の枠が仮に有るなら、その端にしがみ付いて、国民で有りたいと、努力している。
しかし、現代は、この国民と言う意識も無い人が多い・・・自分の都合で生きるこの事しかしていない人が、何故か国民だと、自称している。
この部分が、怖いと言われていた、国民と自称しているが、本当は違う・・・この姿を見た、人が国民の生き方と、其れを模範にすれば、大変か事に成る。
勿論、先輩が言われているような人は、少ないと思うが・・・・楽な生き方が良いと考える風潮が有るので、若しこの様な人を模範にする人も、増える可能性は含んでいる。
全てが教育に成る・・・・・学び知ることで、どう判断するか、之が各自の価値観に成る・・・しかし、その価値観も、人から与えられたり、環境で作り上げたもの・・・・
その為に、学ぶ意思が大事に成る。
私のブログは、当り前、当然、知っている部分に成る・・・私は無知だから、知らないので、書いているが、知っていて当然と言う、対応を、行政機関がする、部分を書いている。
行政は、知らない、国民が悪いと、押し付ける・・・・当り前の部分だから、誰も言わないし、教えない・・・結果、知りたい、学びたいという思いが無ければ、無知のままに成る。
2017年12月28日木曜日
後輩が、来訪・・・
私の事故の情報を得て・・・後輩が家族で来訪して来た。
感謝に成る。
色んな人に心配を掛けている・・・・・・・申し訳ないと、思うが・・・何故か不安が募る方向に向う・・
警察に任せていれば、安心と言う言葉を聞く事が先ず無い・・・
昔は、証言等を元に、問い詰めると正直に、認める人も居たが、最近は、その様な人も減っているとの事・・・
今回も、証言で、その時の状況を、第三者の立場で、していたが・・・・裁判になり、警察の方から、裁判への協力要請が有ったが、いろいろな事を考えると、拒否する方向に成ったと・・・
之が今の現実・・・
結局、認めない人が増え続けているという事に成る。
逆に言えば、正直な人が減り続けているということにも成る。
昔なら、罰当たりな生き方に成るが・・・この方向性の人が増えれば、之が常識的、生き方に成る。
色んな人と、今回、話して・・・・二つの方法しかない・・・一つは、価値観の変革・・・・後一つは、自己防衛できる様に、色んな事を、準備している事・・・・この二つしか無い・・・
価値観の変革・・・・社会教育等々の部分に成るが・・・楽が得・この様な価値観を無くす事は現在では不可能・・・・
結局、自己防衛を何処まで、出きるかが問題に成る。
しかし、本当に、この二極に向えば、世の中は益々、信用できない、歪な世界に成って行く事に成る。
怖いと私は考えている。
上手に生きる、この方法が変われば・・・現代の流れも理解できる。
上手に生きるより・・真面目に生きる之が求められていると私は考えている。
日本人の良い部分が、私は無くなり続けていると私は考えている。
昔、キリスト教の布教で・・・日本で困った事が・・・・・私が救われても意味がない・・・死んだ先祖も含めて救われるなら、解るが・・・・・先祖が、地獄に居るなら、私も地獄に行くと、言う人が多かったらしい・・・・
個人主義でなく・・・家族主義、一族主義が、強く有った時代になる。
戦後、私も学校に行っていたが・・・家族代表・一族の代表・地域の代表的、思いが強くあった・・・
その為に、先生から怒られる・・・之は、一族の恥だと考えていたし・・・之が一族にばれたら・・大変な事に成ると、恐れていた。
昔の虐めは、怪我や一歩間違えば、死ぬ危険性がある、虐め・・・しかし、一族の代表と思いが有るので・・・負けずに、頑張る事も出来ていた。
個人主義が、台頭する流れで、この意識も無くなる。
地域の対抗意識も無くなる・・・良い部分も有るが・・・結果的に地域を代表していると言う思いも無くなる。
地域の恥に成らない行動等々も考えない方向に成る。
要は、自分が良いか・悪いかのこの部分での判断に成る。
之が、現代の社会の流れで、大きく影響し出している。
今の、現状を言えば、正直に真面目に、正儀を主張すれば、損・・・之は今の世の中を、表している。
人の顔を見て、同じ事をする、之が協調性と考え、行なう・・・「赤信号、皆で渡れば怖くない」之を協調性と勘違いをしている。
勿論、原理主義も危険だが・・・・この馴れ合いの、マーマー思想も危険である。
現代、貴方だけと言う単語で、騙される人が増えている・・・・之が意味するのは、人だけが良くなれば、良いと考える、発想に有る。
如何すれば、皆が良くなるか・・・敵味方含みで考えられる、器を持つ事が大事だと私は考えているが・・・・所詮、三流市民の私には無理と思うが・・・少しは変化に向う方向の努力は必要だと考えている。
何が、大事か、現代は、殆どが自分となる筈・・・・・自分が大事なら、他人も大事だと私は考えている。
人は、一人では生きて行けない・・・・他人の中で生きるなら、他人が、成長すれば、必然的に自分を守る事に成る。
この成長が、他人を蹴落とす方向なら、逆効果・・・・
どう成長してもらいたいかも、各々の価値観で変ると思う・・・
最近は、成長が他人を蹴落とす方向性が多く感じが私はします。
感謝に成る。
色んな人に心配を掛けている・・・・・・・申し訳ないと、思うが・・・何故か不安が募る方向に向う・・
警察に任せていれば、安心と言う言葉を聞く事が先ず無い・・・
昔は、証言等を元に、問い詰めると正直に、認める人も居たが、最近は、その様な人も減っているとの事・・・
今回も、証言で、その時の状況を、第三者の立場で、していたが・・・・裁判になり、警察の方から、裁判への協力要請が有ったが、いろいろな事を考えると、拒否する方向に成ったと・・・
之が今の現実・・・
結局、認めない人が増え続けているという事に成る。
逆に言えば、正直な人が減り続けているということにも成る。
昔なら、罰当たりな生き方に成るが・・・この方向性の人が増えれば、之が常識的、生き方に成る。
色んな人と、今回、話して・・・・二つの方法しかない・・・一つは、価値観の変革・・・・後一つは、自己防衛できる様に、色んな事を、準備している事・・・・この二つしか無い・・・
価値観の変革・・・・社会教育等々の部分に成るが・・・楽が得・この様な価値観を無くす事は現在では不可能・・・・
結局、自己防衛を何処まで、出きるかが問題に成る。
しかし、本当に、この二極に向えば、世の中は益々、信用できない、歪な世界に成って行く事に成る。
怖いと私は考えている。
上手に生きる、この方法が変われば・・・現代の流れも理解できる。
上手に生きるより・・真面目に生きる之が求められていると私は考えている。
日本人の良い部分が、私は無くなり続けていると私は考えている。
昔、キリスト教の布教で・・・日本で困った事が・・・・・私が救われても意味がない・・・死んだ先祖も含めて救われるなら、解るが・・・・・先祖が、地獄に居るなら、私も地獄に行くと、言う人が多かったらしい・・・・
個人主義でなく・・・家族主義、一族主義が、強く有った時代になる。
戦後、私も学校に行っていたが・・・家族代表・一族の代表・地域の代表的、思いが強くあった・・・
その為に、先生から怒られる・・・之は、一族の恥だと考えていたし・・・之が一族にばれたら・・大変な事に成ると、恐れていた。
昔の虐めは、怪我や一歩間違えば、死ぬ危険性がある、虐め・・・しかし、一族の代表と思いが有るので・・・負けずに、頑張る事も出来ていた。
個人主義が、台頭する流れで、この意識も無くなる。
地域の対抗意識も無くなる・・・良い部分も有るが・・・結果的に地域を代表していると言う思いも無くなる。
地域の恥に成らない行動等々も考えない方向に成る。
要は、自分が良いか・悪いかのこの部分での判断に成る。
之が、現代の社会の流れで、大きく影響し出している。
今の、現状を言えば、正直に真面目に、正儀を主張すれば、損・・・之は今の世の中を、表している。
人の顔を見て、同じ事をする、之が協調性と考え、行なう・・・「赤信号、皆で渡れば怖くない」之を協調性と勘違いをしている。
勿論、原理主義も危険だが・・・・この馴れ合いの、マーマー思想も危険である。
現代、貴方だけと言う単語で、騙される人が増えている・・・・之が意味するのは、人だけが良くなれば、良いと考える、発想に有る。
如何すれば、皆が良くなるか・・・敵味方含みで考えられる、器を持つ事が大事だと私は考えているが・・・・所詮、三流市民の私には無理と思うが・・・少しは変化に向う方向の努力は必要だと考えている。
何が、大事か、現代は、殆どが自分となる筈・・・・・自分が大事なら、他人も大事だと私は考えている。
人は、一人では生きて行けない・・・・他人の中で生きるなら、他人が、成長すれば、必然的に自分を守る事に成る。
この成長が、他人を蹴落とす方向なら、逆効果・・・・
どう成長してもらいたいかも、各々の価値観で変ると思う・・・
最近は、成長が他人を蹴落とす方向性が多く感じが私はします。
無知は、勇気が有る様に見える・・・
今回、事故で、色んな人と、話す機会が増えた・・・
車事情の話に成るが・・・・
勿論、今までも耳に入っていた部分・・・・しかし、関係ない等々の思いが、結局、聞いているが、認識している、頭に確り入っている、状態では無かった事に成る。
無知の為に・・・無謀な事をしても気付かないし、人から指摘されても・・勇気が有る、力が有ると勝手に勘違いをしていた事に成るし、周りが同じ事をしていれば、之が当然と勝手に思い込んでいる。
しかし、正しい、決まり事を、１００％行なえば、潤滑な交通の流れが、遮断される問題も有る。
曖昧な、定義が法規にも多々有る・・・
簡単に書けば、左端に有る、路側帯・・・この部分を走る事は出来ないが、入っていけ無いと言うわけではない・・・・
仮に、路側帯、ギリギリを原付がバイクが走れば、現実的には、車線を越えないと、バイクを抜く事が出来ない、道路は多い・・・中央線が黄色なら、現実には追越が出来ない・・・
５０ｋｎ／ｈ規制の、大きな道でも・・・・同じで、路側帯が広く成っている・・・・
現実にこの様な走行を原付で、３０ｋｍ／ｈ位か以下で走行していれば・・・邪魔だとクラクションを鳴らされるのが当然となる。
路側帯は、走行出来ないが、走行する方向に成るし、現実には、殆どの原付バイクがその部分を走っている事に成る。
前のブログにも書いているが・・・原付バイクの前後にドライブレコーダーで動画を撮影していれば・・・
煽り運転等々の動画が多々撮れるし・・・・今回、警察が色々言っているので、この撮影した動画を持ち込めば、対処してくれるかとも私は言っている。
車も運転するので、原付が、路側帯を走ってくれた方が助かる意識が私は強い・・・・
車と同じと言われ、路側帯の白線から３０ｃｍち走行車線に上を原付が走り続ければ、大渋滞の原因にもなる。
しかし、法規とは面白い、路側帯を走る事は出来ないが、横切ったり・・危険を可否するために、使用する之は認められえ居る。この判断は誰がするのか？？？・・・・運転者に成るが、事故等に成れば、この部分を警察が判断する。
路側帯を走った私が悪いと言っている、警察・・・しかし、其処まで、ダンプが幅寄せした為だが・・・何故、停止しなかったと警察は言う・・・
横から、タイヤが迫ってきている状態で、バイクを止める・・・こんな勇気は私には無い・・・
この勇気を持って、路側帯、ギリギリで停止して、ダンプがバイクや、私を踏んだら、ダンプの方が悪いと成ると言われた・・・
全てを静止状態、点状態で、警察は考えている・・・走行車両は動き続けている・・・これを無視している・・・
今回は追い抜きしたから、リアタイヤでバイクを押されたと、警察は言っているが、直進するか、左折するか解らないダンプ・・・この状態ではバイクは、静止と警察は言っているが、ウインカーも私は見えなかったし・・・走り続ける、方向に成った、その後、私の感覚としては急に左折方向に、ダンプが向ったので、激突をよける為に、左端から左折する方向に成る、ダンプは大きく左折、バイクは急に小回りの左折・・・結果的に、ダンプの側面に入る・・・この状態は私は不思議とは思わない・・・
しかし、車と違い、急な原則方向の旋回はバイクだと難しい・・直進状態と同じ位の速度での旋回、之も旋回半径が小さければ、当然、ラインがダンプと交錯する事は、解る筈だが・・・この部分を警察は、考えていない様だ・・・・
ダンプの挙動なので仕方が無いと言うが、小さなバイクの挙動を考えていない・・・
警察の見解は、直進状態での事故と考えている・・・・私は左折する、ダンプの巻き込みと考えている。
しかし、之を警察に認めさせるためには、ダンプの左折時に、ダンプの側面に直進状態で激突、これ以外は無いと考えている。
事故を避けるために、努力した結果が、警察の見解を変えている・・・・
警察の雰囲気は、私がダンプにぶつける・・・方向の判断、車でもダンプに挑む、凄い勇気と思う・・・・原付のモンキーで挑む勇気は私には無い・・・
斜め後ろから、ダンプの後輪が迫って来る、この状態で、止まったり、到底、私には出来ない・・・逃げよう・交わそうとした行為が、悪いと警察が言っているように感じる。
今日電話で、警察と、この部分の、論争をした・・・・私は庶民以下だから、警察が言う、操作が出来なかった。私は、法規等々より、自分の命が大事と感じた、この行為が悪いなら、罰せとろ、言って、話は終わった。
交通課は、無理なようだし、何故この対処を警察側がするのか？？？・・・何度も警察には言っている事で、私の長所を取る等々より、相手が居ること、相手の見解も有る・・・この両方の見解を纏めるのが、本来警察の仕事・・・・
一歩の見解を、聞こうともしない・・・私は、正直に、信号待ちはダンプの後ろに居たと言った・・・之が、ダンプの横で、事故なら、追い抜いたと、私が悪いと、最初から、言い続けている。
このダンプの後ろに居た、時は、可也手前の話に成るが・・・・
この部分を、その後クランクを抜けて、直進状態に成るまで、続いていたら事故に成らない・・何故成ったかを本来検証する、之が警察と思うし、若し、道路環境が悪いなら、大型車の走行規制等すれば、済む事・・・・
之が、当事者に押し付ける・・・今回は、ダンプが逃げたから、私になる・・・之で大人しく、私をさせれば、事が終わると思っている。
この部分も、色んな人と、事故後話していて、気付いた部分・・・
今日も、この道での事故が多いと、私が質問したが惚けた・・・・警察は知っている筈・・・・
個人的に情報を集めても、数人が亡くなっている。
この隠蔽体質が、結局、私が話した多くの人が言われている、警察に対しての不信感に成っている。
自己努力で、何故警察か、改革が出来ないのか？？？？・・・・当然・・・楽が良いと言う価値観が、其れを阻止している。
今年中に・・・整える・・
今年は、居年末の義兄の落下事故・・・頭部と肩の怪我から始まり・・・・義姉の入院・・・・義母の、肋骨と指の骨折・・・この流れから・・・・
妻の、指の骨折・・・・・
最後に成って欲しいと、考えている・・・今回の私の事故での怪我・・・・
又、家族ぐるみで、懇意にしていただく・・・知り合いの家の家長のＩさんも、足場から落ちて、肩を骨折・・・・
今年は、肩の骨折が私の周りで続いている。
義兄とＩさん、二人は、肩の手術をしておられるが・・・腕を上に上げる事が出来ず、いまだにリハビリをされている。
私は、手術をする、経済的余裕が無いので・・・温存療法だが・・・・
この怪我の連鎖を・・・私の所で止めたいと願っている。
歳相応の、行動も大事に成ると考えている。
本年中に、確り、この事故の件も整える事が大事・・・・
妻の、指の骨折・・・・・
最後に成って欲しいと、考えている・・・今回の私の事故での怪我・・・・
又、家族ぐるみで、懇意にしていただく・・・知り合いの家の家長のＩさんも、足場から落ちて、肩を骨折・・・・
今年は、肩の骨折が私の周りで続いている。
義兄とＩさん、二人は、肩の手術をしておられるが・・・腕を上に上げる事が出来ず、いまだにリハビリをされている。
私は、手術をする、経済的余裕が無いので・・・温存療法だが・・・・
この怪我の連鎖を・・・私の所で止めたいと願っている。
歳相応の、行動も大事に成ると考えている。
本年中に、確り、この事故の件も整える事が大事・・・・
2017年12月27日水曜日
体が・・痛む・・・
今日は特に、痛めた部分が・・・悲鳴を上げている・・・痛む・・・
之も自業自得と、思う様にしているが・・・・仕事も思う様に出来なく・・精神的にもキツイが・・・
明るく振舞うしか、私に今出きる、処置はない様だ・・・
事務所内で、一人で、孤独に過す・・・・之が私に与えられた場所の様だ・・・
１．５Ｌのペットボトルを右手に持つ、之も出来ない・・・・情けないと、思っているが・・
医師の絶対に動かすな、固定が出来る、環境でもないし・・・之を何時までも続ける、余裕も私には無い・・・
痛むが、動かす、方向のに徐々に頑張っているが・・・之が問題なのか？？？？・・・・痛みが続いている。
貧乏人の性に成ると思うが・・・動き、働き続けないと、生活が出来ない・・・又、治療費も、貧乏人の私の場合、高額に感じる。
治療に、励む事も、所得が大きく関係する・・・・
貧乏な、三流市民は、死ねと言う環境に感じる時もある。
全ての機関が、面倒臭い様な、対応をする。
来て貰うと困るという、雰囲気・・・・
治療を行なっている、病院さえ、この様に感じる・・・・・
之が、現実だと考えれば、弱い立場の、高齢者等のあしらいも、想像が出きる。
優しい言葉で、騙される高齢者が多いのも理解が出来る。
嫁が、言っていたが、私が事故で怪我をしたと、情報が流れ、我家に来た人、来なくなった人、計算すると、来なくなった人が多いと言っていた。
人の手が必要と成り出すと、人は去る・・・この現象は、何度も経験しているが・・・面白いと思うし、現代をよく表していると考えている。
結局、私が人を育て、創っていない事にもなる。
稼げなく成った、男とは、何の意味が有るのか？？？？・・・・怪我をして、初めて経験している。
之も自業自得と、思う様にしているが・・・・仕事も思う様に出来なく・・精神的にもキツイが・・・
明るく振舞うしか、私に今出きる、処置はない様だ・・・
事務所内で、一人で、孤独に過す・・・・之が私に与えられた場所の様だ・・・
１．５Ｌのペットボトルを右手に持つ、之も出来ない・・・・情けないと、思っているが・・
医師の絶対に動かすな、固定が出来る、環境でもないし・・・之を何時までも続ける、余裕も私には無い・・・
痛むが、動かす、方向のに徐々に頑張っているが・・・之が問題なのか？？？？・・・・痛みが続いている。
貧乏人の性に成ると思うが・・・動き、働き続けないと、生活が出来ない・・・又、治療費も、貧乏人の私の場合、高額に感じる。
治療に、励む事も、所得が大きく関係する・・・・
貧乏な、三流市民は、死ねと言う環境に感じる時もある。
全ての機関が、面倒臭い様な、対応をする。
来て貰うと困るという、雰囲気・・・・
治療を行なっている、病院さえ、この様に感じる・・・・・
之が、現実だと考えれば、弱い立場の、高齢者等のあしらいも、想像が出きる。
優しい言葉で、騙される高齢者が多いのも理解が出来る。
嫁が、言っていたが、私が事故で怪我をしたと、情報が流れ、我家に来た人、来なくなった人、計算すると、来なくなった人が多いと言っていた。
人の手が必要と成り出すと、人は去る・・・この現象は、何度も経験しているが・・・面白いと思うし、現代をよく表していると考えている。
結局、私が人を育て、創っていない事にもなる。
稼げなく成った、男とは、何の意味が有るのか？？？？・・・・怪我をして、初めて経験している。
長男が来訪・・・
今日は休みと言う事で、長男が手伝いで来てくれた。
感謝に成る・・・
長男が、今後の効用体系等を、話していたが・・・・
私の見解を、長男に話した。
現代・・・・最低賃金を国は１０００円に時間給で目標にしている様だが・・・現実は８００円前後・・・
この金額に、雇用主は近づけようとする、動きが有るのは当然と成る。
要は、国のエリート層は、庶民は、時給８００円で生活が出来ると考えている事に成る。
仮に、残業無しに・・・週五日で４０時間・・・・一ヶ月４週と考えれば、１６０時間に成る・・・
時給８００円で、計算すると１２８，０００円で一ヶ月生活をする、又出来ると考えている事に成る。
国民として義務、責任の支払い・・・税金・年金・健康保険・等々が有るし、生活する為には、済む為のお金を必要に成る。
現実に生活が出きるか？？？？・・・・私は疑問が有る。
仮に、国が決めている、人としての最低の生活を維持する、生活保護が有るが・・・この制度を利用している人は、医療保護制度も利用している。
現実に一人なら私の記憶だと月８万円の支給と、アパート代の支給が有る。
勿論、国民の義務、税金や年金・保険料の支払いも無い・・・・病気をしても、治療費はただで有る。
ドッチが得か、各々の価値観で、変わる部分だが・・・・現代の価値観なら、生活保護が良いとなる。
効用側は、人件費を抑えたいと考えている、この部分は誰しも解る部分・・それならこの最低賃金が一つの目標に成る。
仮に、私の長男も、田舎では、高給と言われる所で仕事をしていたが・・・税金、保険等を差引かれて、２０万を越える程度・・・
之で、嫁と子供を養う事に成る・・・・若嫁も頑張っているが・・・
仮に、国が最低の生活環境の保護と言う事で、儲けている、母子家庭の場合・・・・私の記憶だと、子供一人で１３万円・・・之にアパート代が支給されている。
又、色んな、サービスが受けられるし、無料の部分が増える。
苦労して、悩んで、頑張った、結果が、２０万強・・・・支出が、子供の学校・保育園料金・・アパート代・・・病気等を考えて、一般の保険・・・この様な必要経費を差引けば、母子家庭が良いと思う人も増えると思う・・・・
嫁の立場なら・・・・旦那が３０万家に入れても・・・小遣いで４万・・・通勤に使う車の維持費ローン代で６万・・・等々、当然有る話・・・・・亭主に使う、お金が月１０万・・・勿論、飯も食う・・・弁当を居る・・・
又、病気や将来を考えて、保険・・・・・
現実的は、お金の部分を考えれば、どちらが得か・・・・之も、価値観で変わる部分・・・
結局は、国が考えている、最低限の人としての生活に対して・・・現実に頑張っている人が、そのレベルに到達できない、現状が有ると言う事・・・
民主主義と言っても・・・資本主義・・・・資本化が強い世の中を作ろうとしている。
その為には、一般の庶民は弱い方が良い・・・・結果、最近耳にする、過労死や、労働環境が悪い、この対策が、何故か、残響を減らす。
この方向性を見ても、庶民を弱体化する、方向に成っている。
現実に、楽しい遊びを寝ずに、していて・・・死ぬ事が有ると思うが・・・過労死とは言わないと思う。
又、遊びでの疲れは、心地よい感じさえする。
労働環境等も、結果的に人の心がどう思っているかが大事だが、見え難いので、形としての残業が悪と成っている。
庶民の所得が減る・・・結局はデフレ方向に向う・・・固定所得の有る人が良い世界に成る。
庶民を誘導する、言葉は耳触りが良いが・・・よくよく、考えると、怖い事が多い・・・
結局、一旦・・・言葉で炊きつけて・・・否定出来ない方向に持って行く・・・詐欺師が使う手段だが、一般にも横行している。
全ての事柄に、一長一短が有る・・・判断は各自が、心ですれば良い部分を、表面化させる流れが存在するし、其れが誘導だし、扇動になる。
残業が悪と成れば・・・残業が無い世界に向う・・・・時給を上げようと努力している雇用主ばかりでない・・・
結果、月１６０時間位の、労働で・・・・幾ら有れば良いか・・・妻有り、子供一人居る、長男の場合、現実には、４０万、手に取りたいと成る・・・・総支給額が５０万近い金額に成る。時給３１２５円が必要に成る。
之が現実的か？？？・・・・・仮に、私の趣味のＲＣカーの世界を考えれば、コース使用量が時間当たり５００円ほどで高いと思われる・・・・
コースに一人の店員が居ると考えれば、時給３１２５円を払い続ける事に成る。常時、３人以上が使用し続ける、必要が有るし・・・・之に、施設の償却・維持管理がある。
無理となる。
結果、時給を下げるか、コース使用料金を上げるかのどちらかになる。
長男に、自分が使うお金の価値が有ると思う・・・・ＲＣコースに一時間、幾ら払えるか？？？？と尋ねると・・・１０００円が上限で、之より増えれば、趣味で有っても、使用しないと言っていた。
働く・・・其れも、無理して、頑張っているなら、最低といわれる、国の保護政策、以上の生活が出きるはずである。
結局、私の周りで、頑張っている人達は、国の保護政策、以下の、生活をされている人が多い・・・
残業に残業をして、積み上げた所得で、この状態・・・
残量が悪と成りつつある、世界に向かっていれば・・・・結果的に、今有る生活の維持も出来なくなると言う事に成る。
之を庶民は求めているのか？？？？・・・・・私は疑問が有る。
今後、庶民の所得は減る方向に向う・・特に、過疎化に苦しむ、地方は、この部分が強く成り出すと考えている。
労働の対価の最後の部分の、商品は安く成る一方だし・・・庶民も安い方を求めている。
この事は、労働の対価が減る方向を意味している。
私は無知だから、直ぐに疑問が出て来る・・・・・何故と成る・・・・・
努力し、頑張っている人が、何故、国が定めている生活保護の人より、貧しい生活をしないと行けないのか？？？・・・
逆の生き方、又、楽に、人を騙してもと言う人が、社会では伸びている。
口では、奇麗事の耳障りの良い、言葉の羅列をされる人が多い。
昔から、人権や一般的等々の曖昧で耳障りの良い、表現をする人を私は信頼できない。
今後、益々、資本化が強く成って行く・・・庶民が団結して、家族的、感覚に成るのを恐れている。その為に、家族まで、崩壊方向に、社会が向けている。
弱い、鰯は、集団化して動く・・・・この鰯の立場に人を向け、又、孤立化する方向に成っている。
この様な、世界に、民主主義・・・・民衆が求めて進んでいる事に成る。
感謝に成る・・・
長男が、今後の効用体系等を、話していたが・・・・
私の見解を、長男に話した。
現代・・・・最低賃金を国は１０００円に時間給で目標にしている様だが・・・現実は８００円前後・・・
この金額に、雇用主は近づけようとする、動きが有るのは当然と成る。
要は、国のエリート層は、庶民は、時給８００円で生活が出来ると考えている事に成る。
仮に、残業無しに・・・週五日で４０時間・・・・一ヶ月４週と考えれば、１６０時間に成る・・・
時給８００円で、計算すると１２８，０００円で一ヶ月生活をする、又出来ると考えている事に成る。
国民として義務、責任の支払い・・・税金・年金・健康保険・等々が有るし、生活する為には、済む為のお金を必要に成る。
現実に生活が出きるか？？？？・・・・私は疑問が有る。
仮に、国が決めている、人としての最低の生活を維持する、生活保護が有るが・・・この制度を利用している人は、医療保護制度も利用している。
現実に一人なら私の記憶だと月８万円の支給と、アパート代の支給が有る。
勿論、国民の義務、税金や年金・保険料の支払いも無い・・・・病気をしても、治療費はただで有る。
ドッチが得か、各々の価値観で、変わる部分だが・・・・現代の価値観なら、生活保護が良いとなる。
効用側は、人件費を抑えたいと考えている、この部分は誰しも解る部分・・それならこの最低賃金が一つの目標に成る。
仮に、私の長男も、田舎では、高給と言われる所で仕事をしていたが・・・税金、保険等を差引かれて、２０万を越える程度・・・
之で、嫁と子供を養う事に成る・・・・若嫁も頑張っているが・・・
仮に、国が最低の生活環境の保護と言う事で、儲けている、母子家庭の場合・・・・私の記憶だと、子供一人で１３万円・・・之にアパート代が支給されている。
又、色んな、サービスが受けられるし、無料の部分が増える。
苦労して、悩んで、頑張った、結果が、２０万強・・・・支出が、子供の学校・保育園料金・・アパート代・・・病気等を考えて、一般の保険・・・この様な必要経費を差引けば、母子家庭が良いと思う人も増えると思う・・・・
嫁の立場なら・・・・旦那が３０万家に入れても・・・小遣いで４万・・・通勤に使う車の維持費ローン代で６万・・・等々、当然有る話・・・・・亭主に使う、お金が月１０万・・・勿論、飯も食う・・・弁当を居る・・・
又、病気や将来を考えて、保険・・・・・
現実的は、お金の部分を考えれば、どちらが得か・・・・之も、価値観で変わる部分・・・
結局は、国が考えている、最低限の人としての生活に対して・・・現実に頑張っている人が、そのレベルに到達できない、現状が有ると言う事・・・
民主主義と言っても・・・資本主義・・・・資本化が強い世の中を作ろうとしている。
その為には、一般の庶民は弱い方が良い・・・・結果、最近耳にする、過労死や、労働環境が悪い、この対策が、何故か、残響を減らす。
この方向性を見ても、庶民を弱体化する、方向に成っている。
現実に、楽しい遊びを寝ずに、していて・・・死ぬ事が有ると思うが・・・過労死とは言わないと思う。
又、遊びでの疲れは、心地よい感じさえする。
労働環境等も、結果的に人の心がどう思っているかが大事だが、見え難いので、形としての残業が悪と成っている。
庶民の所得が減る・・・結局はデフレ方向に向う・・・固定所得の有る人が良い世界に成る。
庶民を誘導する、言葉は耳触りが良いが・・・よくよく、考えると、怖い事が多い・・・
結局、一旦・・・言葉で炊きつけて・・・否定出来ない方向に持って行く・・・詐欺師が使う手段だが、一般にも横行している。
全ての事柄に、一長一短が有る・・・判断は各自が、心ですれば良い部分を、表面化させる流れが存在するし、其れが誘導だし、扇動になる。
残業が悪と成れば・・・残業が無い世界に向う・・・・時給を上げようと努力している雇用主ばかりでない・・・
