ダンパー・・・・・

エアレーションダンパー・・・搭載して二日目・・・

走行は、まだ行っていないが・・・手で色々押したりして、感触を確めている・・・・

普通のダンパーを、組む場合、私は下手の為に、組んで直に車高を整えると、次の日等々で車高が変わる・・・・

次第に、車高が低くなり、その対処で、ダンパーの車高調でＵＰする方向に成る・・・・


この部分は、ダンパーのＯＩＬが抜けている可能性が有る・・・・一番の問題は左右のダンパーのＯＩＬ量を正確に合わせているかも問題に成る・・・・

又、ダンパーのＯリング・・・・普通のダンパーの場合、私は１個に拘っていた・・・初期入力を軽くしたい思いで行っていた・・・・

今回のダンパーは、Ｏリングが２個・・・之でも初期の動きは軽い・・・・・・

現状で、放置状態・・・・・引きダンパーの強い組み方が、このダンパーの組立て方に成っている・・・現状の状態だと、Ｏリングから少しずつ・・外気がダンパー内に入って行くはず・・・

之を、イメージしてダンパーを、時々上下動を何回もさせて、空気とＯＩＬの混ぜる作業を行い、ダンパーの特徴を、手で感じるように努力しているが、私の鈍感さでは、解り難い・・・

しかし、車高が時間と共に下がる特徴は出ていない・・・・

この事は、長くこの特徴が維持するのか？？？？？若し、この特徴が有れば、メンテを面倒と思う私の場合、良いダンパーに成る・・・・

私の性格の場合、このダンパーが良いかも？？？？・・・・・ダイヤフラム方式のダンパー、ＯＩＬ量が難しいし、ダイヤフラムをダンパーに載せる、この単純な作業さえ気を使う・・・・この載せ方で変るし、ダイヤフラムの変形等々にも神経を使う・・・・


このダンパー、タミヤでは、ツーリングのＴＲＦ４１７　Ｖ５で搭載された・・・・二年程前になるが、何か意味が有ると思う・・・・

足を動かさない、セットも有るし、動かすセットもある、勿論、走り方・操作方法でも足の動きは変わる・・・・・

動かない足なら、エアレーションダンパーの意味もないし、ＯＩＬを撹拌する足の動きが無ければ、本来の特徴も出ない・・・

今後、走行テストで、ＯＩＬの番手も考えたいし、触る部分が多々ある・・・現状では、標準的＃４００番のＯＩＬを使っている・・・・