古いのか？？？ステア感が一般と違うようだ・・・

サーボ・セイバー修正・メンテ終了
後はテストになる・・・・

ステア感が、私は、違う感じがする・・・・・

やはり、最初のＲＣカーの影響だと思う・・・・可也昔に成るが、ホイール型のプロポが無い時代・・・・電動ＲＣが田宮から発売になる前までは、ＧＰカーがＲＣカーの場合一般的だった・・・

迫力もスピードも、電動と比べると雲泥の差が有るが、問題が、中学校の私の技量では、クラッチのセットが出来ず、滑り過ぎるか・・直ぐにエンストかのどちらか・・・又クラッチ調整する部分も無く、スプリングを切ったりして、調整していた・・・

その当時は、サーボからピアノ線を使ったステア構造・・・・ピアノ線がセイバーの役目をしていたが・・・・・
鉄の塊の、ＧＰカー静止状態で、ステア操作しても、フロントタイヤが少しか動かないこの様な状態だったが、走り出すと、確りフロントが動くに、勝手に転がる方向に向く為に、２駆のＧＰカーでも難なく走らせる事が出来た・・・

バギーだったので、学校のグランドで、当然、リアから砂煙を巻き上げての豪快の走り等々も挑戦していたが、フロントが確りしていた為に、難しいと思ったことは無い・・・

この当時、このフロントのダルさが、少し気に成っていたが、この感覚が私には有り、ステア操作が若しかすると大袈裟なのかもしれない・・・・・

プロポのステア操作１度が・・・ＲＣカーの舵角の１度位が、テック・コンバの舵角に成る・・・

本来、０．５度等々の部分が操作には必要だが、之が私の操作技量での演出が出来ない、この部分をサーボ・セイバーに任せている事になる・・・・

仮に、昔のＧＰバギーが、今の様な速いサーボでセイバーも確りしていたら、真っ直ぐも走行できないかも知れない・・・・少しの凸凹でも、振られ続けたと思う・・・・

当時のピアノ線でのステア操作の、重さ感が、ステアのトラクション感だったのかも知れない・・・