結果、月１６０時間位の、労働で・・・・幾ら有れば良いか・・・妻有り、子供一人居る、長男の場合、現実には、４０万、手に取りたいと成る・・・・総支給額が５０万近い金額に成る。時給３１２５円が必要に成る。
之が現実的か？？？・・・・・仮に、私の趣味のＲＣカーの世界を考えれば、コース使用量が時間当たり５００円ほどで高いと思われる・・・・
コースに一人の店員が居ると考えれば、時給３１２５円を払い続ける事に成る。常時、３人以上が使用し続ける、必要が有るし・・・・之に、施設の償却・維持管理がある。
無理となる。
結果、時給を下げるか、コース使用料金を上げるかのどちらかになる。
長男に、自分が使うお金の価値が有ると思う・・・・ＲＣコースに一時間、幾ら払えるか？？？？と尋ねると・・・１０００円が上限で、之より増えれば、趣味で有っても、使用しないと言っていた。
働く・・・其れも、無理して、頑張っているなら、最低といわれる、国の保護政策、以上の生活が出きるはずである。
結局、私の周りで、頑張っている人達は、国の保護政策、以下の、生活をされている人が多い・・・
残業に残業をして、積み上げた所得で、この状態・・・
残量が悪と成りつつある、世界に向かっていれば・・・・結果的に、今有る生活の維持も出来なくなると言う事に成る。
之を庶民は求めているのか？？？？・・・・・私は疑問が有る。
今後、庶民の所得は減る方向に向う・・特に、過疎化に苦しむ、地方は、この部分が強く成り出すと考えている。
労働の対価の最後の部分の、商品は安く成る一方だし・・・庶民も安い方を求めている。
この事は、労働の対価が減る方向を意味している。
私は無知だから、直ぐに疑問が出て来る・・・・・何故と成る・・・・・
努力し、頑張っている人が、何故、国が定めている生活保護の人より、貧しい生活をしないと行けないのか？？？・・・
逆の生き方、又、楽に、人を騙してもと言う人が、社会では伸びている。
口では、奇麗事の耳障りの良い、言葉の羅列をされる人が多い。
昔から、人権や一般的等々の曖昧で耳障りの良い、表現をする人を私は信頼できない。
今後、益々、資本化が強く成って行く・・・庶民が団結して、家族的、感覚に成るのを恐れている。その為に、家族まで、崩壊方向に、社会が向けている。
弱い、鰯は、集団化して動く・・・・この鰯の立場に人を向け、又、孤立化する方向に成っている。
この様な、世界に、民主主義・・・・民衆が求めて進んでいる事に成る。
米寿・・・・
老人会からの依頼の米寿祝の、表彰状を、今作っている。
毎年の事だが・・・
嫁の段取りの悪さが、何時も気になる・・・・・
毎年、同じ事を私は言っているし、指摘している感じがするが・・・
嫁が、其れが気に入らないのか、直ぐに怒り出す。
前もって、今年も之をする事を伝えていたし・・・昨日、又、同じ様に言って、今日行なうと言っていたが・・・
結局、私が言い出して、動き出した・・・・・表彰状や額縁の買出しが有るし・・・プリンターのインクも要る・・・・
之を、一つで済ませようと、ホームセンターで購入・・・しかし、プリンターに合う、インクが無く、店員から、品番が変っているかも知れないのでと、渡されたインクを購入してきている。
以前から、特殊なプリンターと言い続けているが・・・・ホームセンターで購入を考える・・・又、直ぐ横には、大きな家電量販店が有るのに、寄らない・・・・
インクが使えないと言った、瞬間に、一気に怒り出した・・・・・前もって言ってくれ・・等々・・・・
私は数日前から言っていたつもり・・・・・当日に成って、慌てて、買出しに行く・・・この行動パタンが解らない・・・・
結局、買出しに、半日、使ってしまっている。
結局、その時に確り、考え、イメージして解らないなら、聞けば済む・・・・この部分を後回しにしてしまうので・・・・結果的に、バタバタして、又、聞く事が出来ない状況に自分自身で、している事と言う事に気付いていない。
空返事が・・結果として、無知を冗長させる方向を作っている。
しかし、現代社会では、空返事をした方が、人との関わりが潤滑に出来る時代・・・一々、質問等すれば、私の様に嫌われる。
事を成す為には、無知を埋める努力も必要に成る・・・・無知だと自覚が有れば、聞くことで解消する。
結局、誰しも、生まれてから・・・この聞く事で、知識を増やしてきている・・・・生まれてニ～三年すれば自然に日本語を話し出す・・・
自然に、耳に入る、この部分で学んだら、次は率先的に、聞く努力、質問する行動が要る。
誰しも、自分が知っている事は、当然、他人も知っていると考えている・・・之なら、教える等々起きない・・・
私は無知だから、教えてください・・・この思いが有れば、優秀な人が多い世界、一杯学ぶことが出きる。
聞く耳を立てて、お願いするので、当然、身に入り方も違ってくる。
勿論、聞けば、こんな事も知らないのかと、言われるし、捉え方次第では、罵られていると思うかも知れないが・・・その程度の自分と自覚していれば、逆に激励に成る。
中にも、ケチで教えない人も居るし、心が悪く、嘘を襲える人も居る・・・・その為に、聞くなら、価値観の違う大勢の人に聞く、之が大事に成る。
変化し続ける、時代・・・・色んな部分が、変わってきている・・・その為には、常時、質問する、之が求められている。
毎年の事だが・・・
嫁の段取りの悪さが、何時も気になる・・・・・
毎年、同じ事を私は言っているし、指摘している感じがするが・・・
嫁が、其れが気に入らないのか、直ぐに怒り出す。
前もって、今年も之をする事を伝えていたし・・・昨日、又、同じ様に言って、今日行なうと言っていたが・・・
結局、私が言い出して、動き出した・・・・・表彰状や額縁の買出しが有るし・・・プリンターのインクも要る・・・・
之を、一つで済ませようと、ホームセンターで購入・・・しかし、プリンターに合う、インクが無く、店員から、品番が変っているかも知れないのでと、渡されたインクを購入してきている。
以前から、特殊なプリンターと言い続けているが・・・・ホームセンターで購入を考える・・・又、直ぐ横には、大きな家電量販店が有るのに、寄らない・・・・
インクが使えないと言った、瞬間に、一気に怒り出した・・・・・前もって言ってくれ・・等々・・・・
私は数日前から言っていたつもり・・・・・当日に成って、慌てて、買出しに行く・・・この行動パタンが解らない・・・・
結局、買出しに、半日、使ってしまっている。
結局、その時に確り、考え、イメージして解らないなら、聞けば済む・・・・この部分を後回しにしてしまうので・・・・結果的に、バタバタして、又、聞く事が出来ない状況に自分自身で、している事と言う事に気付いていない。
空返事が・・結果として、無知を冗長させる方向を作っている。
しかし、現代社会では、空返事をした方が、人との関わりが潤滑に出来る時代・・・一々、質問等すれば、私の様に嫌われる。
事を成す為には、無知を埋める努力も必要に成る・・・・無知だと自覚が有れば、聞くことで解消する。
結局、誰しも、生まれてから・・・この聞く事で、知識を増やしてきている・・・・生まれてニ～三年すれば自然に日本語を話し出す・・・
自然に、耳に入る、この部分で学んだら、次は率先的に、聞く努力、質問する行動が要る。
誰しも、自分が知っている事は、当然、他人も知っていると考えている・・・之なら、教える等々起きない・・・
私は無知だから、教えてください・・・この思いが有れば、優秀な人が多い世界、一杯学ぶことが出きる。
聞く耳を立てて、お願いするので、当然、身に入り方も違ってくる。
勿論、聞けば、こんな事も知らないのかと、言われるし、捉え方次第では、罵られていると思うかも知れないが・・・その程度の自分と自覚していれば、逆に激励に成る。
中にも、ケチで教えない人も居るし、心が悪く、嘘を襲える人も居る・・・・その為に、聞くなら、価値観の違う大勢の人に聞く、之が大事に成る。
変化し続ける、時代・・・・色んな部分が、変わってきている・・・その為には、常時、質問する、之が求められている。
疲れが・・・・
精神的、疲れが・・・溜まり続けている。
私自身の器の狭さの証拠に成る。
嫁には言っていないが・・・・今朝、目覚めて・・・強い目まいが襲った・・・・
自律神経が問題と思うが・・・・・・
昨日も、嫁から、何故、笑顔で話すのかと、指摘された・・・・
被害を受けているなら、受けている雰囲気が大事だと言っていた。
しかし、全く関係ない第三者に、悔やんでも意味がないと私は考えているし、心配をしてもらう事も出来るだけ、避けたい・・・・・
元気だと言う、姿を見せたい・・・・・
之が、自ずと行動に出ているから指摘したと思うが・・・・
この発想の違いが・・・・医師が言う、現状なら、全治は不可能だし、半年経っても・・・と言う言葉を鵜呑みにしている嫁が居るし・・・・・・私は医師が言っているだけで、自分の体は自分で治すとの思いが強い・・・
気持ちが大事・・・・之が、私の基本に有る。
絶対に、守るべき物が有るので、命の有る限り、その努力はするこの気持ちが大事だと思うが、嫁は現実・・・気持ちが有っても、体が動かなければ・・・結果主義を言っている。
その結果も、私の最全盛期を、イメージしている。
全盛期で亡くなる人も居る・・・病気する人も居る・・・・之を認め無いと言う部分が有るなら、この状態を不幸と言う事になる。
人なら、当然、有りえる現象・・・・・
同じ家族でも・・・子供達に対しては、仕方が無いと、愚直に色々、行なっていて、その時の顔は何故か良い顔をしている嫁だが・・・
私の事に成ると、態度が１８０度変る・・・・この部分も不思議・・・
自分より、劣る・下と思っている人に対しては、色々、出来て・・・・・何故、目上と言う人には出来ないのか・・・
嫁の発想は、警察や公務委員が敵に見えている様だ・・・・
同じ、人間、間違いも起こすし、失敗もする・・・之を堂々と見せる人か？？？等々が違うだけ・・・隠蔽体質の人も居る・・・之も人の個性に成る。
公的人は・・・国民の公僕と言われているし、その思いが有る人が成る、又その様な人を公的機関も求めているので、隠蔽体質の人は居ない筈・・・この様な考えが、不満を増大させる。
自己保身が蔓延している世界・・・・この発想は、理想に成る。
人は人・・・・間違っても人が、神を目指す理想だが・・・神格化を望むなら、之も人の欲望に成る。
人が思い込んでいる、偉い人、公僕等々を、神格化して見ているから、不満が出て来る。
こう有るべき、的部分が出て来る・・・・・
全て人だし、人なら、色んな問題を内在している。
この部分を基本に置いていれば、済む問題が多い・・・
嫁の、三ヶ月ほどの、仕事でも・・・偉い人だから間違いが無いと、勝手に思い込むから、問題が大きく成るし、その後の処理が大変で、本人が出来ないので、私の知り合いの労務士や私が動く事に成った。
自分が劣っていると思えば・・・解らない部分、理屈に合わない部分が多々有って当然・・・之を解消する為には、聞くしか方法は無い・・・・単純に、私は理解できないので、理解出来る様に説明して下さい・・・・
私は、単純で簡単な、この聞く、之を怠った為に、数週間の要らない、時間を要したと考えている。又お互いが、気分を害する方向に成る。
嫁も結果的に、隠蔽体質と言う事になる・・・
この隠蔽体質を、利用する人が、現代のリーダー層に多いのも、社会全体が隠蔽体質の人を作り続けている事が原因・・・
現代の商品を見ても、隠す・誤魔化す方向の商品が、多々販売されている・・・自分を隠す、隠蔽する商品になる。
この部分が、優れている商品が、又、評価が良い・・・・
全てが奇麗事で、覆い隠す・・・この方向性に成っているのも、人の価値観、心が向けている事に成る。
結局は、見かけ本位主義と成るし、見かけが悪い、人は、忘れ去られる世界と言う事に成る。
嫁は、目下と思う、子供達に対しての、許容力が広い・・・之を目上と思う人にも適応すれば良いと思うが・・・・
しかし、一番の問題は、人を上下感で見てしまう価値観・・・
この部分が、問題に成るし・・・レベルが低いと、我を通せないと思っているし・・・レベルが高いと自分の思う通りの我が通せると思っている。
しかし、現実には、子供達の方が、我を通せている・・・・この事は、レベルが高くなれば、我と通せない方向に成るとも言える。
この様な、部分の組み立て方、考え方が・・その人の人生に大きく影響している様だ・・・
私も、マダマダ、心の鍛錬が足らない・・・・・社会に対しての貢献を考えての行動も大事だが・・・先ずは、心に余裕を持てること・・・・・現実に有りえる事は、情報で知っている筈・・・前もって、解っていて、それで、悩む・・・・情けないし、劣っている証拠にも成る。
私自身の器の狭さの証拠に成る。
嫁には言っていないが・・・・今朝、目覚めて・・・強い目まいが襲った・・・・
自律神経が問題と思うが・・・・・・
昨日も、嫁から、何故、笑顔で話すのかと、指摘された・・・・
被害を受けているなら、受けている雰囲気が大事だと言っていた。
しかし、全く関係ない第三者に、悔やんでも意味がないと私は考えているし、心配をしてもらう事も出来るだけ、避けたい・・・・・
元気だと言う、姿を見せたい・・・・・
之が、自ずと行動に出ているから指摘したと思うが・・・・
この発想の違いが・・・・医師が言う、現状なら、全治は不可能だし、半年経っても・・・と言う言葉を鵜呑みにしている嫁が居るし・・・・・・私は医師が言っているだけで、自分の体は自分で治すとの思いが強い・・・
気持ちが大事・・・・之が、私の基本に有る。
絶対に、守るべき物が有るので、命の有る限り、その努力はするこの気持ちが大事だと思うが、嫁は現実・・・気持ちが有っても、体が動かなければ・・・結果主義を言っている。
その結果も、私の最全盛期を、イメージしている。
全盛期で亡くなる人も居る・・・病気する人も居る・・・・之を認め無いと言う部分が有るなら、この状態を不幸と言う事になる。
人なら、当然、有りえる現象・・・・・
同じ家族でも・・・子供達に対しては、仕方が無いと、愚直に色々、行なっていて、その時の顔は何故か良い顔をしている嫁だが・・・
私の事に成ると、態度が１８０度変る・・・・この部分も不思議・・・
自分より、劣る・下と思っている人に対しては、色々、出来て・・・・・何故、目上と言う人には出来ないのか・・・
嫁の発想は、警察や公務委員が敵に見えている様だ・・・・
同じ、人間、間違いも起こすし、失敗もする・・・之を堂々と見せる人か？？？等々が違うだけ・・・隠蔽体質の人も居る・・・之も人の個性に成る。
公的人は・・・国民の公僕と言われているし、その思いが有る人が成る、又その様な人を公的機関も求めているので、隠蔽体質の人は居ない筈・・・この様な考えが、不満を増大させる。
自己保身が蔓延している世界・・・・この発想は、理想に成る。
人は人・・・・間違っても人が、神を目指す理想だが・・・神格化を望むなら、之も人の欲望に成る。
人が思い込んでいる、偉い人、公僕等々を、神格化して見ているから、不満が出て来る。
こう有るべき、的部分が出て来る・・・・・
全て人だし、人なら、色んな問題を内在している。
この部分を基本に置いていれば、済む問題が多い・・・
嫁の、三ヶ月ほどの、仕事でも・・・偉い人だから間違いが無いと、勝手に思い込むから、問題が大きく成るし、その後の処理が大変で、本人が出来ないので、私の知り合いの労務士や私が動く事に成った。
自分が劣っていると思えば・・・解らない部分、理屈に合わない部分が多々有って当然・・・之を解消する為には、聞くしか方法は無い・・・・単純に、私は理解できないので、理解出来る様に説明して下さい・・・・
私は、単純で簡単な、この聞く、之を怠った為に、数週間の要らない、時間を要したと考えている。又お互いが、気分を害する方向に成る。
嫁も結果的に、隠蔽体質と言う事になる・・・
この隠蔽体質を、利用する人が、現代のリーダー層に多いのも、社会全体が隠蔽体質の人を作り続けている事が原因・・・
現代の商品を見ても、隠す・誤魔化す方向の商品が、多々販売されている・・・自分を隠す、隠蔽する商品になる。
この部分が、優れている商品が、又、評価が良い・・・・
全てが奇麗事で、覆い隠す・・・この方向性に成っているのも、人の価値観、心が向けている事に成る。
結局は、見かけ本位主義と成るし、見かけが悪い、人は、忘れ去られる世界と言う事に成る。
嫁は、目下と思う、子供達に対しての、許容力が広い・・・之を目上と思う人にも適応すれば良いと思うが・・・・
しかし、一番の問題は、人を上下感で見てしまう価値観・・・
この部分が、問題に成るし・・・レベルが低いと、我を通せないと思っているし・・・レベルが高いと自分の思う通りの我が通せると思っている。
しかし、現実には、子供達の方が、我を通せている・・・・この事は、レベルが高くなれば、我と通せない方向に成るとも言える。
この様な、部分の組み立て方、考え方が・・その人の人生に大きく影響している様だ・・・
私も、マダマダ、心の鍛錬が足らない・・・・・社会に対しての貢献を考えての行動も大事だが・・・先ずは、心に余裕を持てること・・・・・現実に有りえる事は、情報で知っている筈・・・前もって、解っていて、それで、悩む・・・・情けないし、劣っている証拠にも成る。
2017年12月26日火曜日
嫁の顔が、明るい・・・
昼から、嫁が、子供達の服の買いだしに出かけて行った。
帰宅後、洋服を、私に嬉しそうに見せている・・・・
この姿が、一番心地よく私は感じる。
全てが子供中心に嫁は動いている。
昨晩も長男が、仕事帰りに、家の前で、嫁と落ち合って・・・お金と大量のタバコを受け取り、帰路に付いたとの事・・・・
二月中旬頃までは・・・長男家族の面倒を看る事も・・・嫁の楽しみの様だ・・・
嫁に言わせると、何度も裏切られているが・・・子供だから許せるとの事・・・
私はその様な、甲斐性も無いし・・・何を甘えていると言いたいタイプ・・・・・
夫婦のこの価値観の違いが又、面白いと事・・・・
私は、嫁を頂いた責任が有るので、嫁の為には頑張る・・・簡単に書けば、嫁の里に対しての責任と考えている。
嫁が喜ぶ、之を求めて、頑張っている事に成る。
嫁は、子供が喜ぶ、この部分に頑張っている事に成る。
今日も、嫁の運転で、仕事を回ったが・・・その際・・・・自分達の服装は？？？・・・ディスカウントストアーの商品・・・・子供達はやはり、ブランド品・・・
不思議に、高級品は、直ぐに飽きるのか、着る事が無く成るが・・・安いディスカウントの服は、ゴムが伸びても、長く着続けている。
その為に、私達夫婦は殆ど、衣料品を買うことが無いが・・・・・子供達は、流行で何時も変化し続けている。
何の為に、働くのか、人を守りたいからに成る・・・・守る人が多くなれば、必然的に、弱い人から物事を組み立てて行く・・・強くなれば、人の手を借りなくて良い・・・
家族の中でも弱い立場がある・・・その弱い立場に光を強く与える、之が働く意味である。
自分の事は、最後に成るし・・・何も無くても、どうにか対処できる、人間力は、作っているつもり・・・
分に応じた、責任が有る・・・・・その責任を果たした後・・・最後の最後が自分の事に成る。
力が無い私の場合、永遠に自分の事に成らない・・・之も自業自得に成る。
帰宅後、洋服を、私に嬉しそうに見せている・・・・
この姿が、一番心地よく私は感じる。
全てが子供中心に嫁は動いている。
昨晩も長男が、仕事帰りに、家の前で、嫁と落ち合って・・・お金と大量のタバコを受け取り、帰路に付いたとの事・・・・
二月中旬頃までは・・・長男家族の面倒を看る事も・・・嫁の楽しみの様だ・・・
嫁に言わせると、何度も裏切られているが・・・子供だから許せるとの事・・・
私はその様な、甲斐性も無いし・・・何を甘えていると言いたいタイプ・・・・・
夫婦のこの価値観の違いが又、面白いと事・・・・
私は、嫁を頂いた責任が有るので、嫁の為には頑張る・・・簡単に書けば、嫁の里に対しての責任と考えている。
嫁が喜ぶ、之を求めて、頑張っている事に成る。
嫁は、子供が喜ぶ、この部分に頑張っている事に成る。
今日も、嫁の運転で、仕事を回ったが・・・その際・・・・自分達の服装は？？？・・・ディスカウントストアーの商品・・・・子供達はやはり、ブランド品・・・
不思議に、高級品は、直ぐに飽きるのか、着る事が無く成るが・・・安いディスカウントの服は、ゴムが伸びても、長く着続けている。
その為に、私達夫婦は殆ど、衣料品を買うことが無いが・・・・・子供達は、流行で何時も変化し続けている。
何の為に、働くのか、人を守りたいからに成る・・・・守る人が多くなれば、必然的に、弱い人から物事を組み立てて行く・・・強くなれば、人の手を借りなくて良い・・・
家族の中でも弱い立場がある・・・その弱い立場に光を強く与える、之が働く意味である。
自分の事は、最後に成るし・・・何も無くても、どうにか対処できる、人間力は、作っているつもり・・・
分に応じた、責任が有る・・・・・その責任を果たした後・・・最後の最後が自分の事に成る。
力が無い私の場合、永遠に自分の事に成らない・・・之も自業自得に成る。
怖い・・・・・
事後後・・・色んな人や、色んな商売人に・・・話を伺っているが・・・
現代の風潮・・・弱い所に皺寄せが強く、起きているという事に、行き付く・・・
私の商売も同じだが・・・・
結局、いんちきを多々する、所が生き残るし、大きく成って行く、流れが有る。
真面目に正直に、商売をする・・・之が、理想論に成っている・・・・・
労働の対価が、現代は減り続けている・・・時間給が上がる等々、マスコミでは言っているが・・・
商売も、労働の対価に成る・・・同じ事をしても、昔より、対価は減る流れに成っている、この部分が、価格競争と言う部分に成る。
大企業が、価格の基本を握っている為に、大企業は中小企業に比べると、その不の部分は少ないと思うが・・・・
全ての部分が値上がり方向なのに、現実の末端の仕事は、価格が下がっている。
私の後輩の運送業の社長が・・・・以前、仕事をしても赤字・・・この状態で、又、競争相手が値下げをしたので、対応するか？？？之を悩んでいると言っていた。
田舎の為に、人件費は低く抑える事が仮に出来ても・・・必要経費は、基本的に他の運送会社と同じか、会社の場所も田舎の山の中の為に・・・・経費は低く抑える努力をしても、赤字・・・・
荷主は、この限界を知っているが・・・その限界を超える価格を提示した所にしか、仕事を出さない・・・・
何か有れば、トカゲの尻尾切で、別会社簡単に処理できる。
昔の価値観で言えば、ホイトが増えていると言う事・・・・・自分で首を絞めているのに、それでも気付かずに、破綻の階段を登り続けている、事に成る。
資本家から見れば、良い世界に成る・・・お金に群がる、やからが多々居る世界・・・上手に利用して、不を背負わせて、自分は得を取る、この流れが簡単に出きる世界と言う事に成る。
大企業から見れば・・・・競争相手より、利益を出した方が勝ち・・・利益を出すためには、安い商品を高く売る事、以外には無い・・・・
その為には、仕入れ、主出を抑える・・・之が大事に成る・・・・この部分に答え切れる、業者しか残らないし、要らないと言う世界に成る。
大企業でさえ、社員の数を減らし、派遣社員を増やす、之も当然と成る。
この経済、原理で、世の中が動いているとすると・・・・保険等の加入が、損と考える人も出て来る。
現実に、逃げ勝ち・・・この部分を、色んな人が言われている。
ダイバーも請負的に成っている場合が有るし・・・その為に、事故等もドライバー責任とする会社も有るらしい・・・
簡単に書けば、一回運んだ、対価の積み重ねが、給与・・・・車をドライバーに貸していると言う発想に成る・・・
会社側がこのスタンスでも、使ってくれと、来る人が要るなら、会社はリスクを減らす方向に向うのは当然に成る。
私も昔・この様な事を経験している・・・知り合いが仕事中に事故を起したが・・・・任意保険加入を会社がしていない・・・事故を起した本人の不注意なので、個人で対応せろと成り、困った、知り合いが相談に来た事が有った。
裁判等を起せば、ハッキリするが、弱い個人で、之は出来ない・・・修理代等を、彼は全て被った・・・
こんな事は良く有る話・・・・会社の車だから、任意保険に加入しているという、思い込みは危険である。
必ず、確かめる・・・・車検証等々、一緒に入っていなければ、若し事故を起したら、何処の保険やさんに電話をしたらよいか等々を、尋ねるのも一つの手である。
自分が管理していない、車は基本、信用しない、之が大事に成る。
他人の車の運転は、基本しない・・・・会社の車も同じ・・・
この様な時代と言う事になる。
現代、正直に真面目に、商売をして、大成すると思う人が何人居るか？？？？
殆ど居ないと思う・・・之が現状の社会と言う事になる。
現代の風潮・・・弱い所に皺寄せが強く、起きているという事に、行き付く・・・
私の商売も同じだが・・・・
結局、いんちきを多々する、所が生き残るし、大きく成って行く、流れが有る。
真面目に正直に、商売をする・・・之が、理想論に成っている・・・・・
労働の対価が、現代は減り続けている・・・時間給が上がる等々、マスコミでは言っているが・・・
商売も、労働の対価に成る・・・同じ事をしても、昔より、対価は減る流れに成っている、この部分が、価格競争と言う部分に成る。
大企業が、価格の基本を握っている為に、大企業は中小企業に比べると、その不の部分は少ないと思うが・・・・
全ての部分が値上がり方向なのに、現実の末端の仕事は、価格が下がっている。
私の後輩の運送業の社長が・・・・以前、仕事をしても赤字・・・この状態で、又、競争相手が値下げをしたので、対応するか？？？之を悩んでいると言っていた。
田舎の為に、人件費は低く抑える事が仮に出来ても・・・必要経費は、基本的に他の運送会社と同じか、会社の場所も田舎の山の中の為に・・・・経費は低く抑える努力をしても、赤字・・・・
荷主は、この限界を知っているが・・・その限界を超える価格を提示した所にしか、仕事を出さない・・・・
何か有れば、トカゲの尻尾切で、別会社簡単に処理できる。
昔の価値観で言えば、ホイトが増えていると言う事・・・・・自分で首を絞めているのに、それでも気付かずに、破綻の階段を登り続けている、事に成る。
資本家から見れば、良い世界に成る・・・お金に群がる、やからが多々居る世界・・・上手に利用して、不を背負わせて、自分は得を取る、この流れが簡単に出きる世界と言う事に成る。
大企業から見れば・・・・競争相手より、利益を出した方が勝ち・・・利益を出すためには、安い商品を高く売る事、以外には無い・・・・
その為には、仕入れ、主出を抑える・・・之が大事に成る・・・・この部分に答え切れる、業者しか残らないし、要らないと言う世界に成る。
大企業でさえ、社員の数を減らし、派遣社員を増やす、之も当然と成る。
この経済、原理で、世の中が動いているとすると・・・・保険等の加入が、損と考える人も出て来る。
現実に、逃げ勝ち・・・この部分を、色んな人が言われている。
ダイバーも請負的に成っている場合が有るし・・・その為に、事故等もドライバー責任とする会社も有るらしい・・・
簡単に書けば、一回運んだ、対価の積み重ねが、給与・・・・車をドライバーに貸していると言う発想に成る・・・
会社側がこのスタンスでも、使ってくれと、来る人が要るなら、会社はリスクを減らす方向に向うのは当然に成る。
私も昔・この様な事を経験している・・・知り合いが仕事中に事故を起したが・・・・任意保険加入を会社がしていない・・・事故を起した本人の不注意なので、個人で対応せろと成り、困った、知り合いが相談に来た事が有った。
裁判等を起せば、ハッキリするが、弱い個人で、之は出来ない・・・修理代等を、彼は全て被った・・・
こんな事は良く有る話・・・・会社の車だから、任意保険に加入しているという、思い込みは危険である。
必ず、確かめる・・・・車検証等々、一緒に入っていなければ、若し事故を起したら、何処の保険やさんに電話をしたらよいか等々を、尋ねるのも一つの手である。
自分が管理していない、車は基本、信用しない、之が大事に成る。
他人の車の運転は、基本しない・・・・会社の車も同じ・・・
この様な時代と言う事になる。
現代、正直に真面目に、商売をして、大成すると思う人が何人居るか？？？？
殆ど居ないと思う・・・之が現状の社会と言う事になる。
米寿・・・・時期
昨日・・・毎年の事だが・・・・老人クラブから米寿祝の表彰状の作成依頼が・・・・・
我が村では、来年は４人の人が、居られる・・・・
昭和７年生れの人が四人、居られる事に成る。
凄い事だと思う・・・・この歳まで生き続けての話・・・この部落に私と同じ学年の人は、多いと言われているが私が知る限りでは７人・・・・
最後のピークに成っている・・・・私達より若い世代は・・・之ほど同じ年齢の人は居ないと思う・・
特に、結婚もしない為に・・・嫁や婿として入ってくる人も居ない・・・・・救われる部分は、地域が発展しているので、外から、家を建て、移転されてくる人達が居られる事・・・
考えれば、私達が高齢者になったら・・・・・その下の年齢の人が一気に減ると言う事・・・
人の手が必要に成る、時に・・・手を上げても、掴んで貰う、人自体が居ない時代に成る事・・・
今は、人は居るが、摑んでくれないので、其れが問題で、高齢者の不満に成っている。
私達がこの歳になった時は・・・・人が居ないから仕方が無いに、成る可能性がある・・・・
何事も需要と供給・・・・不思議な事に、背負う・不を担う、この部分の需要は増え続けているが・・供給側は人としているが、手を上げる人が居ない、之が現状・・・
将来は、背負う・不と担う、この部分は、現代と同じと思うが・・・供給側は、人さえ居ない時代に成る。
この部分が、有るので、後継者を育てる、この部分を注視してきたし・・私なりに行ってきたつもりだが・・・何故か、取り合いが始まっている・・・・
五人も男の子が居る・・・・此処で、一人位はと、言う思いを持たれる、家が有るのも事実・・・
家に対して、後継者が居ない・・・之に気付いた人達が、焦っている。
