デカール作製!!

コースより帰宅後、昨日着ていた。カラーレザープリンターをセットＵＰした。かなり使いやすいし印刷速度も速い。唯問題が、設置場所・・・・事務所内の模様替え大掃除になった。お盆前の掃除が楽になるが、月末の忙しい時にこの様な事になってしまって嫁が怒っている。・・・・御免なさいＭＭＭ爺

この機械もメーカーのキャンペン中との事で、破格の値段で、手に入れた。

一般的なインクジェットプリンターも使用しているが、透明のフイルムに印刷するのが、不得意の為、レザープリンターを考えた。昔設計のトレーシングペーパーに奇麗な活字を載せたくて、スター　トレーパーと言う商品を沢山購入していた。今は、パソコンで、作図する為、このペーパー必要としない。モッタイナイので、デカールに使用しようと考え、今回レザープリンターで、幾つかプリントアウトしてみた。

早速・・・ＶＤＳランエボＸに貼りドレスＵＰ・・・・・・

歳の為派手なのは、チョッと無理・・

歳相応に成ったと思います・・・・・ＭＭＭ爺

ＴＢ－０３ ＶＤＳ ランエボＸでのテスト走行!!

昨日は、仕事で忙しく大変な一日になった。仕事の途中２度ホームコースに顔を出したが、Ｔチャン・Ｋ君・Ｔ先輩と楽しんで居られた。昨晩は、仕事の関係で、夜８時に帰宅その後、プリンターのセットＵＰ等考えていたが、体の疲れが、酷く、ランエボＸのボディ補強だけを行った。今朝６時に起床したが、体の調子が悪く、横に成ると、又寝てしまった・・・・

お昼前に、目が覚め・・・・体のダルさは、少し改善・・・・Ｓチャンからの電話で、ホームで待つとの事、お昼から、ＶＤＳランエボＸのテストの為・・・・Ｃ-ｆｌａｔ八女に行く事にする。

ホームコースに１時位に着く!!

Ｔチャン・Ｓチャン・Ｔ先輩と福岡から３人のお客さん。

Ｓチャン朝から来ていたみたい。猛暑の為、体が限界・・・Ｔチャン家族サービスの為、２人は、３時前後に去っていった。その間ＶＤＳのテスト走行ボディが干渉してフロントが特に止り気味・・・・・フロントキャンバーをこのままで、体策を考えていたら、若者２人から、フェンダーラインをジュースの缶を暖めて、押し当てフェンダーを出す方法を教わった。暫くシャーシのみで、追走の走りを楽しんだが、良く考えたら、ボディポストを一段ＵＰして、車高を高くした。干渉は改善!!少しの時間この状態で、追走のテスト・・・・良い動きをしているが、Ｔ先輩から私らしくない。楽な追走になるので、他の車の走行依頼が有り、普段使いのＴＢ０３Ｄ教習車で、Ｔ先輩・福岡の３人と後で、Ｒ３５Ｈさんと楽しく追走をする事が出来ました・・・・・この季節野外コースは、体力を使う。猛暑の為・・・・・夕方から涼しくなるが、お昼は、大変だ!!・・・・・

帰宅後、車高をＵＰして取り付けた、ＶＤＦの写真を撮りました。この位で、いいかな～

若い人から、塗装ミスの指摘があり、頑張って修復したいと思います。良い番の問題が、ドアーライン・・ガラスより下は、マスキングで、ラインを入れましたが、ルーフ側を忘れてしまい。表からのライン引きに成ります。大変だと思いますが、頑張ります。

ボディ標準作製完了!!

今日は、月末お仕事が普段より忙しい上、機械が来る、それを納品に行く事になり、かなり忙しいと思います。

朝早くから、ボディの作製をしていました。ライト周りサイドミラーなどを取り付けほぼ完成の域になりました。

今日来る機械の中にカラーレザープリンターも有、立ち上げ後、早速デカールを作って、この車をドレスＵＰしたいと思います。今回も色々失敗しましたが、次回の為の経験として生かして行きたいと思います。

シャーシ関係の見直しも必要になりました。ホイルのオフセット３㎜を使用して、今現在フロントがボディと干渉します。純正のＣハブだと問題ないと思いますが、スクエアの３度キャンバー付きの為、若干トレットが広がっていると思います。今３度のキャンバーを４～５度位に変更が必要なようです。

２６㎜幅のホイルで、オフセットの少ない物が余り無いタミヤの２４㎜幅のホイルを使う手も有るがタイヤも２４㎜幅を用意する必要が有るため、少し時間をかけて考える。作るのは、簡単だが、面圧が上がるためスピードや迫力に興味が有れば、良いが、今の私には、興味が無い!!・・・・・ＭＭＭ爺

ボディ作製。!!

