スパー・ピニオン交換・・・・・

今朝からスパー・ピニオンギアの変更を行ないました・・・
今で使っていた、ピニオン・スパーの消耗で交換時期に、ギア比の変更を行なった・・・・

今までの一時減速比は７２Ｔ／２８Ｔで２．５７この状態で、ギリギリの感覚だったが、最近、この状態でも、車も挙動を見ていると、トルクが大きい感じがしてきた・・・・その為に、プロポのＴＨの設定も色々、していたが・・・・
今回、６６Ｔ／２９Ｔで２．２８に設定・・・・タイヤの能力を考えると、之でも大トルクと考えていますし、現実にはモーターの温度も全然上がらない・・・・・この状態で、暫く練習・・・・

不思議に、私の限界と考えていた、ＨＩギアが、時間と共に、変化している・・・・・
コソレン場での走りの為、車の挙動が良く解る、振り替えしや、色んな部分で、トルクが大き過ぎる挙動を示す、ドリフトも車を前に進める競技だと私は考えている、その為に滑らせる量が難しい、多ければ横に流れる、少なければドリフト出来ない、又多大に回せば動かない安定している感じがする。等々・・・色々有る・・・・最近、ＣＳ放送で車やバイク関係の放送をよく視聴するが、スローでの再生で、横に流れている、又横に出しながらでも前に走っている等、見る事が出来るが、凄いと何時も感心している・・・アクセルを開けたいが開けられない等が見ているだけで解る・・・

この感じをＲＣに求める事は無理かもしれないが、求めている・・・・最初の２駆に取り組んだ際はこの感覚が無かった、その為に先に書いた、多大に回しても、車が進むセットとして、面圧のＵＰ、又フロントの転がりを促進する為にジャイロを搭載していた。
しかし、色んな意見等で、今感じている２駆の面白さが解った・・・・感謝・・・

グリップ走行でのプッシュアンダー等・・・・色んな現象が、練習中に気に成る。

この方法で、改善するかは解らないが・・・・練習・練習