嫁の里の、義父も正月に長寿の祝いをする事に成っている。
義父の場合、三人の実子が居て・・それに嫁・婿が居る・・・・義子含めると６人・・・・孫は１１人・・・曾孫は９人・・・・
義父が手を上げたら、之だけの人が居る・・・・又、義父の兄弟も居る・・・広げて行けば、沢山の人が、義父の周りには居る事に成る。
義父は幸せだと私は思う・・・・
直ぐ側に居るし・・何か有ればすっ飛んで行く人が多々居る・・・義父の力だし、恩を感じている人が多々居る事に成る。
私の目標は、義父で有る・・・・分を知り、分の範囲内で、周りの兄弟や子供達に尽くして来られている・・・特に、義子に成る、私には多大な恩を感じている。
この事も、子供達には話しているが・・・・・何故か、自分以外には興味を示さない・・・
しかし、何時かは解る時が来る・・・その時の為に、語り続ける事に成る。
我が村では、来年は４人の人が、居られる・・・・
昭和７年生れの人が四人、居られる事に成る。
凄い事だと思う・・・・この歳まで生き続けての話・・・この部落に私と同じ学年の人は、多いと言われているが私が知る限りでは７人・・・・
最後のピークに成っている・・・・私達より若い世代は・・・之ほど同じ年齢の人は居ないと思う・・
特に、結婚もしない為に・・・嫁や婿として入ってくる人も居ない・・・・・救われる部分は、地域が発展しているので、外から、家を建て、移転されてくる人達が居られる事・・・
考えれば、私達が高齢者になったら・・・・・その下の年齢の人が一気に減ると言う事・・・
人の手が必要に成る、時に・・・手を上げても、掴んで貰う、人自体が居ない時代に成る事・・・
今は、人は居るが、摑んでくれないので、其れが問題で、高齢者の不満に成っている。
私達がこの歳になった時は・・・・人が居ないから仕方が無いに、成る可能性がある・・・・
何事も需要と供給・・・・不思議な事に、背負う・不を担う、この部分の需要は増え続けているが・・供給側は人としているが、手を上げる人が居ない、之が現状・・・
将来は、背負う・不と担う、この部分は、現代と同じと思うが・・・供給側は、人さえ居ない時代に成る。
この部分が、有るので、後継者を育てる、この部分を注視してきたし・・私なりに行ってきたつもりだが・・・何故か、取り合いが始まっている・・・・
五人も男の子が居る・・・・此処で、一人位はと、言う思いを持たれる、家が有るのも事実・・・
家に対して、後継者が居ない・・・之に気付いた人達が、焦っている。
嫁の里の、義父も正月に長寿の祝いをする事に成っている。
義父の場合、三人の実子が居て・・それに嫁・婿が居る・・・・義子含めると６人・・・・孫は１１人・・・曾孫は９人・・・・
義父が手を上げたら、之だけの人が居る・・・・又、義父の兄弟も居る・・・広げて行けば、沢山の人が、義父の周りには居る事に成る。
義父は幸せだと私は思う・・・・
直ぐ側に居るし・・何か有ればすっ飛んで行く人が多々居る・・・義父の力だし、恩を感じている人が多々居る事に成る。
私の目標は、義父で有る・・・・分を知り、分の範囲内で、周りの兄弟や子供達に尽くして来られている・・・特に、義子に成る、私には多大な恩を感じている。
この事も、子供達には話しているが・・・・・何故か、自分以外には興味を示さない・・・
しかし、何時かは解る時が来る・・・その時の為に、語り続ける事に成る。
2017年12月25日月曜日
妄想・・・之も楽しい・・・
走る都度に、何かを学べるし・・・又、車が教えてくれている様に感じる。
操作側が、受身的に成るが・・・之も、ＲＣカーの場合必要だと、思う・・・
以前、実車系の人から、言われたが、ＲＣは直ぐに車を触れるので、良い・・・・
実車は、簡単に触る事は出来ないし、若し、触ると成れば、多大な費用が必要に成る。
之が、有るので、車と心中する必要が有るし・・・現状の車でと言う、覚悟が必要と言われていた。
私の感覚では、男気を感じるし、格好よく感じた言葉である。
現状の車を受け入れて、其れを今の自分の技量で、どの程度操作が出来るか？？？？この思いをヒシヒシと私は感じた。
その点、言われている様にＲＣカーの場合、直ぐに触る事が出来る、操作側が気に入らないと思えば、色々な部分を、簡単に、触る事が出きる。
勿論、実車系でも、お金が有れば、簡単に触れる人も居ると思うが・・・・・私の場合、ＲＣカーでも簡単に触る事が、最近は出来ないし・・・現状を保って、どう操作するか・・・この部分が大事に成って来た。
現実に、人的・私自身の人件費は、多大に使っているシャーシ・・・しかし、一流やブランド商品は、殆ど使っていない・・・・
見える、部分の費用は、一般のドリフトカーと比べれば、非常に安上がりの、貧乏人の車に成っている。
この部分も、私の経済力に成るし、無理をする事も無いと考えている。
又、ドリフターに言わせれば１００年早いと言われると思う・・・先ずは操作の下手さの改善が、第一の目標・・・この時点で、見かけ等々を重視すれば、このように言われても当然と成る。
簡単に書けば、操作側の人も三流・・・・車も三流のパーツで固めている事に成る。
このパーツでも、私の能力なら、ブタに真珠状態・・・・結果的に、プロポで、性能を落す方向に成っている。
この状態でも、マダマダ、アクセルを踏める状態でない・・・踏み過ぎれば、多大な無駄カキをしてしまう・・・・抜け抜けの、ホバークラフト的挙動を示し出す。
情けないと考えている。
この私の分を超える、性能を、どう制御するか？？？・・・・操作技量を求められている。
ＲＣドリフトの世界では、今の私の車は、原付バイク以下のパワーと成ると思うが、其れも制御できないレベルと言う事になる。
原付パワーを制御できない人間が、それ以上のパワーを求める・・・単純に笑われる事に成る。
勿論、このパワーを自由に使いこなせば・・・次はその上のパワーと成ると思うが・・・・未だにそのレベルには到達できないでいる・・・・
結果的に、この状態で、練習を積み重ねて・・・車から操作を教えてもらう事に成る。
以前、有る老舗のコースに伺った時に、下手は下手なりの車・走りをせろと言われた事がある。
ドリフトの世界の、奥の深さ、レベルの高さに驚かされた・・・・ＲＣ暦３０年以上の私に・・凄いと思う・・・
凄い、経験地を持った人達が、多々居る世界が、ＲＣドリフトの世界だと私は考えているのは、この様な経験が有った為・・・・・
分に合わせて、ＴＴ－０１が遠征する場合の私の使用車に成った。
その後は、ＴＢ－０３バスタブ・・・・
今は、ＴＢ０３コンバ・・・・殆ど変化は無いし・・・パワー源も最小を選び続けている。
下手は下手なりにの車・・・・十分過ぎると私は考えているし、その思いが有るので、１０年以上使い続けている。
仕事を終えた・・・
嫁の運転で・・・仕事を終えて帰ってきた・・・・
情けないし・・・嫁は、私の介護の為に、仕事も辞めた・・・・
しかし、生活の為に、最低限の、収入を得る・・・この部分は大事に成る。
保険等でも通院見舞金は有るが・・・・骨折の場合・・・・時間が薬・・・結果的に病院に伺う事も少ない・・・
後は、リハビリと言われるが・・・この部分で、生命保険の補償が出て来る程度・・・
一日、５０００円程では、病院代、通院代を考えれば、生活に回せるお金も無い事に成る。
医師は、骨折部分を動かしたら、責任を負えないと言っているが・・・この状態では、生活も出来ないし、勿論、仕事も出来ない・・・
医師が基準に考えている、一般とは？？？・・・・・・怪我や病気をしたら、何もせずに、介護もして頂く環境が整っている人を、一般といっている感じがする。
勿論、優秀な人やエリート層も増えているが・・・私の様な三流で貧乏な人は、前提に成っていないようだ。
人まで、機械の様に、最新スペックの、現代の基準を確り出きる、之を求められてる。
この基準・スペックまで、高まり続け・・・範囲が狭くなり続けている感じさえする。
基準外に居る人は、医療やサービスの対象外と言わんばかりに対応が最近多く感じる。
一般の商売も同じで、売る側から見て、言いお客を求めているし・・・それ以外は必要ないと言う方向に進んでいる。
簡単に書けば、客として困ったチャン・・・この様な人は誰も相手をしない方向に成っていると言う事に成る。
阻害感を感じている人が・・・必要性無いと周りから思われている、立場で、若し頼ってくる人が居れば、騙さされるのも少しは理解できると思う・・・・
最近、この人との関わり方が、変化してきているし・・・現実に医師も接客業に成る・・・警察も同じで、接客業が有る。
この部分を疎かにして、本当の自分の仕事が出来るか・・・之が、私は疑問が有る。
私が、昔、勤め人の頃・・・部下に何時も言っていた事が、何が大事か、何が仕事か？？？之をよく考える事・・・
要は接客が大事だし、相手を納得させ、感謝して頂ける、方向にするのが、本来の仕事・・・
この部分を忘れて、営業したり、サービスで修理したり、又は物を作る等々しても、意味が少ない・・・・
人の本質・・・之が解れば、理解できると思う・・・・
人は間違いを起すし・・・１００％と言われる人は存在しない。
若し、結果が、尤物敵部分だけなら・・・・ドンドン基準が上がって行くし、範囲が狭く成って行く・・・人に１００％を求め、欠けていれば、其れを攻める流れに成り出す。
結果として修理は出来なくても、お客さんが納得され、又、感謝して頂く、方向に向けるのが、仕事である。
この感謝が結果として、お金に繋がる。
現代は結果主義といわれるが・・・何が結果が解らない・・・私も販売キャンペーン等々で、表彰を何回も受けたが・・・・何も意味を持っていないとしか考えていなかった。
勿論、成果で、海外旅行や、報奨金等々を貰っても、何か意味が有るか？？？？私は解らない・・
個人的に、結果と問うと・・・・どう答えが出るか・・・各々違うと思う・・・
私は、人として、家族も含め、何人の人に、感謝してもらえるか・・・之が結果と考えている。
勿論、欲深い人間、簡単には感謝の念は湧かない・・・しかし、この思いで、続ける事に意味が有ると私は考えている。
褒め称えられる必要もないし・・・肩書きや勲章も欲しくも無い・・・・
誰しも生きた証を残すなら・・・・感謝して頂ける立場に成るように、努力するのは当然だと私は考えている。
その為には、分相応で、今居る私のポジションで、手を上げている人を探す事に成る。
探して、行動を起こしても、自分の分のポジションで見える範囲の為に、分を超える事は少ない・・・
若し、自分の分を、隠し、レベルが高いように見せていれば、人の為と動けるわけが無い・・・
分を超える、怖さは誰しも解っているから・・・
その点、レベルが低い立場は、楽と言う事になる・・・
保育園児に教えるのか・・・・超一流の大学生に教えるのか・・・勿論、教える此方側のレベルが問われる。
無ければ、消えて行く・居なかった事にする・・・この様な振舞いに成って行く・・・
人は、問題が出たときが、その人の人間力だと言われている。
分に合う、人間力が有るし・・・分に合う振舞いをしていれば、それ以上の事は無い・・・
情けないし・・・嫁は、私の介護の為に、仕事も辞めた・・・・
しかし、生活の為に、最低限の、収入を得る・・・この部分は大事に成る。
保険等でも通院見舞金は有るが・・・・骨折の場合・・・・時間が薬・・・結果的に病院に伺う事も少ない・・・
後は、リハビリと言われるが・・・この部分で、生命保険の補償が出て来る程度・・・
一日、５０００円程では、病院代、通院代を考えれば、生活に回せるお金も無い事に成る。
医師は、骨折部分を動かしたら、責任を負えないと言っているが・・・この状態では、生活も出来ないし、勿論、仕事も出来ない・・・
医師が基準に考えている、一般とは？？？・・・・・・怪我や病気をしたら、何もせずに、介護もして頂く環境が整っている人を、一般といっている感じがする。
勿論、優秀な人やエリート層も増えているが・・・私の様な三流で貧乏な人は、前提に成っていないようだ。
人まで、機械の様に、最新スペックの、現代の基準を確り出きる、之を求められてる。
この基準・スペックまで、高まり続け・・・範囲が狭くなり続けている感じさえする。
基準外に居る人は、医療やサービスの対象外と言わんばかりに対応が最近多く感じる。
一般の商売も同じで、売る側から見て、言いお客を求めているし・・・それ以外は必要ないと言う方向に進んでいる。
簡単に書けば、客として困ったチャン・・・この様な人は誰も相手をしない方向に成っていると言う事に成る。
阻害感を感じている人が・・・必要性無いと周りから思われている、立場で、若し頼ってくる人が居れば、騙さされるのも少しは理解できると思う・・・・
最近、この人との関わり方が、変化してきているし・・・現実に医師も接客業に成る・・・警察も同じで、接客業が有る。
この部分を疎かにして、本当の自分の仕事が出来るか・・・之が、私は疑問が有る。
私が、昔、勤め人の頃・・・部下に何時も言っていた事が、何が大事か、何が仕事か？？？之をよく考える事・・・
要は接客が大事だし、相手を納得させ、感謝して頂ける、方向にするのが、本来の仕事・・・
この部分を忘れて、営業したり、サービスで修理したり、又は物を作る等々しても、意味が少ない・・・・
人の本質・・・之が解れば、理解できると思う・・・・
人は間違いを起すし・・・１００％と言われる人は存在しない。
若し、結果が、尤物敵部分だけなら・・・・ドンドン基準が上がって行くし、範囲が狭く成って行く・・・人に１００％を求め、欠けていれば、其れを攻める流れに成り出す。
結果として修理は出来なくても、お客さんが納得され、又、感謝して頂く、方向に向けるのが、仕事である。
この感謝が結果として、お金に繋がる。
現代は結果主義といわれるが・・・何が結果が解らない・・・私も販売キャンペーン等々で、表彰を何回も受けたが・・・・何も意味を持っていないとしか考えていなかった。
勿論、成果で、海外旅行や、報奨金等々を貰っても、何か意味が有るか？？？？私は解らない・・
個人的に、結果と問うと・・・・どう答えが出るか・・・各々違うと思う・・・
私は、人として、家族も含め、何人の人に、感謝してもらえるか・・・之が結果と考えている。
勿論、欲深い人間、簡単には感謝の念は湧かない・・・しかし、この思いで、続ける事に意味が有ると私は考えている。
褒め称えられる必要もないし・・・肩書きや勲章も欲しくも無い・・・・
誰しも生きた証を残すなら・・・・感謝して頂ける立場に成るように、努力するのは当然だと私は考えている。
その為には、分相応で、今居る私のポジションで、手を上げている人を探す事に成る。
探して、行動を起こしても、自分の分のポジションで見える範囲の為に、分を超える事は少ない・・・
若し、自分の分を、隠し、レベルが高いように見せていれば、人の為と動けるわけが無い・・・
分を超える、怖さは誰しも解っているから・・・
その点、レベルが低い立場は、楽と言う事になる・・・
保育園児に教えるのか・・・・超一流の大学生に教えるのか・・・勿論、教える此方側のレベルが問われる。
無ければ、消えて行く・居なかった事にする・・・この様な振舞いに成って行く・・・
人は、問題が出たときが、その人の人間力だと言われている。
分に合う、人間力が有るし・・・分に合う振舞いをしていれば、それ以上の事は無い・・・
一ヶ月が経った・・・
先月２３日の事故から・・・・一ヶ月が経過・・・・
その間・・・・心配は増えるし・・・怪我の診断も変り続けて・・・・今後の治療でどうなるかもハッキリ解らない・・・・
全ての私から見れば、偉い人・・凄い人が・・・無視しているように見える。
アドバイス・指導等を求めているが・・・・何も得る事が出来ない・・・
結局、放置状態で、一ヶ月を過した事の様に感じている。
医師は、パソコンと格闘・・・患者側の私は触る事はない・・・・現状を言われるだけで、将来に対して何も言われない・・・・
警察も・・・捜査をしている・・・この言葉だけで・・・進展等々も見えない。
又、しからしい・・と・・いう対応をされる。
弱い立場は、この世に必要が無い・・・この様に感じる事が多多有る。
エリート層の価値観・・面倒・邪魔・上手に交わす・・・この部分が、あらゆる所まで、浸透すれば・・・
今回、現場から立ち去った、ダンプのドライバーも同じ、価値観だと思う・・・
困って手を上げている・・・誰も掴まない・・・この対策に、色んな相談機関が有るが、思い足を引き摺って、その機関にいっても・・・基本、同じ対応・・・
結局は、優秀な人やエリートと言われる人達の、真似をしているだけに成るし・・・その方向が、弱い立場は、益々、弱くなる方向に成っている。
私の周りにも多々の、困ったチャンが居たが・・・誰かが、お節介と言われる程、努力をする、之が求められている。
昔は、この部分を家族や親族が行なっていた・・・・・現状が大変、之を変えるには、努力が必要だが・・・本人が出来ない等々は、当り前に有る。
簡単に書けば、迷惑を迷惑と感じない、取り組み・・・この部分が、家族や親族のポジションだったが・・・之が崩壊している、現代では・・・・他人がする事が必要に成っている。
先に書いているが、迷惑・・・最近の高齢者等の話を耳にすると・・・迷惑をかけないで、死ねれば・・・
現実的に可能なのか？？？・・・・・私は不可能と考えている。
又、昨今の価値観、ＯＮ/ＯＦＦ・・・迷惑をこの価値観で考えている。
私は、嫌われ者なので・・・昔から、私が息をするだけでも迷惑と言われてきた。
迷惑は、相手の感じ方・・・・息をするだけでも迷惑と感じる人がいると言う事・・・・この発想が私に有るので・・・私は自分が生きている、この事態が迷惑をかけていると考えている。迷惑をかけているから、人様に奉仕も出きる。
「お互い様」と言う発想に成る。
中には、全く人様に迷惑をかけていないと言う、発想の持ち主が居る・・・身近には妹と父・・・・見栄っ張りで、格好を重視し・・・エリート意識が強い・・・
その為に、「お互い様の」発想も、自分が迷惑をかけていないので、何故、面倒なことを押し付けると考えている。
自分が持っていた、価値観・・・・之を持続して、歳を取る・・・最後は、老いるし、五体不満足方向に向う・・・之は、当り前だし、普通の現象・・・・・この普通の現象さえ、迷惑を与えていると考えれば・・生きている意味さえも無くす。
私は何度も「生老病死」この部分は、逃げることが出来ない・・・その為に、若いうちから確り、考え続ける部分と、書き続けている。
人は、人の中で、生きている・・・結局、人の手や心使いを必要としているし、求めている。
現代は、一人で生きる・・・この部分を終始し、又、指導や教育で向けている・・・自己中を増やす方向に成っている。
自分が老いる事も、意識に無い・・・・勿論、大病を患う事も考えていない・・・この部分が欠如した価値観で生き続けて・・・・最後は・・・・大変な事に成るのは、想像が出来る。
要は、勝ち続ける人を、求め、創り・・・之が正しいと考えている、強く言えば、それ以外は要らない、不必要だと言っている事に成る。
この発想でいけば、世の中は勝ち抜き戦を繰り返している事に成る。今日の勝者も明日は敗者になる運命・・・・最終的に、独裁的、一人の勝者の世界を人々は求めているが・・・敗者側の湛える人さえ、不必要なら、誰も居ない世界を求めている。
面倒と思うことを、何故、行う事が苦痛なのか・・・この部分が、人助けに成るなら・・・逆に感謝できるが・・・・・
先に書いたが・・面倒も、レベルが各自で違う・・・・又、相手でも変る・・・・・エリートの人は、全ての人が大事だと言っているなら、面倒も面倒と感じないと私は思う・・・
私は三流だが・・・実子の為なら面倒や、甘いと周りから見られる行動も、喜んで出きる・・・・
一流で、力も有りる立場なら、対称を広げるだけで、凄い、人だと私は考えている。
しかし、勝ち抜き戦の世の中・・・・敗者は去れ・・・この世界なら、敗者の立場を隠蔽しようと人も現れる・・・自称、勝者が大勢出て来る世界でも有る。
この自称の勝者は・・・面倒のレベルも低いし・・・他者に対しての、振舞い方も、変る事は当然と成る。
敗者が生き難い、世界だから・・・敗者の立場でも堂々と振舞う・・・・勿論、勝者の世界なので、問題も多いが、其れは仕方が無い部分・・・・
之が、分相応の生き方に成る・・・・・
世の中には、リーター的、立場の人が多々居るし・・・その人が、社会を変えて行く原動力になる。
リーダーが何処を見ているか、上なのか下なのか・・・・・勿論、目立つ方に成るし、心が傾く方に成る。
弱い立場は、手を上げ続けるしかないし・・・手を振る方向に成る。
その間・・・・心配は増えるし・・・怪我の診断も変り続けて・・・・今後の治療でどうなるかもハッキリ解らない・・・・
全ての私から見れば、偉い人・・凄い人が・・・無視しているように見える。
アドバイス・指導等を求めているが・・・・何も得る事が出来ない・・・
結局、放置状態で、一ヶ月を過した事の様に感じている。
医師は、パソコンと格闘・・・患者側の私は触る事はない・・・・現状を言われるだけで、将来に対して何も言われない・・・・
警察も・・・捜査をしている・・・この言葉だけで・・・進展等々も見えない。
又、しからしい・・と・・いう対応をされる。
弱い立場は、この世に必要が無い・・・この様に感じる事が多多有る。
エリート層の価値観・・面倒・邪魔・上手に交わす・・・この部分が、あらゆる所まで、浸透すれば・・・
今回、現場から立ち去った、ダンプのドライバーも同じ、価値観だと思う・・・
困って手を上げている・・・誰も掴まない・・・この対策に、色んな相談機関が有るが、思い足を引き摺って、その機関にいっても・・・基本、同じ対応・・・
結局は、優秀な人やエリートと言われる人達の、真似をしているだけに成るし・・・その方向が、弱い立場は、益々、弱くなる方向に成っている。
私の周りにも多々の、困ったチャンが居たが・・・誰かが、お節介と言われる程、努力をする、之が求められている。
昔は、この部分を家族や親族が行なっていた・・・・・現状が大変、之を変えるには、努力が必要だが・・・本人が出来ない等々は、当り前に有る。
簡単に書けば、迷惑を迷惑と感じない、取り組み・・・この部分が、家族や親族のポジションだったが・・・之が崩壊している、現代では・・・・他人がする事が必要に成っている。
先に書いているが、迷惑・・・最近の高齢者等の話を耳にすると・・・迷惑をかけないで、死ねれば・・・
現実的に可能なのか？？？・・・・・私は不可能と考えている。
又、昨今の価値観、ＯＮ/ＯＦＦ・・・迷惑をこの価値観で考えている。
私は、嫌われ者なので・・・昔から、私が息をするだけでも迷惑と言われてきた。
迷惑は、相手の感じ方・・・・息をするだけでも迷惑と感じる人がいると言う事・・・・この発想が私に有るので・・・私は自分が生きている、この事態が迷惑をかけていると考えている。迷惑をかけているから、人様に奉仕も出きる。
「お互い様」と言う発想に成る。
中には、全く人様に迷惑をかけていないと言う、発想の持ち主が居る・・・身近には妹と父・・・・見栄っ張りで、格好を重視し・・・エリート意識が強い・・・
その為に、「お互い様の」発想も、自分が迷惑をかけていないので、何故、面倒なことを押し付けると考えている。
自分が持っていた、価値観・・・・之を持続して、歳を取る・・・最後は、老いるし、五体不満足方向に向う・・・之は、当り前だし、普通の現象・・・・・この普通の現象さえ、迷惑を与えていると考えれば・・生きている意味さえも無くす。
私は何度も「生老病死」この部分は、逃げることが出来ない・・・その為に、若いうちから確り、考え続ける部分と、書き続けている。
人は、人の中で、生きている・・・結局、人の手や心使いを必要としているし、求めている。
現代は、一人で生きる・・・この部分を終始し、又、指導や教育で向けている・・・自己中を増やす方向に成っている。
自分が老いる事も、意識に無い・・・・勿論、大病を患う事も考えていない・・・この部分が欠如した価値観で生き続けて・・・・最後は・・・・大変な事に成るのは、想像が出来る。
要は、勝ち続ける人を、求め、創り・・・之が正しいと考えている、強く言えば、それ以外は要らない、不必要だと言っている事に成る。
この発想でいけば、世の中は勝ち抜き戦を繰り返している事に成る。今日の勝者も明日は敗者になる運命・・・・最終的に、独裁的、一人の勝者の世界を人々は求めているが・・・敗者側の湛える人さえ、不必要なら、誰も居ない世界を求めている。
面倒と思うことを、何故、行う事が苦痛なのか・・・この部分が、人助けに成るなら・・・逆に感謝できるが・・・・・
先に書いたが・・面倒も、レベルが各自で違う・・・・又、相手でも変る・・・・・エリートの人は、全ての人が大事だと言っているなら、面倒も面倒と感じないと私は思う・・・
私は三流だが・・・実子の為なら面倒や、甘いと周りから見られる行動も、喜んで出きる・・・・
一流で、力も有りる立場なら、対称を広げるだけで、凄い、人だと私は考えている。
しかし、勝ち抜き戦の世の中・・・・敗者は去れ・・・この世界なら、敗者の立場を隠蔽しようと人も現れる・・・自称、勝者が大勢出て来る世界でも有る。
この自称の勝者は・・・面倒のレベルも低いし・・・他者に対しての、振舞い方も、変る事は当然と成る。
敗者が生き難い、世界だから・・・敗者の立場でも堂々と振舞う・・・・勿論、勝者の世界なので、問題も多いが、其れは仕方が無い部分・・・・
之が、分相応の生き方に成る・・・・・
世の中には、リーター的、立場の人が多々居るし・・・その人が、社会を変えて行く原動力になる。
リーダーが何処を見ているか、上なのか下なのか・・・・・勿論、目立つ方に成るし、心が傾く方に成る。
弱い立場は、手を上げ続けるしかないし・・・手を振る方向に成る。
2017年12月24日日曜日
バカ息子・・・・
冬休みになり・・・早速、色々な事が起きだした・・・・
四男は、嫁にセビッテ・・・パチンコ屋へ午前中から出動・・・・
五男は、友達が集まりだし・・・今日は泊めると・・・以前、学校で注意を受けているが・・・
家に大勢の子供達が集まってきた・・・・・又、嫁にセビッテ・・・・映画を皆で観に行く、その送迎の以来が有ったらしいが・・・
嫁が無理と断ったら、誰かがタクシーを呼びつけ・・・タクシーでお出かけらしい・・・
私は、母屋には、中々、行かないし、自分所の中で、一人で居る事が多いので・・・
嫁からの事後報告で、ビックリする事が多い・・・・
嫁に言わせると、私は四角四面で・・・子供達に接すると、喧嘩になると、私を除外する、方向性を何時も、私は感じている。
しかし、この様な行動を、黙って見ている、訳にもいかないと私は考えているが・・・
子供達が、帰って来なければ、話にも成らない状態・・・・
特に、五男の友達の、感覚の凄さは、想像を絶する・・・・
３０歳を越えた上の子供達の頃は、悪さが表面化して、直ぐに警察沙汰・・・風貌も悪さをすると言う雰囲気を出していたし、自分に正直な子になる。考え様では、素直な子供達が多かった。
しかし、今の中学生は、優秀で品の有る、雰囲気を出している。
上の子供達は、ガラを出していたが・・・・
大きな違いが有る。
しかし、悪さが、表面化し難い部分を姑息にチョコチョコしている。様に感じる・・・・
又、今日、泊まりに来ている子供達は、親の承託を得ているとの事・・・・
前回、我家で問題を起して、親にも泊まる事の禁止を学校側が、言っているとの連絡が我家に有っているが・・・・何故、親がＯＫを出すのか、解らない・・・
冬休みで、平日で・・親が居ない等々の理由が有るなら少しは解るが、日曜日の今日・・・意味が解らない・・・
嫁の話だと、母親が、ギャル的人が多いし、キラキラしているとも言っているので、仕方が無いかも知れない・・・・
特に、五男・・・私の長男の最初の子供と年齢が同じ・・・・・・・解らないでは無いし・・・之も時代の変なｋだと思う。
四男は、嫁にセビッテ・・・パチンコ屋へ午前中から出動・・・・
五男は、友達が集まりだし・・・今日は泊めると・・・以前、学校で注意を受けているが・・・
家に大勢の子供達が集まってきた・・・・・又、嫁にセビッテ・・・・映画を皆で観に行く、その送迎の以来が有ったらしいが・・・
嫁が無理と断ったら、誰かがタクシーを呼びつけ・・・タクシーでお出かけらしい・・・
私は、母屋には、中々、行かないし、自分所の中で、一人で居る事が多いので・・・
嫁からの事後報告で、ビックリする事が多い・・・・
嫁に言わせると、私は四角四面で・・・子供達に接すると、喧嘩になると、私を除外する、方向性を何時も、私は感じている。
しかし、この様な行動を、黙って見ている、訳にもいかないと私は考えているが・・・
子供達が、帰って来なければ、話にも成らない状態・・・・
特に、五男の友達の、感覚の凄さは、想像を絶する・・・・
３０歳を越えた上の子供達の頃は、悪さが表面化して、直ぐに警察沙汰・・・風貌も悪さをすると言う雰囲気を出していたし、自分に正直な子になる。考え様では、素直な子供達が多かった。
しかし、今の中学生は、優秀で品の有る、雰囲気を出している。
上の子供達は、ガラを出していたが・・・・
大きな違いが有る。
しかし、悪さが、表面化し難い部分を姑息にチョコチョコしている。様に感じる・・・・
又、今日、泊まりに来ている子供達は、親の承託を得ているとの事・・・・
前回、我家で問題を起して、親にも泊まる事の禁止を学校側が、言っているとの連絡が我家に有っているが・・・・何故、親がＯＫを出すのか、解らない・・・
冬休みで、平日で・・親が居ない等々の理由が有るなら少しは解るが、日曜日の今日・・・意味が解らない・・・
嫁の話だと、母親が、ギャル的人が多いし、キラキラしているとも言っているので、仕方が無いかも知れない・・・・
特に、五男・・・私の長男の最初の子供と年齢が同じ・・・・・・・解らないでは無いし・・・之も時代の変なｋだと思う。
加速Ｇの感じ方・・・
