雨も降り続いている・・・・・
コソレン場で集中的に練習を頑張っています。
勿論・・・・２駆・・・・・
略一年・・・２駆の挙動を身に付け・・・先ず成れる事を目標に続けて・・・・・
その都度に、色んな何故・・・・疑問が湧いてくる・・・・・・・・・・・
この部分が有るから、飽きないのだろうと考えている。
経験的に、今まで一人で、寂しくコソレン場で走らせ続ける・・・・私には可也の試練だった・・・・目的の為に、篭って練習した事も有るが、長くて一ヶ月・・・・・
目的感が今回は以前と違う・・・・・以前はコース上での基本、絡んで劣っている部分の追求の目的だった・・・・単純に対外的目的・・・・
今回は、２駆の車が持っている特性を素直に探求したいし・・・・自分が抱いている考えとの違い、思い込みの検証を、頑張ってしている。
自分とシャーシの・・・・単純な二極の問題を練習を通じて勉強しています。
ステアリングの切れ角の増大も、ドリフトアングルを深く走る場合は必要だ・・・・しかしドリフトアングルを自由にコントロール出来る、この部分もドリフトの醍醐味だと私は考えています。
リアの出のコントロールが出来れば、切れ角が縮小方向に成っても走行が可能な気がする・・・・・・・ドリフトの素人の為に、単純な事にも疑問が出る。
疑問が出るから試す・・・・難しいから練習する・・・・・結局、飽きない方向に成っている。
又、その都度、疑問が湧くし・・・発見もする・・・リアを出す為にステアリングの内切りが必要だったり・・・・この時点で瞬間的にフロントが止まってくれれば等を思う事も有る。
そのステアリング操作で、何故この舵角が必要なのか疑問が湧く・・・・・
リアを出したいと考えた場合、どの様な操作をするか、方法は多岐にわたるし・・・その前の車の挙動でも違う・・・・・全体的な流れをイメージして考え、操作する・・・・この部分が面白いし、出来ない自分自身に歯痒い思いもする・・・・・
結局、単純な事・・・・当然の事を 今勉強している感じがする。
其れ位、得る物が多い・・・・無知だった私が少しは成長している？？？？？
全てに子供じみているし、無知の為に、何故と疑問を持って・・・考えている・・・・・
何事も経験・・・・経験値が増える事は、良い事だと私は考えています・・・・・・
しかし、難しい、切れ角の減少で、ステアリングに頼っている部分が多々ある事に気付かされる・・・格好よく、パワーで自由にリアをコントロールしていると言いたいが、今の現状では程遠い・・・・
下手は分相応に練習に尽きます。
ステアリング操作の依存度が私の場合、多い事がよく解る・・・・
ケツカキの場合は、ステアリング操作をしないで、定常円を繰り返して好きな方向に、車を進める事も可能だが・・・・２駆の場合出来ない・・・・・・・
ケツカキと逆に、スロットル操作をしない・・・一定のポイントに固定して・・・・ドリフト走行は２駆の場合出来る・・・・・このテストも半年前にしたし、動画もＵＰしている。
ケツカキ四駆の場合は、アクセル操作でコントロール出来る幅が大きい様に私は感じています。その分、パワーが大事な感じがします。
２駆の場合、パワーよりはステアリング操作も含みで、全体のバランスが非常に大事な気がします。
下手な異端児の感覚・・・・実際は違う可能性が有るが、今の私の技量ではその様に感じている。
ステアリングの切れ角が少ない、事は、ドリフトアングルが浅くなると考えていたが、この考えだと、定常円も大きく成るし、大きい走りが楽に成るはず・・・・・しかし、現実には逆に成った。大きく走ろうと考えると、グリップ走行に成ってしまう・・・
色んな事を試して、結果・・・解る部分が有る・・・・勿論、私の感覚でだが・・・・各々、感じ方も違う、之も当然・・・・・同じという事自体が逆に不思議と私は考えています。
その為に、色々経験する・・・・
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