ＶＤＳ前後・・ダンパー・・・見直し・・・

今日・・・ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３のテスト走行で、新鮮な驚き経験した。
今までダンパーの前後での組み合わせは、フロント側をリアより固めのセットをしていた。今回ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３でスプリングは、今までと変わらないが、オイルの粘度の考え方が逆だった・・・・・・
今回・・・・スランプ状態のＶＤＳのダンパーオイルを、タミヤの＃２００をフロント・＃７００リアに入れテストをコソレン場で行った。
今まで車の特性は、フル舵角のドリフトアングルで走る所が一番バランスが良かったが、今回は、少しステアリングに余裕が出来、又不得意だった真っ直ぐの加速が非常にしやすくなった。
追走のテストをしないとハッキリは言えないが、相手の動きが読めないギリギリの車間の時に、車が思う様に動く事が出来るかが少し気になる。
テストで、今までサイドターンをコソレン場で真っ直ぐフル加速ブレーキと同時にステアリング操作で、リアを出して、下の方のアクセル操作で、巻かせて１８０度ターンを行っていたが・・・・今回ブレーキだけで１８０度ターンが決まる。真っ直ぐの速度がＵＰしたのか、ブレーキでのリアの出、滑りが良く成ったかは解らないが、このセットも面白い・・・・
ケツカキ比ＵＰ後・・・フロントキャンバーを１度起こして、キャスター角を８度から１０度に変更後・・・・スランプに・・・・・・・・
過去も何回か同じようにフル舵角で走りたがる車の場合同じ様な感覚になった時がある。
単走や、気の合う仲間との追走では、問題を気付かないが、色んな個性との追走の時に気付かされる事が・・・・・・　基本は、メンタル部分だと思うが・・・・少し車の特性も変わったので、次回Ｔチャンと絡みテストを考えています・・・・・・・・ＭＭＭ爺