ＲＣカーの場合・・・加速Ｇを体で直接感じる事が出来ない為に・・・長年の経験で、車見る目からの情報で、体感する方法になる。
何故、今回、加速Ｇを書いたかは・・・・実車感・・等々言われる世界のＲＣドリフトの世界・・・
各自で実車感も違うと思うが・・・私の実車感・・・大衆車に成るが・・どう感じるかを、ＲＣカーにも取り入れる、之が、大事だと考えている。
色んな、乗り物で、加速Ｇの感じ方も違う・・・・飛行機などは、初期は軽いＧを感じながら、スピードが増すに従い、Ｇを強く感じる様になる・・・・
私は、経験のある、車やバイクは、クラッチミートの等で変るが、フル加速を試みると、初期に強いＧを感じて、其れを持続できる車は、殆ど経験が無いし、スピードが増すに従い、弱くＧを感じる。
この事は、スピードが増す毎に、加速力が弱く成っていると言うことにも繋がる・・・
車の場合、同じ重さなら、駆動方式が同じでタイヤが同じなら、パワーの大小で、発進時の瞬間的加速は、略一緒だと私は考えている。この時に感じた、Ｇを長く感じられる車が、パワーが有る、直ぐに弱まる、之をパワーが無いと、感じている場合も有る。
之を前提に・・・電動ＲＣカーのパワー特性・トルク特性を、加速で見ると・・・発進時からスピードが増す方向でＧが強くなりだし・・・其れがトップエンド近くまで、途絶える事がない、逆に飛行機の様に加速が早まる方向のパワー特性に私は感じる。
グラフを以前、掲載しているが・・・・速度が速まるに従い、トルクが細くなる、加速力が弱まる・・之が実車の方向性だと私は考えている。
しかし、ＲＣ電動ドリフトカーは・・・発進時でさえ、クラッチも無い為に、アクセル操作で、簡単にタイヤを滑らせる事が出来るトルクを持っている。
実車だと最高トルク発生回転以上に、エンジンの回転を高めて、一気にクラッチを繋ぐ、方法で滑らせる事が、出来る、ギリギリのトルク感に成っている。
この状態から、加速力が弱まる方向が実車ト言う事は、０発進時がトルクが高く、その後は、徐々にトルクが減りだす方向に成っていると思います。
しかし、ＲＣドリフトカーは、０発進時も簡単にアクセルだけで滑らせるトルクが有り、その後は、先に書いているように、トルクが太る、加速力が増す方向の、特性が有る。
この部分が、何を意味するかは、昔から書いている、無意識での引き操作の癖を身に付ける事に成る。
発進時から簡単に滑り、その後アクセルを入れる方向では、益々タイヤが、滑る方向、破綻方向を示す・・・この状態で、車を前に出そうと思えば、残る操作をアクセルを緩める、抜く緩める・引き操作に成って行く・・・
私の周りでは、最近、押し操作しか受け付けない、シャーシも増えて来た・・・この様な車は、ＲＣ独特の操作の癖、引き操作では走らせる事が出来難い・・・
勿論、アクセルを入れる等々を強く、表現している世界のために、引き操作等は基本行なっていないと思うが・・・・・アクセルを入れる方向で走る車を操作する場合、この操作の癖が大きく影響し出す事は、誰でも解る部分に成る。
私の場合、押し操作を意識しているので、トルクの出方が、気になるのは当然と思います。
前に進めたい、この時はアクセルＯＮが基本・・・
特に面圧が低い、軽量な車で、トラクション能力が低い、塩ビ管タイヤを使用している私の場合・・・
周りの車に付いて行く為には・・・大事な部分に成る・・・・
この車で、現状の私の技量で、どの程度の加速が表現できるか？？？・・・勿論、周りと比べると遅くて当然の車が、どの程度、加速できるかが、操作技量に繋がっている。
勿論、強く加速を求める場合、強い減速方向の止める部分もそれ以上、考える事に成る。
今は異次元、別次元の走りと、周りから言われる様に成って来た。
ドリフト走行で走る為の、舵角表現だし、舵角と考えが変わって来た。
走る事は、加速・止まる・方向を自由に決めれる、この部分が含みに成る。
実車と大きく違う点は、フロントにブレーキが無い部分・・・
この部分は、何度も書いている、舵角がブレーキになる・・・走る舵角と、止める舵角が有る。
この部分が解れば、一気に寄ってドンと止める、之も可能に成る。
この部分が少し解り出したので・・・タイヤのグリップ力の考え方も変ってくる。
グリップが高い、之が、スピードに繋がる・・・しかし、タイムの短縮に繋がらない場合が有る。
特に滑らせる部分が多い、ドリフトの場合、解り易い・・・
一旦、走り出せば・・・スピードの変化も、ドリフトの場合、大きくて１０ｋｍ／ｈの中に納まる・・・
この部分で、加減速に長ける、車は？？？？・・・・色んな、考えが有るが・・・実車思考なら、実車がヒントに成る。
何故、今回、加速Ｇを書いたかは・・・・実車感・・等々言われる世界のＲＣドリフトの世界・・・
各自で実車感も違うと思うが・・・私の実車感・・・大衆車に成るが・・どう感じるかを、ＲＣカーにも取り入れる、之が、大事だと考えている。
色んな、乗り物で、加速Ｇの感じ方も違う・・・・飛行機などは、初期は軽いＧを感じながら、スピードが増すに従い、Ｇを強く感じる様になる・・・・
私は、経験のある、車やバイクは、クラッチミートの等で変るが、フル加速を試みると、初期に強いＧを感じて、其れを持続できる車は、殆ど経験が無いし、スピードが増すに従い、弱くＧを感じる。
この事は、スピードが増す毎に、加速力が弱く成っていると言うことにも繋がる・・・
車の場合、同じ重さなら、駆動方式が同じでタイヤが同じなら、パワーの大小で、発進時の瞬間的加速は、略一緒だと私は考えている。この時に感じた、Ｇを長く感じられる車が、パワーが有る、直ぐに弱まる、之をパワーが無いと、感じている場合も有る。
之を前提に・・・電動ＲＣカーのパワー特性・トルク特性を、加速で見ると・・・発進時からスピードが増す方向でＧが強くなりだし・・・其れがトップエンド近くまで、途絶える事がない、逆に飛行機の様に加速が早まる方向のパワー特性に私は感じる。
グラフを以前、掲載しているが・・・・速度が速まるに従い、トルクが細くなる、加速力が弱まる・・之が実車の方向性だと私は考えている。
しかし、ＲＣ電動ドリフトカーは・・・発進時でさえ、クラッチも無い為に、アクセル操作で、簡単にタイヤを滑らせる事が出来るトルクを持っている。
実車だと最高トルク発生回転以上に、エンジンの回転を高めて、一気にクラッチを繋ぐ、方法で滑らせる事が、出来る、ギリギリのトルク感に成っている。
この状態から、加速力が弱まる方向が実車ト言う事は、０発進時がトルクが高く、その後は、徐々にトルクが減りだす方向に成っていると思います。
しかし、ＲＣドリフトカーは、０発進時も簡単にアクセルだけで滑らせるトルクが有り、その後は、先に書いているように、トルクが太る、加速力が増す方向の、特性が有る。
この部分が、何を意味するかは、昔から書いている、無意識での引き操作の癖を身に付ける事に成る。
発進時から簡単に滑り、その後アクセルを入れる方向では、益々タイヤが、滑る方向、破綻方向を示す・・・この状態で、車を前に出そうと思えば、残る操作をアクセルを緩める、抜く緩める・引き操作に成って行く・・・
私の周りでは、最近、押し操作しか受け付けない、シャーシも増えて来た・・・この様な車は、ＲＣ独特の操作の癖、引き操作では走らせる事が出来難い・・・
勿論、アクセルを入れる等々を強く、表現している世界のために、引き操作等は基本行なっていないと思うが・・・・・アクセルを入れる方向で走る車を操作する場合、この操作の癖が大きく影響し出す事は、誰でも解る部分に成る。
私の場合、押し操作を意識しているので、トルクの出方が、気になるのは当然と思います。
前に進めたい、この時はアクセルＯＮが基本・・・
特に面圧が低い、軽量な車で、トラクション能力が低い、塩ビ管タイヤを使用している私の場合・・・
周りの車に付いて行く為には・・・大事な部分に成る・・・・
この車で、現状の私の技量で、どの程度の加速が表現できるか？？？・・・勿論、周りと比べると遅くて当然の車が、どの程度、加速できるかが、操作技量に繋がっている。
勿論、強く加速を求める場合、強い減速方向の止める部分もそれ以上、考える事に成る。
今は異次元、別次元の走りと、周りから言われる様に成って来た。
ドリフト走行で走る為の、舵角表現だし、舵角と考えが変わって来た。
走る事は、加速・止まる・方向を自由に決めれる、この部分が含みに成る。
実車と大きく違う点は、フロントにブレーキが無い部分・・・
この部分は、何度も書いている、舵角がブレーキになる・・・走る舵角と、止める舵角が有る。
この部分が解れば、一気に寄ってドンと止める、之も可能に成る。
この部分が少し解り出したので・・・タイヤのグリップ力の考え方も変ってくる。
グリップが高い、之が、スピードに繋がる・・・しかし、タイムの短縮に繋がらない場合が有る。
特に滑らせる部分が多い、ドリフトの場合、解り易い・・・
一旦、走り出せば・・・スピードの変化も、ドリフトの場合、大きくて１０ｋｍ／ｈの中に納まる・・・
この部分で、加減速に長ける、車は？？？？・・・・色んな、考えが有るが・・・実車思考なら、実車がヒントに成る。
走行ラインに対して車の動き・・・
金曜日・・・イチゴ君の車の重量バランスを少し、変更して貰った・・・・
勿論、彼の好みも有るし・・・・何が良いかが難しい部分に成る・・・
コースでは孤独に一人で走る、この様な場合も有るが・・・他の車と一緒に入る場合も有る。
この他の車と一緒に走る・・この部分を重視すれば他の車の個性と同じ方向が楽と言う事になる。
個人の好み等々を重視した場合・・・・私はコソレン場が一番、良いと考えているのも・・この部分が有る為・・・・
自分の好みが有るが・・・結果的にコースに伺えば、他の車との兼ね合いが出て来る。
又、他の車の個性が、有る方向に一極的に成っていれば・・・その方向に近づける事は、一緒に走るを前提に考えれば、下手な私の場合、当然となる。
勿論、この方向性が好きと言う人も居るし・・・或は、有名に成って、自分の方向性に向けたいと思う人も出て来る。
之がスタイルと私は考えている。
私は人の数、個性が有るし、好みが有ると考えている・・・・・その為に、スタイルも人の数、有ると思うし、其れが、車の個性を表現していると考えている。
実車での走行も・・・同じ考え、同じ特性の車なら・・・混乱も減るし・・・走り易いと私は考えている。
しかし、現実には多様な考えが有り、色んな特性の車が、混在して走っている・・・混乱無く走る為には、配慮や協調性が要求される。
ＲＣドリフトの世界を見ると・・・協調性が、同じ車、考え方に成る、この方向に向けている感じが私はします。
同じ、協調性と言う言葉だが、意味が違う感じがする。
私の考えの、各自好みが有るし、違う・・・之を前提に考えれば、走行ラインも本来、色々有る。
又、走行ラインに対しての車の動きも、色んな好みが有ると言う事・・・
しかし、この部分まで、一極に成る・・・・・之が果たして、協調性が有ると言えるかになる・・・
この部分は、実社会でも多々有る問題・・・・・昔から、先ずは、回りに従え・・周りに溶け込め・・・その後、頭を取ったら、自分の好みに変えろ・・・封建的考えの独裁主義に成る・・・・
人は基本、この方向に進み易い、性質が有ると言われている。
勿論、独裁主義も、弱い立場を徹底して守る・この方向なら良いし・・・之が、一神教の神を湛える、部分に成る。
しかし、一般の人間、凡夫が・・・・神の座につけば・・・・予想は出来ると思う・・・
大陸的、西欧の価値観が、浸透している事に成る。
平民以下の私の場合は、上の世界は解らないが・・・自分の好みは解る・・・
又、コース等を走っている車の特性も見えるし、操作方法も解る・・・この環境と、自分の好みをどうバランスさせるか・・・之が協調性だと私は考えている。
先に書いた、ライン・・・・真直ぐに走るラインを描き・・・何故か、卍をそのライン上で出きる、之も車の特性に成る。
本来車を左右に振れば、ラインも横にずれるし、その後はＲを描こうとする。
しかし、ＲＣドリフトカーは、昔書いていたが、ホバークラフト的、挙動を示して走る。
全く、タイヤが路面を掴んでいない、動き・挙動に私は見える。
この部分の挙動、車の特性が・・・その後のドリフト状態を維持して、走り続ける・・・この部分に影響し出す。
この部分は、イチゴ君なら解る筈・・・・
この部分で加速が出来、減速が確り出来れば・・・絡んでいる最中に、一気に寄れるし、又、紙一重で止める事も出来る。
今のコース環境を見れば・・・両方取りを模索しているように見えるし、どうしても、ストレート部分を捨てられない、逆に考えれば、重点ポイントに成っている。勿論、以前よりは重点度が減っていると見えるが・・・
考えれば解ると思う・・・ストレート部分は、ホバークラフト的要素が居る現状・・・しかし、ドリフト中の加減速を考えれば、確りした路面とタイヤのトラクションも必要・・・
このジレンマで、半年間ほど考えていたと思う・・・・
勿論、環境も大事だ・・・・しかし、環境は、一緒に走る事だけでない・・・・コース運営側の、立場も考える必要がある・・・コースの維持に負担を与えない・・・・又、お客さんを増やす・・・この部分も大事に成る。
カラオケと一緒で、素人さんから見て、次元が違い過ぎれば、敷居が高いと成る。
失敗する走行も、必要と言う事・・・勿論、わざとだとキツイ・・・その為には、自分の技量では難しい車が良いと言う部分にも成る。
コースは、皆の物だし・・・コース料を払い、入店される人は全て、平等である。
色んな、考え方もあり・・又、色んな好みが有る・・・・
勿論、個人的、好き・嫌いも当然人間なのである・・・・
色んな、事を試し・・・又、色んな部分に疑問を持つ・・・特に見落とし易い部分が、格好に酔いしれている部分に成る。
勿論、彼の好みも有るし・・・・何が良いかが難しい部分に成る・・・
コースでは孤独に一人で走る、この様な場合も有るが・・・他の車と一緒に入る場合も有る。
この他の車と一緒に走る・・この部分を重視すれば他の車の個性と同じ方向が楽と言う事になる。
個人の好み等々を重視した場合・・・・私はコソレン場が一番、良いと考えているのも・・この部分が有る為・・・・
自分の好みが有るが・・・結果的にコースに伺えば、他の車との兼ね合いが出て来る。
又、他の車の個性が、有る方向に一極的に成っていれば・・・その方向に近づける事は、一緒に走るを前提に考えれば、下手な私の場合、当然となる。
勿論、この方向性が好きと言う人も居るし・・・或は、有名に成って、自分の方向性に向けたいと思う人も出て来る。
之がスタイルと私は考えている。
私は人の数、個性が有るし、好みが有ると考えている・・・・・その為に、スタイルも人の数、有ると思うし、其れが、車の個性を表現していると考えている。
実車での走行も・・・同じ考え、同じ特性の車なら・・・混乱も減るし・・・走り易いと私は考えている。
しかし、現実には多様な考えが有り、色んな特性の車が、混在して走っている・・・混乱無く走る為には、配慮や協調性が要求される。
ＲＣドリフトの世界を見ると・・・協調性が、同じ車、考え方に成る、この方向に向けている感じが私はします。
同じ、協調性と言う言葉だが、意味が違う感じがする。
私の考えの、各自好みが有るし、違う・・・之を前提に考えれば、走行ラインも本来、色々有る。
又、走行ラインに対しての車の動きも、色んな好みが有ると言う事・・・
しかし、この部分まで、一極に成る・・・・・之が果たして、協調性が有ると言えるかになる・・・
この部分は、実社会でも多々有る問題・・・・・昔から、先ずは、回りに従え・・周りに溶け込め・・・その後、頭を取ったら、自分の好みに変えろ・・・封建的考えの独裁主義に成る・・・・
人は基本、この方向に進み易い、性質が有ると言われている。
勿論、独裁主義も、弱い立場を徹底して守る・この方向なら良いし・・・之が、一神教の神を湛える、部分に成る。
しかし、一般の人間、凡夫が・・・・神の座につけば・・・・予想は出来ると思う・・・
大陸的、西欧の価値観が、浸透している事に成る。
平民以下の私の場合は、上の世界は解らないが・・・自分の好みは解る・・・
又、コース等を走っている車の特性も見えるし、操作方法も解る・・・この環境と、自分の好みをどうバランスさせるか・・・之が協調性だと私は考えている。
先に書いた、ライン・・・・真直ぐに走るラインを描き・・・何故か、卍をそのライン上で出きる、之も車の特性に成る。
本来車を左右に振れば、ラインも横にずれるし、その後はＲを描こうとする。
しかし、ＲＣドリフトカーは、昔書いていたが、ホバークラフト的、挙動を示して走る。
全く、タイヤが路面を掴んでいない、動き・挙動に私は見える。
この部分の挙動、車の特性が・・・その後のドリフト状態を維持して、走り続ける・・・この部分に影響し出す。
この部分は、イチゴ君なら解る筈・・・・
この部分で加速が出来、減速が確り出来れば・・・絡んでいる最中に、一気に寄れるし、又、紙一重で止める事も出来る。
今のコース環境を見れば・・・両方取りを模索しているように見えるし、どうしても、ストレート部分を捨てられない、逆に考えれば、重点ポイントに成っている。勿論、以前よりは重点度が減っていると見えるが・・・
考えれば解ると思う・・・ストレート部分は、ホバークラフト的要素が居る現状・・・しかし、ドリフト中の加減速を考えれば、確りした路面とタイヤのトラクションも必要・・・
このジレンマで、半年間ほど考えていたと思う・・・・
勿論、環境も大事だ・・・・しかし、環境は、一緒に走る事だけでない・・・・コース運営側の、立場も考える必要がある・・・コースの維持に負担を与えない・・・・又、お客さんを増やす・・・この部分も大事に成る。
カラオケと一緒で、素人さんから見て、次元が違い過ぎれば、敷居が高いと成る。
失敗する走行も、必要と言う事・・・勿論、わざとだとキツイ・・・その為には、自分の技量では難しい車が良いと言う部分にも成る。
コースは、皆の物だし・・・コース料を払い、入店される人は全て、平等である。
色んな、考え方もあり・・又、色んな好みが有る・・・・
勿論、個人的、好き・嫌いも当然人間なのである・・・・
色んな、事を試し・・・又、色んな部分に疑問を持つ・・・特に見落とし易い部分が、格好に酔いしれている部分に成る。
申し訳ない
今日は、地域のお手伝いが有るが・・・・この体では・・・役に立たない・・・
私の変わりに、息子達が出てくれればとも思うが・・・・・上の三人の社会人は、この地域から去っている。
私の年代で、若い世代と言われる・・・現状・・・・一番、働かねばならない、立場が私に成るが・・・
本当に申し訳ない・・・・
新年行事の・・・ドンド焼きが、成功するように祈るしかない・・・・
私の変わりに、息子達が出てくれればとも思うが・・・・・上の三人の社会人は、この地域から去っている。
私の年代で、若い世代と言われる・・・現状・・・・一番、働かねばならない、立場が私に成るが・・・
本当に申し訳ない・・・・
新年行事の・・・ドンド焼きが、成功するように祈るしかない・・・・
2017年12月23日土曜日
免許更新・・・
バイク屋の専務が、この前、免許更新で、講習を受けたとの事・・・
飲酒運転・・・ひき逃げ等の、加害者の、体験談をビデオで、ドラマ化して・・其れを観賞したとの事・・・
凄い、状況に成ると、言う動画だったが・・・
家庭が有り、守るものが有る人が、其れを全て無くして・・・しまうという内容・・・・・勿論、超の本人は刑務所に入る・・・
考えれば、守るものが無い、この環境なら話は変わる事になる。見方では、安全運転を心がけるビデオに成るが・・・・逆に、家庭を持たない、守る物が無いと言う立場が良いと言う方向性も孕んでいる。
刑務所に入れば・・・被害者からの雑音も耳に入らない・・・又、個人情報法が有るので、何時釈放かも解らない・・・
釈放された、其れを被害者が探し出し、損害賠償を申し立てて、裁判で賠償額が、提示されても、本人が無職で、生活保護なら・・・取立ては不可能になる。
簡単に書けば・・・何も失う物が無いなら、無謀な事をしても、良いと言う事になる。
その結果、刑務所に入っても、生活の保障、人権の保障がされている。
又、逆に守る物が多々有る場合、逆に一旦逃げたら、逃げ通そうと、必死の努力をすることにも繋がる。
人と言うものは、魔が刺すと言う事が有る・・・この一瞬の過ちを、したために、取戻しが効かない状態なら、逃げ通そうとする人も増えるのも当然となる。
今日、バイク屋の専務が、今回の私の事故で、加害者が見つかれば、凄い罪になると、講習で習ったとの事・・・・この罪の重さが、逆に、逃げ切る方向に加速させる可能性もある。
特に、運送業で、会社自体が、その方向には、車を走らせていないと言っているらしい・・・もし加害者がその会社の従業員だったら・・・会社も含みで、事故の揉み消したと成れば、運送業の看板を下ろさないといけない方向に成るし・・・・勿論、加害者には、家族も居るし・・・仕事が車の免許証が要る仕事、多大な家族が迷惑を蒙る事になる。
この不の部分を考えると、嫁からは、怒られると思うが・・・我が家族だけの迷惑で済むなら、全体意識で考えれば、損が少なくなるし・・・不の部分が、少なくて済む・・・
この様な、考え方も出て来る。
現代の、価値観で、進むなら、益々、人が背中に背負う事を、拒む世の中に成って行く・・・何も背中に背負っていない、之が、一番楽な生き方だが・・・之が良いとは私は考えていないが、良いと成るし、正しいと成り出す。
人は間違いを起すから・・・何も背負わない・・この方向が常態化すれば、益々、世の中は、荒廃して行くと私は考えている。
以前から、書いてきているが、得する人が居れば、損する人が居る・・・・・・どの立場が良いかを、各自が選んでいる。
勝敗も同じで、負ける人が居るから、勝人が居る・・・・
得した借ったと、自称している人は、その大きさに比例して、損した人と、負けた人を創っている事にんる。
社会の潤滑を考えれば、分相応と私は考えている・・・レベルが低い、之は回りに影響力が少ない・・・少ない立場が、損すれば、社会の潤滑も保つ事が出来る。
この様な、考えも必要だと私は考えている。
結局、何度も書いているが、勝った・勝ったと喜んでいる人が居れば、其れと同じく、負けたと悲しんでいる人も居る。
結局、昔ながらの、考えに成るが・・・最終的に人は死ぬ・・・その後の世界が有ると昔は言われていた・・・その時は隠し事が出来ない・・・何人の人を泣かせ、又何人の人を喜ばせたかの・・・はかりで、どう判断され、その後の長い間、そのレッテルは貼られて過すか・・・この部分が有るので、今世では、正直に生きようと私は模索している。
日本国は、性善説を基盤に、法の整備がされている・・・もし、この性善説に当てはまらない人なら、日本国は、悪行をするには天国の場所になる。
今の、学校教育・社会教育で・・・この日本国の基準の、性善説を教えるなら・・・死後の部分を教える必要が出て来る。
宗教界の、力に成るが・・・この部分が弱く成って来ている。
専務が受けた、講習も、各自の価値観で捉え方が違う・・・・安全協会が思っている趣旨と違う方向に受け取る人も居ると思う・・・・
一生、社会の下働きだと、私は覚悟している・・・又、レベル的にこの部分を担うしか、私の使命はない・・・・
飲酒運転・・・ひき逃げ等の、加害者の、体験談をビデオで、ドラマ化して・・其れを観賞したとの事・・・
凄い、状況に成ると、言う動画だったが・・・
家庭が有り、守るものが有る人が、其れを全て無くして・・・しまうという内容・・・・・勿論、超の本人は刑務所に入る・・・
考えれば、守るものが無い、この環境なら話は変わる事になる。見方では、安全運転を心がけるビデオに成るが・・・・逆に、家庭を持たない、守る物が無いと言う立場が良いと言う方向性も孕んでいる。
刑務所に入れば・・・被害者からの雑音も耳に入らない・・・又、個人情報法が有るので、何時釈放かも解らない・・・
釈放された、其れを被害者が探し出し、損害賠償を申し立てて、裁判で賠償額が、提示されても、本人が無職で、生活保護なら・・・取立ては不可能になる。
簡単に書けば・・・何も失う物が無いなら、無謀な事をしても、良いと言う事になる。
その結果、刑務所に入っても、生活の保障、人権の保障がされている。
又、逆に守る物が多々有る場合、逆に一旦逃げたら、逃げ通そうと、必死の努力をすることにも繋がる。
人と言うものは、魔が刺すと言う事が有る・・・この一瞬の過ちを、したために、取戻しが効かない状態なら、逃げ通そうとする人も増えるのも当然となる。
今日、バイク屋の専務が、今回の私の事故で、加害者が見つかれば、凄い罪になると、講習で習ったとの事・・・・この罪の重さが、逆に、逃げ切る方向に加速させる可能性もある。
特に、運送業で、会社自体が、その方向には、車を走らせていないと言っているらしい・・・もし加害者がその会社の従業員だったら・・・会社も含みで、事故の揉み消したと成れば、運送業の看板を下ろさないといけない方向に成るし・・・・勿論、加害者には、家族も居るし・・・仕事が車の免許証が要る仕事、多大な家族が迷惑を蒙る事になる。
この不の部分を考えると、嫁からは、怒られると思うが・・・我が家族だけの迷惑で済むなら、全体意識で考えれば、損が少なくなるし・・・不の部分が、少なくて済む・・・
この様な、考え方も出て来る。
現代の、価値観で、進むなら、益々、人が背中に背負う事を、拒む世の中に成って行く・・・何も背中に背負っていない、之が、一番楽な生き方だが・・・之が良いとは私は考えていないが、良いと成るし、正しいと成り出す。
人は間違いを起すから・・・何も背負わない・・この方向が常態化すれば、益々、世の中は、荒廃して行くと私は考えている。
以前から、書いてきているが、得する人が居れば、損する人が居る・・・・・・どの立場が良いかを、各自が選んでいる。
勝敗も同じで、負ける人が居るから、勝人が居る・・・・
得した借ったと、自称している人は、その大きさに比例して、損した人と、負けた人を創っている事にんる。
社会の潤滑を考えれば、分相応と私は考えている・・・レベルが低い、之は回りに影響力が少ない・・・少ない立場が、損すれば、社会の潤滑も保つ事が出来る。
この様な、考えも必要だと私は考えている。
結局、何度も書いているが、勝った・勝ったと喜んでいる人が居れば、其れと同じく、負けたと悲しんでいる人も居る。
結局、昔ながらの、考えに成るが・・・最終的に人は死ぬ・・・その後の世界が有ると昔は言われていた・・・その時は隠し事が出来ない・・・何人の人を泣かせ、又何人の人を喜ばせたかの・・・はかりで、どう判断され、その後の長い間、そのレッテルは貼られて過すか・・・この部分が有るので、今世では、正直に生きようと私は模索している。
日本国は、性善説を基盤に、法の整備がされている・・・もし、この性善説に当てはまらない人なら、日本国は、悪行をするには天国の場所になる。
今の、学校教育・社会教育で・・・この日本国の基準の、性善説を教えるなら・・・死後の部分を教える必要が出て来る。
宗教界の、力に成るが・・・この部分が弱く成って来ている。
専務が受けた、講習も、各自の価値観で捉え方が違う・・・・安全協会が思っている趣旨と違う方向に受け取る人も居ると思う・・・・
一生、社会の下働きだと、私は覚悟している・・・又、レベル的にこの部分を担うしか、私の使命はない・・・・
車の挙動・・・・
此処一ヶ月は・・・車の運転が出来ず・・・助手席での移動が、続いている。
長年、運転をする、ドライバーの感覚で、車を感じていたが・・・
乗車して、運ばれている立場での、車の動きに対しての感じ方が、何故か、ＲＣカーの操作の勉強に繋がっている。
理由は、操作から、離れた立場で、車の挙動を感じ・・・その感じに対して、ドライバーがどう操作しているか？？？？・・・・・ドライバーが代われば、又感じ方も変る。
操作が早いや、この人は見えていない・・・操作が遅い・・等々、その人の操作の特徴が、出るし・・体調、特に、視覚が弱い等々も解ってい来る。
先のブログにも書いているが・・・・ＲＣカーの場合、操作側の意思で、動かす・・・勿論、実車も同じだが大きな違いが、車の表現に対して、合わせる操作か？？？？？・・・・・
実車の場合、車の動きに合わせた操作をしているし、その操作の仕方が、各自で違うが、大きく違うことは無い・・・・
何故、操作の違いが、人で大きく変わらないのか？？？・・・・先ずは車の動きを捉えてからと言う操作方法を用いている為と私は考えている。
この部分の捉え方が、鋭い人や、劣っている人等々の違いが有るが、完全に無視して、自分の思う通りの操作をして、動かすと言う、傲慢な操作をする人は、殆ど居ない・・・
又、ＲＣカーの様に、瞬時にフル舵角を演出して、曲げようとする操作を若し、実車で行えば、一気の破綻、吹っ飛ぶ事は、容易に想像ができるし、車の動きを捉えた操作をしているので、経験が無くとも予想が出来る。
助手席で、目を瞑って、車の挙動だけを感じていても、ドライバーがどう操作しているかのイメージも出来ている。
この部分が、面白いし、又、テレビ観戦等で、レースを見ていると、この部分が実車感として、自分でも操作している感じ等が出て来る為に、楽しさが増える方向になる。
ＲＣカーも同じで、車の挙動等を見ていると、動作しているか等々も見えて来る・・・・・
この時感じた、事が、ＲＣ独特と感じるか、実車感と感じるかが、各自の経験でも変ってくると私は考えている。
実車も色々有る・・・無知な私の場合、ＲＣドリフターが言われている、実車を知らない場合が有るが、私の知る限りの、実車感でイメージを組み立てている。
イメージの元が、私の場合、市販車の大衆車クラスに成る・・・・
しかし、何度も書いているが、動かす前に必要な部分が、動いている車から、発している、挙動・言葉をどう捉えて、操作に繋げるかになる。
ＲＣドリフターなら、当然出きる部分と私は考えているし、この基本が有るので、その他の色んな言葉の表現が有ると私は考えている。