昨晩から今日に掛けて、使いかけのスプレーで、塗装を行った。取り合えず足りた。何時も塗装で、納得する事は、無いが、今回も嫁に頼んで、中性洗剤を借り洗浄したが、この洗剤が後で問題になる。色の食いつきが良くない。洗剤の容器を良く確認すると、弱酸性と記載されている。初めから失敗である。嫁に尋ねると、洗剤をと思い込んで、その前の中性を忘れていたみたい。私が良く確認しなかったのが、一番悪い!!・・・・・後で、塗装の偈は、筆塗りで修正した。

又問題、このボディは、デカールをユーザーがカットしないでよい様に、タミヤの方で、カットしてある。心づかいは、嬉しいが、デカールが、縮んでいる。特にフロントガラスの部分は、かなり縮んでいて、左右約２㎜も縮んでいる。貼る時にこの事を理解して伸ばしながら貼れば良いが、かなり難しい!!そのスキマを埋める黒のデカールとスプレー缶の購入の為、中村模型に行く・・・・・
購入後、コースを確認すると前回から変更されている。私の変な癖で、始めてみるコースは、走りたくなる。結局４時間走ってしまった。

ＴＢ０３Ｄ教習車で、走行開始、楽しく走る事が出来た。唯ＶＤＳばかり走らせていた結果、何時ものトラクションをかけながら走る事が出来ない。試しにハイポジを６０％まで落して、走ったが、操作できない。この車は、タイヤの回転が、非常に少なくなるようにセットしている。今までは、ギリギリ６０％でも走れたと思うが今回出来ない。８０％で走る事にした。その分、空走の部分が増え、面白くは無いが、走り自体は、操作が楽の為、今回４時間走ったのだと思う。何回か行けばコースにもなれ、適正な角度・舵角で走る事は、出来ると思うが、成れないと、楽な角度を深めに入れて、飛ばしや回して、失速走りが、楽だ!!・・・・・コースに対する対応力が、マダマダ欠如している、モット練習して、腕を上げないと、器の狭い人間になってしまう。注意・・・・・ＭＭＭ爺

ノーマルのＴＢ０３ＤとＶＤＳ価格差以上の性能の差がある。今回ノーマルＴＢ０３Ｄで走って改めてＶＤＳの素晴らしさが解った!!・・・・・ＭＭＭ爺

ボディ塗装決行!!

子供達が元気一杯、奈良に向けて、出発した。

大人だけの家は、静かな風が流れている。日頃、刺激の多い中で、生活していると、気が抜けたような時が過ぎる・・・・・・気晴らしにタミヤのランエボＸのボディをカットした。最近、車が軽い方がタイヤの面圧も下がり、なかなか進まない車が、好きに成っているので、タミヤのボディは、ヨコモに比べかなり軽い!!・・・・又一回り小さい・・・私みたいに下手なオジサンには、丁度良いかもしれない・・・・

デカールやカッティングシートで、ドレスＵＰを考えているので、下の色として、白が良いかな～と思っています。塗装の準備の為、倉庫に放置状態の塗装の為の道具箱を引っ張り出すことにする・・・・

長く使っていないので、道具箱の外装は、ほこりが積もっている。中の確認・・・・奇麗に保たれている。白のスプレー缶が使いかけが１本ある。足らないので、明日でも、購入したいと思う。

今日は、ボディの洗浄と、マスキングに頑張ります・・・・・ＭＭＭ爺

ＴＢ－０３ ＶＤＳ アッカーマン微調整!!

フロントキャンバーを浅く３°に設定しているしキャスター角も深くなっている為、アッカーマンが奇麗に有っていない。専用パーツを作らない状態で、微調整を試みた。ステアリングワイパー側のピロボール下に１㎜のシムを挟みテスト、本来２㎜位入れたいが、サスマウントと干渉する為１㎜が限界!!

対策後の写真の比較したが、余り変化は、無いが少しは、改善したと思います。純正ユニバを使用する場合この位が、限界かとも思います。過去舵角ＵＰの為色々作って、走っていましたが。舵角に頼り無駄に振り過ぎる走りに成り、戦闘力が落ちる場合も有り、この位でも、今のところ問題は無く、逆に良い方向に働いている様だ・・・・・ＭＭＭ爺

今後、舵角ＵＰする場合は、新たにパーツを作成しＶＤＦとの互換性も有るみたいなので、カーボンにターンバックルを取り付けアッカーマンを簡単に調整できる物を作りたいと思います。

キャンバー・スキット・キャスター等を変えると、純正のアライメントで、アッカーマン比を計算して、商品化している車なので、此処からが、腕の見せ所!!・・・・・ＭＭＭ爺、考えて設計するのが大変な為先に延ばしたい。

通販よりボディ到着!!

通販よりボディが２枚着く・・・・・

本来ＫＡＺＡＭＡのPROMPDE is GT-CONCEPTボディは、以前から所有しているが、近頃２００㎜ボディが大きすぎると思っているので、塗装を控えていた。

今回ＶＤＳの為に選んだのが、タミヤ　ランサーエボＸのボディ、幅が狭いタミヤ製は、コース上に多くの車が走っている時に、かなり強い、生き残りの可能性が高いので、今回このボディを塗装して使いたい。現在走らせている。ＴＢ０３Ｄ教習車もタミヤのボディ車幅が狭く扱い易い。其れとＳ１３シルビアも４年近く使用してボロボロになって来ている。此方も新調したい。・・・・・

塗装は、日曜日以降に成ると思う、カラーレザープリンターが土曜日に到着予定・・・・色々なデカールを作りたい・・・・

お仕事に励む!!

