Ｃ-Ｆｌａｔ 八女で テスト

仕事の関係で、午前中八女市までお仕事、帰り次の現場に行くまで、若干ですが、時間があり　Ｃ-Ｆｌａｔ　八女にＴＡ０５　VerⅡのテスト動画撮影によりました。日頃樹脂タイヤで、皆走っている為、ゼロワンタイヤが食いにくいが、食いすぎるコースもコントロールがシビアに成るので、この位がいいのかな・・・・

前回のセットのまま走らせ、結構いい感じで走ります。プロポハイポジ６０%　リフェ６．６Ｖ気持ち良い走りが出来ましたが、車載カメラを搭載したとたん全然思うようになりません。フロントに１０ｇのオモリを乗せ、ハイポジを９０%まで、上げて、少し回してどうにか走るようになりました。帰ってカメラの重さを測り２５ｇにビックリ軽いカメラを手配して買ったのですが、この重さが、リアーの右オーバーハングのトランク横に着きます。結構有ります。其れとモーターブラシレス･センサー無しの為なのか、ハイポジを上げると下の回転が、ふらつきます。アクセルで、微妙にコントロールしても、私のお手々だと現在無理です。又動画の通り全般の定常円は、無理して出来ますが。一旦３ラップほど握って走ると、後半にある様に、定常円のアクセル操作が出来なくなります。人間は、普通楽なほうには直ぐなれる。又、癖が付くと先人が、言ってますが、私もその一人です。微低速のアクセル操作をマスターするように思いますが、なかなか難しい。先輩のＴさん（ドリパケ前後比３５０%の車を上手に転がす人）の左手人差し指がマタマタ欲しくなりました。もっと精進していきたいと思います。

上記掲載の車載カメラの動画をＵＰしました。ここをクリックして下さい。

一年前のモーターパワータイヤの回転に頼っていた時の走りの動画ここをクリックして下さい。

タイヤは、自作ポリカンタイヤ主導権を車が握っているのがわかると思います。この走りがいやで、回さないように努力し主導権は、操縦をしているドライバーの方になるように、考え現在のようになりました。コースは、過去のコースで、現在のコースより単純です。この当時のセット内容は、基本一緒です。変わった所は、モーターＫＶ値４５００→３０００　減速比　ハイギヤ→ローギヤ　安定志向のフロントワンウェイソリド→ボールデフそれくらいです。