車の挙動を消す操作・方向性の車が、本来のＲＣカーの考え・・・・実車は、車の挙動に合わせた操作、其れを利用して戦闘力に繋げる技量・・・・・
この基本の考え方が、大きく違うのが、ＲＣカーと実車の違いになる・・・・
その為に、実車とＲＣカーは大きく発想が違うと、私は考えていたが、ＲＣドリフトのジャンルの経験が、発想の転換が必要だと気付いた。
ドリフト中に、生き生きした躍動感を出せるか？？？？・・・・逆のＲＣらしさになれば・・・この部分で重々しく、死に体の演出に成るかの違いにも繋がる。
長年、運転をする、ドライバーの感覚で、車を感じていたが・・・
乗車して、運ばれている立場での、車の動きに対しての感じ方が、何故か、ＲＣカーの操作の勉強に繋がっている。
理由は、操作から、離れた立場で、車の挙動を感じ・・・その感じに対して、ドライバーがどう操作しているか？？？？・・・・・ドライバーが代われば、又感じ方も変る。
操作が早いや、この人は見えていない・・・操作が遅い・・等々、その人の操作の特徴が、出るし・・体調、特に、視覚が弱い等々も解ってい来る。
先のブログにも書いているが・・・・ＲＣカーの場合、操作側の意思で、動かす・・・勿論、実車も同じだが大きな違いが、車の表現に対して、合わせる操作か？？？？？・・・・・
実車の場合、車の動きに合わせた操作をしているし、その操作の仕方が、各自で違うが、大きく違うことは無い・・・・
何故、操作の違いが、人で大きく変わらないのか？？？・・・・先ずは車の動きを捉えてからと言う操作方法を用いている為と私は考えている。
この部分の捉え方が、鋭い人や、劣っている人等々の違いが有るが、完全に無視して、自分の思う通りの操作をして、動かすと言う、傲慢な操作をする人は、殆ど居ない・・・
又、ＲＣカーの様に、瞬時にフル舵角を演出して、曲げようとする操作を若し、実車で行えば、一気の破綻、吹っ飛ぶ事は、容易に想像ができるし、車の動きを捉えた操作をしているので、経験が無くとも予想が出来る。
助手席で、目を瞑って、車の挙動だけを感じていても、ドライバーがどう操作しているかのイメージも出来ている。
この部分が、面白いし、又、テレビ観戦等で、レースを見ていると、この部分が実車感として、自分でも操作している感じ等が出て来る為に、楽しさが増える方向になる。
ＲＣカーも同じで、車の挙動等を見ていると、動作しているか等々も見えて来る・・・・・
この時感じた、事が、ＲＣ独特と感じるか、実車感と感じるかが、各自の経験でも変ってくると私は考えている。
実車も色々有る・・・無知な私の場合、ＲＣドリフターが言われている、実車を知らない場合が有るが、私の知る限りの、実車感でイメージを組み立てている。
イメージの元が、私の場合、市販車の大衆車クラスに成る・・・・
しかし、何度も書いているが、動かす前に必要な部分が、動いている車から、発している、挙動・言葉をどう捉えて、操作に繋げるかになる。
ＲＣドリフターなら、当然出きる部分と私は考えているし、この基本が有るので、その他の色んな言葉の表現が有ると私は考えている。
車の挙動を消す操作・方向性の車が、本来のＲＣカーの考え・・・・実車は、車の挙動に合わせた操作、其れを利用して戦闘力に繋げる技量・・・・・
この基本の考え方が、大きく違うのが、ＲＣカーと実車の違いになる・・・・
その為に、実車とＲＣカーは大きく発想が違うと、私は考えていたが、ＲＣドリフトのジャンルの経験が、発想の転換が必要だと気付いた。
ドリフト中に、生き生きした躍動感を出せるか？？？？・・・・逆のＲＣらしさになれば・・・この部分で重々しく、死に体の演出に成るかの違いにも繋がる。
又、学ばれた・・・振り子の原理・・・
昨晩は、走行時間より・・・車の挙動に合わせた操作・・この部分に注視して走行を楽しんだ・・・・
ＲＣドリフターは加重移動等々を当然の様に口で言われる。勿論、車が加減速等を色んな方向で行えば、それに従い、当然加重移動は勝手に行なわれているが・・・
之を、感じるＲＣの場合は、目視で感じる事に成るが・・この見る目を鍛えないと、結局、操作が出来ない方向になる。
私の車は、ＯＮ/ＯＦＦ的、動き・ＲＣカー的車には成っていない・・・全てが「ながら」になる。
この方向性の為に、益々、加重の変化を、確り、感じ取り、それに応じた適正な操作が出来なければ、逆に動く等が起きる。
昨晩、少し解ってきた部分が・・・先輩が言われた振り子の原理・・・この部分がもう少し、深く解るようになった。
仮に横に加重が乗り、車が流れている、滑っている状態で、何時かは、加重がセンターに戻る・・・このポイントで真直ぐ車を押そうと今まで操作をしていたが・・・・
よく考えれば、仮に右から、センターに加重の変化が進んでいる事は、センターを越えるポイントが有るし、越えたら、振り子の原理で戻る・・・・・センターのポイントが多々有る事に成るし、そのセンターのポイントを私は最初のポイントに絞っていた為に、一気に挙動を乱す、方向に成っていた事が、昨晩よく解った。
ダンパーも＃１０００晩で固めているし、ばね上の重さも軽量化を続けているが、タイヤの能力に比べ、重いし、結果的に、振り子の原理で、二度目の、センターを中心にした操作方法が良いと言うことが解った。
勿論、車の作り方で、この振り子のどのポイントかも変わる、三度目・四度目等々、有ると思うが、
私の車だと、現状では、スピードの兼ね合いで、二度目の振り子の原理での振り返しセンターポイントを、意識した操作に成るという事になる。
この部分は、ダンパーが弱いと、真直ぐに落ちる方向の為に、直ぐに縦に走りたがる車になり、真直ぐに走る事は、ＲＣだと楽に成るが・・・横方向の加重の演出が出来難い車に成るのは、実車等でも当然と成っている。
この部分が、真直ぐ方向に強く意識した車作りか、横方向を強く意識した来る待つ陸化の差になる。
勿論、ドリフトも、各々の考えで変る、私は横方向を重視しているので、この様に成っている。
実車で言えば、ダンパーの腰砕け感に成るし、其れはピッチング方向にはパタ・パタ動く、挙動を示す。
勿論、ＲＣドリフターは実車にも詳しい人が居るので、私の様な素人が、考えるレベルより、高次元の発想と思うが・・・・
しかし、操作のポイントは少し解った・・・・でも二度目のポイントでとなると、一瞬の間が出て来る事になる。
この間を減らす為には、実車だと足を固める方向に成るが・・・現状では難しいので、最終的には今以上の軽量化が課題にもなる。
又、フロントのトルクステアの検証も、昨晩は、日頃より、２ポイント、ハイポイントを落として、３６で走って、少し改善を感じた。
勿論、スピードレンジが、このポイントで十分と言う事は、ハイポイントを１００に戻す事が出来れば、理論上、今の速度の二倍以上での走行も可能だと言う事になる。
スピードには拘っていないので、ハイポイントを下げる方向で、今は練習を重ねているし、今の私の技量なら、ハイポイントを上げても、無駄カキを多発させるだけで・・・ＲＣドリフターからは笑われる事になる。
上手なら、無駄と解って演出での無駄カキも有ると思うが・・・下手な私の場合、この様な演出が逆に下手の表現になる・・・・・
下手と自覚が有るから、難しいと思う方向の練習が大事に成る。
上手い人は、難しい操作等が少ないか、無い人に成る・・・・・
出来ない・難しいと、今でも感じると言う事は、マダマダ、素人レベルと言う事にもなる。
しかし、ＲＣ暦で言えば、数十年・・・ＲＣドリフト暦では十年以上・・・・下手の為に、当然の様にＲＣドリフト界で言われる、部分を、感じ取れるレベルに成るまで私は時間が必要な様だ・・・・
車から、何時、飛ぶか解らない、ギリギリ感を演出しながら、確りとヨーを出し続ける・・・この部分が操作のギリギリ感にも繋がり、飽きないで、走らせ続けられている。
ブログに多々の、ＲＣカーの所有シャーシを写真等で掲載しているが、全てが、一瞬、走らせて直ぐに展示用の車に成っている。
走らせて面白い、この部分が多いから、走らせ続けている。其れが、私の場合、テック・コンバになる。
ＲＣは、色んな楽しみ方が有る・・・しかし、走らせて楽しい、走りたいという欲求を、持たせるシャーシは、私の場合、少ない・・・・・
古いシャーシだが・・・・飽きないで走らせ続けている、この事はシャーシに感謝になる。
ＲＣドリフターは加重移動等々を当然の様に口で言われる。勿論、車が加減速等を色んな方向で行えば、それに従い、当然加重移動は勝手に行なわれているが・・・
之を、感じるＲＣの場合は、目視で感じる事に成るが・・この見る目を鍛えないと、結局、操作が出来ない方向になる。
私の車は、ＯＮ/ＯＦＦ的、動き・ＲＣカー的車には成っていない・・・全てが「ながら」になる。
この方向性の為に、益々、加重の変化を、確り、感じ取り、それに応じた適正な操作が出来なければ、逆に動く等が起きる。
昨晩、少し解ってきた部分が・・・先輩が言われた振り子の原理・・・この部分がもう少し、深く解るようになった。
仮に横に加重が乗り、車が流れている、滑っている状態で、何時かは、加重がセンターに戻る・・・このポイントで真直ぐ車を押そうと今まで操作をしていたが・・・・
よく考えれば、仮に右から、センターに加重の変化が進んでいる事は、センターを越えるポイントが有るし、越えたら、振り子の原理で戻る・・・・・センターのポイントが多々有る事に成るし、そのセンターのポイントを私は最初のポイントに絞っていた為に、一気に挙動を乱す、方向に成っていた事が、昨晩よく解った。
ダンパーも＃１０００晩で固めているし、ばね上の重さも軽量化を続けているが、タイヤの能力に比べ、重いし、結果的に、振り子の原理で、二度目の、センターを中心にした操作方法が良いと言うことが解った。
勿論、車の作り方で、この振り子のどのポイントかも変わる、三度目・四度目等々、有ると思うが、
私の車だと、現状では、スピードの兼ね合いで、二度目の振り子の原理での振り返しセンターポイントを、意識した操作に成るという事になる。
この部分は、ダンパーが弱いと、真直ぐに落ちる方向の為に、直ぐに縦に走りたがる車になり、真直ぐに走る事は、ＲＣだと楽に成るが・・・横方向の加重の演出が出来難い車に成るのは、実車等でも当然と成っている。
この部分が、真直ぐ方向に強く意識した車作りか、横方向を強く意識した来る待つ陸化の差になる。
勿論、ドリフトも、各々の考えで変る、私は横方向を重視しているので、この様に成っている。
実車で言えば、ダンパーの腰砕け感に成るし、其れはピッチング方向にはパタ・パタ動く、挙動を示す。
勿論、ＲＣドリフターは実車にも詳しい人が居るので、私の様な素人が、考えるレベルより、高次元の発想と思うが・・・・
しかし、操作のポイントは少し解った・・・・でも二度目のポイントでとなると、一瞬の間が出て来る事になる。
この間を減らす為には、実車だと足を固める方向に成るが・・・現状では難しいので、最終的には今以上の軽量化が課題にもなる。
又、フロントのトルクステアの検証も、昨晩は、日頃より、２ポイント、ハイポイントを落として、３６で走って、少し改善を感じた。
勿論、スピードレンジが、このポイントで十分と言う事は、ハイポイントを１００に戻す事が出来れば、理論上、今の速度の二倍以上での走行も可能だと言う事になる。
スピードには拘っていないので、ハイポイントを下げる方向で、今は練習を重ねているし、今の私の技量なら、ハイポイントを上げても、無駄カキを多発させるだけで・・・ＲＣドリフターからは笑われる事になる。
上手なら、無駄と解って演出での無駄カキも有ると思うが・・・下手な私の場合、この様な演出が逆に下手の表現になる・・・・・
下手と自覚が有るから、難しいと思う方向の練習が大事に成る。
上手い人は、難しい操作等が少ないか、無い人に成る・・・・・
出来ない・難しいと、今でも感じると言う事は、マダマダ、素人レベルと言う事にもなる。
しかし、ＲＣ暦で言えば、数十年・・・ＲＣドリフト暦では十年以上・・・・下手の為に、当然の様にＲＣドリフト界で言われる、部分を、感じ取れるレベルに成るまで私は時間が必要な様だ・・・・
車から、何時、飛ぶか解らない、ギリギリ感を演出しながら、確りとヨーを出し続ける・・・この部分が操作のギリギリ感にも繋がり、飽きないで、走らせ続けられている。
ブログに多々の、ＲＣカーの所有シャーシを写真等で掲載しているが、全てが、一瞬、走らせて直ぐに展示用の車に成っている。
走らせて面白い、この部分が多いから、走らせ続けている。其れが、私の場合、テック・コンバになる。
ＲＣは、色んな楽しみ方が有る・・・しかし、走らせて楽しい、走りたいという欲求を、持たせるシャーシは、私の場合、少ない・・・・・
古いシャーシだが・・・・飽きないで走らせ続けている、この事はシャーシに感謝になる。
感謝・・・
昨晩・・・嫁の配慮で・・・・・佐賀の遊道楽さんに・・・送迎をしてもらった。
感謝・・・
嫁は、コインゲームコーナーへ・・・・
私は、勿論、ＲＣカーコースに・・・・・
入店時にイチゴ君と一緒になっり・・・私の体を気遣って、持ちましょうか・・・之も嬉しいし、感謝に成る。
人と会うことは、勇気を頂くし、勿論、感謝の気持ちも出る・・・・この部分が有るから、人との関わりは大事に成る。
車を上手に走らせる・・・之を見せる・・・この様な部分に趣旨を置いていれば・・・今の私の体の状態なら、走るとは思わないと思うが・・・・私は、走る事が楽しいし・・・若し、コースで他人様と絡めれば、益々楽しい・・・レベルが低い為なのか、この程度の単純な、楽しみでも十分と思える。
前回、コース来訪の時は、ワンハンド君も家族で来店・・・彼の姿を見る、だけでも、私は勇気を頂くし・・・・マダマダ、未熟者だと、自覚も出きる。
人と言うものは、他人様の姿を見て・・・どう思うか、又、影響されるかが、大事に成る。
劣っている私の場合、全てが感謝になるのは当然となる。
何度も書いている様に、コースに伺うなら、何かを得る・・・この部分が有るから私は伺っている。
人に見せる等々言っても、人がいなければ意味が無いし・・・見せると言っても相手の趣向も有るので、評価は色々・・・・レベルが高いなら見せる、この部分も勿論大事だと思うが、私は、何かを得るために、コースには伺っている。
昨晩も、得るものが多々有った。
感謝になる。
又、久しぶりに・・・イチゴ君のシャーシを、色々見えることが出来た・・感謝になる。
昨晩は時間が無かったので、アンプとバッテリの搭載場所等々を、試してもらったが・・・ツイツイ私は重心位置と入ってしまうが・・・本当は旋回軸・・・この軸が、重心の場所でも変るし、操作方法でも変わる。
この旋回軸が見える、之も勿論、経験になる・・・見えてくれば、後は好みが各自である。
又、車は加減速を、繰り返して走っている・・・この事は、重心が変化している事にもなる。加減速は、操作側の思いに成るし、それに答えられるシャーシ作りになる。
勿論、コースには、走行環境が有る・・・・この環境から余りにも離れると、私の車の様になる。
この部分のバランス感覚も各自の感性に成る部分・・・
コースの見せ場の場所も本来、各自で違うはず・・・・しかし、環境で、之が固定化されている場合も有る・・・・之も、自己の好みとのバランスを、どの部分で取るかになる。
全て環境に流されれば・・・成長は止まる。
この部分は、実社会でも一緒・・・・システム、流れ当の、環境が有る・・・・・・・しかし、改善は出来るはず・・・・この部分を忘れて、環境に流され出せば、面白みも減るし、その環境に居る、自分の存在感を感じないし、結果的に、環境を怨み、去って行く事に成る。
私が考える一番大事な部分は、先ずは自分が挑戦し、難しくても続ける事・・・勿論、そのシステムの流れはそつなく出きる。その為に、この部分も人の二倍の行動をしてから、自分の思いを具現化するための、努力になるので、人より、３倍強の努力が要ると、自覚していれば、全てが感謝になる。
イチゴ君も、車の特性を掴み、操作する・・・車に合わせた操作感が、長けだしている・・・勿論、各自、自分の操作に答えてくれるシャーシを求めるのは仕方が無いが・・・・車にあわせる操作、之が出来れば、色んな車の試乗を、経験し・・学べる方向にも成って行く・・・
ＲＣカーの場合、この様な操作で、こう車が動く・・・この操作側の思いが強い・・・考え様では、操作側の我侭を受け入れる車が良い車だと言う、流れが有るが・・・その操作側の操作が本当に正しいかの部分は、誰も検証しない・・・・結局、自分の思い込みの操作を変えないで、車側を合わせて行く、この結果が、車の様相として表れる・・・・
この思いで、出来上がった車が、どの様な様相を示しているかが、その人の操作を物語る事になる。
この部分は、彼なら解っている筈・・・・・
勿論、何度も書いているように、今の走行環境とのバランスも大事に成る。
又、環境も変化を続けている。特にドリフト中の速度は以前に比べると、雲泥の差に成っている。
勿論、ストレート等の瞬時の加速は、面圧が低下しているので、加減速の、オーバーアクションは減っているが・・・・全体的なラップタイムは、可也、早く成っている。
このドリフト中の速度、又、速く成っている事は、ラインの自由でも増している。スピードが増せば、空気の流れも、考える方向に成って行く・・・・
空力も大事に成り出すし・・・又、回転特性のトルクの考え方も大事に成り出す。
ヒントは、実車は０～２０ｋｍ／ｈや５０～７０ｋｍ／ｈ等々、同じ、スピードの変化だが・・・速度が増すに従い、タイムは遅くなる・・・実車はスピードが増すほど、遅い事は、トルクが減りだす、回転上昇力が減る、方向に成っている。
ＲＣカーのアンプの特性は、この実車の特性と違うと言うこと・・・・回転が上がるに従い、加速的に回転上昇がＵＰする設定に成っている。
トラクション能力の低いタイヤを使用して、速度が上がり、空気の力で、面圧が低下する方向で、多大なトルク上昇の設定・・・・スピードが増すポイントでアクセルを入れれない、スッポ抜けするこの様な特性がＲＣカーの場合有ると言う事・・・
この部分もイチゴ君の今の、操作なら解る筈・・・・偏屈な車に付いていこうとすると、特にドリフトの見せ場、ドリフト中に一気に車間が広がる。
トラクションを探し続けているが、空力の抜け気味に、パワーで抜けるという状態に成っている。
少し、一緒に走ると直ぐに解る部分・・・・
感謝・・・
嫁は、コインゲームコーナーへ・・・・
私は、勿論、ＲＣカーコースに・・・・・
入店時にイチゴ君と一緒になっり・・・私の体を気遣って、持ちましょうか・・・之も嬉しいし、感謝に成る。
人と会うことは、勇気を頂くし、勿論、感謝の気持ちも出る・・・・この部分が有るから、人との関わりは大事に成る。
車を上手に走らせる・・・之を見せる・・・この様な部分に趣旨を置いていれば・・・今の私の体の状態なら、走るとは思わないと思うが・・・・私は、走る事が楽しいし・・・若し、コースで他人様と絡めれば、益々楽しい・・・レベルが低い為なのか、この程度の単純な、楽しみでも十分と思える。
前回、コース来訪の時は、ワンハンド君も家族で来店・・・彼の姿を見る、だけでも、私は勇気を頂くし・・・・マダマダ、未熟者だと、自覚も出きる。
人と言うものは、他人様の姿を見て・・・どう思うか、又、影響されるかが、大事に成る。
劣っている私の場合、全てが感謝になるのは当然となる。
何度も書いている様に、コースに伺うなら、何かを得る・・・この部分が有るから私は伺っている。
人に見せる等々言っても、人がいなければ意味が無いし・・・見せると言っても相手の趣向も有るので、評価は色々・・・・レベルが高いなら見せる、この部分も勿論大事だと思うが、私は、何かを得るために、コースには伺っている。
昨晩も、得るものが多々有った。
感謝になる。
又、久しぶりに・・・イチゴ君のシャーシを、色々見えることが出来た・・感謝になる。
昨晩は時間が無かったので、アンプとバッテリの搭載場所等々を、試してもらったが・・・ツイツイ私は重心位置と入ってしまうが・・・本当は旋回軸・・・この軸が、重心の場所でも変るし、操作方法でも変わる。
この旋回軸が見える、之も勿論、経験になる・・・見えてくれば、後は好みが各自である。
又、車は加減速を、繰り返して走っている・・・この事は、重心が変化している事にもなる。加減速は、操作側の思いに成るし、それに答えられるシャーシ作りになる。
勿論、コースには、走行環境が有る・・・・この環境から余りにも離れると、私の車の様になる。
この部分のバランス感覚も各自の感性に成る部分・・・
コースの見せ場の場所も本来、各自で違うはず・・・・しかし、環境で、之が固定化されている場合も有る・・・・之も、自己の好みとのバランスを、どの部分で取るかになる。
全て環境に流されれば・・・成長は止まる。
この部分は、実社会でも一緒・・・・システム、流れ当の、環境が有る・・・・・・・しかし、改善は出来るはず・・・・この部分を忘れて、環境に流され出せば、面白みも減るし、その環境に居る、自分の存在感を感じないし、結果的に、環境を怨み、去って行く事に成る。
私が考える一番大事な部分は、先ずは自分が挑戦し、難しくても続ける事・・・勿論、そのシステムの流れはそつなく出きる。その為に、この部分も人の二倍の行動をしてから、自分の思いを具現化するための、努力になるので、人より、３倍強の努力が要ると、自覚していれば、全てが感謝になる。
イチゴ君も、車の特性を掴み、操作する・・・車に合わせた操作感が、長けだしている・・・勿論、各自、自分の操作に答えてくれるシャーシを求めるのは仕方が無いが・・・・車にあわせる操作、之が出来れば、色んな車の試乗を、経験し・・学べる方向にも成って行く・・・
ＲＣカーの場合、この様な操作で、こう車が動く・・・この操作側の思いが強い・・・考え様では、操作側の我侭を受け入れる車が良い車だと言う、流れが有るが・・・その操作側の操作が本当に正しいかの部分は、誰も検証しない・・・・結局、自分の思い込みの操作を変えないで、車側を合わせて行く、この結果が、車の様相として表れる・・・・
この思いで、出来上がった車が、どの様な様相を示しているかが、その人の操作を物語る事になる。
この部分は、彼なら解っている筈・・・・・
勿論、何度も書いているように、今の走行環境とのバランスも大事に成る。
又、環境も変化を続けている。特にドリフト中の速度は以前に比べると、雲泥の差に成っている。
勿論、ストレート等の瞬時の加速は、面圧が低下しているので、加減速の、オーバーアクションは減っているが・・・・全体的なラップタイムは、可也、早く成っている。
このドリフト中の速度、又、速く成っている事は、ラインの自由でも増している。スピードが増せば、空気の流れも、考える方向に成って行く・・・・
空力も大事に成り出すし・・・又、回転特性のトルクの考え方も大事に成り出す。
ヒントは、実車は０～２０ｋｍ／ｈや５０～７０ｋｍ／ｈ等々、同じ、スピードの変化だが・・・速度が増すに従い、タイムは遅くなる・・・実車はスピードが増すほど、遅い事は、トルクが減りだす、回転上昇力が減る、方向に成っている。
ＲＣカーのアンプの特性は、この実車の特性と違うと言うこと・・・・回転が上がるに従い、加速的に回転上昇がＵＰする設定に成っている。
トラクション能力の低いタイヤを使用して、速度が上がり、空気の力で、面圧が低下する方向で、多大なトルク上昇の設定・・・・スピードが増すポイントでアクセルを入れれない、スッポ抜けするこの様な特性がＲＣカーの場合有ると言う事・・・
この部分もイチゴ君の今の、操作なら解る筈・・・・偏屈な車に付いていこうとすると、特にドリフトの見せ場、ドリフト中に一気に車間が広がる。
トラクションを探し続けているが、空力の抜け気味に、パワーで抜けるという状態に成っている。
少し、一緒に走ると直ぐに解る部分・・・・
2017年12月22日金曜日
充電中・・・・
先週、走らせて、放置していた、テック・コンバから・・・バッテリーを外して・・・充電中・・・
３６％の容量が残っていた・・・
結構、走り続けたつもりだが・・・・後半は、お客も増え・・・・走行距離が伸びていない可能性も有る。
二時間で理想は１０００ｍｍＡの使用量を目指している・・・
勿論、この使い方も、無駄が多いと、詳しい人なら解ると思うが・・・無駄な操作が減らす、一番の、判断材料に成るのが、私の場合、バッテリーの使用量に成っている。
今伺っているコースのドリフト環境のスピード域なら・・・一時間１０００ｍｍＡでも多いと私は考えている。
殆どトルクを必要としない、タイヤの能力・・・・クローラーで空回りを多々させながら、多大なトルクを駆動系で損失し、タイヤの多大なグリップ力での損失も有る、世界で・・・１０００容量のバッテリーで１時間ほどの走行も可能である。
経験値の高い、ＲＣドリフターが多いので、この部分は解ると思う・・・
勿論、各自の目的でも変わる・・・ドリフトは、グリップ走行に比べると無駄が演出に成っている。
その為に、無駄も必要だが・・・私は、無駄の量も色々有ると思うし、又、経験しなければ、解らない部分・・・
私は、ＲＣドリフトは素人レベルと言っている様に、詳しくない・・・この事は、経験が無い、之が一番の原因に成る。
このレベルの脱却には、勿論、経験が必要に成る。
今、無駄の最小限の、部分を捜す、試みで、経験値を増やしている。
勿論、グリップ走行でも無駄を出す位のレベル、グリップ走行を意識して破綻、之なら、笑われるレベルと言う事になる。
一言、怒素人となる。このレベルの為に・・・タイヤの能力に応じたトルクを探し、又操作を身につける努力を続けている。
可也、車自体のトルクの表現・特性も、大きく変化させてきた・・・この部分がグリップ走行の楽さに繋がっている。
この状態で、ドリフトが本来は楽の筈だが、私の長年のＲＣ独特の操作が、逆に難しく感じさせている。
最近は、コースでも無駄カキ等々の、言葉も耳に入る様に成って来ている。・・・・
無駄カキに気付く大事だと思うし、どの程度が無駄なのかは、各自の経験値で変わる部分・・・
要は、リアが横に出る・・・之が路面速度とタイヤの回転速度の差に成るが・・・この差が車の作り方で変わる。
勿論、強い慣性力が加われば、路面速度とタイヤの回転速度が同じでも、リアが出ようとする。
タイヤのグリップ力に成るし、車の慣性力に大きく影響する重さになる。
私の場合、軽量化を意識しているのは、この部分が有る為。
ドリフトは横方向の動きを意識する・・・私の場合に成るが・・・この横に対して、スッポ抜けは困る・・・その為に、タイヤに応じた重さが有ると私は考えている。
実車思考で考えれば、グリップ力の低いタイヤの場合、軽量化が、大事だと私は考えている。
若し、タイヤの能力に負ける重さなら、自分がイメージするグリプでの旋回が出来ない事になる。
グリップでの旋回が出来ない車が、ドリフトが出きる、之は私は認めきれない・・・
異端児の私の場合、人の評価等気にしていない・・・一番大事なのは、自分自身が納得できるか、この部分を追求している。
勿論、納得できないので、続けている現状である。
少し又、解ってきた部分が、フロントのトルクステアの癖・・・・リアを滑らせ過ぎると、必然的にフロントにトルクが伝わる・・・この時に、サーボセイバーがフラフラに弱いので、勝手にステアがトルクと路面の抵抗で、舵角が変る・・・・この部分をアライメント等で、変化が少ない部分を捜すか、もう少し、パワーを絞って、この特性を出せない状態で、走れる、技量をつけるかのどちらかを、悩んでいる。
３６％の容量が残っていた・・・
結構、走り続けたつもりだが・・・・後半は、お客も増え・・・・走行距離が伸びていない可能性も有る。
二時間で理想は１０００ｍｍＡの使用量を目指している・・・
勿論、この使い方も、無駄が多いと、詳しい人なら解ると思うが・・・無駄な操作が減らす、一番の、判断材料に成るのが、私の場合、バッテリーの使用量に成っている。
今伺っているコースのドリフト環境のスピード域なら・・・一時間１０００ｍｍＡでも多いと私は考えている。
殆どトルクを必要としない、タイヤの能力・・・・クローラーで空回りを多々させながら、多大なトルクを駆動系で損失し、タイヤの多大なグリップ力での損失も有る、世界で・・・１０００容量のバッテリーで１時間ほどの走行も可能である。
経験値の高い、ＲＣドリフターが多いので、この部分は解ると思う・・・
勿論、各自の目的でも変わる・・・ドリフトは、グリップ走行に比べると無駄が演出に成っている。
その為に、無駄も必要だが・・・私は、無駄の量も色々有ると思うし、又、経験しなければ、解らない部分・・・
私は、ＲＣドリフトは素人レベルと言っている様に、詳しくない・・・この事は、経験が無い、之が一番の原因に成る。
このレベルの脱却には、勿論、経験が必要に成る。
今、無駄の最小限の、部分を捜す、試みで、経験値を増やしている。
勿論、グリップ走行でも無駄を出す位のレベル、グリップ走行を意識して破綻、之なら、笑われるレベルと言う事になる。
一言、怒素人となる。このレベルの為に・・・タイヤの能力に応じたトルクを探し、又操作を身につける努力を続けている。
可也、車自体のトルクの表現・特性も、大きく変化させてきた・・・この部分がグリップ走行の楽さに繋がっている。
この状態で、ドリフトが本来は楽の筈だが、私の長年のＲＣ独特の操作が、逆に難しく感じさせている。
最近は、コースでも無駄カキ等々の、言葉も耳に入る様に成って来ている。・・・・
無駄カキに気付く大事だと思うし、どの程度が無駄なのかは、各自の経験値で変わる部分・・・
要は、リアが横に出る・・・之が路面速度とタイヤの回転速度の差に成るが・・・この差が車の作り方で変わる。
勿論、強い慣性力が加われば、路面速度とタイヤの回転速度が同じでも、リアが出ようとする。
タイヤのグリップ力に成るし、車の慣性力に大きく影響する重さになる。
私の場合、軽量化を意識しているのは、この部分が有る為。
