ケツカキ草創・・・・ＴＢ－０３のメカ・・・・

ケツカキ、草創期に・・・・ＴＢ－０３に選んだメカ・・・その前にＴＡ－０５でケツカキに挑戦していたが・・・・シャフト車をケツカキと考えた時に・・・・

色んな人からのアドバイスで・・・・・・メカを探していた・・・・・

福岡のＲＣショップに伺い・・・ＲＣドリフトで使う、サーボを物色・・・・店員さんに、値段が安くて、とにかく、スピードが遅いこの要望が出した・・・・・

店員さん曰く「ＲＣドリフトの世界はスピードが速い之が主流ですよ」とアドバイスされたが、目にも止まらないステア操作の意味が私には解らないからと、主張して・・・・ググググとステアが動く、サーボを手に入れた・・・

その際、ドリフトモーターを、教えてもらい・・・一番Ｔ数の大きい物は・・・・・・３５Ｔと教えてもらった・・・・

又、ドリフトモーターと一般のモーターの違いも習ったが、表記だけでそう違いは無いという事・・・・

帰宅後、クローラで使っていた４８Ｔを搭載・・・・之で、練習を進める事に成った・・・

結局、この時に、大パワー路線の私が、違う方向へ意識し、未知への挑戦を開始した事に成る・・・・・

その結果が、今のケツカキのテック･コンバに大きく影響している事に成る・・・・

車の小さな挙動を楽しむ・・・この方向に強く成っている・・・・ＲＣカーは本来挙動を安定させる電車の様にドシット安定して直進、走るこの方向性に強い・・・・

この部分を少しの挙動変化でも車の進行方向が変わる、この様な車にすれば、常時、コントロールが必要に成る・・・・実車に当てはめると、目をつぶっていても、真っ直ぐ直進し続ける之がＲＣ・・・・少々の挙動変化等で、直進性が変化する事が無い、安定性がＲＣで言われる良い車に成る・・・・

スピードを競う、場合は必要だと思うが・・・・操作を楽しむ、この部分を強く意識すると、この部分が足枷に成る・・・・・

実車で５０ｋｍ／ｈ位なら、ＲＣでは５ｋｍ／ｈ此くらいの速度域で同じ事が出来るか？？？？私は、強いアンダーを感じるし、強い安定志向をＲＣに感じる・・・・・

本来、この位のスピード域での操作等、無視した設計がＲＣカーに成るが・・・・・

シャーシを作る時に、イメージしているスピード域、この部分に車を合わせる・・・・之も大事な部分に成る・・・・・