最近、コースに耳にしなく成った・・・単語・・・

最近、コースで耳にしなく成った、単語・・・・・・「壊れた」・・・

火災に繋がる・・「燃えた」・・「熱い」・・・

基本、シャーシに取って、良い単語でない・・・この単語が耳に入らなくなった・・・・

特に怖いのが、充電中の「なに」「なぜ」等々、単語・・・・・ＬｉＦｅは、連続の充放電に長けているが・・・ＬｉＰｏは、有る程度の時間、休ませる必要が有るし・・・出来るなら１Ｃ以下での充電が、バッテリーには優しい・・・・充電時間が１時間を越える事を意味している。

バッテリーもフルに使い続ければ、熱を持つ・・・この状態での充電、之も１Ｃを超える、充電量は危険を伴う・・・・特に、ドリフトコースは、屋内が多いし・・・屋内で、充電事故・・・絶対に起こってはいけない事に成る。

現実に、コース上でのスピード域等々を考えれば・・・・バッテリーに負担を与える、レベルでも無いし・・・クローラーが走る、最高速度と殆ど変わりが無い・・・・又、クローラーの様に、走行抵抗が増すような、路面でもないし・・・・相対的に、電費は可也伸びる・・・・

私は、コースでの充電を極力避けるようにしている・・・・今は一本のバッテリーで十分と考えているが、以前は数本持って行けば、二時間の走行でも、十分対応できていた。

充電事故を、コースで起さない、一番良い方法と私は考えている。又、コースへの電気代の配慮にも繋がる。

小さな事だが・・・充電の時だけ電源ＯＮ・・之もユーザーのコースに対する思いの現れになる。

経費が結局、コース使用料金に影響する・・・・路面を傷めない、之も、最終的には、ユーザーの出費が減る方向を意味しているし・・・・最悪、商売といてコース運営が、今のコース、利益が無ければ、直ぐに閉鎖に成る。


先に書いた、単語が耳に入らない事は・・・ユーザーにも良い方向だし、コースに対しても良い方向だと私は考えている。

ユーザーが不効率を求めていれば、コースも不効率に成る・・・路面が傷んだと、コース運営側へ対処を依頼・・・・・なぜ、コースが傷んだのか？？？？・・・・勿論、走る車が多ければ、コースにも利益を与えているが・・・之が少ない常態出に成れば、コース運営側も、ユーザーに言いたい気持ちも出て来るが、言えない環境になれば、コースを運営する側の、負担は、金銭的以上に、精神的負担が多くなる。

実車の世界でも、高速料金が有るが・・・私はバイクで使用した時に、昔は、普通車と同じ、金額だった・・・・料金の意味は、道路の維持管理費の為と、言われていたが・・・バイクが走行して、路面を傷める？？？？・・・殆ど痛める事は無いと、不公平感を感じていた事も有る。

若し、得したいと考え、略、全ての車が、路面を痛め続ける、之が正しいと成れば、高速料金も値上げに成るし、之を受け入れないユーザーが多ければ、高速道路も廃止になる。

結局は、痛める人も居るが・・・・痛めない人も居る・・・・・この部分のバランスで、料金が決まっている。
高速利用者の平均値になる・・・・

ＲＣコースを考えた場合・・・・若し管理者として、常時コースに居る、之を前提で考えれば、最低でも１万円は必要に成る・・・最小金額が千円の使用料なら・・・１０人のお客さんが必要に成る。
之で、ヤット、人件費が賄える・・・・しかし、それ以外の経費が有る・・・・

勿論、コース使用者が色々考えることでは無いが・・・基本の部分、コースを大事に使う等々が最低限、ユーザーに求められる・・・・モラルに成る・・・

ＲＣドリフトの世界、勿論、私が経験した、一部に成るが・・・・先に書いた、単語、之を堂々と言う、流れが何故か有る。
本来、ドライバーやメカニックの立場なら、恥かしい単語に成る・・・・・しかし、この様な単語が、何故か自慢しているように耳に入る。

之が常態化している環境なら・・・・自分の車を壊す位ならまだ、許せるが・・・・其れが環境まで影響し、壊すなら私は問題だと考えている。

バッテリーが膨れた・・・恥じだし、黙って、廃棄が普通・・・・使い方がまずかったと言うだけの事・・・正常に使えば良い・・・

先に書いた、単語は、基本、この答えに成る・・・・正常に使えば良いし、正常に組立てていれば、問題は出ない筈・・・・

一年程前まで・・・・走行後の私のモーターを触らせていた・・・外気温度と殆ど同じ・・・・昔は何故と思う人が多かったが・・・・今は？？？？・・・誰も不思議に思わない・・・・

バッテリーが二時間持つ・・・之も昔は、何故・何故だったが・・・・今は、連続、二日走行を続けている人も居る・・・勿論、容量が大きい為だが・・・・

同じ、時間を走行して、バッテリーの持ちが悪い事は？？？？・・・何を意味しているかは誰しも解る部分・・・・

何処かを痛めて居ると言う事に成る・・・・自分のシャーシか・・・路面等の環境が・・・・

特に、伺っているコースは、路面が重い、カーペット路面・・・・無理が出来るので、如何しても派手な操作に向い易い、環境になる・・・・・この様な環境の人は、基本、カラーコン当の、転がる路面は不得意と成る人が多い・・・・・

しかし、どうかは・・・各自が、遠征等々で、色んな路面に伺って有るで、感じられる部分だと考えている・・・・一般的には、全く走行不能この状態が普通・・・・

この様な事も、有る人からの依頼が有るので・・・私は、注視してみている。

ＲＣドリフトを楽しむ・・・この部分の巾を広げる・・・・

無駄を無駄と、気付かせない環境が、ＲＣドリフトの世界には有ると言う事・・・

この世界で、この部分は無駄と、声を上げると、１８０度違う感覚に捉えられる・・・意外感を感じるし、ドリフトで無いと、頭が勝手に拒否反応を起す・・・・

無駄な方向性が無くなれば、結果的に全てに優しくなる・・・・ただ問題は、長年の操作の癖がネックに成るだけ・・・

私は、このコースで、長年、塩ビ管タイヤを使用している・・・・食うタイヤを選んでいる人達も居る・・・・しかし、無駄が多ければ、対応は出来ると考えている。

無駄が減れば、当然、対応も難しくなる・・・・・私の無駄の部分を捜し、対処する方向に成る・・・
しかし、そろそろ、塩ビ管タイヤの限界に近付いている。

其れほど、ラップタイムがＵＰしている事に成る・・・・スムーズに無駄が無く、前後の喧嘩率も下げて、走れば、当然、ラップタイムは上がる・・・・

之が走ると言うこと・・・・・・間違っても田んぼの中で、もがき、大パワーで押し切る様な操作を覚えない事・・・之を覚えると、車の作り方も、田んぼの中で、もがきながら早い車の作り方に成る。

何を表現するかが、ドリフトだと言われている・・・・良い意味でのオーラを出してもらいたい・・・

人に優しい走りは楽しいのだというオーラを出せる事だと私は考えている。

結局は、その様なオーラが集まって、コース環境を創って行く・・・・

何を選ぶかも各自の勝手・・・・・