酷使していたＴＢ-０３Ｄ ＯＨ

昨日の夜遅く、リアー周りの整備!!今回ケツカキギアーの交換・取り付けのシャフトの交換も考えています。ヨコモのフルカウンターソリッドアクスルを使って、ケツカキにしています。ただポン付けは出来ないので、改造／パーツ作製など必要です。

今までは、自作のシャフトで走っていましたが、今回ＯＰ－１０５３アルミプロペラジョイントセットを使い、ケツカキにしようと思います。

先ず要らない部分の切断、ギアー取り付けの３ｍｍの部分を切断

ヨコモギアーの下の部分を４ｍｍほど切断、穴が楕円になる部分まで、グラインダーなどで、切断シャフトのギアー取り付け部を４ｍｍ幅になるよう楕円にやすり等で、削る（穴の部分を上下削って楕円にした方が強度的によい）

シャフトにギアーを入れ取り付けビス用の穴を２．１～２．２ｍｍのドリルで開け２．５ｍｍのタップを立てて終了!!!　　難しい様ですが、落ち着いて作業すれば簡単です。バイス等の取り付けをよく考えて作業してください。

写真の様な形になります。

注意、２．５ｍｍのネジが脱落して、デフケース内に落ちギアーを破損する恐れがあります。ネジロック剤などで、注意して取り付けてください。

ヨコモのデフギアーはそのままだと、タミヤにくらげベアリング取り付け位置が片側１ｍｍ狭いので、両側にシム等を挟み調整、デフケースもベベルギアーが干渉するので、削り調整。ギアーのクリアランスは、シャフトとギアーとの間にシムを挟み調整

此れで、この車の場合、１５５%のけつかきになります。

今回の作成方法で、ヨコモより発売されている他の比率のギアーも出来ると思います。挑戦してみて下さい。試行錯誤で、挑戦すると車に愛着がわくと思います。大事な車です可愛がってください。

サスマウントの状況です。この車の場合、モーター側のサスマウント･スペーサは、標準のプラ１ｍｍに３ｍｍ＋２ｍｍ入れています。後ろは、１ｍｍを３枚入れています。計算上フラットになっていると思います。

ここまで上げると、デフケースと干渉します。デフケース/サスマウント両方干渉しない様に削っています。