フロントのアッパーアーム変更・・・・

悩んだ結果・・・フロント・アッパーアームの変更・・・・フロントの仕事が、基本、受身的な状況が２駆の特徴・・・パワーを路面に伝えない為に保持力の強い、トルクロッドを使用しないで大丈夫と考え・・・・一般的な一本のアッパーアーム・・・

軽量化には、貢献した・・・約１０ｇ軽くなった。
又、コソレン場での走行では、今迄はフロントがカチットした感覚だったが。ブッシュが軟らかい様な、シットリ感が有り、又フロントが路面を良く捕まえている感じがＵＰした。
又、タミヤの６ｍｍアジャスターは弾性がある為・・・入力を上手に逃がしている感じがする。

私みたいに正確な操作が出来ない者には、少しアバウトな感じが逆にバタバタしないで楽に成るようだ・・・・

しかし、コソレン場で走行しているが、ボディを搭載しての走行と、無しの走行では、無い方が色んな部分で楽・・・・アクセル操作の幅が重い分大きくなるし、回転の上下幅が大きい程、失敗のリスクが私の場合大きくなる。ボディ重量１５０ｇこの差が走りに影響している事が、今後の大幅な軽量化への目標にも成る。

今日現在の、総重量は、１３３５ｇ・・・・

カチッとした、遊びの少ない車を殆どの人は望むし、モーターも瞬時のピックＵＰ等をもの凄く求める人が、ＲＣドリフトの世界には多い様だ・・・私の考えだと、凄い反射神経・動体視力・正確無比なプロポ操作で出来る人が多い事に驚く・・・・

私は、自分自身を全ての部分で劣っていると考えている、全く遊びが無い・ピックＵＰの早さも私の場合、機敏過ぎて、操作が怖い・・・少しは車が操作をカバー出来る位の遊びが私の場合・・必要だ
考え様では、操作に対してタイムラグが出るが私のレベルには合うみたい・・・・