ダンパー無しの状態でのテスト・・・・・

ダンパー無しの状態には、２駆で始めての経験・・・・

昨晩、前後・片方等々のダンパー無しでの走行を試した・・・・

少ししか試していないので、解らない部分、又直感的に感じた部分しか解らない・・・・

今日は、その中で、一番操作が、難しく感じた前後ダンパー無しの状態での・・・走行練習をしています。

勿論、昨晩は正確に前後の車高を取れなかった・・・・・今日は、前後正確に６ｍｍに合わせている・・・・シャーシの歪みも、修正している・・・・・

この状態で走行、先ず最初に感じたのは、昨晩とは全然違うという事・・・・左右での違う特性が無くなった・・・・シャーシの問題が少し解消した為と思います。


私の車は、全ての部分にガタが有る・・・・その為に、少しだが足は動く・・・・

特に硬質なタイヤを使用している為に、タイヤが吸収できる部分も殆ど無い・・・・タイヤの変形等望む事が出来ない・・・・・

ダンパーに全ての部分を任せる・・・・此れも酷な気がする・・・・・

ガタの考え方も、有れば、正確さが減る此れは当然と私も考えます。しかし、その正確さの単位が問題、ＲＣのガタは、０．５ｍｍでも大きく感じる・・・・０．５ｍｍ単位の正確な操作を望んでいるかが問題・・・・この部分も各自の感覚・・・外部操作の為に、私は数ミリの単位を望んでいない・・・・勿論出来れば良いが、何回か走れば、車のガタの癖も解るので、十分だと考えています。

その正確さより、ガタが無い為に、駆動が重くなったり、動きに引っ掛かりが出る方が、問題に感じる・・・・・

今日も、試しに、机の上でホフク前進・腕立て伏せのテストを行った・・・・・・

ダンパーが無い分、吸収する部分は、ガタの部分に成る・・・・此れをガタと考えるか、逃しと考えるかの違いだと私は思っています。

動けば何処かに反作用が架かる・・・・此れは回転も同じ・・・・其れを如何吸収するかも各自の考え方・・・・

当然の事の為に、この部分も誰も言わないが・・・・ＲＣタイヤは、硬質だし、変形したりして衝撃等々を吸収出来ない・・・・・

走る物の、一番大事なタイヤ・・・・・・タイヤを確り考える・・・・タイヤが有るから全てが始まる・・・・

そのタイヤを、上手に路面との相性を考え、中を取持つ操作技量だと私は考えています。