少しお仕事も頑張らないといけない。景気状況が悪いのか、２０日過ぎからメーカー系から販売促進の為の電話が、続いている。担当者の熱意に昨日から営業活動に力を入れている。機械が２台今日までに、収めさせていただく事を、決めて頂いた。本当に感謝している。注文の為の手続きその他の段取に今日は、忙しい。夏休み子供達の託児所状態の我が家も今日から５日間は静かに成ると思う。私が住む地域は、天理教関係の人が多い・・・地域の子供達が「こどもおちばかえり」に参加する子が多く、私の子供も参加させている。色んな見識を広げる為にも良い事だと思います。本当は、最終日のユニバーサルスタジオジャパンに寄る事が目的みたい!!・・・・・無事帰宅することを願うのみ・・・・・ＭＭＭ爺

ＴＢ－０３ ＶＤＳ ダンパー見直し後のテスト!!

ＶＤＳのダンパー見直し後のテストも兼ね、Ｔチャンが待っているとの事で、ホームコースに伺う。唯、仕事の合間での走りに成り、出たり戻ったりで、合計１時間半の走行になる。前回よりタイヤの食いが減った様な気がする。

ダイヤフラム内の規制のスポンジが有った方が良いかもしれない。その分、回転域を下げる走りが出来、私は、好きかも・・・・・・

Ｔチャンとの追走も、永遠に周回する事が出来るようになり、相手・自身の失敗をかばい合い、中々良い追走が出来る。

Ｔチャンも、昨日の指摘に対して、かなり考えて、アンプの設定を変更してきているみたい。無駄なタイヤの回転が物凄く減っている。

ケツカキの場合フロントタイヤを出来るだけグリップさせ走行した方が、無駄が無く、空走も減り、リカバリーも簡単になると私は、思っている・・・・・ＭＭＭ爺

今回、このＶＤＳをセットする時の目的・目標が、振る時どうしてもモーターを回して振る等速時代の癖が私に有、ユーラスで、絡んでくれた、関東の若いことの追走で、その事が、ムダだと確り認識できた!!・・・・今回殆どドリフト中の振り替えしも同じ回転域で出来るように、セット・走らせ方を勉強している。その為ストレートの卍〔振り替えし〕も後を付いて来ているＴチャンに悪いが、予測しにくいと思いますが、頑張って車の角度で、予測して付いてくる。凄いと思います。又、此走らせ方は、振りの時の減速でなく、加速方向に車が進む点です。ホームコースのストレートだと、短すぎて、止めるのが大変!!・・・・・普段は、一発で走っているので、問題ないが三発の振りは、必要する時が少ない!!・・・・・

今回、嬉しいのが、私はオジサンで、技術的ＵＰは、殆ど望めない!!・・・・片目は殆ど視力は無く遠近感がつかみ難いし、五十肩で左手が、思うように動かすことも出来ない!!・・・・・此れから先は、衰えていく事を遅らせるしかないが、若い人は、無限の可能性がある。理解できない考え方も価値観も吸収して自分の物に出来る可能性が有る。Ｔチャンの今までの感覚のドリフトの考え方から言えば１８０度違う事を私は、言っているが、其れを食わず嫌いで無く、吸収する事に、私は、嬉しいし期待しています・・・・その為にも色んな人と絡んで、色んな価値観に出会うことを望みますし、又タイヤの食いを嫌に思う様になっているので、色んな路面タイヤにも対応できると思いますし追走もこなせると思います・・・・・ＭＭＭ爺

ダンパー見直し!!

VDSケツカキも私が思う、完成形に近づいてきている。最後のダンパーの見直しをしようと思います。

今までの車は、殆どねこ足ダンパーで組んでいましたが、今回は、普通の組み方で、試したい!!

基本オイルは、タミヤを使い、フロント６００・リア４００で考えています。

組み方は、過去のブログに掲載しいますので、簡単に又掲載忘れの部分を追加して、説明します。

今回交換パーツは、ダイヤフラムをシミズ金型に変えダイヤフラム内の規制スポンジを使いません。ピストンは、アクティブのテーパーピストンにして、後は、チタンピストンロッドにＴＲＦの青のＯリング此商品で、組み換えを考えています。

ダンパー用のグリスをＯリング周りに塗り組み込みます。前回の掲載のとき書いていなかった。写真に有るようにダンパーロッド同士を合せて、両方から押して、ロッドの入りが一緒になるように４㎜シムを使い調整します。勿論オイルが漏れない位の硬さで、動くように調整。シムでの調整が出来ない場合や微調整の時は、ネジキャップの締め付け具合での調整をします。

左右が同じ様になるよう調整します。

左右のダンパー長を合せます。

組み上げた後、最終的にロッド同士を合せて、ダンパーを押して、同じ動きになるかテスト、成らない場合は、オイル量が、左右違う場合があるので、ダイヤフラムの状態を良く確認して、再挑戦!!・・・・・オイルの番数が、少し変わっただけで解る人たちには、余りにも常識過ぎて、意味が無いかもしれないが、正常にダンパーが動いている車は、走る事は、出来ます。純正のままでも十分です。私は、あくまでも味付けの為に調整しています。

ＶＤＳ用に、フロントワンウェイ〔逆回転〕を購入していたが、カップの穴径が小さくユニバが入らない、問題が有り、イーグル模型に連絡・・・・・

交換商品が、今日着いた。素早い対応有難う御座います。

私自身、内径を広げようと努力したが、大変の為、クレームとして、問い合わせた・・・・・

感謝しています・・・・・ＭＭＭ爺

ＴＢ－０３ VDS 皆と追走テスト!!

