魚釣り用の、テグスで、今回は結ぶ事にする・・・・
リア側のだけの、処置に成るが・・・
リアが少しでも軽くなる方向と考え行った・・・
走行中に、リアが重い、この感じを強く受ける・・・・
特にリアが持ち上がる挙動を示し難い・・・・私は以前より、足の縮む方向より、伸びる方向が気に成るタイプ・・・・
その為には確りした、足回りが必要に成る・・・・しかし、一番影響しているのが、タイヤのグリップ力に対して、車重が重いこと・・・・・
車重とタイヤのバランスが必然的に有ると、私は勝手に考えている・・・・
グリップ力が高ければ、車重が重くても対応出来る・・・・
其れに、想定スピードでダンパーが有る程度、決まると考えている・・・・
しかし、ＲＣドリフトタイヤは、グリップ力が高いとは、私は考えていない・・・・結果、車重を、軽くする方向に、私の場合は成っている・・・・
車の挙動は、結果的に色んな方向に対しての加速変動が起こしている・・・その変動の一番の要因は、タイヤの能力に成る・・・・
車が止まる・・・タイヤが停止方向に確りと路面を掴まえて減速した場合、フロントに加重が乗る挙動を示す・・・・
この現象を舵角の深さでも、出来る事に成る・・・フロントを止める要素として、舵角も影響する・・・・
しかし、効率の良い走りというものも有ると私は考えている・・・・この部分が出来るだけ、前後のタイヤの喧嘩をさせない走法に成ると勝手に考えています。
車を運転して、舵角を深くした状態で、旋回中にアクセルを少し踏み込むと、前後の喧嘩率が高まり、外側フロントが大きく、ロールする感じが、私はします・・・・
この状態で、アクセルを今まで以上に踏み込むと、プッシュアンダー的に、フロントが外へ握る感じに成るか、又は、リアがフロントに負けて、外に出だすかに成ると、思います。
リアの押す力と、フロントの舵角での止まる力とが、喧嘩して、結果として、ロール・・・その後プッシュアンダーか、又はリアがブレークい成る感じがします。
勿論、この状態に成る為には、最低限のタイヤのグリップ色が必要に成る・・・
しかし、このグリップ力が無い、タイヤの場合、先ず車の重さが大事だと私は考えているし、その次に、適正なパワーが必要に成る・・・・
この方向に進めて、可也年数が架かったが、最近は、リアの重さが何時も気に成る・・・
現実の重さが問題なのか？？？？・・・・リアの安定すぎる足回りが原因なのか？？？・・・・色々な事が想像できる・・・
特に、今はスピード粋の遅い部分で、気に成っている・・・・スピードが遅くなると、操作の幅も減る・・・・車、本体の特性が強く顔を出しだす・・・
之が気に成っている・・・・
之も、今は宿題に成っているし、模索する部分に成っている
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