ＥＺ１０００ＫＶモーターの今後、少し面白そう・・・・

今回、ＳＡＫＵＲＡ　２駆に仮付けで、エンルートのＥＺ１０００ＫＶを搭載してみた。

面白いモーターで有るようだ、懸念していた低回転域のモタツキも殆ど無いし・・・・・
アウターローターの特性でシルキーでスムースに回り、トルクもモリモリという感じだが、嫌味が少ないフラットなトルクと特性・・・・・・
一般的モーターはインナーローターの為、回転初期にドンとしたトルクの塊が有り、その後は際限なく回る感じがするが、この感覚から比べると・・・・パンチも少なく・・・パワー感の面白みは減るが、正確な回転の操作には、ＥＺ１０００ＫＶモーターの方が楽な様に感じた・・・・・・・
３Ｄ等の競技で使われている電動ＲＣヘリが好んで使うのも解る気がする・・・・・

ＲＣドリフトで、２駆の場合・・・・今私が拘っている、軽量化・面圧の低減・・・・・トラクションがかけ難いセットの方向だが、確りコントロール出来れば、軽いシャーシが良い方向に向くと考えています。

少し、面白い車がこのモーターで出来る可能性が出てきた。ＦＲ-Ｄの様に、モーターの回転を減速させる為の複雑なギアを組み合わせる事無く・・・・直接、モーターからプロペラシャフトを回して・・・・リアデフにパワーを伝える・・・この方法が可能かもしれない・・・・
転がりに対する、駆動ロスが最小限に減らせるし、減速ギア等がデフ以外無い為に、軽量化にも成る。
又カーペット路面の場合、フロントの転がりの重さが速度に関係する・・・フロント側を軽くしたいが、今の５４０規格のモーターの場合、１８０ｇ前後が普通・・・・ベルト車の場合モーターの取り付けバランスが左側に寄っている為に、左右での重量バランスも違い、重りを使い、バランスをとる方法になる。重量が嵩む方向に成る。
このモーターをセンターに搭載・・・プロペラシャフトでリアデフ・・・左右バランスは良い方向に向かうと考えています。
特に重さも、一般的５４０規格モーターより約１００ｇ軽くなる。
シャフトドライブのドリパケ等で、フロントデフケースとステアリングワイパーの間に搭載できれば・・・・可也、面白いシャーシに成る様な感じが済ます。

イーグルからも、タミヤのＴＢ０３系のシャーシも安く発売に成っている・・・色々考えると非常に面白い・・・・
今後のドリフト環境を見ながら、色々考えようと思います。

しかしＲＣドリフトの世界で最高回転数７０００ｒｐｍ・・・心の中でリアルと言いたい回転だと考えています。