ホームコースでＦ氏・Ｋ君・Ｔチャン・Ｍ君が待っているとの事で、午後２時前に付く・・・・・

早速Ｍ君からＭシャシのケツカキドリフトマシンを作るように依頼シャシを受け取った。

皆、凄く上手い!!・・・日々成長している。

最近サーボが無い事で、困っている人が多い日曜日と今日で、２個のサードを貸した？相手は、貰っていると思っているかもしれない。

走りの方は、ＶＤＳで皆の追走に、仲間に入れてもらい。楽しく・ギリギリ・ツンツン・の追走が出来楽しく過ごす事が出来ました。

Ｔチャンの車の走りは、凄く良い走りに成っている。今日少し車の動きを見て提案したが、理解してアンプセットを変えてくれた。ケツカキ経験一年以内の彼が、私が言った事を理解した事に驚いている・・・・・もっと上を目指して、色んな人と絡んで欲しい。

彼の車で、今日、私が気になった事は、過去のブログにも掲載していますが、４輪駆動の前後回転差によるブレーキング現象を誘発しながら、走り・加速している事、本人も努力して無駄なアクセルを入れない様になっているが、かなりのムダだと私は、思っている。車は、非常に安定している様に見えるが、タイヤの前後が喧嘩して車が動いていない。その為、追走の時、前走に張り付いた走りが難しく、付いたり離れたりを機敏に繰り返す事になり、操作が大変!!・・・・迫力は、減るが、楽にペタペタに付いた方が良いと提案!!・・・・この事が理解したのが、凄い!!・・・・中々解ってくれない人が多いから。又彼の車もタイヤ食いを減らし続けているので、理解したと思う・・・・・・ＭＭＭ爺

私のＶＤＳは追走のテストで、問題なく走るが、ダンパーを見直して、軽く・腰のある動きにしたい。

皆がＶＤＳに関心があるので、グリップ走行をすると早い。アクセルのポイントは、真ん中位まで、グリップ走行をする。不思議な事に、ドリフト中は、其処まで握っていない。ニュートラルのチョッと上で、走っている。勿論流す距離が長く速度が乗る部分では、半分ぐらい握っている。Ｋ君から直グリップに戻るので、卑怯と言われたが、実車も直グリップに戻るはず、其処まで、無謀なタイヤの回転は、してないと思っているし、コース上では、何が起こるか解らない。私は、未来を予測する事は、出来ないその為、瞬時にリカバリーできる車にセットしている。特に私は、普段ＴＢ０３Ｄ教習車で走っています。仮免許が取れ、路上〔コース〕を、一生懸命・注意して走っていますが、中々動きが読めない車も走行していますし、色んなタイプの車も有り、中々自分らしい走りが出来ません。その為、自分らしい走りを捨てて、安全運転第一に考えを変えました。そうしないと免許がもらえません。私が考える安全運転は、勿論人に迷惑を掛けない。此処が大事、事故った時に乱れなく立ち直り、走る事、相手の気持ちが解るから、その為に、止り・かわす・当たり強い、が出来る操作を心がけています・・・・・ＭＭＭ爺

夫妻の携帯電話!!

来年７月以降、夫妻で使用している。携帯電話が、電波の関係で、使用出来なくなるとの事・・・・・・

今日、仕事が暇の為・・・ａｕに新機種の購入の為行く。有る物で、仕事に使う私は、頑丈で防水機能があるカシオの携帯、嫁は、ＳＯＮＹ携帯を購入・・・・・午前中、説明書を見て使い方の勉強・・・・・かなり難しい。使いこなす事は、無いと思う!!・・・・ＭＭＭ爺

ＶＤＳスプリング交換後テスト

お仕事の途中、少しの時間が有るので、ホームコースに行く、お客さんは、居ない。静かなコースの方が、テストには、向く・・・・・今までのセットとスプリングを変えての走行・・・・変化を確認する。タイヤの路面を捉えて走る音が、高くなった。トラクション能力は、ＵＰしたみたい。その分アクセルを多く握る方向に成る。バランスは、良い・・・・不思議な事にリアが硬い様な気がして、リアが押し過ぎるかとも思ったが、その癖が出にくい、このシャーシの凄さとも思う。一般的なドリフトシャーシは、フロントをキッチリ固め、リアをシャーシロールする車が多いが、この車は、フロント側もシャーシロールする。そのバランスが良いのか、かなり懐が広いシャーシの様だ、今回、スプリングを交換してトラクション能力がＵＰしたが、その分トラクションの抜けも時々出るようになった。ダンパーを見直したほうが良いみたい。次回交換テストしたい。

