軽量フライホイール・・・・

先のブログに掲載した様に、今まで思いつかなっか・・・ピニオン、軽いものを選んでいるが・・・
大きい分、軽量化が可能・・・・・

単純に、穴を開ける事で、対応・・・・

モーター直下に成る、ピニオン・・・・
この部分が重いと、回転慣性が大きくなる・・・

回転慣性で、転がり感を出す、セットはＲＣの場合出来るが・・・・

基本、通りに、軽い方向が私は良いと考えています。フライホイールの役目で、回転に伴う、トルクの波等々を均す為の装置だが・・・・

モーターの場合、マルチシリンダーの様な回り方をする為に、ピニオンも軽い方向・・・・

高速で回るモーターが普通だが、私のモーター今のハイポジだと４０００ｒｐｍ位しか回っていないと思う・・・・

駆動系の、回転抵抗も軽い方向が良いと思う・・・・特に２駆でリア駆動・・・・トルクの入力も走る車の場合、２方向から加わる・・・・・一方向は、モーターからの入力になり、その部分は操作側がコントロールしている・・・・・もう一つは路面からの入力・・・・アクセルを抜く・緩める等々行えば、グリップ走行の場合、必ず起きる・・・・駆動が重ければ、路面からの入力を、タイヤが拒絶する形に成り、そこでスリップを起こす事に成る・・・・・

ドリフトの場合、グリップ走行を考えなければ、回転を高めて抜く方法で、転がり感を出せるが、之はＲＣ独特の操作・・・・一瞬にして、スケール・スピード３００ｋｍ／ｈ以上も容易い・・・・・

私は古い人間なので、アクセルを緩める方向で車を走らせる事は、危険だと教わっている・・・
操作側が介入でき難い、操作に成る・・・・・

操作側から離れた部分で車が走り過ぎれば、色んな物が必要に成る・・・・

各々の考え方だが・・・・私の場合は、大パワー大好きだった為に、引き操作を身に付けている・・・・その逆の方向を今は模索して楽しんでいます。