ドリフトは横方向の動きを意識する・・・私の場合に成るが・・・この横に対して、スッポ抜けは困る・・・その為に、タイヤに応じた重さが有ると私は考えている。
実車思考で考えれば、グリップ力の低いタイヤの場合、軽量化が、大事だと私は考えている。
若し、タイヤの能力に負ける重さなら、自分がイメージするグリプでの旋回が出来ない事になる。
グリップでの旋回が出来ない車が、ドリフトが出きる、之は私は認めきれない・・・
異端児の私の場合、人の評価等気にしていない・・・一番大事なのは、自分自身が納得できるか、この部分を追求している。
勿論、納得できないので、続けている現状である。
少し又、解ってきた部分が、フロントのトルクステアの癖・・・・リアを滑らせ過ぎると、必然的にフロントにトルクが伝わる・・・この時に、サーボセイバーがフラフラに弱いので、勝手にステアがトルクと路面の抵抗で、舵角が変る・・・・この部分をアライメント等で、変化が少ない部分を捜すか、もう少し、パワーを絞って、この特性を出せない状態で、走れる、技量をつけるかのどちらかを、悩んでいる。
冬休み
下、二人の子供達は、冬休みに成る・・・・
四男は、就職が決まり・・・来春からは一人前の社会人と成る。
又、今のバイト先が・・・就職後も、時間が有れば、バイトに来てくれと言われている。
四男の魅力だと思うし・・・頭は悪いが、人間力が認められている為と私は、感謝している。
五男は、来春は、中三・・・進学の為の、大事な一年に成る。
父親の私が、この様な状態なので、出来るだけ、お金が必要でない、方向の進学を私は、望んでいる。
よく、子供の将来に・・・平等や、理想論を言われる人が多いが・・・・私は、親の力、加減で、変る部分と思うし、其れを不幸・幸福等で、判断する部分でもないと思っている。
仕方が無い部分と言うものは、厳然と存在しているし・・・この部分を不幸と言えば言えるが・・・この言葉を使う部分では無いと私は考えている。
社会の基準・平均は、当然ある・・・・しかし、平均はこのレベルとなり、それ以下だから、何を意味しているかは、有るが、不幸と言う事でない・・・・
四男は、恥かしい事だが・・・・学校の成績で・・・・際下位１６番迄が、彼のクラスだとの事・・・・その中で、彼は下位から１６位という事を、笑いながら話していた。
しかし、彼の魅力を感じてくれた、地域の会社が、雇用の手を上げてくれた・・・その高校で五年ぶりの採用らしい・・・・・・学校では奇跡が起きたと、成っている。
各自、個性が有る・・・勿論、基準が何故か有るが、その基準に合わせれば、劣っていると成るが・・・
それだけでは、人は解らないと言う事に成る。
上の三人の兄たちも・・・・二人は、悪ゴロで、高校も直ぐに辞め・・・暴れていたが・・・しかし、確り、働き続けてきている・・・暫くの無職時は有るもの・・・中卒の身で・・・頑張っているし・・・一人は、家を建てる事も出来ている。
彼達の、口癖は、学歴が無い、劣っている立場・・・・人以上に、頑張らないと、評価されない・・・この精神で、今も頑張っている。
その点、三男は、高校を卒業しているが・・・何故か、仕事に身が入らない・・ダラダラ仕事をしている感じに親からは見える。
我が子が、どうにか、人様に迷惑を掛けないで・・社会人として、それなりに貢献している、之が、私は嬉しい・・・
又、現代の問題、後継者が居ない・・・この部分も、各嫁の里の、田畑の手伝いも確り、頑張っている様だし・・・其れも、地域貢献に繋がるし・・・・大事な事だと私は考えている。
子供達に、確り、宿命・・・責任・義務と言う部分を、幼い頃から教えて来た。
社会がどうこう、教えても・・・この部分が、曲げずに私は教えてきた。
基本は、感謝・・・自分の分を確り知れば、自然に頭が下がるし・・・・分が劣っているから当然と成る。
感謝が無ければ、最終的にその世界から去る事に成る。
勿論、知れば知るほど、不満も矛盾も高まるが、それ以上に感謝の念があれば、精神的にも安定する。
子供達にも言っている事だが・・・劣っていると自分を知っていれば、今の社会で生きているなら、之だけでも感謝に成る・・・・・・感謝の念が出てくれば、何か奉仕をしたいとも思ってくる。
以前も書いているが、優秀で品の有る人に成って欲しいとは私は思っていない・・・・
癖が有って、ガラが有る人で私は良いと考えているが・・・大事な部分は人間味が有る人に成って欲しいと願っている。
その為には、イメージ力を持つ事・・・その手助けにと、私は色んな経験談を話し続けている。
私が、子供達の残せる部分は、力が無い為に、私が身で感じた、経験談しかない・・・
父親として、これ程度しか残せないが・・・之も私の宿命だし・・・子供達の宿命にも繋がっている。
四男は、就職が決まり・・・来春からは一人前の社会人と成る。
又、今のバイト先が・・・就職後も、時間が有れば、バイトに来てくれと言われている。
四男の魅力だと思うし・・・頭は悪いが、人間力が認められている為と私は、感謝している。
五男は、来春は、中三・・・進学の為の、大事な一年に成る。
父親の私が、この様な状態なので、出来るだけ、お金が必要でない、方向の進学を私は、望んでいる。
よく、子供の将来に・・・平等や、理想論を言われる人が多いが・・・・私は、親の力、加減で、変る部分と思うし、其れを不幸・幸福等で、判断する部分でもないと思っている。
仕方が無い部分と言うものは、厳然と存在しているし・・・この部分を不幸と言えば言えるが・・・この言葉を使う部分では無いと私は考えている。
社会の基準・平均は、当然ある・・・・しかし、平均はこのレベルとなり、それ以下だから、何を意味しているかは、有るが、不幸と言う事でない・・・・
四男は、恥かしい事だが・・・・学校の成績で・・・・際下位１６番迄が、彼のクラスだとの事・・・・その中で、彼は下位から１６位という事を、笑いながら話していた。
しかし、彼の魅力を感じてくれた、地域の会社が、雇用の手を上げてくれた・・・その高校で五年ぶりの採用らしい・・・・・・学校では奇跡が起きたと、成っている。
各自、個性が有る・・・勿論、基準が何故か有るが、その基準に合わせれば、劣っていると成るが・・・
それだけでは、人は解らないと言う事に成る。
上の三人の兄たちも・・・・二人は、悪ゴロで、高校も直ぐに辞め・・・暴れていたが・・・しかし、確り、働き続けてきている・・・暫くの無職時は有るもの・・・中卒の身で・・・頑張っているし・・・一人は、家を建てる事も出来ている。
彼達の、口癖は、学歴が無い、劣っている立場・・・・人以上に、頑張らないと、評価されない・・・この精神で、今も頑張っている。
その点、三男は、高校を卒業しているが・・・何故か、仕事に身が入らない・・ダラダラ仕事をしている感じに親からは見える。
我が子が、どうにか、人様に迷惑を掛けないで・・社会人として、それなりに貢献している、之が、私は嬉しい・・・
又、現代の問題、後継者が居ない・・・この部分も、各嫁の里の、田畑の手伝いも確り、頑張っている様だし・・・其れも、地域貢献に繋がるし・・・・大事な事だと私は考えている。
子供達に、確り、宿命・・・責任・義務と言う部分を、幼い頃から教えて来た。
社会がどうこう、教えても・・・この部分が、曲げずに私は教えてきた。
基本は、感謝・・・自分の分を確り知れば、自然に頭が下がるし・・・・分が劣っているから当然と成る。
感謝が無ければ、最終的にその世界から去る事に成る。
勿論、知れば知るほど、不満も矛盾も高まるが、それ以上に感謝の念があれば、精神的にも安定する。
子供達にも言っている事だが・・・劣っていると自分を知っていれば、今の社会で生きているなら、之だけでも感謝に成る・・・・・・感謝の念が出てくれば、何か奉仕をしたいとも思ってくる。
以前も書いているが、優秀で品の有る人に成って欲しいとは私は思っていない・・・・
癖が有って、ガラが有る人で私は良いと考えているが・・・大事な部分は人間味が有る人に成って欲しいと願っている。
その為には、イメージ力を持つ事・・・その手助けにと、私は色んな経験談を話し続けている。
私が、子供達の残せる部分は、力が無い為に、私が身で感じた、経験談しかない・・・
父親として、これ程度しか残せないが・・・之も私の宿命だし・・・子供達の宿命にも繋がっている。
必死・・・・
昨日も、嫁は、警察に・・・・
事故の時に着ていた、ジャンバーやヘルメットを持って・・・・捜査が少しでも進む様に、必死な思いで持って行った・・・・
作業着のジャンバー・・・ダンプのタイヤと、長い時間、接触し続けたので・・・融けてボロボロに成ったいる。
タイヤにも痕跡が必ず、付いているという思いも有ると思うが・・・
時間が可也、経ってしまったので之も、当てにならない・・・
嫁は必死である・・・・
治療も、お金が必要だし・・・・一泊二日の入院でも、保険を適応してもらって・・・三万近くも必要だった・・・
又、病院側も、相手が逃げた、事故の場合、対応が大変なのか、親切さが、全然違う・・・・
特に、最近は、病院も、企業であり・・・営利目的の機関になる・・・・・・回収が難しい場合・・・対応も変るのは当然と成る。
之を、嫁も感じているし・・・早く治って欲しいと言う思いも、強い・・・・しかし、病院側も来て貰うと困る的、姿勢だし・・・・其れを、押し退ける、経済力も私達には無い・・・・
嫁が、卑屈に成るのも解る・・・・・私は自業自得と考えているが・・・
勿論、徐々に体は回復はしてきているが・・・・・医師の話だと、完治は無理だとも言われているし、半年、位はリハビリ等々、必要とも言われている。
この状況下で・・・・色んな相談機関にも嫁は行っている様だが・・・・何の役にも立たないと言っていた。
加害者請求が、当然と成っている、システム・・・・その為に、加害者に成った場合を考えて、保険等々に加入は確りしているが・・・
逆に、被害者に成れば・・・・加害者が当然居ると思っている、現実がある。
しかし、この部分が、逃げれば・・・・
全てのシステムが機能しなくなる・・・・・・その為に、捜査権が有る、警察の出番に成るが・・・此処も機能しなければ・・・・
事故相談窓口も相手が逃げれば、大変ですね～～～で基本終わる。
市の相談窓口も、生活支援制度等々の説明で・・・・之も、基本は貸し付け制度・・・・勿論、無いよりはマシだが・・・・根本的解決には成らない・・・・
この様な、流れに成るのは、現代の人を見ていれば、解る流れ・・・・
警察も私は何度も今まで、伺って、色んな事を話して来ている・・・まさか自分の事に成るとは思っていなかったが・・・・
警察の考えも、基本は国民の意識が、大事・・・・・この部分の教育は誰がするのか？？？・・・警察だけでなく、行政も、全てが、自分がという思いが少ない・・・・
役人も警察官も、人であり、国民である・・・・・国民意識と略、同じ人が、成っている事にんる。
結局、犯罪を起す、と言う事・・・・・職業で人が決まる事は無く・・・・・根本の人が、問題で、単にその人が選んだ仕事は、役人と言う感じになる。
要は、後付けの部分に、目が行き易い・・・之が現代に成る。
根本に成る、人をどう教育するか？？？・・・・この部分に責任を感じている機関が無いと言う事にもなる。
嫁の不安は、私以上と思うし・・・・その不安を軽減する立場は私に成る・・・しかし、五体が不満足方向の為に、その部分も思う様にならない・・・
之も経験だし・・・・イメージ力の無い、私の自業自得に成る・・・・
人は、悩み、苦悩に繋がる、この部分の鍛錬が必要だし・・・又その為には情報が大事に成る。
困っている人の話等を聞くと、勉強に成ると私は考えて、之まで、進んで来たが・・・・
この八方塞感に、成ると思っていなかった・・・・
事故、自損事故と思って、対処を今は考えているが・・・・・其れを、病院側が認めるか？？？・・・・治療費を２００％払うか３０％に成るか・・・之も不安である。
加害者が居る、事故なら２００％支払いが基本・・・・・
事故の時に着ていた、ジャンバーやヘルメットを持って・・・・捜査が少しでも進む様に、必死な思いで持って行った・・・・
作業着のジャンバー・・・ダンプのタイヤと、長い時間、接触し続けたので・・・融けてボロボロに成ったいる。
タイヤにも痕跡が必ず、付いているという思いも有ると思うが・・・
時間が可也、経ってしまったので之も、当てにならない・・・
嫁は必死である・・・・
治療も、お金が必要だし・・・・一泊二日の入院でも、保険を適応してもらって・・・三万近くも必要だった・・・
又、病院側も、相手が逃げた、事故の場合、対応が大変なのか、親切さが、全然違う・・・・
特に、最近は、病院も、企業であり・・・営利目的の機関になる・・・・・・回収が難しい場合・・・対応も変るのは当然と成る。
之を、嫁も感じているし・・・早く治って欲しいと言う思いも、強い・・・・しかし、病院側も来て貰うと困る的、姿勢だし・・・・其れを、押し退ける、経済力も私達には無い・・・・
嫁が、卑屈に成るのも解る・・・・・私は自業自得と考えているが・・・
勿論、徐々に体は回復はしてきているが・・・・・医師の話だと、完治は無理だとも言われているし、半年、位はリハビリ等々、必要とも言われている。
この状況下で・・・・色んな相談機関にも嫁は行っている様だが・・・・何の役にも立たないと言っていた。
加害者請求が、当然と成っている、システム・・・・その為に、加害者に成った場合を考えて、保険等々に加入は確りしているが・・・
逆に、被害者に成れば・・・・加害者が当然居ると思っている、現実がある。
しかし、この部分が、逃げれば・・・・
全てのシステムが機能しなくなる・・・・・・その為に、捜査権が有る、警察の出番に成るが・・・此処も機能しなければ・・・・
事故相談窓口も相手が逃げれば、大変ですね～～～で基本終わる。
市の相談窓口も、生活支援制度等々の説明で・・・・之も、基本は貸し付け制度・・・・勿論、無いよりはマシだが・・・・根本的解決には成らない・・・・
この様な、流れに成るのは、現代の人を見ていれば、解る流れ・・・・
警察も私は何度も今まで、伺って、色んな事を話して来ている・・・まさか自分の事に成るとは思っていなかったが・・・・
警察の考えも、基本は国民の意識が、大事・・・・・この部分の教育は誰がするのか？？？・・・警察だけでなく、行政も、全てが、自分がという思いが少ない・・・・
役人も警察官も、人であり、国民である・・・・・国民意識と略、同じ人が、成っている事にんる。
結局、犯罪を起す、と言う事・・・・・職業で人が決まる事は無く・・・・・根本の人が、問題で、単にその人が選んだ仕事は、役人と言う感じになる。
要は、後付けの部分に、目が行き易い・・・之が現代に成る。
根本に成る、人をどう教育するか？？？・・・・この部分に責任を感じている機関が無いと言う事にもなる。
嫁の不安は、私以上と思うし・・・・その不安を軽減する立場は私に成る・・・しかし、五体が不満足方向の為に、その部分も思う様にならない・・・
之も経験だし・・・・イメージ力の無い、私の自業自得に成る・・・・
人は、悩み、苦悩に繋がる、この部分の鍛錬が必要だし・・・又その為には情報が大事に成る。
困っている人の話等を聞くと、勉強に成ると私は考えて、之まで、進んで来たが・・・・
この八方塞感に、成ると思っていなかった・・・・
事故、自損事故と思って、対処を今は考えているが・・・・・其れを、病院側が認めるか？？？・・・・治療費を２００％払うか３０％に成るか・・・之も不安である。
加害者が居る、事故なら２００％支払いが基本・・・・・
2017年12月21日木曜日
激痛が・・・しかし・・
早速・・単純に締めるだけだが・・・
之も今の私には、激痛が伴う作業に成る。
どうしても、右手を使ってしまう・・・・
しかし、この様な事が出来なければ、今の私は社会人としての立場が無くなる。
その為に、練習・リハビリと考えて、行なっているが・・・この部分も、ハッキリしない・・・
最近の医師は・・・何も言わない・・・現状では、最初に頂いている、診断書の内容を信じれば、打撲による、全治一週間と成っている。
それなら、当然、この様な作業をしても、問題ないが・・・
現実は、その後、数箇所に及ぶ骨折が発見されている、しかし、今伺っている病院では、固定が大事だと言っているが、何時までかも言わないし、現実の今の状態での診断書も、出してくれない。
医師が腰が引けて、何も言わない・・・この状態なら、患者側は何を信じて良いかも解らないし、日頃、どう対処していけば良いかも解らない状態に成る。
訴訟が怖いのか・・・経験から出る、予想と言う部分はまるで言わない・・・
之なら、医師に合いに行く、意味が無い・・・・・・特に骨折・・・医師が治療行為を、続ける部分も無く・・・時間が、完治に向けているだけ・・・・この間も患者は不安が有るが、その対応は医師の仕事でないとなれば、
骨折した場合、最初に、ギブスで固定される・・・この部分意外、医師の仕事は無いと言う事になる。
結果、何度も書いているが、不安に対しての、相談が、どこも出来ない事に成る。
私は、家の前の医院の先生が好きで、内科だが、怪我も含め、何でも伺っていたし・・・先生は、私の家庭環境・等々、全てを知っておられたので、適切な指示をされていた。
薬を飲まなくても治るなら、一日、布団をカブって、堪えていれば、治るとも言われた事も有るし、この程度の怪我なら、何もしないで、一週間で治る等々言われていた。
しかし、この様な処置が、私の嫁等から観れば、差別や薬も処方しない、ヤブ医者と言っていたが・・・・
この先生は、若い時は軍医で・・・死の行軍といわれる、戦地を経験されている。物資が無い状態で、弱って行く人を看続ける・・・・凄い精神力と思うし、何が人に大事なのかもよく知って折られた人だと、私は考えているが・・・
その様な人は、形や、物を与えない為に、ヤブと言うレッテルを貼られる。
昔は、我が村の、この医院も、支払いは付け・・・盆・正月の二回払い・・・・結局、お金が無い所からは集金が出来ない、之が有るから、文に応じた、対応になるのも仕方が無いし・・・
しかし、大事の場合は、確り治療もされるし、出来ない分は、確り大病院を紹介されていた。
私の父は、若い頃に結核になったが・・・この先生の説得と、協力で、父は隔離病棟に入院した。
昔、入院するにも大変な費用が要る・・・このお金の問題も、確り配慮し、指示できる医師が昔は多かったが・・・
最近の医師は、パソコンのモニターを見ている時間が多くて、患者を診る、行為は殆ど無い・・・
現代の医師は、見る事をしているが・・・・診る・看るがなくなっている。
人各々、背中に担いでいる物も違う・・・生活環境も違う・・・価値観も勿論違う・・・之を観切る能力が本来、人間力として一番大事な部分・・・
この部分を、最近の企業では、接客能力とも言っているが・・・方法や策でなく、基本に成る、人間力を強く最近は言っている・・・・この状況を考えると、見える部分は優秀な人が多い様だが、この人間力の部分は、劣っている人が多く成っていると言う証拠にも成る。
人が規格品と言う、前提で物事が組み立てられている。この部分にも大きな無理が発生している。
我家は、昔から、困ったチャン等々、高齢者等の、愚癡を言いに来られる、場所だった。
その為に、人と言うものの本音の部分を、幼い頃か見て来た。
この本音の部分と、普段の振舞いが、大きく差が有る方向に、時代が進むに連れて、広く成っている感じが私はします。
愚癡を言わない、之が良いと成っている社会・・・・しかし、言わないから、現実の心と行動の差が広く成って行く・・・・
愚癡を言って、その愚癡に対しての指摘を確りされれば、人は変化し出す。
しかし、現代は、愚癡を言っても、聞き流すか、同意する人しか回りに居ない状態に成っている。この様な環境なら、愚癡を言っても意味が無い・・・・
愚癡は、不満と言う事・・・不満が若し、自分の努力で解決できるなら、その方法を教えてもらう事だあれば、大きく役に立つ。。。。
本来、先生と言う人は、この部分を指摘できる立場だから、先生と言っていると思うし、その分の知識・経験が有るから先生と言われているとおもう。
この様な状況で・・・私は、何を信じて、体を動かす事が出来るか？？？・・・
勿論、一生、怪我人として生活が出来れば良いが・・・・・私にはその様な力は無い・・・日々、稼ぎ続けないと、家族を守る事も出来ない・・・・
この様な、立場が稀で、一般的で無い為に・・・医師は何も言わないのかも知れないが・・・
特に、最近の医師は、イメージ力が無さ過ぎる・・・特に大病院の医師・・・・保険制度等もよく知らない・・・
大枠で知っている程度で・・・今回の私の、件は、面倒臭い、事例としてしか、認識が無い・・・・何故面倒なのか、何処に問題が有り、如何すれば、患者側が楽になるか等のイメージ力は、０で有る。
優秀と言う看板をつけている人には、何故かこの様なタイプが多いことも、現代の問題だと私は考えている。
結局は、先生と言う・・・事で、誰も信じていない事に成る・・・・・先生の権威が無く成っている事に成る。
中免・・・又、又落ちた・・・
四男から、電話・・・・中免落ちた・・・・
何度目だろう・・・・・多過ぎて、記憶にも残っていない・・・・
しかし、その送迎が・・・・・今回は嫁が向かっている・・・
帰りには、嫁の里に・・・依頼されている、お茶の配達も有る。
その間、私は、エイプの修理を・・・怪我をした体で、行なっていたが・・・
１０ｍｍのナット・・・ピッチが一般とは違うみたい・・・ホームセンターに再度、伺うか？？？・・・バイク屋で手に入れるか？？？
思案している。
しかし、四男、この様な状態に成るまで、よく、バイクに乗り続ける・・・・ハンドル・クランプのナットが、片方は、無く成っているし・・・残る方も、緩んで、グラグラしている。
この状態で乗り続けて・・・・最近、怖くなったのか、私に報告・・・・
報告する前に、自分で修理する思いが無い・・・・
結局、私が処理する事になる。
之も、一つの楽しみ・・・・・・下働きの私が必要と言う事になる。
必要にされる事も感謝と思えば・・・楽しみに成る。
何度目だろう・・・・・多過ぎて、記憶にも残っていない・・・・
しかし、その送迎が・・・・・今回は嫁が向かっている・・・
帰りには、嫁の里に・・・依頼されている、お茶の配達も有る。
その間、私は、エイプの修理を・・・怪我をした体で、行なっていたが・・・
１０ｍｍのナット・・・ピッチが一般とは違うみたい・・・ホームセンターに再度、伺うか？？？・・・バイク屋で手に入れるか？？？
思案している。
しかし、四男、この様な状態に成るまで、よく、バイクに乗り続ける・・・・ハンドル・クランプのナットが、片方は、無く成っているし・・・残る方も、緩んで、グラグラしている。
この状態で乗り続けて・・・・最近、怖くなったのか、私に報告・・・・
報告する前に、自分で修理する思いが無い・・・・
結局、私が処理する事になる。
之も、一つの楽しみ・・・・・・下働きの私が必要と言う事になる。
必要にされる事も感謝と思えば・・・楽しみに成る。
初期捜査の不手際・・・・
嫁が、警察に何度も、伺っているが・・・・
ヤット、昨日の夕方に・・・現状報告の電話が有った。
警察は、ダンプの会社は、略、限定している様だが・・・・ダンプの特定が出来ないでいる様だ・・・
略、一ヶ月・・・・ヤット、動き出した・・・・
ダンプを確認するが・・・傷等が解らないと嫁に言われたらしい・・・
タイヤに当たった状態で、押されて補導の縁石と、サンドイッチ状態・・・・ジャンバーがタイヤの回転する、摩擦熱で、融けている、物象が有るのに、直ぐに調べれば、解る筈・・・
一ヶ月経てば、解る訳が無いのは誰が考えても、解る部分・・・
この状態なら、歩行者や自転車等・・・物象が殆ど無い、事故等で逃げれば、今の警察の捜査システムなら・・・逃げ勝ちが当然と成る。
之が怖いし・・・・我家に来る、子供達が言っている。親達の意見・・・・相手は見つからない、逃げ勝ちが当たり前と言う風潮に・・・当てはまる事に成るし・・・
この現実を見た、子供達の今後も心配になる。
何度が書いているが・・・近所の老婆の家族の殺傷事件の時も・・・結果的に、警察は、我が家に後々の処理を押し付けているし・・・それで、老婆は看取る事が出来たが、その息子は、大阪で、暮らしているが、今後、どうなるかも解らないし・・・この部分も悩みに成る。
昔からだが・・・警察の初期捜査の、だらしなさ・・・・やる気が有るのかと思える部分が、多々有る。
勿論、私達が、三流市民と言う事が、問題なのかもしれないが・・・・
上の子供達の頃は、よく、警察に引張られていた・・・悪い事をしているかも知れないと言われれば、堂々と、子供達に、警察に行けと、私は言っていたし・・・・・結果的に釈放が多かった・・・
警察も引張り易い、所から引張る・・・それで、又、新たな進展開が始まり・・・結果、犯人が見つかる。
この方法も取っている様だ・・・・・結果的に、優秀と言われる親・・・・子供を、守り過ぎた、子供が大人に成っても、犯罪に手を染めている。
犯人と思われる・・・これ事態が、普段の行動に成る・・・・この行動が有るから、警察やあやしいと考えるのも当然・・・・・・犯人で無ければ、堂々と聴取等に応じれる筈。
警察があやしいと思っている、ダンプの業者は、其れを行なっていなく、何かを隠そうとしているので、警察官の思いでは、この会社のダンプと、ある程度、限定している様だ・・・
しかし、隠そうとする、人は、その証拠に成る部分を、消す努力もする。
その不自然さを感じても、証拠が無ければ、証言だけでは、意味を成さないのが、今の法律・・・・
最近、思う事が、私が動く、範囲でも、四つ角当に、警察が設置した、立て看板等が有るし、内容を見ると、何月何日、何時ごろ、死亡事故が有り・・・情報を求むと、言う・・・内容が多い・・・
この事は、相手が逃げたと言う事に成るし・・・死亡事故だから、警察もお金を使っている事に成る。
怪我後、山手にお客さんの所で、この話になった・・・・・山の中の四つ角で、誰も居ない時間帯に、高齢の老人が原付で走行中に、車に巻き込まれ、交差点で、死亡・・・
その情報を求む、看板が有ったが、結果的に、逃げ勝ちで・・・・加害者は見つかっていないとの事・・・
車関係のお客さんなので、内容に詳しく、その後の事も詳しかったが・・・
結局は、ダンプ等は・・傷か目立たないか、見えないのが現実・・・・
又、ダンプ業界の話を、建設関係の人から聞くと・・・・考えられない怖い、話が多い・・・
死人に口無し的、部分が強いし・・・・警察の弱さもよく知っている。
逆に考えれば、ダンプ等からの巻き込み事故の場合・・・・相手が現場に留まる、之だけでも凄いと言う事に成る・・・・感謝になるという事・・・
特に、歩行者が巻き込まれた場合・・・・傷もダンプには残り難い・・・勿論、ドライブレコーダー等歩行者が持って歩いている訳でもない。
この部分が有るので、ダンプ等が、原付で、左端を走っていると、怖い位に幅寄せして、抜いて行く、この行動も、理解できる。
接触しても、知らなかった、気付かなかったと、言えるし・・・・又、その前に、見つかるわけが無いと言う思うが強いからだと私は思います。
この様な環境なら、子供達も、暫くはバイクに乗っても、直ぐに、車に移行する、之も解る気がする。
四男等は、行動は、戦争・争いと言っている・・・・被せられ、追われ、それから逃げるのに大変といっている。
バイクだから、バカにされている、舐められていると、四男の友達も言っている。
この人を、レベルで、別け・・・弱ければ、色々される、この価値観が私は解らない・・・特に日本国で・・・・・弱い人に配慮・・之が普通と考えるが・・・・
自分の価値観・・・意外は認めない・・・認めないから・・排除方向に向う、この人の心が怖い・・・・
邪魔だ、去れ・・・最終的には死ねに向う・・・・この方向が仏に成れば、怖い世界だと私は考えている。
結局、四男の友達等を見ていると、自分がされたので、この価値観の考えに向かっているのが、よく解る。
結局は、若者は、大人の振舞いを見て、学んでいる。将来の日本を担う若者に何を教えるか、之も大人の責任に成るし・・振舞いに成る。
ヤット、昨日の夕方に・・・現状報告の電話が有った。
警察は、ダンプの会社は、略、限定している様だが・・・・ダンプの特定が出来ないでいる様だ・・・
略、一ヶ月・・・・ヤット、動き出した・・・・
ダンプを確認するが・・・傷等が解らないと嫁に言われたらしい・・・
タイヤに当たった状態で、押されて補導の縁石と、サンドイッチ状態・・・・ジャンバーがタイヤの回転する、摩擦熱で、融けている、物象が有るのに、直ぐに調べれば、解る筈・・・
一ヶ月経てば、解る訳が無いのは誰が考えても、解る部分・・・
この状態なら、歩行者や自転車等・・・物象が殆ど無い、事故等で逃げれば、今の警察の捜査システムなら・・・逃げ勝ちが当然と成る。
之が怖いし・・・・我家に来る、子供達が言っている。親達の意見・・・・相手は見つからない、逃げ勝ちが当たり前と言う風潮に・・・当てはまる事に成るし・・・
この現実を見た、子供達の今後も心配になる。
何度が書いているが・・・近所の老婆の家族の殺傷事件の時も・・・結果的に、警察は、我が家に後々の処理を押し付けているし・・・それで、老婆は看取る事が出来たが、その息子は、大阪で、暮らしているが、今後、どうなるかも解らないし・・・この部分も悩みに成る。
昔からだが・・・警察の初期捜査の、だらしなさ・・・・やる気が有るのかと思える部分が、多々有る。
勿論、私達が、三流市民と言う事が、問題なのかもしれないが・・・・
上の子供達の頃は、よく、警察に引張られていた・・・悪い事をしているかも知れないと言われれば、堂々と、子供達に、警察に行けと、私は言っていたし・・・・・結果的に釈放が多かった・・・
警察も引張り易い、所から引張る・・・それで、又、新たな進展開が始まり・・・結果、犯人が見つかる。
この方法も取っている様だ・・・・・結果的に、優秀と言われる親・・・・子供を、守り過ぎた、子供が大人に成っても、犯罪に手を染めている。