帰宅後、５時半・・・小学生のソフトボール大会の為の校区の２チームの練習が今日からある。去年は、この歳で、コーチに選ばれ光栄に思い頑張ったが、若い頃のようには、体が動かなかった。今年も大人の男性が少ないと、私が、する事に成っているが、五十肩が酷く痛むため断ったが、現場に居るだけでも良いとの事で、取り合えず引き受けた・・・・ＭＭＭ爺

７時過ぎ帰宅!!・・・・・・

ブログをＵＰをしています。コースで車載で動画を撮影しましたが、カメラの取り付けが悪く、カメラが揺れて撮影しています、申し訳ないですが、掲載いたします。

この車は、舵角を気持ちＵＰしているが、タミヤ純正ユニバの限界以上の舵角は、今のところ必要としない。その点でも　リアの出がコントロール可に有る為だと思います。この様な車は、私は、凄いと思います。無駄な動きが少ないと思います・・・・・・下手なＭＭＭ爺の意見、当てにしないで下さい!!

ＶＤＳダンパー・スプリング交換!!

今回、ダンパーの変更を考えている。先ずスプリングでの変化を試すため、スクエア

フロント

ＴＧＥ－５ＭＨ　ミディアムハード

リア

ＴＧＥ－５Ｍ　ミディアム

上記を使用したいと思う。

車高が低く出来ないので、少し下げる事の出来るスクエア

ＴＧＥ－１１２ＥＢ　ダンパースプリングリテーナーを前後使う・・・・・・

純正のスプリングと重ねて押して見て硬さを調べるが、不等長ピッチの為、解りにくい断念した。シャーシに組み込み車高をフロント４．５㎜リア５㎜に調整。その状態では、私の感覚だとリアーが強すぎる様な気がする。テスト後ダンパー内部の変更も考える。

事務所用テレビ!!

帰宅・・・・・嫁が事務所用のテレビを購入していた。感謝!!・・・・・・

安く売っていたので、買ったとの事・・・・

早速、取り付けの命令を受けテレビのセットＵＰに頑張ります・・・・・・ＭＭＭ爺

ＶＤＳスタビ取り付け!!

今日は、デジタル放送に完全以降の日、子供達が、お昼１２時にどうなるかを楽しみに待っている。事務所で使っているテレビがアナログの為、チューナーを探しているが、中々無い!!・・・・・・お昼１２時青い画面に変わった。子供の時から長い間、ご苦労さまでした。色んな夢・希望・知識を頂き感謝しています・・・・・ＭＭＭ爺

午前中、知人の何人かが、入院している。夫妻で、お見舞いに病院を回る。孤立化している人が多い事に改めて驚く!!・・・・・恩・義理の薄れている人が多いと思う。

少しの時間で、ＶＤＳにスタビを取り付けようと思います。本来ダンパーの補助の役目のスタビですけど、今現状でのダンパーの動きは、経験済みなので、どんな変化があるか、試してみたいと思います。感覚的には、解っているので、フロント黄色・リア赤で試したいと思います。

取り付け完了したので、午後からでもホームコースＣ－ｆｌａｔ八女に行き・・・・テスト

午後２時前・・・到着

今日は、地元人は少ない福岡のグループの３人と仏壇使用の人・Ｋ君少ない人数で、追走の楽しい走りが出来ました。ＶＤＳスタビを付けての走りの違いは、解りにくいが、ダンバーをこの後少し軟らかくしようと思っているので、この位で、良い事にしておく、色んな人と絡んでみて、良い感じがつかめた。

４時過ぎＳちゃんが来店・・・・彼の車は、私とタイプの違う車のセットをしている。このコースでは、凄く早い。追走を試してみる。前走は、問題ない。後追いだと、立ち上がりのスピードの乗りが全然違う。その部分は、予想していたので、リアーのトウを付け・フロントキャンバーを深くすれば問題ないと思う。ダンバーのセットでも変わるので、この件を考慮して、ダンバーをいじりたい!!・・・・・ＭＭＭ爺

ＶＤＳ ヨコモ01Ｒタイヤで最終テスト!!

昨晩から、孫達２人が来ている。今朝から私の下の子供２人と合計４人で、何時ものように騒いでいる。近所の子供達も大勢押し寄せ、大変な一日が始まる。私の父の面倒も有り、嫁は、大変だ!!・・・・少し楽にする為に、プールを駐車場に設営、水を張る・・・・・午前中は、子守・親守で、私も忙しい。

午後から、ホームコースで、ＴＢ－０３　ＶＤＳのヨコモ０１Ｒタイヤでの最終テストをし様と思い、伺う・・・・・２時過ぎ・・・

今日は、Ｔ先輩・Ｒ３５のＨさん・Ｋ君・福岡から２人の人達が、ドリフトを楽しんでおられた。今までアライメント・ケツカキギアのバックラッシュの調整で、時間を掛けていたが、最終テストの結果次第で、ダンパー・スタビの調整をしたい。本来樹脂タイヤでの走行をしているので、０１Ｒタイヤで、シャーシバランスが良ければ、樹脂タイヤで、テスト後ダンパー等を、セットしたい。車載での動画を撮影しました。バックラッシュの調整が、良いみたい。音が軽くなった。アライメントもセットしなおし、モーターの回転も落して走る事が出来る様になったと思います。

