ＶＤＳ念願の２１．５Ｔモーターに交換!!

 今日は、ＶＤＳでの中村模型の走りで、ダメダメだったが、帰宅後、プロポの車のセレクトがグリップの車に成っていた為、舵角が少なく走らなかったと言う落ちの後・・・・・・
モーターも２１．５Ｔが手に入っているので、モーターの慣らし後・・・・
待ち切れず・・・ＶＤＳに搭載しました。
アンプセット・ピニオン等１７．５Ｔの時と一緒・・・・
コソレン場での走りの比較では、勿論迫力は、モーターの音が今まで以上に静かになり音的迫力は、減ったが、操作した感覚だと、こちの方が、タイヤの抜けが少なくなっていて、好き勝手に振り回す事が出来る。感じ的には、ＴＢ－０３Ｄ教習車を上品にして奇麗な走りをする車のような感じがする。

今のこのモーターでホームコース等・・・ＶＤＦの時と一緒で、色んなコースでのバランスを確認して、アンプ・リアの食い等・・・・セットＵＰを進めたいと思います。今までは、タイヤの抜けが如何しても出てしまい。奇麗な走りはするが、操作側が、主導権を持っていない車に主導権がある様な感じがして、余り走らせるのが好きで、無かったが、このモーターにすると、ケツを出すのも操作側の技術が求められ、簡単にリアが出ない車が、私は、好きです。

基本的に近頃は、アクセルでギリギリ下のタイヤの回転が、今のＶＤＦか教習車みたいな目で追える位の回転が今の私は、好きです・・・・ＭＭＭ爺
そのタイヤの回転は、高性能の高いアンプ等では、出来るようですが、金額的にも高価の為、手が出ません。手ごろのアンプ・モーターセットの場合は、考えている以上にＴ数の大きいモーターを選んだ方が、後悔しないと思います・・・・・ＭＭＭ爺

よくカウンターを当てて飛距離を出すためには、パワーが要ると言われていますが、ケツカキの場合一概にそう言えないと思います。例として、昨日ブログにＶＤＦの車載動画をＵＰしています。殆どアクセルは、握っていません・・・・ＭＭＭ爺〔モーターの音を聞いてください〕

今の装備重量を計測しました。
ＶＤＦより軽い１４９０ｇ・・・・・・
ＶＤＳはリアの増速ギアを付けるとスパー／ピニオンがローギア側に調整幅が少ない。
この車は、カワダの48Ｐ74Ｔスパーを付けていますが、ギアの厚みが薄いので、取り付けできます。一般的なスパーでは、干渉して付ける事が出来ない・・・・注意してください。普通は、最大７２Ｔが限界と考えています。ピニオンも２５Ｔより小さい物は、ビス等干渉する場合があります。
その為、ケツカキの場合リアの回転が高くなりがちです。それにこの重量・・・・よくよく考えてパワー源を考えてください・・・・ＭＭＭ爺

アンプは、表記パワーも大事ですが、例えると最高１００回るモーターがアクセルをニュートラルから全開までの回転が一般的には、０～１００回転まで、奇麗にコントロールしてると思っている人が、多いと思いますが、アンプによっては、３０～１００回転など色々です、又１回転ごとに制御している様に思うかもしれませんが、アンプによっては、大げさに言えば、１０段階の変速みたいな物もあります。勿論安心して購入できるアンプは、高額なアンプになりがちです・・・・でも安い物にもまれに使用に耐える良い物も有ります。情報を一杯仕入れて、役立たせてください・・・・ＭＭＭ爺