コソレン場でのテスト後・・プロポのセット・・・

此方のブログにコソレン場でのテスト後のスロットルスピードの変更値を掲載します。
アンプ　ＨＯＢＢＹＷＩＮＧ　ＸＴＲＥＭＥ－６０Ａ
モーター　スピードパッション　１０．５Ｔ怒響
アンプで音を出す為にブースト・ターボは最大値
ブースト開始回転数３０００ｒｐｍ
Ｖ３等のアンプの場合設定項目が一杯あり色々出来るが、使用しているアンプだと低速・中速・高速等の設定が出来ない・・・・・
本来、プロポに頼らない様に練習した方が、良いとＲＣの先輩方々から言われていた・・・スロットル・ステアリングのセンター出しのスプリングを取り、ニュートラルが解らない状態で練習した方が、良いとまで言われていたので、触りたくは、無かったが、私の下手な技術では対応できない為・・・・禁断の部分を設定しました。
滑る路面等、バギーの２駆動場合、触る部分らしいが・・・・ドリフトに応用しようと考えます。
コソレン場でのテストの為、コンクリート路面
私のプロポＫＯ　ＥＸ１０ＥＵＲＵＳストットルスピードの標準値が
ＴｒＬ→Ｍ　　　  ３０％
ＴｒＭ→Ｈ　　　　８０％
ＴｕｍＬ　　　　　１００
ＴｕｍＭ　　　　 １００
ＴｕｍＨ          １００
Ｒｔ.Ｈ→Ｍ　　　 ８０％
Ｒｔ.Ｍ→Ｌ　　　 ３０％　
ＲｅｔｕｍＨ　　　 １００
ＲｅｔｕｍＭ　　 　１００
ＲｅｔｕｍＬ　　　　１００
％の部分がスロットルのニュートラルから全開までを１００％で考えた場合、ニュートラルから３０％　までが低速・３０～８０％中速・８０～１００％が高速と分けていてその部分でのスロットルスピードが１００で有るという意味みたい
Ｔｒ・Ｔｕｍはアクセルの入れ側　　Ｒｔ・Ｒｅｔｕｍは抜き側の設定みたい。
コソレン場での私の操作の場合・・・・良い感じが下記に掲載する数値

ＴｒＬ→Ｍ　　　  ３０％
ＴｒＭ→Ｈ　　　　９０％
ＴｕｍＬ　　　　　　５０
ＴｕｍＭ　　　　 　５０
ＴｕｍＨ          １００
Ｒｔ.Ｈ→Ｍ　　　 ９０％
Ｒｔ.Ｍ→Ｌ　　　  ３０％　
ＲｅｔｕｍＨ　　　 １００
ＲｅｔｕｍＭ　　  　８０
ＲｅｔｕｍＬ　　　　 ７０
私の場合、先ずアクセルを入れる側を設定して、その後アクセルの抜き側を設定しました。
走りが劇的に変化します。勿論、タイヤの食う部分が解る人の場合、試す価値は有ります。
走行環境や絡む人の特徴等で変更も有りと思いますが、オーバートルクを抑える為の一つの手段と私は考えます。本来はモーターやギア比を選びで適正パワーが良いと思いますが、ドリフトの場合アピール等も有り其れを加味するとこの部分も大事だと考えます。