ＶＤＳ昨日の不具合その他チェック・・・・

今朝からＶＤＳの点検を行っています。
昨日・・・ＤＲＩＦＴ　ＭＡＸさんでの不具合のフロントワンウェイカップのチェック・・・・・慌てて対策したので、ウレタンブッシュの厚みを今回正確にした。厚いと、サスアームの動きを渋くするし転がりの抵抗にもなる。
以前からアクセルに対して、モーターが反応しない事が有ったが、今回プロポのアジャストボリュームの設定とアンプの初期設定を再度行った。モーターのセンサーケーブルの点検も兼ね、モーターアナライザーで、テスト・・・・・シャーシに取り付けての上体を確認、センサーケーブルに問題ない・・・・無付加の状態だが、KV値が２０００と表示・・・・ＬｉＦｅ６．６Vで理論上１３２００ｒｐｍの最高回転数に成る。ＬｉＦｅカットの働く５．４Ｖ付近だと１０８００ｒｐｍ実車の最高回転数に近づいている。リア側の最終減速比が３．７７に成っている。
レシプロエンジンとモーターは一概に一緒に出来ないが、良い感じの数字が並ぶ・・・・モーターのトルク特性は、回転直ぐに最大トルクに成る。トルクが大きすぎると無駄にタイヤを回すこの部分の特性の調教が今私の拘り・・・・ＭＭＭ爺
点検が終了後・・・コースにてテスト走行を考えています。

今回のコソレン場でのテストで、ＤＲＩＦＴ　ＭＡＸさんオーナーＭ君が入れ側のＳＴスピードを３０に落としていると言う事で、私も４０から３０にしてフタバとＫＯプロポの違いは有ると思うが、いい感じ・・・戻し側の今回１００から７０に落とした・・・・コースで厳しい絡みのテスト後評価を判断したい。
ステアリングスピードが速い事は、良い事だと思いますが、私みたいに慌てて操作してしまう性格の為、遅い方が良いみたい。以前使用していたクローラー用の遅いサーボーで私の場合・・・十分かもしれない・・・・・・ＭＭＭ爺