テスト後、Ｔ先輩から、樹脂タイヤでの追走のテストを試そうと言われ、タイヤを履き替え、ボディもテックコンバで使っている、Ｓ１３シルビアで、追走の走りのテストをする事にする。問題点は、幾つか有るが、ダンパー等で改善できる範囲。Ｔ先輩に走ってもらい、感想を伺うと、トラクションが何をしても抜け難いと言われ、戦闘力もかなり有るとの評価を頂いた。後は、ダンパー・スタビのセットＵＰだけになりました。

ＴＢ-03ＶＤＳ 基本セット完了!!

昨晩頑張って、上記写真のような状態に成りました。この状態で、仕事の途中ホームコースＣ-ｆｌａｔ八女でテスト、後で、解ったが、アルミＣハブがキャンバーが３度ついている関係で、５度前後のキャンバーがついた状態で、走行・・・・・・好きな動きと成った。リアーハブピロボール下のスペーサーは、１．５㎜変更しています。前回の素組みの車の時より、１／３位のモーターの回転で、周回できる。ピクピク感が増えた。このセットは、追走を楽しんで、周回するためのセットです。競技会など迫力・奇麗さは素組みの車が優れています。私の感じだと大味な車、欠点は少ないが、逃げ切りの少し協調性に掛ける為、この様なセットにしています。ギリギリ感が好きな為、又追走中・・・心の駆引きが好きだし。競技会等、勝敗を気にもしていない。〔心のやり取りが好き〕・・・・ＭＭＭ爺

この状態で暫く色んな人に絡みたい!!・・・後は、味付けのダンバー・スタビ・アンプ関係をボディを決めてからセットして行こうと思っています。

クネクネの走りが出来る様になりました。此れが出来にくいと、危険回避が私の場合難しい。もう少し足が動かないと、キツイが、ダンバー・スタビのセットで、大丈夫だと思います。

ＶＤＳ 足回りのドレスＵＰ／キャスター８度

仕事の帰りが遅くなった。

就寝前に足回りをドレスＵＰしたいと思います。

スクエア

ＳＴＶ－４４ＭＳ

アルミリヤハブ

ＳＴＶ－３５ＭＳ

アルミナックル

ＳＴＶ－１３６Ｒ

ドリフト用フロントハブキャリア

キャスター角８度　キャンバー角３度

この商品を取り付けてから寝ようと考えている。

この組合せで、トレット幅がフロントとリアが変わる。

フロント側が、広がると思います。

ＶＤＳ アッパーアーム・キャンバー

足回りのセットで、アッパーアームの調整セットをしたいと思います。ターンバックルの短いのが有れば、もう少し短くしたいが・・・・・短めのロッドエンドをリア側に使いました。

スクエア

ＴＧＥ－２０５Ｓ　ストロングロッドエンド　Ｓ

フロント側は、デフケース側のピロボール下のスペーサー２㎜を取りました。取り付け場所も1つ外側に取り付・・・・足が良く動くように感じます。アッパーアームを短くして、キャンバー変化をつけています。

基本キャンバーは、５°から２．５°に変えました。

近頃私は、フロントキャンバーを少なくする事に興味を持っています。今までは、５°位が一番シックリ来てましたが、興味が変わりました。

以後キャスター角も変えたいと思います。

リア側は、デフケース側のピロボール下のスペーサ１㎜を取り　此方も１つ外側に取り付・・・・そのスペーサ１㎜をハブピロボール下に入れました。

目的は、フロントと一緒です。キャンバーは、３°から０°に変更・・・・・

唯問題が発生します。ダンバーステーの下の方がアッパーアームと干渉します。ダンバーステーを後ろに下げる方法も有りますが、今回は、干渉部分を削り対処しました。

ＶＤＳ サーボセイバー交換!!

ドレスＵＰの為　スクエアの商品と交換します。

ＴＧＥ－２４ＴＢ　ロングサーボセイバー

ＴＧＥ－２２ＣＴＢ　アルミサーボセイバーキャップ

上記と交換、後々、舵角ＵＰ時に役立つ。

シャシ側のステアリングアーム〔Ｌ〕側のピロボール下に４㎜位のスペーサーを入れないとステアリングロッドの角度がキツクなる。

組立時に本来するべき事だが、急いで組み立てた為、今回丁寧に、セイバーのリングばね関係にグリスＵＰします。地味な事だが、衝撃の逃げが確実に出来る。大事な車長く使うためにも必要!!・・・・
勿論、セイバーのアルミの部分も接触する所は、確実にした方が良い・・・・・ＭＭＭ爺

私のセットを良く質問を受けるので、簡単に説明します。ケツカキドリフトの場合特にフロントワンウェイを使っている車の時のセットです。ドリフトアングルを維持して走っていく事がドリフトだと理解しています。簡単に言うと、私の車は、アクセルを抜けるようにセットしています。動画を幾つかＵＰしていますので、観られた方は、音などを聞くと解ると思いますが、一つのＲで何ヶ所もアクセルを抜いています。長い距離をドリフトアングルを保ち走行する為にこの様な操作をしています。アクセルを抜く時間で、ケツを出したり、ドリフトアングルを維持したまま又握れるようにと状況で変えています。勿論ケツを戻す操作も出来ますが、文書で説明しにくい・・・・御免なさい!!

