良い感じ、以前から、ガサツに回る感じがしていたが・・・一気にその部分が無くなった・・・・
センサー無しの為に諦めていたが・・・それ以上に、軽い・・・・之が魅力だったが・・・・
ガサツさが無くなれば、非常に価格的に、魅力が有る・・・
以前から、モーターの多大なパワー化を問題と私は考えていた・・・・
永久磁石の能力が飛躍的にＵＰしている・・・・
ツーリングの世界も１７．５Ｔを中心に、今は動いているが・・・・実車の世界もハイパワー化で一瞬盛り上るが、その後、一気に衰退して行く・・・・ツーリングの世界も、ブラシレス、モーターの草創期には、一気にハイパワーに向ったが、結果、操作という部分のダイレクト感が減り、今の状況に成っている・・・・
本来、内燃機のエンジンに比べ・・・効率が非常に良い・・・・一馬力は７５０Ｗと私は記憶しているが、現実の原付電動バイクの、最大規格は、６００Ｗに成っている・・・・
一馬力以下で、今までのエンジンと略同じ能力が有ると、国が判断している事になる・・・・
同じ能力を出す為に、１／５位の能力で良いことに成る・・・・
之を一概にＲＣの世界に当てはめる事も、どうかと思うが・・・・・１００Ａ等のアンプは当然に有る・・・入力７．４Ｖで計算すると、簡単に７４０Ｗの能力が有る事に成る・・・約１馬力・・・
ＲＣの１／１０スケールで、馬力を、どう計算するかに成るが 体積比と仮定すると１０００馬力に成る・・・しかし、モーターの効率の良さを考えて、５倍を換算すると５０００馬力に成る・・・・
勿論、ツーリングカーのあの加速は、凄い・・・・・之くらいの馬力が有るのも予想が出来る加速をする・・・・・
今回、モーターを分解して、中が、４００系のヘリのモーターの様だ・・・一般の５４０規格に比べると、３回り程小さい・・・・勿論、パワーを比べれば小さい・・・・・
しかし、４００系のヘリの３Ｄ飛行は、側に寄る事も怖いくらいの、パワー感が有る・・・・
電圧が違うが・・・・・・モーターの能力の凄さの一点だと私は、考えています。
昔から、書いているが、ドラックレーサーに、ＲＣのドリフトタイヤを履かせた状態の感じが私はしていますし、挙動がそうのように見える・・・・
この考えも、ＲＣドリフトの世界では、異端の考え・・・・しかし、昔から、ＲＣの世界では、無負荷に近い状態で、モーターを最大に回したり上下動を避ける、之が常識だった・・・・何故か、モーター・アンプが以上に高熱に成る・・・又、駆動系が回転の上下動に耐えかねて壊れる・・・・
勿論、エキスパートの人が多い世界がＲＣドリフト・・・・之も解ってあると思う・・・・アピール等々も壊れる危険性が有る事に成る・・・
私は、下手だし、お金が勿体無いので壊す、之は避けたいと考えている・・・その為に、この部分は確り、厳守している・・・・
大事な、お小遣いで購入する、シャーシ・・・大事に使いたいし、長く楽しみたい・・・・
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