新レインアウト

二週間ぶりに、コースに伺う・・・・

新レインアウトに変わっていた・・・・・

テック･コンバ・・・・色々触っている・・・・基本は、フロント･バッテリー側に、１０グラムのオモリを乗せて、左右バランスを、少し整える方向に成っている・・・・

一番、拘った部分が、グリップ走行が楽・・・・この部分を先ずは、検証・・・・

以前より、可也・・・良い方向に改善している・・・・・Ｔ先輩も来店中だったので、試乗されこの部分、グリップ走行の楽さは、確認してもらった・・・・

勿論、２駆に比べると雲泥の差が有る・・・・前後の駆動差が有る、ケツカキの場合、フロントにトルクを伝えたら、基本巻く・・・・しかし、前後を多大に滑らせれば・・・最終的に等速四駆と同じ特性に成って行くが・・・・この部分をプロポで、回転上限を決めていれば、使える範囲が狭くなる・・・

しかし、グリップ走行、タイヤを滑らせる、之は基本、無いという前提での走行・・・・車の特性が一気に表に出て来るので・・・・よいテストだと私は考えています。

次に、ドリフトの走行・・・・・新レインアウトで、面白い・・・・・特にケツカキには可也、難攻不落音ストレート部分に成っている・・・・

後で詳しく書くが・・車の挙動･動きが２駆とは大きく違う為に、起きる現象だが、この挙動が好みで私はコースではケツカキを走らせている・・・・

リアモーターを選んだ理由もこの部分が有るため・・・・２駆の動きがコースでは普通に成っている、之に、私の好みの部分を残して、如何対応できるかが大事な部分にも成っている・・・・

しかし、今回のコースは、面白い・・・・難攻不落に成る・・・

その証拠が、時間を忘れて、走り続けてバッテリー･カットが働いてしまった・・・・

勿論、超過料金を払う事になった・・・・・・・

コースで、リアの車高を約、半回転落とした・・・・又プロポで、ストレートでのアンダーを作る、前後を多めに滑らせて、安定方向に向ける、之が必要と思い、３５から４０ポイントにハイポイントをＵＰ・・・

もっと、回転を回せば、アンダーで車を真っ直ぐ進める事が楽に成るが、この部分は、下手の私は、自制して、練習方向に・・・・しかし、アンダーを多めに出さないと、走れない、之も操作技量の無さ・・・之に気付くから、真剣に、時間を忘れて、走り続ける事になった・・・・

体に強く、癖として残っている、引く操作の楽と感じる癖・・・・之が今回もこの方向のプロポ設定をしてしまった・・・・マダマダ、素人レベル・・・・車を押す、アクセルで走らせる等々でなく、回転慣性で走らせる変な癖が残っている・・・・・