アクセルを入れてもケツを出す部分、ドリフトアングルを維持して走る部分をと有りますが、特にドリフトアングルを維持して加速できるようにセットしています。

上記の内容が簡単な説明です。私が知っている。一般的なドリフトのセットは真直ぐの初速で、スピードを上げドリフト中は、車の特性に任せて、流している感じがします。その為減速して走っています。グリップのコース等ストレートが長い所では、その方が早いし、操作も楽・・・しかしドリフトコースの殆どが、流している時間が長いし距離もある。私は、ドリフト中に色んな操作が出来る車の方が、戦闘力が有ると考えこの様なセット走らせ方をしています。ホームコースでは、カウンターを当って走る。グリップカーと表現しています。その為、空走〔車が勝手に動いている操作者の手を離れている〕時間が少ない車操作を心がけています。追走動画を観られビックリされている人も居られるかと思いますが、接触も前もって近づくのが解るので、当たっても飛ばない操作をしています・・・・

この様な考えに成ったのも長い距離をドリフトする為。色々考えた結果です。

私の近くのコースでストレートが長い佐賀のオーシャンでも過去、ＴＢ０３Ｄ教習車・ブラシモーター４８Ｔで走っていました。０１Ｒタイヤでもトラクションが乗り可也のスピードコースです。

ＶＤＳ サスアーム交換終了・アライメント変更!!

写真のＵＰが出来た。ホ・・・・・

昨晩サスアームを交換後、コソレン場でテスト・・・

同じアライメントだと、殆ど走りに変化は、無い。

注意が必要なのが、フロント側をアルミサスマウントに交換した場合、サスシャフトのスペーサーを厚みの薄い物に交換が必要!!・・・約１㎜幅が狭くなる。　私は、前を３㎜・後を１㎜+０．５㎜を取り付けた。ホイルベースが変わるので、良く考えて、又フロントのこの部分で、アッカマンの変化も付けられる・・・・・

素組みケツカキ仕様での一般的な走りは、殆ど問題ないが、Ｔチャンとの追走のテストの時、問題が幾つも有る事に気付いた。動画を観ると解ると思いますが、奇麗な走りは、しています。唯トラクション能力、タイヤの食いも高く、モーターを回し気味に走っています。この状態だと、競技会等の場合は、問題ないし利点に成ると思いますが、私は、競技会には、興味が無い。追走を楽しむ為の車が好きです。どの様な車かと言うと、その時その時に瞬時に動かされる車。その為追走相手の車のミスをかわす事も出来、攻める事も出来ると思っています。安定している車は、変化に付いていき難いと思っています。その為モーターの低い回転で、操作できるように、少しセットを変えました。色々触るところは、有ると思いますが、今回は、リアアルミサスマウントを1ＸＤに交換トウ０°・・・・３～０°までテストしましたが、私は、０°にしました。勿論これからのセットで、変わると思います。この状態でテスト・・・・タイヤが食っている・・アルミサスマウントスペーサーでフロント・リアを全体的に２㎜上げる・・・・モーターの回転が下がったがその結果、この車のフロントが弱い癖が出やすくなった・・スキット角で対応フロント側前のスペーサーを１㎜減らし前下がり、リア側後のスペーサーを１㎜減らし後下がり・・・・少し改善した。

ただこのセットは、タイヤが殆ど回さないセットです。ケツカキでもフロントタイヤを路面速度以上に回して走る人には、向きません。その方は、この車の場合。素組みが一番と思います。注意・・・・・ＭＭＭ爺

以上のセットの状態の動画を掲載します。ロアーサスアーム周りのセットの変更での走り、この後アッパーアーム・キャンバー・ダンバーのセットをしていきます。動画上に有ると思いますが、小さな振りの連続を試みますが、出来難いセットが甘い証拠だと思います。動画「C-flat八女　コソレン場でのＴＢ03Ｄ練習」に写っている様に連続の小さい振りが出来る様にセットＵＰしていこうと考えています。　

小さな連続振りは、私が考えるの２駆の走りと、４駆の走りが、奇麗にバランスされている時に出来ると思っています。基本は２駆の走りで、バランスが壊れた時にフロントが引く様なセットの様な気がします。

その点から考えると、この車もタイヤが回りすぎている可能性が、高い、勿論ハイエンドシャーシなので、軽く出来ている。タイヤ面圧も低く、この状態で、トラクションを掛けるためには、タイヤを食わせる方法、私は嫌い。タイヤの回転を落す方法、此方が好きです。このセットは、上手い人のコース上での走りには、意味が無いが、下手な私は、何かあった時の危険回避に役立つ。

パソコン壊れた!!