犯人と思われる・・・これ事態が、普段の行動に成る・・・・この行動が有るから、警察やあやしいと考えるのも当然・・・・・・犯人で無ければ、堂々と聴取等に応じれる筈。
警察があやしいと思っている、ダンプの業者は、其れを行なっていなく、何かを隠そうとしているので、警察官の思いでは、この会社のダンプと、ある程度、限定している様だ・・・
しかし、隠そうとする、人は、その証拠に成る部分を、消す努力もする。
その不自然さを感じても、証拠が無ければ、証言だけでは、意味を成さないのが、今の法律・・・・
最近、思う事が、私が動く、範囲でも、四つ角当に、警察が設置した、立て看板等が有るし、内容を見ると、何月何日、何時ごろ、死亡事故が有り・・・情報を求むと、言う・・・内容が多い・・・
この事は、相手が逃げたと言う事に成るし・・・死亡事故だから、警察もお金を使っている事に成る。
怪我後、山手にお客さんの所で、この話になった・・・・・山の中の四つ角で、誰も居ない時間帯に、高齢の老人が原付で走行中に、車に巻き込まれ、交差点で、死亡・・・
その情報を求む、看板が有ったが、結果的に、逃げ勝ちで・・・・加害者は見つかっていないとの事・・・
車関係のお客さんなので、内容に詳しく、その後の事も詳しかったが・・・
結局は、ダンプ等は・・傷か目立たないか、見えないのが現実・・・・
又、ダンプ業界の話を、建設関係の人から聞くと・・・・考えられない怖い、話が多い・・・
死人に口無し的、部分が強いし・・・・警察の弱さもよく知っている。
逆に考えれば、ダンプ等からの巻き込み事故の場合・・・・相手が現場に留まる、之だけでも凄いと言う事に成る・・・・感謝になるという事・・・
特に、歩行者が巻き込まれた場合・・・・傷もダンプには残り難い・・・勿論、ドライブレコーダー等歩行者が持って歩いている訳でもない。
この部分が有るので、ダンプ等が、原付で、左端を走っていると、怖い位に幅寄せして、抜いて行く、この行動も、理解できる。
接触しても、知らなかった、気付かなかったと、言えるし・・・・又、その前に、見つかるわけが無いと言う思うが強いからだと私は思います。
この様な環境なら、子供達も、暫くはバイクに乗っても、直ぐに、車に移行する、之も解る気がする。
四男等は、行動は、戦争・争いと言っている・・・・被せられ、追われ、それから逃げるのに大変といっている。
バイクだから、バカにされている、舐められていると、四男の友達も言っている。
この人を、レベルで、別け・・・弱ければ、色々される、この価値観が私は解らない・・・特に日本国で・・・・・弱い人に配慮・・之が普通と考えるが・・・・
自分の価値観・・・意外は認めない・・・認めないから・・排除方向に向う、この人の心が怖い・・・・
邪魔だ、去れ・・・最終的には死ねに向う・・・・この方向が仏に成れば、怖い世界だと私は考えている。
結局、四男の友達等を見ていると、自分がされたので、この価値観の考えに向かっているのが、よく解る。
結局は、若者は、大人の振舞いを見て、学んでいる。将来の日本を担う若者に何を教えるか、之も大人の責任に成るし・・振舞いに成る。
2017年12月20日水曜日
活性化・・・変化・・・成長・・・
成長を目指して・・・ＲＣドリフトも取り組んでいる。
しかし、成長に大事な部分が・・・変化が出きるかに成る。
その点、今伺っている、コースは、色んな個性が有り、又、その事は、色んなアプローチをされている人が、多い・・・之が、刺激になる・・・・之を活性化と私は考えている。
自分が抱く、考えが、固まり出すと、常識として、頭が考え出す。
一旦、この状態に成ると、変化は難しくなる。
この、環境の維持が、私には大事だと考えている。
私は無知だから、発想の限界点も低い・・・・しかし、色んな個性が集まるコースだと、私のイメージに無い、車も当然出て来る。
このイメージに無い、車なら、操作の引き出しも無いし、経験が無いので、操作に難儀する事は当然と成る・・・・・
コースの良い部分は、この様な他人の、考えを吸収できるし、仮に試乗が出来れば、操作の引き出しを増やす事も出来る・・・・数百円の費用で・・多大な経験ができる事に成る。
私はこの様に考えているし・・・コースに伺う人も、若しかすると、この部分を魅力だと考えている人も居る可能性がある。
私も、自分で勝手に思い込んでいる、常識が有る・・・
この常識に対して、逆に車を作り続けたら、之が私の車作りの、基本に今は成っている。
この常識が、ＲＣカーの長年の経験で積み上げた部分・・・ＲＣドリフトの世界の実車等々は大きく違う事には直ぐに気付く・・・・
気付いたから・・・ＲＣカーの常識と言う部分を排除し出す・・・勿論、私の常識に成る。
先ずは、スピードを捨てる・・・之がタイヤの好みの変化に繋がる。
又、車の重さ、面圧の考え方が変る。
結果、私の常識で考えれば、非常に遅い車が、今のテック・コンバに成る。
勿論、昔の操作をすれば、前にも行かない、又、曲げる事も出来ない、走らない車と言う、レッテルを私は付けると思うが・・・・
車に応じた操作をすれば、それなりに走るし・・・スピード等は相手の対比なので、一緒に走っている人が、どう感じているかは私には解らない・・・・
唯、不思議に、車に応じた操作を、すれば、この部分が、私の実車感に近いので、辞められない方向に成っている。
勿論、今のコースでの走行スタイルとは大きく違うし・・・周りからはジャンルが違う車と言われているが・・・それでもギリギリ、一緒に走れる、状態に成っている。
勿論、周りの配慮が有る為と思うし、他のコースに行けば、全く、環境に溶け込めない車だと言う事は長年の、ＲＣドリフトの経験で熟知している。
しかし、他のコースも変化を続けなければ、飽きられることは必然・・・変化をしていれば、対応が出来る可能性は有る。
コースでご一緒する、人達の車の作り方の変化・・・之は考え方の変化に成るし、常識と勝手に思っている部分も変化をしている事に成る。
この変化が、数年で凄いと、私は思っている。
逆に、昔の車は操作出来るが・・・今の車をその当時の本人達は操作出来るか、出来ないと思うと思う。
操作の引き出しが増えているから、今の車が操作出来る・・・之が成長だと私は考えている。
ＲＣカーの一番の問題がこの部分・・・今の操作技量で、車をどう走らせるかを考えるから、車を触り出す・・・この触り方が、若し、目標が実車なら、実車の触り方と同じなら、許せる範囲だが・・・逆の方向なら、実車から放れている事に成る。
ＲＣカーは、怒が付くアンダーな車と先ずは認識して・・・今操作が出きるなら、アンダーを消す、フラフラする方向に、車を進めれば、結果的に、操作の引き出しを増やす方向に成る。
このアンダーが、結果的に、不思議な挙動・・・・車は一本の真直ぐしたライン上を走っているが、車を左右に振れる、この挙動が可能に成るし、之が格好良いと言う思いにも繋がって行く・・・
基本、ドリフト中は、Ｒを描く・・・之を無視した動きに成る・・・・之がかに走りだし、溝走りに成る。
この操作の仕方が、結果的にヨーが見えるか見えないかに繋がっている。
車の挙動での表現が無ければ、瞬間的に動きや迫力に繋がる音に成り出すのは当然の流れに成る。
之が、結果的にドンドン、吹っ飛ぶ方向の車が良いと言う、認識に成り出す。
吹っ飛ぶ、悪く書けば、破綻状態・・・この破綻状態を基準に車を作れば、面圧のＵＰ・・車の重さのＵＰ等々に向う事も必然に成る。
この部分が、昔から書き続けている、ＲＣドリフト界に有る、パワー神話に成る。
私が恥かしいと思うのが、ＲＣの通販サイトを見ると、適正モーターと、ジャンルで色々書かれている・・・
しかし、一つのジャンルだけは、好みでに成っている。
結局は、ＲＣに詳しい人も、この部分には触れたくないと、成っている証拠だと私は考えている。
一旦、パワー神話を信じてしまえば・・・仮に１３．５Ｔのモーター等意識にも無い筈・・・
この程度のモーターなら、シングルターンのモーターを搭載している、車にギア比だけを変えて搭載しても、当然走れる・・・・・・仮に試した結果、勿論、無理と感じる人も居るが、操作が楽に成ったという人も居る筈・・・・
無理と感じた人は、そのコースの走行環境・スタイルに合うか合わないかの差だと私は考えている。
環境やスタイルが変われば、走行出来る筈・・・・理由は、高パワーはエキスパート・・・低パワーはエントリークラスと考えれば、誰しも操作出来る方向に成る。
若し、大パワーがエントリークラスと言うジャンルなら、仕方が無いが・・・
コースで回りに付いて走り・・・・ニ時間、確り、一本のバッテリーで走れる・・・使用量は、充電器で１８００ｍｍＡ程・・・・この位の電力で走れる世界・・・・・
これ以上の電力は、何処に消えているのか？？？？・・・・・走るだけを考える、練習中の身には、大事に成る。
若し、路面を荒らす為に、使っていれば、コース運営側に申し訳ない事に成る・・・又、充電の為の電気を使う、二重の負担を与えている事に成る。
タイヤの好みも、影響する、グリップ力が高い、この事は、路面を傷める事にも繋がっている。
このタイヤの部分は、今伺っているコースの人は、肌で感じる筈・・・・路面が傷み、戻るまでには時間が必要に成る。
色んな、部分に、パワー神話が影響している。
コース運営側に負担を与える・・・之を無意識でしている事に繋がる。
私が、凄いと思う車は、私のイメージを超え・・操作出来るか不安が有る車に成る。
操作出来る車を観て、凄いと思うことは無い・・・・・又、試乗したいとも思わない・・・・
操作側の意思を確り、車に伝える事が出来れば、基本操作できる、之が、ＲＣカーのドライバーだと私は考えている。
この部分が、私は下手で無知なので、エントリークラスだと、言い続けている。
マダマダ、知らない車が存在すると確信している。
多種・多様な、個性に対応できる、操作技量が基本と考えている、其れが基本で、その上のレベルに挑戦する、この流れが普通だと私は考えている。
之が、無ければ、有る範囲内での基準での、レベルの競い合い、之なら発展は無い・・・・
先ずは、確りした操作が出きるか、基礎練習が出来るか、之が出きるから、その上の走りができる筈・・・・
之を無視すれば、２駆はリアルだと言っているが、実車だと簡単なグリップ走行も出来ない車に成って行く・・・この様な車を何故リアルと言うのか？？？？・・・・結局は、私がＲＣドリフトの初期に言っていて全否定された、ＲＣだから仕方が無い、之に落着けば、本末転倒と言う事になる。
最終的に、ＲＣドリフト界が言っていた、事に対しての、答えを出す時期に来ている。之が出なければ、去る人が増えると私は、ブログを書き出した初期に書いている。
肩から力を抜いて、正直に言葉も含め、相手に表現する・・・之が大事だと私は考えている。
しかし、成長に大事な部分が・・・変化が出きるかに成る。
その点、今伺っている、コースは、色んな個性が有り、又、その事は、色んなアプローチをされている人が、多い・・・之が、刺激になる・・・・之を活性化と私は考えている。
自分が抱く、考えが、固まり出すと、常識として、頭が考え出す。
一旦、この状態に成ると、変化は難しくなる。
この、環境の維持が、私には大事だと考えている。
私は無知だから、発想の限界点も低い・・・・しかし、色んな個性が集まるコースだと、私のイメージに無い、車も当然出て来る。
このイメージに無い、車なら、操作の引き出しも無いし、経験が無いので、操作に難儀する事は当然と成る・・・・・
コースの良い部分は、この様な他人の、考えを吸収できるし、仮に試乗が出来れば、操作の引き出しを増やす事も出来る・・・・数百円の費用で・・多大な経験ができる事に成る。
私はこの様に考えているし・・・コースに伺う人も、若しかすると、この部分を魅力だと考えている人も居る可能性がある。
私も、自分で勝手に思い込んでいる、常識が有る・・・
この常識に対して、逆に車を作り続けたら、之が私の車作りの、基本に今は成っている。
この常識が、ＲＣカーの長年の経験で積み上げた部分・・・ＲＣドリフトの世界の実車等々は大きく違う事には直ぐに気付く・・・・
気付いたから・・・ＲＣカーの常識と言う部分を排除し出す・・・勿論、私の常識に成る。
先ずは、スピードを捨てる・・・之がタイヤの好みの変化に繋がる。
又、車の重さ、面圧の考え方が変る。
結果、私の常識で考えれば、非常に遅い車が、今のテック・コンバに成る。
勿論、昔の操作をすれば、前にも行かない、又、曲げる事も出来ない、走らない車と言う、レッテルを私は付けると思うが・・・・
車に応じた操作をすれば、それなりに走るし・・・スピード等は相手の対比なので、一緒に走っている人が、どう感じているかは私には解らない・・・・
唯、不思議に、車に応じた操作を、すれば、この部分が、私の実車感に近いので、辞められない方向に成っている。
勿論、今のコースでの走行スタイルとは大きく違うし・・・周りからはジャンルが違う車と言われているが・・・それでもギリギリ、一緒に走れる、状態に成っている。
勿論、周りの配慮が有る為と思うし、他のコースに行けば、全く、環境に溶け込めない車だと言う事は長年の、ＲＣドリフトの経験で熟知している。
しかし、他のコースも変化を続けなければ、飽きられることは必然・・・変化をしていれば、対応が出来る可能性は有る。
コースでご一緒する、人達の車の作り方の変化・・・之は考え方の変化に成るし、常識と勝手に思っている部分も変化をしている事に成る。
この変化が、数年で凄いと、私は思っている。
逆に、昔の車は操作出来るが・・・今の車をその当時の本人達は操作出来るか、出来ないと思うと思う。
操作の引き出しが増えているから、今の車が操作出来る・・・之が成長だと私は考えている。
ＲＣカーの一番の問題がこの部分・・・今の操作技量で、車をどう走らせるかを考えるから、車を触り出す・・・この触り方が、若し、目標が実車なら、実車の触り方と同じなら、許せる範囲だが・・・逆の方向なら、実車から放れている事に成る。
ＲＣカーは、怒が付くアンダーな車と先ずは認識して・・・今操作が出きるなら、アンダーを消す、フラフラする方向に、車を進めれば、結果的に、操作の引き出しを増やす方向に成る。
このアンダーが、結果的に、不思議な挙動・・・・車は一本の真直ぐしたライン上を走っているが、車を左右に振れる、この挙動が可能に成るし、之が格好良いと言う思いにも繋がって行く・・・
基本、ドリフト中は、Ｒを描く・・・之を無視した動きに成る・・・・之がかに走りだし、溝走りに成る。
この操作の仕方が、結果的にヨーが見えるか見えないかに繋がっている。
車の挙動での表現が無ければ、瞬間的に動きや迫力に繋がる音に成り出すのは当然の流れに成る。
之が、結果的にドンドン、吹っ飛ぶ方向の車が良いと言う、認識に成り出す。
吹っ飛ぶ、悪く書けば、破綻状態・・・この破綻状態を基準に車を作れば、面圧のＵＰ・・車の重さのＵＰ等々に向う事も必然に成る。
この部分が、昔から書き続けている、ＲＣドリフト界に有る、パワー神話に成る。
私が恥かしいと思うのが、ＲＣの通販サイトを見ると、適正モーターと、ジャンルで色々書かれている・・・
しかし、一つのジャンルだけは、好みでに成っている。
結局は、ＲＣに詳しい人も、この部分には触れたくないと、成っている証拠だと私は考えている。
一旦、パワー神話を信じてしまえば・・・仮に１３．５Ｔのモーター等意識にも無い筈・・・
この程度のモーターなら、シングルターンのモーターを搭載している、車にギア比だけを変えて搭載しても、当然走れる・・・・・・仮に試した結果、勿論、無理と感じる人も居るが、操作が楽に成ったという人も居る筈・・・・
無理と感じた人は、そのコースの走行環境・スタイルに合うか合わないかの差だと私は考えている。
環境やスタイルが変われば、走行出来る筈・・・・理由は、高パワーはエキスパート・・・低パワーはエントリークラスと考えれば、誰しも操作出来る方向に成る。
若し、大パワーがエントリークラスと言うジャンルなら、仕方が無いが・・・
コースで回りに付いて走り・・・・ニ時間、確り、一本のバッテリーで走れる・・・使用量は、充電器で１８００ｍｍＡ程・・・・この位の電力で走れる世界・・・・・
これ以上の電力は、何処に消えているのか？？？？・・・・・走るだけを考える、練習中の身には、大事に成る。
若し、路面を荒らす為に、使っていれば、コース運営側に申し訳ない事に成る・・・又、充電の為の電気を使う、二重の負担を与えている事に成る。
タイヤの好みも、影響する、グリップ力が高い、この事は、路面を傷める事にも繋がっている。
このタイヤの部分は、今伺っているコースの人は、肌で感じる筈・・・・路面が傷み、戻るまでには時間が必要に成る。
色んな、部分に、パワー神話が影響している。
コース運営側に負担を与える・・・之を無意識でしている事に繋がる。
私が、凄いと思う車は、私のイメージを超え・・操作出来るか不安が有る車に成る。
操作出来る車を観て、凄いと思うことは無い・・・・・又、試乗したいとも思わない・・・・
操作側の意思を確り、車に伝える事が出来れば、基本操作できる、之が、ＲＣカーのドライバーだと私は考えている。
この部分が、私は下手で無知なので、エントリークラスだと、言い続けている。
マダマダ、知らない車が存在すると確信している。
多種・多様な、個性に対応できる、操作技量が基本と考えている、其れが基本で、その上のレベルに挑戦する、この流れが普通だと私は考えている。
之が、無ければ、有る範囲内での基準での、レベルの競い合い、之なら発展は無い・・・・
先ずは、確りした操作が出きるか、基礎練習が出来るか、之が出きるから、その上の走りができる筈・・・・
之を無視すれば、２駆はリアルだと言っているが、実車だと簡単なグリップ走行も出来ない車に成って行く・・・この様な車を何故リアルと言うのか？？？？・・・・結局は、私がＲＣドリフトの初期に言っていて全否定された、ＲＣだから仕方が無い、之に落着けば、本末転倒と言う事になる。
最終的に、ＲＣドリフト界が言っていた、事に対しての、答えを出す時期に来ている。之が出なければ、去る人が増えると私は、ブログを書き出した初期に書いている。
肩から力を抜いて、正直に言葉も含め、相手に表現する・・・之が大事だと私は考えている。
無能ほど欲張る・・・・
分相応と言う、考えが、日本には有る・・・・古い考えだが、私は好きだし、成るほどと思っている。
分相応・・・全く努力し無いと言う意味でない・・・・分に応じて、自分を高めようとする努力は勿論するが・・・この高める・・この部分が、形や物なのか・・・又は心、人間力なのかで、又意味が変わる。
大戦後・・・日本も西欧列強の価値観が、大きく進入してきている。
この部分が、昔の価値観を古いや・面倒くさい等々の、思いをさせている。
国の根幹の、憲法も・・・日本古来からの歴史・文化を破壊する方向に成っている・・・・
之が、余りにも急に日本国は、成った為に・・・現代に、その矛盾が噴出する方向に成っている。
生活の中で、学んだ事・・・・之は長年の歴史で積み上げられた、部分・・・急に之を否定できる、方向を国が示した事に成る。
私の周りで、財産問題や・・・・遺産の相続に対しての問題が、多々発生している。
要は、財産等を最低限でも守れる、この意思が必要だし、又、守れる、人間力も必要に成る。
之が無ければ、結果的に財産が、足を引張り、破綻する人も、周りではいる。
分を超える、財産が手に入る・・・使えると・・良い方向、後世に増やして残すと考えるなら良いが、自分のものと考え、自分の欲を満たす方向に走り過ぎて、破綻・・・よく耳にする話である。
長者は三代続かない・・・この様な話は、昔から有るが・・・・人の欲に対しての戒めだと私は考えている。
自分の能力を超える、財産も・・・使えなければ、意味が無い・・・この使うが、人の価値観で変わる部分・・・・単純に浪費する之も使うだが・・・・・此処で言っている使うは、意味が違う。
自分が、その財産に似合う、人格・能力・等々の人間力が有るかが、問題だし、無ければ、作る努力をする。之が、日本人本来の考え方に成る。
又、財産だが、其れを後世に繋げた、先人の思いも確り知る事が大事に成るし、知らない人が、後継者、私は有りえないと思う・・・・もしこの状態で、後継者に成ったら、先人の思いを知る、努力も必要に成る。
分を超える、財産を手に入れ、それで暫くは、裕福だと考えているが、結果的に、自分に分が無い為に、財産が、足を引っ張り出す・・・・こうなれが、財産を残した、先人を怨み、攻める事に成るが、いない為に、子孫を怨み、不の請求をする。
しかし、元々の財産は手放そうとはしない・・・・・之が、人の本質だし、教育を受けていない人に成る。
無能と言う事に成る。
子供と一緒である・・・・・欲しがるから、与える・・・与えて使えないから、教える・・・しかし、与えた物が壊れたり、問題を起こした場合、与えた側に責任を押し付ける。
要は、人間教育をしなければ・・・人は子供のまま、大人に成ると言う事に成る。
この部分は、家庭教育も大事だが、社会教育が大きく影響する。
何が良いか、又、人から褒められるかで・・・・変わる部分に成る・・・結局、縁する人に成る。
若し、自己保身、子供の価値観のままの大人が多い世界なら・・・之を愚民と言う・・・この愚民が褒める事が、本当に良いかは解らないと言う事に成る。
子供の育て方も、社会の様相で変わると言う事・・・・若し社会が愚民しか居ない世界なら・・・人から褒められる人に成れとは言えない。
勿論、褒められ続ければ、その社会では良い思いをする立場を維持し続けると思うが・・・この様な世界では、直ぐに飽きられる・・・結果、恨みしか残さない・・・
私も、分を超える、ものの守で、苦労している・・・・・大掃除の時期・・・今の私の体と無理・・・勿論、分が有り、お金が有れば、業者にも依頼出来るが、分が無い為に、守り切れないという事に成る。
この様な、悩みも・・・・現代の価値観なら、売れば、お金・・・良いね～～～的、考えが多いと思うが、
人が、消費するロボット化する事に成る。
先人の思いや、意思を、後世に伝える、之も人の責任・義務だと私は考えているし、この部分が無くなれば、生きている意味が無いし、唯の消費者で終わる人生になる。
最終的には、国がどう考えているかになる・・・・勿論、国民の意思にも成るが・・・
先人が残した、財産を上手に使い続けるなら、良いが・・・・其れが、不に成れば・・・・国全体が大変に成り出す。
国の問題、勿論、国民全体で考える事に成るが・・・この国民が全て、自己保身で、不は他人に押し付ける、方向なら・・・・国が、他国に責任を押し付ける、国になる。
この方向性が、我が国にも出て来ている感じがする。国民性の変化だと思う・・・・・之が大きく成れば、最終的に戦争と言う、悲惨な状態に成る。
日本が、西欧化してきているし・・・一神教的、価値観が蔓延してきている、正邪の二極的考え・・又、大陸的、自己保身、之が強く成って来ている。
考え方である・・・私は、人は、ノートと考えている・・・・先人の思い等々を書いたノートに自分の思いを付け足し・・・・後継者に渡す・・・・
奇麗なノートが良いと思うが、大事な部分は文面に成る・・・・
考え様では、意識・哲学の継承だと考えている。
之が若し、続くなら、永遠に生きていると言う事にも繋がる。
考え方になる・・・・現代の問題は、殆どが、人間の幼さが原因の様だ・・・・考えられないと言う人も居るが、幼い子供なら、当然と思う行動を、大人がするから、問題に成っている。
子供に無くて・・・大人に有るべき部分は、責任と義務の大きさになる・・・・大人なら大きく成るのは当然だが、之を嫌と思う人が増えている、この事は、子供のままの価値観が、良いといっている事になる。
幼い子供が刃物を持っている、状態が現代社会と言う事にも繋がっている。
之が常態化すれば・・当然と成るし・・・悪に対して、見て見ぬ振りをする人も増えだす。
この方向に、島国の我が国まで、成って来た事に私は危惧している。
逃げ場が無い、島国と言う考えも、今では死語の様だ・・・・
分相応・・・全く努力し無いと言う意味でない・・・・分に応じて、自分を高めようとする努力は勿論するが・・・この高める・・この部分が、形や物なのか・・・又は心、人間力なのかで、又意味が変わる。
大戦後・・・日本も西欧列強の価値観が、大きく進入してきている。
この部分が、昔の価値観を古いや・面倒くさい等々の、思いをさせている。
国の根幹の、憲法も・・・日本古来からの歴史・文化を破壊する方向に成っている・・・・
之が、余りにも急に日本国は、成った為に・・・現代に、その矛盾が噴出する方向に成っている。
生活の中で、学んだ事・・・・之は長年の歴史で積み上げられた、部分・・・急に之を否定できる、方向を国が示した事に成る。
私の周りで、財産問題や・・・・遺産の相続に対しての問題が、多々発生している。
要は、財産等を最低限でも守れる、この意思が必要だし、又、守れる、人間力も必要に成る。
之が無ければ、結果的に財産が、足を引張り、破綻する人も、周りではいる。
分を超える、財産が手に入る・・・使えると・・良い方向、後世に増やして残すと考えるなら良いが、自分のものと考え、自分の欲を満たす方向に走り過ぎて、破綻・・・よく耳にする話である。
長者は三代続かない・・・この様な話は、昔から有るが・・・・人の欲に対しての戒めだと私は考えている。
自分の能力を超える、財産も・・・使えなければ、意味が無い・・・この使うが、人の価値観で変わる部分・・・・単純に浪費する之も使うだが・・・・・此処で言っている使うは、意味が違う。
自分が、その財産に似合う、人格・能力・等々の人間力が有るかが、問題だし、無ければ、作る努力をする。之が、日本人本来の考え方に成る。
又、財産だが、其れを後世に繋げた、先人の思いも確り知る事が大事に成るし、知らない人が、後継者、私は有りえないと思う・・・・もしこの状態で、後継者に成ったら、先人の思いを知る、努力も必要に成る。
分を超える、財産を手に入れ、それで暫くは、裕福だと考えているが、結果的に、自分に分が無い為に、財産が、足を引っ張り出す・・・・こうなれが、財産を残した、先人を怨み、攻める事に成るが、いない為に、子孫を怨み、不の請求をする。
しかし、元々の財産は手放そうとはしない・・・・・之が、人の本質だし、教育を受けていない人に成る。
無能と言う事に成る。
子供と一緒である・・・・・欲しがるから、与える・・・与えて使えないから、教える・・・しかし、与えた物が壊れたり、問題を起こした場合、与えた側に責任を押し付ける。
要は、人間教育をしなければ・・・人は子供のまま、大人に成ると言う事に成る。
この部分は、家庭教育も大事だが、社会教育が大きく影響する。
何が良いか、又、人から褒められるかで・・・・変わる部分に成る・・・結局、縁する人に成る。
若し、自己保身、子供の価値観のままの大人が多い世界なら・・・之を愚民と言う・・・この愚民が褒める事が、本当に良いかは解らないと言う事に成る。
子供の育て方も、社会の様相で変わると言う事・・・・若し社会が愚民しか居ない世界なら・・・人から褒められる人に成れとは言えない。
勿論、褒められ続ければ、その社会では良い思いをする立場を維持し続けると思うが・・・この様な世界では、直ぐに飽きられる・・・結果、恨みしか残さない・・・
私も、分を超える、ものの守で、苦労している・・・・・大掃除の時期・・・今の私の体と無理・・・勿論、分が有り、お金が有れば、業者にも依頼出来るが、分が無い為に、守り切れないという事に成る。
この様な、悩みも・・・・現代の価値観なら、売れば、お金・・・良いね～～～的、考えが多いと思うが、
人が、消費するロボット化する事に成る。
先人の思いや、意思を、後世に伝える、之も人の責任・義務だと私は考えているし、この部分が無くなれば、生きている意味が無いし、唯の消費者で終わる人生になる。
最終的には、国がどう考えているかになる・・・・勿論、国民の意思にも成るが・・・
先人が残した、財産を上手に使い続けるなら、良いが・・・・其れが、不に成れば・・・・国全体が大変に成り出す。
国の問題、勿論、国民全体で考える事に成るが・・・この国民が全て、自己保身で、不は他人に押し付ける、方向なら・・・・国が、他国に責任を押し付ける、国になる。
この方向性が、我が国にも出て来ている感じがする。国民性の変化だと思う・・・・・之が大きく成れば、最終的に戦争と言う、悲惨な状態に成る。
日本が、西欧化してきているし・・・一神教的、価値観が蔓延してきている、正邪の二極的考え・・又、大陸的、自己保身、之が強く成って来ている。
考え方である・・・私は、人は、ノートと考えている・・・・先人の思い等々を書いたノートに自分の思いを付け足し・・・・後継者に渡す・・・・
奇麗なノートが良いと思うが、大事な部分は文面に成る・・・・
考え様では、意識・哲学の継承だと考えている。
之が若し、続くなら、永遠に生きていると言う事にも繋がる。
考え方になる・・・・現代の問題は、殆どが、人間の幼さが原因の様だ・・・・考えられないと言う人も居るが、幼い子供なら、当然と思う行動を、大人がするから、問題に成っている。
子供に無くて・・・大人に有るべき部分は、責任と義務の大きさになる・・・・大人なら大きく成るのは当然だが、之を嫌と思う人が増えている、この事は、子供のままの価値観が、良いといっている事になる。
幼い子供が刃物を持っている、状態が現代社会と言う事にも繋がっている。
之が常態化すれば・・当然と成るし・・・悪に対して、見て見ぬ振りをする人も増えだす。
この方向に、島国の我が国まで、成って来た事に私は危惧している。
逃げ場が無い、島国と言う考えも、今では死語の様だ・・・・
2017年12月19日火曜日
生産に関われない・・・悔しさ・・・
生産に関われない・・・今はこんな状態・・・・労働が出来ない為に、対価も勿論、無い・・・
この状態が・・・私は悔しいと、思っている。
