一言、難しい、スピード域も遅い・・・・振る切っ掛けの時にアクセルを少し抜く、この操作で車が深くなる・・・・
リアを一定に滑らせて、左右に振る感じの操作の様に、感じているが、出来ない、フロントが動くバランスの部分が非常に解り難い・・・・
以前、２駆の再開、当初に・・・・アクセルを固定して、ステアリング操作のみの走行動画を上げているが・・・・この方法が練習に良い感じがしたので・・・・早速・・・プロポのアイドルアップ機能を使ってみた・・・・・
以前は走行が出来たが、今回は、走行不能に成る・・・・・・？？？？？
フロントのアッカーマン・・・又フロントタイヤの引っ掛かりが殆ど今の私の車には無い・・・・その為にステア操作をしても、プッシュアンダーを消す事が出来ず、走行不能に成っている感じがする・・・・・
一番の問題は、ステアリングスピード・・・・・早く気ってもユックリと動く・・・その為にグリップ方向に強くフロントが止まり難い・・・・・・
しかし、アイドルアップの数値を色々、テストしていて・・・・・・今まで悩んでいた部分の解決の糸口が少し見えた・・・・・
よく動画の中に、定常円走行が有るが、練習を続けていて、回転域が下がってきている・・・・
その為に、アクセルポイントの低い部分での操作に成るが、アクセルを少し緩める感じでもニュートラルに落ちている場合が多々ある・・・・・タイヤに対してのモータートルクは止まる側にしか働いていない・・・・・その為に、リアが止まり側で滑り過ぎる感じがしていた・・・
ニュートラル・ギリギリの部分での操作で、ニュートラルに入れない・・・・之が私は不得意・・・意識では数パーセントは入れているつもりでも、現実は止まり側に成っている・・・・
アイドルアップで数パーセント入れてみた、シャーシが少し進むかギリギリの部分に・・・・・
定常円でのこの問題が少し、改善した・・・・・・
この部分は以前も掲載しているが、ケツカキの時にも転がり難い場合、ＴＨトリムを少しＵＰして対処していた時期も有る・・・・ホームコースで使っていた手段・・・・
ハイエンド・プロポの利点で、ボタン一つにＯＮ・ＯＦＦが出来るが・・・・
一番の強みは、多大過ぎる・・・モータートルクの削減・・・・・今回、プロポの設定を上げているが・・・・・アクセラレーション・・・・
簡単に書けば、アクセルの煽り操作・・・・之をプロポに任せる機能・・・・・私の場合、低パワー方向のモーターを好んで今は使っているが、以前はこの部分も非常に有りがたく、感じていた・・・・・
バギー等で、低ミューの路面の場合、スリッパークラッチ等でハード的な対処も有るが、この部分を電気的に制御できる機能・・・・程ほどの滑り感・・・又車の押し出し感を作れる・・・・
煽り操作・・・・・・結局は多大過ぎるトルクを抑える方法・・・・・メーカーでの違いは有るが、ハイエンドプロポの凄さ・・・・・
今まで、色んな人の車の試乗もしてきた・・・・・・モーターＴ数での違いもよく理解しているつもり・・・・・しかし、アクセルを入れた瞬間にそのモーターのＴ数の特徴が無い車が非常に多い・・・・・・
その都度、モーターを良く調教していますね・・・と・・私は答えるが・・・・
コース毎の・・・スピード域が有る・・・・そのスピードで走るポイントは確り確保している・・・後はアピール等で部分と、分けた設定方法の車が非常に多いと私は感じています。
この部分は、勘違いを起こしやすい部分・・・・走るポイント・アピールの部分・・・・・
今のブラシレスモーターの場合・・・・ブースと等を使えば簡単に１０万回転等出来る・・・・ギア比を仮に１０にしても・・・・タイヤの最高回転数は１万回転する・・・・・走行スピード域を考えると・・・・・タイヤの長径から・・・・約１２０ｋｍ／ｈ出る・・・・・・
勿論、１００ｋｍ／ｈでの走行スピードなら滑らせる量が２０％増しで丁度良いが・・・・私のコソレン場での走行スピード域は１０ｋｍ／ｈ以下・・・・・私の環境だと要らないと成る・・・・
走行スピードは、タイヤの外形を６０ｍｍ少し大きいと考えると・・・・タイヤの回転数に１．２倍を掛けて１０００で割れば大体の時速が出る・・・
各自で速度レンジも違い・・・・環境も違う・・・・
又、タイヤ・路面も環境で違うために、トルクがどの程度・必要かも違う・・・・ドリフトの場合、タイヤを滑らせるだけのトルクは必要・・・・
ギア比やモーターのＴ数が解れば、逆の発想で、スピードレンジも解るし、タイヤと路面の関係も解る筈だが・・・・ドリフトの世界、之が解らない世界・・・・この部分が不思議・・・・・
個性の見せ方が、色々あり・・・・評価も色々・・・・この部分に主眼を置けばその形に成る・・・
私の場合、基本、自分自身が走らせて、楽しいかが基本に有る・・・・この部分は確り厳守したいと考えています。
今日も、練習・・・鍛錬・・・・色々模索・・・・楽しい・・・・・
又、車は嘘を付かない・・・私の操作に素直に答えてくれる・・・・下手の分、暴れるし、操作が難しく感じているが・・・・この克服が、永遠に続く部分・・・・
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