駆動系・パワー系の妄想・・・・

ＳＡＫＵＲＡ　２駆・・・・駆動系・パワー系を又、妄想・・・模索・・・・

写真に有るのは、ＶＤＦに搭載している１Ｓアンプ・・・・３．７Ｖ使用で走っていた・・・・

先ず考える事は、モーターの多大なトルク・・・・
タイヤとのバランスを考えると、凄いトルクが有ると私は考えています。

ＳＡＫＵＲＡ　２駆・・・・今の現状でのモーターはショート缶のトルクが細い、２１．５Ｔ・・・
ローターが軽いし、磁力も弱くなる為に、ＫＶ値はモーターアナライザーで計測すると、ＫＶ３３１５に成り、一般的モーターの１０．５Ｔと略同じ値を示す・・・・・アンプは４５Ａの低出力でトルクを抑えている・・・・バッテリーはＬｉＦｅで６．６Ｖ回転を抑えている・・・・

今現状のギア比は、３．２６倍・・・・・プロポハイポジは２５％・・・・モーターのパワーを使いきれていない・・・

先ず、最高スピードに繋がる、タイヤの周速度を何キロに設定するか・・・・私は、狭い範囲でしか動いていない為に、どの程度のスピードで走っているかは、現実は解っていないが・・・・私の知る限りの環境だと、２０ｋｍ／ｈも出ているとは考え難い・・・・・

余裕をみて、３０ｋｍ/ｈと仮定するとタイヤの直径が約６０ｍｍ・・・・２７００ｒｐｍタイヤが回転すればその速度に成る事に成る・・・・

ギア比３．２６倍から、モーターの最高回転数を割り出すと８８００ｒｐｍに成る・・・・・

勿論、駆動負荷・走行負荷が架かる為に、無負荷ではこれ以上、回転する事が必要だが・・・・速度やタイヤの能力を考えると、大きな駆動負荷等々も少ないと考えています。

今現状でのモーターの場合ＫＶ値３３１５・・・電圧６．６Ｖ供給で約２２０００ｒｐｍ回る事に成る・・・・・約、三倍の回転が出来る事に成る・・・・その為にハイポジを落としているが・・・・


仮に、１Ｓアンプで、３．７Ｖ供給になれば・・・・約１３０００ｒｐｍ・・・・・計算的には近づく感じがする・・・今のＳＡＫＵＲＡのギア比だと、駆動抵抗が大きく、現実には、回らないかも知れないが・・・・損失が無ければ、４０ｋｍ／ｈは出る事になる・・・・

ケツカキより、２駆の方がトルクが薄い方が私の場合、操作が楽に感じる・・・・

しかし、此処まですると、ＶＤＦでこのアンプを使っていたが、ホームの仲間から、反則アンプと言われていた経緯も有る・・・・・悩む部分・・・・・しかし、タイヤが路面を掴む能力はビックリする位にＵＰする・・・・・１／１２のレースで１Ｓアンプを好む意味が少し私も解ったのもＶＤＦで走行をしてから・・・・・・無知の為に、色々、知らない部分が多い・・・・・私自身の下手の克服には、知る事も大事だと私は考えています。知らないから、井の中の蛙状態に成る・・・・・これが過去、山猿と言われていた原因・・・・ホームの仲間はその為に色々試したし、その情報を色々教えて頂いた・・・・感謝・・・・
色々試せるのもＲＣの魅力・・・・・仲間が居れば、情報を共有できる・・・・その為には同じ物を買っても意味が少ない・・・・試す為には無駄も必要と思うし、誰がするかに成る・・・・各々の個性を大事に、けして同じになる必要も無いし、違うから面白いし、勉強に成る・・・・

しかし、１Ｓアンプ・・・・考えが尽きない・・・・妄想を暫くは続けたいと考えています。