ステアリング・・・サーボ・・・取り回し変更・・・・

 ＳＡＫＵＲＡ　２駆・・・・コソレン場で子守しなから練習・・・・

ステアリングの動きが遅いので、ステアリングシステムの動きが走行中に良く解る・・・・


ＳＡＫＵＲＡの弱い部分だが、ステアリングワイパーの支点が一点支持の為、２ｍｍ厚のシャーシに負担を与えている。
又、皿ビスで裏から止める都合上、皿の部分のエグリが有り、その分シャーシが弱い・・・・・・

今まで、サーボセイバーとの高さを合わせる為に、ステアリングシステムに嵩上げしてピロボールを取り付けていた。
走行中に、ステアリングワイパーの上の部分を押したり、引いたりする・・・・取付支点が弱い為に、テコ原理で、強くワイパーを歪める方向に成っているのが走行中に見える・・・・

気付いたら、早速・・・・対処

サーボセイバー側を嵩上げ・・・この場合は嵩下げが本当だが・・・・
ターンバックルが地面と平行になる様に取り付けた・・・・・

テスト・・・・走行中の変化は余り変化は解らない・・・・しかし、静止状態でのステアリングのセンターへの戻りは以前より正確に成っている。

練習開始、ステアリングスピードを、舵角前半を８％から７％に、舵角後半は今までと同じ３％

自分自身の限界を探そうと考えていますし、走行中の癖を探す為にも暫く、この部分を鍛錬・・・

車が操作を教えてくれると私は信じています。私自身が完璧なら自分に車を合わせる方向に成る。しかし、私は下手から脱皮出来ていない、自分の感覚も正解かも解らない・・・・しかし、車は嘘を付かないと考えています。目の前に有る、車を単純に操作する・・・・しかし、出来ない・・・

出来ない事に、疑問を持ち、自分を見つめる・・・・・勿論、直に解らない・・・・車が発している情報を確り、解る様になる事が大事だと考えています。しかし、今だ解らない部分が多い・・・・

結論は、走りこみ・・・練習だと思います。今日も練習・・・・・・