何気にしている・・・・それが出来ない・・・・

テック・コンバ、ケツカキ教習車を操作すると、色んな操作の疑問が出て来る。

その答えを探そうと思うのか？？？？・・・・・コースからの帰りに、運転する実車・・・私の場合商用車の、デルタ・・・リアー駆動のワンボックスタイプに成が・・・ハンドル操作、アクセル操作で如何車の挙動を変わるか等々を、考えながら操作すると、何気にしている、事に対して、逆に凄いと思う事が多々ある。

之も、乗車して操作する、実車と、外部操作のＲＣカーの大きな違いに成る。

現実に、交差点を曲がる、等々の、直角に近い、小さな旋回をしない場合、商用車のステアリングギア比もスポーティーと言えない、車だが、略、４５度程の操作幅で、走り付けている。

昨晩は、雨は上がっていたが、路面は完全なウェット路面、このハンドル操作の範囲で、少し早くハンドルを切ると、リアが流れそうになる・・・切る角度は一緒だが、切るスピード又は、手応えを感じれれば、リアを破綻方向へ等々色んな、操作側の思いで、コントロールが出来る。

仮に、ステアンリングギア比が、１７対１の場合・・・・舵角３６０度を表現する為に、ハンドルを１７回転するという意味に成る。
ハンドル一回転で、表現出来る、舵角は？？？？３６０度÷１７と成る・・・・約２１度の表現に成るし、上記の４５度のハンドル表現と成れば、２１÷８と成る・・・・舵角は３度以下の表現で、この様な挙動を色々表現できている事に成る。

ＲＣプロポで、ホイール型を使っていれば、ハンドルの切れ角等々の表現角度でも違うが、現実には、３度以下の操作の仕方が大事だと言う事に繋がる・・・この部分は、当然、長年ＲＣかーを楽しんでいる私の場合、解っていた部分だし、この様なＲＣ独特の宿命が有るので、ＲＣドりフターが言われる表現には無理が有ると言っていた時代が、昔、之を全否定された世界が、ＲＣ]ドりフターに成る・・・

この様な操作が当然、出来る人達が普通だと言う世界だが、私の今までの経験では、走っている車で之を表現している車は見た事が無い・・・・・

しかし、この舵角、数度の大事さが解る事に成るし、その切るスピードでも挙動を一気に破綻方向に向ける事が出来る、この挙動を感じて、操作側が、之を切っ掛けにリアを外へ出すと意識知れば、アクセルを多めに入れれば、濡れて要る路面だと、簡単にスライドが始まる・・・、このスライドのスピードに合せて、旋回能力が増す分、ハンドルをセンター方向に戻す、この様な事も、乗車して操作すｒ、実車だと何気にしている。

この様な部分を、ＲＣドリフトの世界では、アクセルを曲げる等々の表現に成っていると思う・・・

又、ハンドル操作の前の、車の挙動・・・・真っ直ぐ状態だが、一定・加速・減速と言う、挙動を起こしている。
昨晩試したのは、この部分で、同じ角度に同じスピードでハンドルを操作した場合の挙動の違い・・・
この部分も無意識で操作しているが・・・試してみると、実感として解る・・・減速中・フロント荷重でフロントのアンダーが消える方向に成るので、フロントが一気に動く方向に成る・・・逆に加速中に同じ操作をすると、プッシュアンダーを感じる・・・・・

之も、荷重移動等々、ＲＣドりフターは当然の様に言われている、実車でスピードの変化は数キロでも違いが有る。
この事は、ＲＣのスケールに合せれば、ゼロ点何キロと言うスピードの変化でも挙動が大きく変わる特性が必要と言う事に成る。

之が、外部操作だが難しいと私は考えているので、ＲＣカーの基本特性は凄アンダー志向の車と成っていると、思っていたが、この部分もドリフトの世界では否定されたが、否定する人達の操作する車が、何故かこのアンダーを強く表現する方向の車作りと言う部分も、私の頭が？？？？状態に成る一つの部分に成る・・・・

当然、環境に合せた車として、たまたまと考えている、殆どの凄腕は何種類も車を所有してある。
同じ特性の車を何台持っていても意味が無い・・・当然、見せない秘密の車を招集してあると、考えて、勧めている。

私が考える不可能な部分、一気にその様な車を出されれば、戸惑う・・・だから、今のうちの練習を重ねる事に成る。

ＲＣドりフターが口で表現してある、操作の仕方を、具現化する・・・之が、この世界に溶け込める最善策だと考えています。

そうしないと、豚も煽てれば木に登る、馬鹿として、腹の中で思われる、之ほど男として恥な部分は無い・・・
口では凄い・格好良いと言う事は簡単、しかし、見る目を持っている人が多い世界なら、破綻して走っている等々は直ぐに解る・・・・之に、後付けの格好を付けて居れば、恥の上塗りと成る。

ＲＣだから、と言う部分が、本来基本に有る筈と私は、昔から考えているが、之を認めないと言う事は、外部操作の不可能の方向を目指すと言う事に成る。