良い、企業の社員なら・・・休んでいても、給与保障が有るが・・・私の様な、自営業の立場の人間は、働く事が、ストレートにお金に成る為に・・・
生産活動に関われない、之が、一番、精神的にキツク感じる・・・・
お金に成らない、ボランティア的、事も、体が有れば出来る部分だし・・・・
今度の日曜日に予定されている、正月の地域行事の、ドンド焼きの、準備もこの状態では、お手伝いも出来ない、こんな、悔しい事も無い。
勿論、現状で、お手伝い出きる、部分を捜す事も大事だと思うが・・・・この体の為に、仕事の分担が、来ない可能性も有る。
蚊帳の外の、立場と言う感じがして・・・・・不安も、増える事になる。
私も、家の中の立場で、そろそろ、中心から、脇役に成る、時期だとも考えているが・・・・
この部分を、継承してしてくれる、子供も今のところ、居ないのが現実・・・・・
昔を考えると、父が私位の歳の時に、バイクで事故・・・入院していたが・・・・父は、自分の怪我の回復だけを考えれば良い立場だった・・・
この差が、やはり、自業自得と言う事になる・・・・・
人の当然の部分、「生老病死」これさえ、許されない、時代に成って来たと言うことに成る。
老人が言われている、ピンピン・コロリを私も目指す事に成るようだ・・・
結局は、老いる・病む・・・之を許されないのが、現代に成る。
若し、この方向性が強くなれば、老いる・病む人の周りからは、人が居なくなる・・・消え・・去って行く世の中に成る。
一緒に居る意味が無いと言う事になる・・・・
今回の怪我で、高齢な人が言われている事が、少し、解った気がする。
５人の息子が居るが・・・・どうなるか？？？
之も、楽しみだし、面白いと考えている。
勿論、全て自業自得と言う事に成るが・・・
何か、矛盾を感じている・・・・
上の三人の息子達は・・・養子にくれた訳でもないが、嫁の里の、農業を手伝っている。
優秀な息子さんも居られるが、何故か、大都会で働いて居られるので、若い手が要る場合が有るが、その部分を、我が子達がしている。
良いことだと思うが・・・・実の親としては少し、寂しい・・・・
私も、この様な事を考える、歳に成って来たと言うこと・・・・
この時点で、子育ての失敗を嘆いでも仕方が無い・・・・
この状態が・・・私は悔しいと、思っている。
良い、企業の社員なら・・・休んでいても、給与保障が有るが・・・私の様な、自営業の立場の人間は、働く事が、ストレートにお金に成る為に・・・
生産活動に関われない、之が、一番、精神的にキツク感じる・・・・
お金に成らない、ボランティア的、事も、体が有れば出来る部分だし・・・・
今度の日曜日に予定されている、正月の地域行事の、ドンド焼きの、準備もこの状態では、お手伝いも出来ない、こんな、悔しい事も無い。
勿論、現状で、お手伝い出きる、部分を捜す事も大事だと思うが・・・・この体の為に、仕事の分担が、来ない可能性も有る。
蚊帳の外の、立場と言う感じがして・・・・・不安も、増える事になる。
私も、家の中の立場で、そろそろ、中心から、脇役に成る、時期だとも考えているが・・・・
この部分を、継承してしてくれる、子供も今のところ、居ないのが現実・・・・・
昔を考えると、父が私位の歳の時に、バイクで事故・・・入院していたが・・・・父は、自分の怪我の回復だけを考えれば良い立場だった・・・
この差が、やはり、自業自得と言う事になる・・・・・
人の当然の部分、「生老病死」これさえ、許されない、時代に成って来たと言うことに成る。
老人が言われている、ピンピン・コロリを私も目指す事に成るようだ・・・
結局は、老いる・病む・・・之を許されないのが、現代に成る。
若し、この方向性が強くなれば、老いる・病む人の周りからは、人が居なくなる・・・消え・・去って行く世の中に成る。
一緒に居る意味が無いと言う事になる・・・・
今回の怪我で、高齢な人が言われている事が、少し、解った気がする。
５人の息子が居るが・・・・どうなるか？？？
之も、楽しみだし、面白いと考えている。
勿論、全て自業自得と言う事に成るが・・・
何か、矛盾を感じている・・・・
上の三人の息子達は・・・養子にくれた訳でもないが、嫁の里の、農業を手伝っている。
優秀な息子さんも居られるが、何故か、大都会で働いて居られるので、若い手が要る場合が有るが、その部分を、我が子達がしている。
良いことだと思うが・・・・実の親としては少し、寂しい・・・・
私も、この様な事を考える、歳に成って来たと言うこと・・・・
この時点で、子育ての失敗を嘆いでも仕方が無い・・・・
動画観賞・・・・・
動けない体・・・・結局、ＰＣで私がＵＰした動画観賞を行なっている。
色んな、荒が見えるし・・・・勉強に成る・・・・・・
私は、下手だと言い続けている・・・この事は、伸び城が有ると言う事だし・・・・変化が出来ると言う意味も有る・・・・
しかし、どう変化するか・・・その方向性が解らない、之が、足踏み状態を作る・・・・
無知な頭で、最善策を考え、行ない続けて・・・最後が足踏み状態・・・・之に、気付き・・・無知な頭で考える、最善策で無く、今の自分なら不得意・無理と思う方向に、進めると・・・・何故か、先の展望が見え出す場合が有るが・・・私も之に当てはまる。
動画をＵＰしだした時から、この方向性に、進めて来た。
自分自身が、勝手に思い込んでいる、常識や普通からの脱却方向に成る。
簡単に書けば、ＲＣ独特の操作感からの脱却に成るし・・・長年、身につけた癖との戦いに成る・・・
約１０年間続けて・・・今が有る。
勿論、初めから、実車感等を、目的に始めている人とは 私は大きく違う・・・・之が、癖を取る年数にも影響していると思う。
特に、動画だと、スロー再生が出来る・・・舵角表現の仕方、等々が見え易いし・・・其れを見て、どう判断するかが、各自の感覚に成る。
リアルや実車等を重視する発言が多い世界のＲＣドリフト界の目で見れば、私の動画は、一言で、バタバタしたオモチャと片付けれえると思う。
恥かしいと思うから、練習にも身が入るし・・・私の大袈裟な操作の癖を如何すれば、治せるか等々を模索する事に成る。
大は小を兼ねると言われる・・・・勿論、上手に使いこなせれば良いが、私は下手の為に、之が出来ない・・・・結果、バタバタ操作をしない為には、過大な動き・パワーを押さえる方向に成る。
この様な感覚も、各自で違う部分・・・よく耳にする、アクセルを踏める・・・この意味も変わってくる。
勿論、目指す方向や目的も各自で違う・・・・何を求めているかも変る事に成る。
しかし、この部分も変化する・・・・
未だに、私の目からだと、ＲＣドリフト界のパワー神話を引き摺っている感じがするが・・・確実に変化はしてきている。
昔は１３．５Ｔで・・・原付パワーと言われていた時代が有る・・・・之も、人の感覚に成る・・・・
この様な変化も、動画を観ながら、各時代の環境を思い出しながら、観ていると面白い・・・・
結局、自分の分を私は、下手だと限定している・・・・・・下手と言う自覚が有るなら・・・それに応じて、戦闘力を落とす方向に成る。
この思いが、一般大衆車レベルを、私が求めている意味にもなる。
動画を観て、恥かしいと思うから、対処を模索する・・・・何故、恥かしいかは、下手だと再認識が出きる為に成る。
下手のポジションの良いところは、恥かしい事も含みに成る為に、許容範囲に成る事・・・
笑われて当然と言う、ポジションが、色んな事に対して、挑戦できる道を作ってくれる。
しかし、昨日、掲載した、昔の２駆の操作や動き・・・一杯、笑われたと思う・・・ドリフトに詳しくない私でさえ、バタバタした操作と見えるし・・・何故、良い挙動が車から出ているのに・・・操作側が怖がって、その挙動を消そうと、焦った操作をしている・・・・等々が、よく解るし、ドリフトに詳しい人が観れば、私以上に、色んな、矛盾が見えると思う・・・・
下手で、レベルが低い為に、見える範囲もレベルに応じてに成る。
色んな、荒が見えるし・・・・勉強に成る・・・・・・
私は、下手だと言い続けている・・・この事は、伸び城が有ると言う事だし・・・・変化が出来ると言う意味も有る・・・・
しかし、どう変化するか・・・その方向性が解らない、之が、足踏み状態を作る・・・・
無知な頭で、最善策を考え、行ない続けて・・・最後が足踏み状態・・・・之に、気付き・・・無知な頭で考える、最善策で無く、今の自分なら不得意・無理と思う方向に、進めると・・・・何故か、先の展望が見え出す場合が有るが・・・私も之に当てはまる。
動画をＵＰしだした時から、この方向性に、進めて来た。
自分自身が、勝手に思い込んでいる、常識や普通からの脱却方向に成る。
簡単に書けば、ＲＣ独特の操作感からの脱却に成るし・・・長年、身につけた癖との戦いに成る・・・
約１０年間続けて・・・今が有る。
勿論、初めから、実車感等を、目的に始めている人とは 私は大きく違う・・・・之が、癖を取る年数にも影響していると思う。
特に、動画だと、スロー再生が出来る・・・舵角表現の仕方、等々が見え易いし・・・其れを見て、どう判断するかが、各自の感覚に成る。
リアルや実車等を重視する発言が多い世界のＲＣドリフト界の目で見れば、私の動画は、一言で、バタバタしたオモチャと片付けれえると思う。
恥かしいと思うから、練習にも身が入るし・・・私の大袈裟な操作の癖を如何すれば、治せるか等々を模索する事に成る。
大は小を兼ねると言われる・・・・勿論、上手に使いこなせれば良いが、私は下手の為に、之が出来ない・・・・結果、バタバタ操作をしない為には、過大な動き・パワーを押さえる方向に成る。
この様な感覚も、各自で違う部分・・・よく耳にする、アクセルを踏める・・・この意味も変わってくる。
勿論、目指す方向や目的も各自で違う・・・・何を求めているかも変る事に成る。
しかし、この部分も変化する・・・・
未だに、私の目からだと、ＲＣドリフト界のパワー神話を引き摺っている感じがするが・・・確実に変化はしてきている。
昔は１３．５Ｔで・・・原付パワーと言われていた時代が有る・・・・之も、人の感覚に成る・・・・
この様な変化も、動画を観ながら、各時代の環境を思い出しながら、観ていると面白い・・・・
結局、自分の分を私は、下手だと限定している・・・・・・下手と言う自覚が有るなら・・・それに応じて、戦闘力を落とす方向に成る。
この思いが、一般大衆車レベルを、私が求めている意味にもなる。
動画を観て、恥かしいと思うから、対処を模索する・・・・何故、恥かしいかは、下手だと再認識が出きる為に成る。
下手のポジションの良いところは、恥かしい事も含みに成る為に、許容範囲に成る事・・・
笑われて当然と言う、ポジションが、色んな事に対して、挑戦できる道を作ってくれる。
しかし、昨日、掲載した、昔の２駆の操作や動き・・・一杯、笑われたと思う・・・ドリフトに詳しくない私でさえ、バタバタした操作と見えるし・・・何故、良い挙動が車から出ているのに・・・操作側が怖がって、その挙動を消そうと、焦った操作をしている・・・・等々が、よく解るし、ドリフトに詳しい人が観れば、私以上に、色んな、矛盾が見えると思う・・・・
下手で、レベルが低い為に、見える範囲もレベルに応じてに成る。
叔母が来訪・・・
年賀状の依頼分を、受け取りに・・・・叔母が来訪・・・
毎年の恒例行事だ・・・・
叔母と言っても・・・・私は幼い頃から、ネーチャンと言っていた。
歳の差は、１５歳ほど・・・・・・
私の息子達、兄弟の歳の差より・・狭い・・・・
母の兄弟しか・・・私には叔父・叔母が居ない・・・・
大事にしたいと考えているが・・・・・・中々、出来ない・・ジレンマが有る・・・
母屋で、又、叔母が母の箪笥を物色している・・・・
孫の結婚式で、着る着物の・・・小物等を探しているとの事・・・・
母の妹に成る・・・・昔から、母が気をかけて心配していた叔母・・・・
母の思いも・・・・当然、私が継ぐ事になる。
流れを絶やす事は出来ない・・・特に大きな流れが大事に成る。
私が創った流れ等は、後回しで良いが・・・・・一族や家・親が創った流れが、私の場合、大事に成る・・・・
私の場合、優先順位は大きな単位に成る・・・・
之も、教育だと思う・・・・・優先順位の考え方・・・・何が大事か？？？・・・・之を意識していないと、直ぐに脱線し出す・・・・
勿論、私も動物・・・最後の最後は、自己防衛本能が出て、自分が大事に成る事は、解っている・・・之を認識しているので・・・緊急事態意外は、基本、志向を出せるので・・・この部分を意識し続けている。
古い考えかも知れないが・・・何を後世に流すか・・この思いが無ければ・・・自己保身の人生しか残っていないし・・・・この生き方は、空しいと私は考えている。
三流市民でも、何かを後世に残したいと、思っている。
何時、死ぬか解らない・・・・特に今回の事故で思い知った。
今、色々、治療や経済的部分での悩みも・・・・死んでいれば、保険等で、一気に解決する部分・・・・
考え様では、贅沢な悩みなのか知れない。
やはり、悩みが多いことは、生きている証拠だし・・・之が普通なら、之を楽しめるように成りたい。
毎年の恒例行事だ・・・・
叔母と言っても・・・・私は幼い頃から、ネーチャンと言っていた。
歳の差は、１５歳ほど・・・・・・
私の息子達、兄弟の歳の差より・・狭い・・・・
母の兄弟しか・・・私には叔父・叔母が居ない・・・・
大事にしたいと考えているが・・・・・・中々、出来ない・・ジレンマが有る・・・
母屋で、又、叔母が母の箪笥を物色している・・・・
孫の結婚式で、着る着物の・・・小物等を探しているとの事・・・・
母の妹に成る・・・・昔から、母が気をかけて心配していた叔母・・・・
母の思いも・・・・当然、私が継ぐ事になる。
流れを絶やす事は出来ない・・・特に大きな流れが大事に成る。
私が創った流れ等は、後回しで良いが・・・・・一族や家・親が創った流れが、私の場合、大事に成る・・・・
私の場合、優先順位は大きな単位に成る・・・・
之も、教育だと思う・・・・・優先順位の考え方・・・・何が大事か？？？・・・・之を意識していないと、直ぐに脱線し出す・・・・
勿論、私も動物・・・最後の最後は、自己防衛本能が出て、自分が大事に成る事は、解っている・・・之を認識しているので・・・緊急事態意外は、基本、志向を出せるので・・・この部分を意識し続けている。
古い考えかも知れないが・・・何を後世に流すか・・この思いが無ければ・・・自己保身の人生しか残っていないし・・・・この生き方は、空しいと私は考えている。
三流市民でも、何かを後世に残したいと、思っている。
何時、死ぬか解らない・・・・特に今回の事故で思い知った。
今、色々、治療や経済的部分での悩みも・・・・死んでいれば、保険等で、一気に解決する部分・・・・
考え様では、贅沢な悩みなのか知れない。
やはり、悩みが多いことは、生きている証拠だし・・・之が普通なら、之を楽しめるように成りたい。
2017年12月18日月曜日
嫁が・・・
嫁が、銀行や警察等々と回っている・・・・
支払いも有るが・・・警察に頑張ってもらいたい意思で、伺っていると思う・・・・
嫁は、今回の件でカリカリしている。
この様な社会状況に成っている事は、私達にも責任が有ると言うのが、私の考えだが・・・嫁はその部分が解らないでいる。
人は、格好は奇麗に、成って来ているが、心が汚く成って来ている・・・この部分は、社会全体の問題だし、その事は、私にも責任が有ると思うのが本来だし、この方向性が嫌なら、どう個人として努力できるかが問題に成る。
よく、社会の問題と、他人事の様に言う人も増えている・・・・社会の問題は、個人の問題に成る・・・
この部分が、嫁には解らない為に・・・・カリカリが強くなる・・・・
勿論、私が思う様に動けない、結果、嫁が私の介助をする事に成る・・・・この部分で私は感謝しているが・・・嫁としては感謝では足らないという思いが強いようだ・・・
結果、警察の尻を叩きに行っていると思う・・・・
警察官も人と、彼女は考えているし、人なら、面倒な仕事はしたくない、之が本心に有ると思っている。
この様な考えも有ると思うが・・・・私は、公僕を職業に選んだ人・・・一般人の価値観とは違うと考えているが、之が、嫁には甘いと見られている。
嫁は、ダンプの色等で、有る程度、会社が解っている・・・・若し、我が子が事故で死んだなら、私自身で会社に乗り込むとまで行っている。
警察は、加害者の個人を限定する・・・之が仕事・・・之が解らなければ、先には進まない・・・
嫁の意識は、全体責任的発想に成っている・・・・生徒が悪さをした、之が学校にクレームが上がる、学校が、誰かと限定せずに、頭を下げる等々と同じとは限らない・・・
嫁は、私の体調を看て・・・・入院をさせたい様だ・・・・しかし、事故、健康保険が使えない之が本筋・・・・之がネックで、入院に、二の足を踏んでいるし・・・あえて、こちから側から、頼む事も、出来ないと考えている。
結果、二重の苦しみを担うと、嫁は感じている・・・・・この部分の捌け口が、現実には無い、何度も書くが、相談窓口等々に、電話をしても、何の捌け口にも成らない・・・・
結局は、人の心が濁るほど、自己防衛の方を高める事での対処に成っている。
道を歩くにも、多大な保険料を払い続けて、万全の処置をしなければ成らない・・・よく、裁判で、数千万円の賠償の判定が出たといっても・・・払う相手がお金持ちか、保険に入っていなければ、支払い能力が無い為に、現実には、お金に成らない事も多々有る。
昔は、家族全体で対処しようとする為に、各自も確りしていたが・・・現代では、この部分もない・・・
極端に書けば、道を堂々と、歩ける人は・・・お金持ちか、多大な保険に加入している人か、又は、何も無い、請求しても０円の人だけに成る。
怖いのは、加害者に成る可能性を知っている人が、保険等に加入している事に成るし、その事は、危険性を熟知している事になる・・・しかし、何の対処もしていない、お金が無い人は、危険性の熟知がたら無いと言う事になる。
世界では、自爆テロ等々が起きている・・・・・被害者は大変な事に日本の場合成る・・・
健康保険が使えない・・・どう治療費を賄うか？？？？・・・・・
マスコミ等も動き出す・・・医療機関も過保護的、治療を行なえば、結果、費用が出て来る。
誰が払うか・・・加害者は死亡・・・・・犯行声明を有る機関が言ったとしても、その機関に請求が出来るか？？？？？
この部分が、政府保証制度だと私は考えているが、自賠責に準じる・・・・之で対応が出来るかが私は疑問で有る。
特に、治療が終わるまでは、自己負担になると私の場合、言われた。
結局は、被害者もお金持ちでなければ、お金が続かない・・・・
誰しも思うと思うが、何故か、健康保険が使えない、この事は、高額医療制度も使えない事になる。
又、健康保険だと、一万円の治療費で、三割負担で３０００円・・・しかし、第三者の関与での怪我の場合、二万円の治療費に成る。
今は、検査等で、一万円弱のお金を払っている、本来は適応外の健康保険を利用して・・・計算すれば、事故の場合６万円、請求を受ける事に成る。
通院日のこの金額を、払い続ける、余裕は私には無い・・・・
特に、今回は、加害者が居る・・・死んでいる訳でもない・・・この事は、警察の努力しだいと言う事になる。
この努力を、願って、嫁は、警察に伺っていると思う・・・・
警察が仕事をするか、しないか・・結果に成る・・・・・この結果次第で、大きく、環境が変わるという事に成る。
しかし、警察が仕事をしない、之で何か、警察に影響が有るかが問題・・・
今回の事故で、最初に、国家請求が出来ると私は考えたが、政府保証制度がその前に立ち塞がっている。
国や行政が管理している、道での事故・・・・最終的には管理責任等々が発生する。
公園での事故も・・・行政に管理責任が有ると、成るケースが多い・・・
特に、捜査権を持っている、警察も国家の機関・・・・此処が働けば、済む事だし、責任の場所もハッキリする。
仮に、最近、歩きスマホでの事故・怪我が問題に成っているが・・・相手が逃げれば、逃げがちに成るし、逃げなければ、多大な賠償責任を負うことにも繋がっている。
運が悪い、之では済ませられない現実が有る・・・・
その為に、国が有り、行政が有ると私は考えている。
若し、閲覧者の中で・・・歩行中に人とぶつかり、相手が怪我をした・・・・どう対処するか・・・普通と書くが、之が普通かは解らないが、相手を気遣い、救急車を呼んだ・・・・その後、警察が来る、確り警察に説明をした・・・・・・この流れが、普通と思うなら、その治療費や、示談の費用を捻出できる人に成る。
この様な事を私は、考え思っているので、世の中には凄い人が多い、一流や優秀な人が多い世界が日本国だと、思っている。
私は、出来ないから・・・人が集まる場所へは行かない・・・・分に応じた、行動をする、之を心がけている。
制約や束縛が多い事にも繋がるが、之が三流市民の宿命だと考えている。
若し、見かけは一流でも、心や本質は三流なら・・・・この様な場合、逃げようと思う心が出るのが、私は当然だと考えている。
その為に、子供達には、損害賠償の保険も必要に成る。この様な保険を払い続けると、多大な負担になる。
今は、経済的に、この保険も加入できないでいる・・・・その為に、子供達にはくれぐれも用心を呼びかけているが、中々難しい・・・
誰が何処まで、責任を負っているのか・・・之が余りにも曖昧な社会・・・・その為に、逃げ勝ちが出て来るし、その場に入らない人まで出て来る。
公道・・・公的道路と言う事、色んな人が使うし、その基準は無いと私は考えている。
之を前提に考えれば、使用する全ての人が、責任を感じることが大事だと考えている。
今回、この経験で・・・・ひき逃げ事故等のニュースの観方、感じ方が変った。
現実には、保険屋さんの話を、聞くと、当て逃げ・ひき逃げが増えているとの事・・・・又、無保険車が増え続けているとの事・・・・
この部分は、車を運転するドライバーのモラルに成るが・・・モラルが低下しているのか？？？
最大限の、用心をした保険加入が必要に成って来ているのかもしれない。
今までは、被害者に最大限の保障と考えていたが・・・・自分が被害者に成った時も考える時代に成って来ているという事に成る。
自己中が増えているということにも繋がる・・・・・
この様な世界を、人々が求めているから、成って来ている・・・・之も人の心の作用に成る・・・・
この様な世界を、先人達が望んだのか？？？？疑問も有るが、仕方が無い・・・・
学校・社会教育の、結果に成る・・・・・
支払いも有るが・・・警察に頑張ってもらいたい意思で、伺っていると思う・・・・
嫁は、今回の件でカリカリしている。
この様な社会状況に成っている事は、私達にも責任が有ると言うのが、私の考えだが・・・嫁はその部分が解らないでいる。
人は、格好は奇麗に、成って来ているが、心が汚く成って来ている・・・この部分は、社会全体の問題だし、その事は、私にも責任が有ると思うのが本来だし、この方向性が嫌なら、どう個人として努力できるかが問題に成る。
よく、社会の問題と、他人事の様に言う人も増えている・・・・社会の問題は、個人の問題に成る・・・
この部分が、嫁には解らない為に・・・・カリカリが強くなる・・・・
勿論、私が思う様に動けない、結果、嫁が私の介助をする事に成る・・・・この部分で私は感謝しているが・・・嫁としては感謝では足らないという思いが強いようだ・・・
結果、警察の尻を叩きに行っていると思う・・・・
警察官も人と、彼女は考えているし、人なら、面倒な仕事はしたくない、之が本心に有ると思っている。
この様な考えも有ると思うが・・・・私は、公僕を職業に選んだ人・・・一般人の価値観とは違うと考えているが、之が、嫁には甘いと見られている。
嫁は、ダンプの色等で、有る程度、会社が解っている・・・・若し、我が子が事故で死んだなら、私自身で会社に乗り込むとまで行っている。
警察は、加害者の個人を限定する・・・之が仕事・・・之が解らなければ、先には進まない・・・
嫁の意識は、全体責任的発想に成っている・・・・生徒が悪さをした、之が学校にクレームが上がる、学校が、誰かと限定せずに、頭を下げる等々と同じとは限らない・・・
嫁は、私の体調を看て・・・・入院をさせたい様だ・・・・しかし、事故、健康保険が使えない之が本筋・・・・之がネックで、入院に、二の足を踏んでいるし・・・あえて、こちから側から、頼む事も、出来ないと考えている。
結果、二重の苦しみを担うと、嫁は感じている・・・・・この部分の捌け口が、現実には無い、何度も書くが、相談窓口等々に、電話をしても、何の捌け口にも成らない・・・・
結局は、人の心が濁るほど、自己防衛の方を高める事での対処に成っている。
道を歩くにも、多大な保険料を払い続けて、万全の処置をしなければ成らない・・・よく、裁判で、数千万円の賠償の判定が出たといっても・・・払う相手がお金持ちか、保険に入っていなければ、支払い能力が無い為に、現実には、お金に成らない事も多々有る。
昔は、家族全体で対処しようとする為に、各自も確りしていたが・・・現代では、この部分もない・・・
極端に書けば、道を堂々と、歩ける人は・・・お金持ちか、多大な保険に加入している人か、又は、何も無い、請求しても０円の人だけに成る。
怖いのは、加害者に成る可能性を知っている人が、保険等に加入している事に成るし、その事は、危険性を熟知している事になる・・・しかし、何の対処もしていない、お金が無い人は、危険性の熟知がたら無いと言う事になる。
世界では、自爆テロ等々が起きている・・・・・被害者は大変な事に日本の場合成る・・・
健康保険が使えない・・・どう治療費を賄うか？？？？・・・・・
マスコミ等も動き出す・・・医療機関も過保護的、治療を行なえば、結果、費用が出て来る。
誰が払うか・・・加害者は死亡・・・・・犯行声明を有る機関が言ったとしても、その機関に請求が出来るか？？？？？
この部分が、政府保証制度だと私は考えているが、自賠責に準じる・・・・之で対応が出来るかが私は疑問で有る。
特に、治療が終わるまでは、自己負担になると私の場合、言われた。
結局は、被害者もお金持ちでなければ、お金が続かない・・・・
誰しも思うと思うが、何故か、健康保険が使えない、この事は、高額医療制度も使えない事になる。
又、健康保険だと、一万円の治療費で、三割負担で３０００円・・・しかし、第三者の関与での怪我の場合、二万円の治療費に成る。
今は、検査等で、一万円弱のお金を払っている、本来は適応外の健康保険を利用して・・・計算すれば、事故の場合６万円、請求を受ける事に成る。
通院日のこの金額を、払い続ける、余裕は私には無い・・・・
特に、今回は、加害者が居る・・・死んでいる訳でもない・・・この事は、警察の努力しだいと言う事になる。
この努力を、願って、嫁は、警察に伺っていると思う・・・・
警察が仕事をするか、しないか・・結果に成る・・・・・この結果次第で、大きく、環境が変わるという事に成る。
しかし、警察が仕事をしない、之で何か、警察に影響が有るかが問題・・・
今回の事故で、最初に、国家請求が出来ると私は考えたが、政府保証制度がその前に立ち塞がっている。
国や行政が管理している、道での事故・・・・最終的には管理責任等々が発生する。
公園での事故も・・・行政に管理責任が有ると、成るケースが多い・・・
特に、捜査権を持っている、警察も国家の機関・・・・此処が働けば、済む事だし、責任の場所もハッキリする。
仮に、最近、歩きスマホでの事故・怪我が問題に成っているが・・・相手が逃げれば、逃げがちに成るし、逃げなければ、多大な賠償責任を負うことにも繋がっている。
運が悪い、之では済ませられない現実が有る・・・・
その為に、国が有り、行政が有ると私は考えている。
若し、閲覧者の中で・・・歩行中に人とぶつかり、相手が怪我をした・・・・どう対処するか・・・普通と書くが、之が普通かは解らないが、相手を気遣い、救急車を呼んだ・・・・その後、警察が来る、確り警察に説明をした・・・・・・この流れが、普通と思うなら、その治療費や、示談の費用を捻出できる人に成る。
この様な事を私は、考え思っているので、世の中には凄い人が多い、一流や優秀な人が多い世界が日本国だと、思っている。
私は、出来ないから・・・人が集まる場所へは行かない・・・・分に応じた、行動をする、之を心がけている。
制約や束縛が多い事にも繋がるが、之が三流市民の宿命だと考えている。
若し、見かけは一流でも、心や本質は三流なら・・・・この様な場合、逃げようと思う心が出るのが、私は当然だと考えている。
その為に、子供達には、損害賠償の保険も必要に成る。この様な保険を払い続けると、多大な負担になる。
今は、経済的に、この保険も加入できないでいる・・・・その為に、子供達にはくれぐれも用心を呼びかけているが、中々難しい・・・
誰が何処まで、責任を負っているのか・・・之が余りにも曖昧な社会・・・・その為に、逃げ勝ちが出て来るし、その場に入らない人まで出て来る。
公道・・・公的道路と言う事、色んな人が使うし、その基準は無いと私は考えている。
之を前提に考えれば、使用する全ての人が、責任を感じることが大事だと考えている。
今回、この経験で・・・・ひき逃げ事故等のニュースの観方、感じ方が変った。
現実には、保険屋さんの話を、聞くと、当て逃げ・ひき逃げが増えているとの事・・・・又、無保険車が増え続けているとの事・・・・
この部分は、車を運転するドライバーのモラルに成るが・・・モラルが低下しているのか？？？
最大限の、用心をした保険加入が必要に成って来ているのかもしれない。
今までは、被害者に最大限の保障と考えていたが・・・・自分が被害者に成った時も考える時代に成って来ているという事に成る。
自己中が増えているということにも繋がる・・・・・
この様な世界を、人々が求めているから、成って来ている・・・・之も人の心の作用に成る・・・・
この様な世界を、先人達が望んだのか？？？？疑問も有るが、仕方が無い・・・・
学校・社会教育の、結果に成る・・・・・
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