このプロポは、ステアリングの動き、切れ角を調整できる・・・最大に大きく動かせる方向にしているが・・・・片側、約３０度位が限度に成る・・・
プロポのこのステアリング操作の範囲で、車の舵角の全てを操作している事に成る・・・
よく、実車ではステアリングレシオ等々を特にスポーツ走行を考える人は、気にする部分が、このプロポのステアリングにも通じる部分がある・・・
実車のステアリングレシオ・・・・スポーツタイプ車は１５前後が一般的と私は考えている・・・・・
このステアリングレシオを・・・ＲＣに当てはめると・・・・予想では０．５前後に成る・・・
実車と、大きく違う・・・・
解り易く・・・・実車のステアリングレシオを・・・１５として考えた場合、舵角、１度の表現をする為に、ハンドルは約１５度の角度で、表現できる・・・・
ＲＣの場合、各自の好みで、シャーシ側の切れ角は、色々有る片側を仮に４５度とした場合、私のプロポだと、舵角１度の表現をする為には、約０．７度の角度で、表現出来る事に成る・・・
よく、実車では、拳一つ分の抉りや、操作方法での単位を言われている・・・ハンドルを動かす角度は１５度以内で車を動かすし、抉り操作もこの以内に収まっている・・・・この事は、現実のタイヤの角度は１度以内での操作と言う事に成る・・・・
この部分を、ＲＣで若し、表現したいと考えた場合・・・・片側４５度の切れ角で、約０．７度の角度内で操作する事に成る・・・・・
勿論、最近のＲＣドリフトカーの切れ角は、４５度を越えている・・・之を加味して考えれば、０．５度等での表現が出来る人が増えている事に成る・・・・
仮に、プロポのステア操作が５度刻みでしか、操作出来ないと成れば・・・実車だと１５０度ハンドルを回した操作を常時、繰り返している事に成る・・・・
約、半回転の操作を、繰り返して、時速１００ｋｍで走っていると考えれば、車が暴れまくる事も想像できる・・・
この様な操作をしていて、操作の問題に気付かなければ・・・シャーシ側で対応する事に成る・・・・
怒が付く、アンダー志向・・・安定志向に向うのは、必然に成る・・・・
挙動変化し難い・・車を作る・・・之がＲＣの一つの宿命だし・・・ツーリング等でも言える部分に成る・・・
私が、グリップ走行に拘るのも、この部分の検証が有る為・・・・
ツーリングはグリップでも、スピード・タイムが趣旨に成っている、形等々には、拘らない・・・全てタイム・スピードが正儀の世界である・・・・
私が、検証しているグリップ走行は、形を重視している・・旋回中の操作感、舵角の角度等が、自分の好みかを調べている・・・・・大きく内切りして、旋回する、形が私は好みで無いし、この動きがＲＣ独特の動きと私は考えている・・・・
又、之は私だけの感覚なのか、解らないが・・・アンダーが強い車の方が楽に感じる・・・
この感覚が有るので、楽と感じたら、アンダーと思う様にしている・・・
勿論、経験と共に、アンダーの感じ方も変わってきているし、昔ならオーバーと感じていた事が、アンダーと感じるように成って来たし・・・又、挙動等を見ても、感じ方が変わって来た・・・
本来、スピードが乗れば乗るほど、舵角は少なくて済む筈・・・・之が、ＲＣだと通用しない・・・之に疑問を持つか、持たないかに成る・・・・
この部分もＲＣだから、ＲＣの方向性、之も正しい考えに成る・・・・・
私は、長年、ＲＣカーを楽しんできているが、ツーリング等の舵角の好みが違うために、馴染めなかった・・・しかし、ＲＣドリフトは、実車感やリアル感・等々を目指しているものだと考えて、私の好みに近いと考えて、取り組んでいる・・・
車を操作していて、一瞬の挙動に感動したい、之が私の本心かも知れない・・・・
何でも有りの世界が、ＲＣ・・・・・裾野が広いが、各自の拘りで、求めているものが違う、之もＲＣの楽しみに一つ・・・・・
色んな、楽しみ方が、有るし、それに対して、どれが正しいとは言えないし、全て正しいと私は考えている・・・・
後は、各自の拘りを追求する・・・・この部分が楽しいと思わなければ・・・・他人に依存した世界に成ってしまう・・・・・
結局、異端児と言われている私も、その言葉が誉に感じる・・・・・下手や無知と言われても同じ事・・・・
自分なりの楽しみ方を確り作る・・・之も大事だと私は考えています。
之が出来るのも、趣味だからに成る・・・・
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