先週、コースで試乗してもらったテック・コンバの現状を先のブログに動画を掲載した。
試乗した、青年・・・昔は、パワーがスピードと思っていた。加重移動はバネ上を暴れかす。之を果樹移動と思っていた。
しかし、何故か遅い・・・・之が悩みだった・・・
バネ上を暴れかす操作が、必ず居る為に、一テンポ、ニテンポと遅れだす・・・
結果、ストレート等で追いつきたいと成るのは必然・・・無謀に回して、引き操作で、真直ぐ走らせる・・・・当然、止める操作が、出来難く成っている・・・結果、ベッターと突っ込む事が出来ず、ある程度車間を空けて、ドリフトを開始、その為に、ドリフト中に近付こうと、益々、リアの面圧をアップし出す、この事は、車を真直ぐに押す作用を起す、結果、深い舵角が必要に成る、喧嘩走法を増す方向性に成っていた。
その彼が、最近、走法を変えているし・・・又、車作りも変えだしたので・・・
私のテック・コンバもそろそろ操作が出来るか？？？と思い、試乗をお願いした。
彼も何かを摑んだと思う・・・・
先のブログにも書いているが・・・・走行開始、前に、プロポのステアを左右に・・・電源が入っていないと彼が言うが、当然、入っている・・・・静止状態では舵角表現が出来ない車と教える・・・昔の彼なら怖いと、操作を放棄していたと思うが・・・
走行を開始、最初の言葉はフロントが動き過ぎる・・・・・又、何故こんな勢いで加速が出来るか？？？・・・
彼が抱いていたイメージと、１８０度違う事に成る。
タイヤは塩ビ管・・・食わない遅いイメージ・・・車の重さも装備重量で１２００ｇを割っているので、牽引力も普通の車に比べると弱いイメージ・・・
又、回転も低すぎるし、トルク感もまるで無い・・・・
彼のイメージだと、遅い車と成っていたと思う・・・・
その全てのイメージが１８０度違っていた事になる。
よく、操作技量の差が、車の動きとも言われる・・・当然、その部分も有るが・・・基本はシャーシ本体の能力・・・・
車の競技はドリフトも含めて、路面をどう摑むか、当然、タイヤを使ってニ成る。
この部分を、操作技量で演出できるシャーシか、出来ないシャーシかでも大きく変る。
出来ないシャーシで、幾ら練習しても、練習の意味が無い・・・・・
この出来る・・・部分が何を示しているかに成る・・・この部分は目的・目標に成る。
目標と違う事が出来ても意味が無い・・・・
この目標が、私の場合、ＲＣドリフターが口で言われている表現を目標にしている。
以前は、走行環境が有っての走りと考えて居たが・・・その部分も少し考えが変わって来た。
何故かは、目標と、環境が大きく違えば、目標に到達し難いと考える様に成った。
しかし、最近は、真直ぐの加速等々も、以前に比べ、タイヤの回転域が下がっている。
頭が痛く成る様な音を立てて、加速する車ばかりだったが・・・之も変化だと思う・・・
加速させたい、当然、アクセルを多く入れると、思うのも当然・・・しかし、その操作が路面と、タイヤの関係性を保っているか？？？？等々を、意識し出している事に成る。
私は、カーペット路面の、このコースで、この様に考える人が増えていること自体を、奇跡だと考えている。
本来、この路面の場合、ぶん回す方向の操作方法に成り易い・・・・
フラットで転がり易い路面を不得意に思う、操作方法を身に付け易い・・・・
之も、各自が、自分の殻・思い込みを少しずつ、変化させている為だと私は考えている。
之が出来る、ＲＣドリフト界では、稀だと私は考えている。
新興宗教的に、これと言う固定観念で、ガチガチに本来、成り易い、ジャンル・・・・
大いに各自の個性で、楽しんで頂きたいと願っている。、
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