閉鎖されている、長い直線・・・・

7時前・・・何時ものバイク屋に・・・・

オヤジから・・知恵を頂こうと伺った。

今日の散歩中・・・・車止めされた区間が有った。
防潮堤沿いの幅は狭いが、整備されている道に成る・・・・モンキーに取っては、長い直線に成る・・・・少しづつアクセルを開け続けたら・・・今までの最高速度８５キロを超え、８６キロを達成した。

前回の最高速度は、アクスルシャフトを緩々に緩め、ホイルが軽く回る状態での、テストで得た数値・・・当然、足回りはグラグラになるが、恐怖心を打ち勝って、出た速度・・・

今回は、バイクが転がる様になったので、アスクルシャフトも規定トルクで取り付けている。

確り、ニーグリップを意識し・・足の裏に体重を乗せた感じで無いと、凸凹も有るので、バイクが暴れる・・・確り、下半身でバイクを抑えると言う意識で、加速を続けたら、安定して走れた。

１００００を少し超えた回転、頭打ちの回転で８６キロに達した。

湿度も高く、基本も高くない、今日だから出た速度だと思う。

勿論、期待していなかったので、トップで１５キロ位から、徐々にアクセルを開けて行き、この速度に成った。

帰路では、もう少しと言う欲が出て、2速からフル加速・・・しかし、思いと逆で80キロを超えた付近で頭打ち・・・
アクセルを開けすぎて、燃調が濃い状態が、益々悪い方向に成った為だと思う。

今のエンジンは、インジェクション・・・燃調も確り管理している。

しかし、キャブ・・・それも負圧キャブと違い・・ダイレクトなキャブ・・・アクセル操作も慎重にしなければ成らい・・・一気に全開を、アイドリング時にすれば、直ぐにストールする・・・この部分は、詳しい人なら誰しも解る事だが・・・
多気筒や、負圧キャブ・インジェクションに成れていると、この部分が判らないと成る。
私は、還暦の歳なので、経験的に知っていると言う事に成る。

エンジンが求めている、空燃比を意識してアクセル操作をする。無理すれば、多くの燃料が供給され、点火系が被る等をおこし、失火の原因にも成る。

オヤジたちの時代は、左手で点火時期の進角を調整しながら走っていた時代・・・

私の年代に青二才を言われる。

確り整備し・・調整する・・・駆動損失を無くす方向が・・・バイクを長く楽しめて、壊さない方法だと私は考えている。

次回は、・・何時ものバイク屋に・・・・



オヤジから・・知恵を頂こうと伺った。



今日の散歩中・・・・車止めされた区間が有った。

防潮堤沿いの幅は狭いが、整備されている道に成る・・・・モンキーに取っては、長い直線に成る・・・・少しづつアクセルを開け続けたら・・・今までの最高速度８５キロを超え、８６キロを達成した。



前回の最高速度は、アクスルシャフトを緩々に緩め、ホイルが軽く回る状態での、テストで得た数値・・・当然、足回りはグラグラになるが、恐怖心を打ち勝って、出た速度・・・



今回は、バイクが転がる様になったので、アスクルシャフトも規定トルクで取り付けている。



確り、ニーグリップを意識し・・足の裏に体重を乗せた感じで無いと、凸凹も有るので、バイクが暴れる・・・確り、下半身でバイクを抑えると言う意識で、加速を続けたら、安定して走れた。



１００００を少し超えた回転、頭打ちの回転で８６キロに達した。



湿度も高く、基本も高くない、今日だから出た速度だと思う。



勿論、期待していなかったので、トップで１５キロ位から、徐々にアクセルを開けて行き、この速度に成った。



帰路では、もう少しと言う欲が出て、2速からフル加速・・・しかし、思いと逆で80キロを超えた付近で頭打ち・・・

アクセルを開けすぎて、燃調が濃い状態が、益々悪い方向に成った為だと思う。



今のエンジンは、インジェクション・・・燃調も確り管理している。



しかし、キャブ・・・それも負圧キャブと違い・・ダイレクトなキャブ・・・アクセル操作も慎重にしなければ成らい・・・一気に全開を、アイドリング時にすれば、直ぐにストールする・・・この部分は、詳しい人なら誰しも解る事だが・・・

多気筒や、負圧キャブ・インジェクションに成れていると、この部分が判らないと成る。

私は、還暦の歳なので、経験的に知っていると言う事に成る。



エンジンが求めている、空燃比を意識してアクセル操作をする。無理すれば、多くの燃料が供給され、点火系が被る等をおこし、失火の原因にも成る。



オヤジたちの時代は、左手で点火時期の進角を調整しながら走っていた時代・・・



私の年代に青二才を言われる。



確り整備し・・調整する・・・駆動損失を無くす方向が・・・バイクを長く楽しめて、壊さない方法だと私は考えている。



次回は、ニードル・ピンを少し落とす方向で、燃調を薄くしたいと考えている。
メインジェットは、前回色々試して、現状に成ったと記憶している。
季節は冬場だったと思う。
スロージェットも色々試して、現状に成っていると思う。

又、少し安全マージンを取って、タペット調整は甘めになっている。

色々試す・・・又、経験的な部分も有る。

バイク屋のオヤジの知恵は、私には大いに役に立つ・・・

無知で三流の素人レベルの私でも、オヤジは色々、昔話として教えてくれる。
感謝に成る。

今では超一流の、チューニングメーカーに成った、オヤジ達の、昔行っていた、色んな試行錯誤・・・面白いと何時も、聴かせて頂いている。

少しは、学べていると感謝に成る。