ＳＡＫＵＲＡ Ｄ３・・カーボンシャーシテスト・・・

 昨晩、組み上げたＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　カーボンシャーシ・・・コソレン場のコンクリート路面でテスト・・・・・・ダンパーは説明書通りの組み方・・・・アライメントがキャンバー・トーが略０度この状態で、バスタブシャーシと違いをテスト・・・・・
リアーが軽くなった。勿論動きも・・・・今の状態ディフューザーを取り外した状態だと舵角が足らない、切れ角ＵＰ等が必要・・・しかし以前の状態でもドリフトアングルが周りと比べると深い方・・・・これ以上深くしても意味が無い・・・・
しかし、このシャーシバッテリー搭載場所が前後に１０ｍｍづつ変更できる。説明書では、一番前に搭載するように成っていたが・・・一番後ろに変更・・・・良い感じで走っている・・・・・舵角もギリギリ足りる状態、余裕を持たせる為ドリフトアングルと浅くするには、リアの面圧をＵＰすれば簡単に出来る、今外しているディフューザーを搭載すればすむと考えます。

懸案の、センターベルトの飛びもアッパーシャーシが０．２ｍｍ程厚い関係なのか解らないが、問題が出来る事は、無かった、発生した場合シムを少しセンタープーリーマウントの下に入ることで解決出来る考えます。
バッテリーの交換は、アンププレートのネジを一つ外して出来るようにしていたが、外した状態でもプレート自体の動きが渋く・・・ドリフト走行位では、動かない・・・・・良い感じに成った。