ＶＤＦボディ完成後、ホームでのテスト

お仕事は、暇だが、雑用の為、筑後に行く・・・・
Ｉ氏から電話・・・・ホームコースで待つとの事、・・・・
午後３時前ホームコースに伺う・・・
今日は、Ｉ氏・ピット作業中のＳチャン・後から、農機具屋ヘリオペレターさん・Ｒ３５のＴさんと私を含め５人のお客さん・・・・・
私は、電飾を中途半端に作っていたので、コースで、Ｉ氏にアルミテープを借りて、仕上げる。

フロントダンパーの取り付け位置を変更後、Ｉ氏のドリパケと追走のテスト、Ｓチャンがセットを担当しているようで、凄い戦闘力・・・・・
ダンパー位置の違いでの変化は、フロントが弱くなった感じがする・・・リア側の車高を０．５㎜低くしてリアを弱くしてみた。少しの改善は、見られるがまだフロントが弱い・・・・フロントダンバーを強くするか、リアダンパーを寝せるかの処置が必要な状況・・・・
フル舵角でのタイヤの干渉が無い分、角度を深くつけすぎる。其れを戻すのにもフロントが弱すぎる様だ・・・・・ＭＭＭ爺
問題が、Ｉ氏との接触で、ボディのリアが弱・・・・少しボディ関係の補強をして、その後ダンパー関係を見直そうと思います。今の状態でも殆ど問題ない状態だが、厳しい追走をする場合、思っている事が出来難いモット簡単に出来る様に、セットを詰めたいと思います・・・・・ＭＭＭ爺

夕食後・・・ボディの補強も済み・・・・ＬＥＤのテストも無事完了・・・・・
最終の全装備重量を測りました。約１５５０ｇの重さになりました。Ｔチャンの車Ｄ-ＭＡＸの装備重量は、１７００ｇを超えていると思います。実車も軽さが、アドバンテージが有ると言われますが、ＲＣドリフトの場合、逆に重い事が、優位の場合が多々有る。重さも個性だと良いが、強さになる場合も有り、今のＶＤＦでＴチャンとの追走で、戦闘力を上げていこうと思っています。
約１７５０ｇの車もバスタブシャーシのＴＢ－０３Ｄ教習車で、走っているので、ハイエンド・・カーボンシャーシの軽さも武器になる様に、色々考えたいと思います・・・・・ＭＭＭ爺