触ると・・・・・走りたくなる・・・・

触ると、走りたく成る衝動が・・・・・

結局、走ったが・・・・・・

コソレン場で、小さな動き・・・・駐車場で中程度の動き・・・・

アスファルトの荒れた路面で、足のトレースの具合・・・・・

本来はダメな事だが、路上で、多大な飛距離の動き・・・・・

ダンパーメンテ後なので、良い事は当然だが・・・・・

久しぶりの、ケツカキの操作・・・・・一言、早過ぎる・・・・遅い速度に慣れている為、感じるのかもしれませんが・・・・・・又、ドリフトアングルを作った後が２駆に比べ非常に楽・・・・ステアリング操作は殆んど気にしないで、アクセルだけ、操作が出来る・・・・カウンターをビシッと固定して走る事はケツカキが楽な感じがする・・・・２駆は微妙なステア操作を続けているが・・・

しかし、振り返し等の、変化に対してはケツカキはタイムラグが多い様に感じる・・・・この点は２駆は変化がし易い、四駆の特性と、２駆の特性の違いだと考えています。

ステアリング操作でのアンダーが非常に多い様に感じた、微舵角、付近は全く機能していないし、機能するような操作をしていない・・・・・・大きな舵角で動かす感じがする・・・・之は以前から感じていた部分・・・ケツカキのドリフト・・・・アンダーな感じがする・・・・之が強く感じた・・・・・

ステアリング・スピードで２０％前後に落としても、微舵角付近の操作がアバウトすぎる・・・・この部分を確り、使い切れれば、モット敏感に車が動く可能性が有る・・・・

今２駆で練習している、舵角５度以下の部分の動き、私のケツカキの場合、走行中の振り返し等で機能していない・・・・・フロントが抜け・抜け状態で、舵角の引っ掛かりで無理に走っている証拠だと考えています。ドリフトの世界では加重移動等の表現がよくされている・・・・結論は之が私の場合出来ていないことに成る。確りフロントに加重が乗れば、微舵角でも動くはず・・・・・

２駆の練習中にも意識して取り組み、舵角縮小方向に成って来た・・・・・ケツカキでも同じ事だと考えています。

操作の方を、モット研究・鍛錬しないと・・・・・・・

しかし、ケツカキの操作は、大きく車が動く分・・・・ストレス解消方向には楽しい・・・・