９時に・・・佐賀の遊道楽さんに着く・・・
数名のお客さん・・・・・今日は少し試せる・・・
先ずは、何時もの様に、２駆・・・・勿論、基礎の部分・・・・此処の良い部分は、Ｐタイルとカーペットの両方がテストできる・・・・
右タイヤはカーペット・左タイヤはＰタイル等の、バランスの違う時の挙動の勉強等々が出来るし、自分がイメージしている動きに直に成るかとうとうテスト・・・・
コース上で無い為に、迷惑に成る・・・速めに切り上げて・・・・ケツカキへ・・・・
今日は、車がコース上を走っていない・・・この時にケツカキを出した・・・・今までは、走っている車を追う形で、出していたので、無意識に闘争心が出て、操作していた感じがする・・・・
しかし、昨晩は違った・・・・ドリフトが出来ない・・・・？？？？？？・・・・・・今までの状況を思い出し、走行中に、ＴＨハイポジは限界まで下げて来た・・・・勿論ＳＴ・スピードも下げ続けていた・・・
一人で走ると、今の自分の、走り方が強く影響しだす・・・・・今操作しているケツカキの動きは、ドリフトさせようとすると、ドリフトが止まる・・・・ドリフトの切っ掛けの部分で出来ないし、バタバタしている・・・・・
試しに、ステアスピードを、３５ポイントから落としだした・・・・・サーボ動きとステアの動きの倍速勿論、２駆より、小さい・・・・この事は、サーボの1の動きが、２駆だと、２に成るがケツカキだと、１．５位に成る・・・・・その為に同じサーボを使っていても、約３０％位、遅く動いている・・・・
この様な事を頭で考えながら・・・スピードを落として、このコースで好みのポイント１５ポイントまで落とす事で楽に成った・・・・
勿論、問題は有る・・・・追走等々の時に、嫌がらせや、遊びの部分が減っている、無理なステア操作で、フロントを止めたり・・・・挙動が乱れた時のリカバリーは減っている・・・
私も長年の、ぶん回す操作が体に染み付いている・・・・目にも見えない速いステア操作で誤魔化す等々・・・・安全策としての、ステアスピードの考え方も有る・・・・
しかし、最近、喧嘩走法・・・前後を喧嘩させながら走る事が、嫌に成ってきている・・・・車が重く見えるし、最近ではドが付くほどのアンダーな車に見える様に成ってきている・・・・
ケツカキの場合、構造的に、前後の駆動差の喧嘩が起きているが、リアの増速回転で、フロントのワンウェイを滑らせ転がし続けるポイントが有る・・・・この部分をアクセルを入れる側で維持できれば、出来るが、車の挙動が機敏に成るし、フラフラ度は強くなる・・・・
挙動の初期の時に対応する操作が出来れば、この部分で走らせる事が可能になる・・・勿論、喧嘩走法が基本、出来難い、２駆の練習が役に立つ部分に成る・・・・
ケツカキでカーペット路面・・・・・・ＴＨハイポジも３８ポイント・・・・・ＳＴスピードも１５ポイント・・・この状況で、１７．５Ｔ・・・ＬｉＦｅバッテリーで走れること自体が以前の私には不可能だった・・・その為に、考えもしない、数値・・・・・・
予定の二時間の走行が、終った、お相手して頂いた、お客さんに感謝・・・・・
勿論、喧嘩が減っていれば、電費もＵＰする・・・・・二時間の走行で、２２００のバッテリー、約一ヶ月前に充電していた物が、十分持ったし、帰宅後、今日、充電器で残量を確認したら、１５％残っていた・・・・・
効率よく走れば、車の挙動・カウンターも適切に成る・・・・・引っ掛ったり、無理に喧嘩をさせれば、電費は悪くなる・・・・この当然の事を今、試している・・・・
結局、喧嘩の無理した部分は、挙動として出て来る・・・・操作側は、喧嘩中の車は、安定している特性が強く、感じ取れる為に、安定＝喧嘩走法と勘違いを起こす・・・喧嘩が無くなれば、一気の破綻に成る・・・・
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