レバー比？？？？・・・・

最近、この単語、レバー比等を耳にする様になった・・・・

殆どが、ロアサスアームのダンパー取付位置を言っている感じがする・・・・

勿論、異端で下手の私の感じ方に成るが・・・・

横文字には私は弱いので、テコと考えている・・・・・テコの、どの部分に付ければと言う意味と考えている・・・・


本来、実車等は、フロントはストラット方式が多いために、ダンパーはサスペンションの動きに大して、１対１で稼動している・・・・バイクも同じ様な感じに成る

リアは？？？実車は色んな方式が有り、ストラットも有るし、マルチリンク・四リンクホーシング等々色んな足回りが存在する・・・・

リアの足の上下に対して、１対１で稼動する構造も有るし、バイクの様に、一本足のリアの様に、足は大きく動くが、ダンパーは少ししか動かない、この様な場合も出て来る・・・

テコを考えれば、始点側に近付けば、ダンパーは硬くなる方向に成る・・・

ＲＣドリフト・カーを見ると、フロントはタイヤの干渉を避ける為に、ダンパーを始点側にしているシャーシが多い・・・・

リアは、作用点側に近い、場所にダンパーが取り付いている・・・・

仮に、前後の重量バランスが同じ。又車が加減速し無いと言う前提で・・・・ダンパーのスプリングを先ず決める場合、ダンパー取付位置の違いで、自ずとフロント側が硬いスプリングに成ると私は考えている・・・・

又、加減速を繰返す、走行を考えると、私の好みでは、フロントが硬い方向が好みに成る・・・


それに、前後重量配分の好みもフロントが重い方向が好き、この事はフロントが硬い方向に成る・・・・・


私の無知な頭で考えても、三要素が、硬めになる・・・・その為に、リアに比べると固めの部分も私の好みにしている・・・・


スプリング単体だと、振動を抑えられず上下に動き続ける方向に成るし、固めのスプリングに合う、ＯＩＬの硬さが必要に成ると、私は考えている・・・・


シャーシを考えている時、基本、このバランスでシャーシを創る方向にしているし、最後に見直すといっても、微細な変化に成る・・・・

しかし、足回りに対しての、商品、単語が、これ程、耳に付く、ジャンルも少ない、強い、目的が有る為と思うが・・・・何を求めているかが、私の頭では解らない・・・・

足を動かしたいと言いながら、バネ下の重さを増す方法・・・之もＲＣドリフトでは当然な事に成っている・・・・

ロールをさせたいと、プアなヌケ・ヌケのダンパー、前後のピッチングは、モーター等の駆動系の反トルクで、パックマンに前後に動く・・・・この方向がロールを作ると言われる・・・私の頭は何時も？？？？？？に成る・・・・

私は無知の為に、感じる部分かもしれないが・・・・・目的と対策が180度違う感じがする・・・


ロールを求めて、リアのオーバーハングを多大に重くする？？？？・・・・・私の目からだと、リアの牽引力を上げる対策にしか見えない・・・・

若し、この方向に成るなら、私の場合、確り路面を掴み切れない、パワー・トルクを疑うし、この部分を対策する・・・・

バネ下を重くする、之も同じく牽引力を増す方法・・・・・・

トラクションと牽引力は、同じ様だが意味が違うと私は考えているが、ＲＣドリフトの世界では同じ意味の様だ・・・・

結局、私が無知で、下手な為に、この様に感じているから、異端児的考えと言われていると思う・・・


しかし、何故か異端児の方向に、時間が経つと変っている、之もＲＣドリフトの不思議・・・・