ブログＵＰ中にパソコンの画面が青くなり、英文が出てきた。犬がパソコン本体の横に座ったと同時におかしくなった。熱暴走の可能性が、かなり高い。本体のカバーを開けたら、ほこりが山の様に詰まっている。コンプレッサーでお掃除・・・・・・パソコンは、問題なく動く様になったが、ブログＵＰの又写真の掲載が出来なくなった。前の写真掲載が出来ない時は、１～２日後出来るように成ったので、待つことにする・・・・・ＭＭＭ爺　パソコンの掃除もこまめにした方が良いと改めて反省・・・・・

ＶＤＳ サスアーム交換!!

今晩、ＶＤＳを少しいじろうと思います。基本セットは、説明書通りにパーツを少し良いものに交換したい。先ず始めに

サスアームをカーボン混入に変えようと思います。

ＯＰ－９２８　ショートリバーシブルサスアーム

ＯＰ－８５１　チタンコートサスシャーフト

ＯＰ－９１７　２．６㎜チタンコートサスシャフトセット

ＯＰ－７０９　フッソコート５㎜サスボール

ＯＰ－１０６４　アルミサスマウント〔１ＸＤ〕此れを基本にリアトウを３°～０°まで試そうと思っています。

タミヤ説明書どうりのキャンバーを確認したくて、部品交換前にチェックしました。結果は、フロントキャンバー５°・・・・リアキャンバー３°でした。

早速取り掛かります。

ＶＤＳ 減速比

昨日Ｔチャンより頂いた。４８Ｐスパー７４Ｔを搭載しようと思います。外形も殆ど変わらない、奇麗に搭載できました。ピニオン２８Ｔを着けテスト今までより若干のＬＯギアに成っています。

０．４モジュールのタミヤ又６４Ｐ等ピッチの小さなギアは、私のホーム等野外コースだと、砂等すぐ噛み痛める為、４８Ｐを使用しています。少し抵抗は多くなり、音も大きく成りますが、寿命が長い方は、私は、好きです。

又商品も各メーカーから色んなタイプのものが発売されていて、探すのが楽の為・・・・ＭＭＭ爺


注意・・・・後で解った事だが、ＴＢの場合７２Ｔが最大ですが、今回カワダのスパーで、ヘキサと言う高い方のスパー・・・・このスパーは、歯の厚みが薄く付けることが出来ましたが、イーグル等　歯が厚いスパーは、干渉する部分がある為そのまま付けられない場合があります・・・・・・御免なさいＭＭＭ爺

ＶＤＳ メカ搭載場所決定!!

メカ関係の取り付けを仮付け状態を、本格的に場所を考え、搭載しなおした。

今まで、は、ロプロサーボの上に受信機とスイッチを載せていたが、ご覧の様に混雑しています。

ＶＤＳの凄い点は、ロプロサーボを搭載する時の為に取り付けをセンター寄りに出来る様に皿穴が開いている点、此れで、車の左右の重さのバランスも良くなると思います。

右のパーツを使いサーボを固定します。ＯＰ－１１５６　３㎜アルミ皿ワッシャーと　ＯＰ－１０９０　ＴＢ－０３　アルミサーボステー〔Ｒ〕を使います。このステーの方が確りとサーボを固定できる為、私は、好きです。

搭載後の写真です。サーボの上は、何も乗せず。又センター寄りに搭載しました。キャパシターはアンプの横場所が無い為、スイッチは、アンプの後にと変更、一番の問題が、受信機サーボーの上だと、アンプの設定や、電装ランプ関係の電源をとる時にモーターの線の下になり、かなり不便!!・・・・楽な場所は、バッテリーの上に置く事にしました。唯、配線関係がプロペラシャフトに干渉しないように十分の配慮が必要!!・・・・・ＭＭＭ爺

この車の一番の特徴は、アッパーフレームを使っていない事だと思います。ＶＤＦ等アッパーフレームを使っているシャーシは、シャーシロールがギクシャクする様な気がする。その点このＶＤＳは素直に引っ掛かりが無くロールしている様だ。タミヤの設計人に敬意を贈ります。足回りの既存のパーツを使いシャーシ設計だけで、此れだけの車を作る・・・・・世界のタミヤだけの事は有ると思います・・・・・・ＭＭＭ爺

ＶＤＳコソレン場テスト

昨晩。バックラッシュの調整を夜遅くまで、頑張った。音が軽くなるポイントと、駆動の重さが軽くなるポイントが少し違う。悩んだ結果!!・・・・駆動が軽い方を選ぶ!!・・・・

年の為、朝が早いコソレン場でのテスト、益々良く動く、一番感心している部分が、激しく振った後の止りが自由に効く。結果角度が思うように変える事が出来る。振りと止りのバランスが素晴らしいし、早い!!・・・・パキパキ動く事になる!!・・・・発売前からＶＤＦの特性と違う車をタミヤだから販売するのだと思っていたし。写真及び情報で、思っていた通りの車でした。昨晩撮ったコソレン場での動画を見られた人は、解ると思います。今まで、受ける車を沢山持っていましたが、この様な車も必要性を感じています。ケツカキドリフトをコストパフォーマンスで選ぶならＶＤＳは薦める価値が有ると思います。今現在の使用で十分以上の戦闘力が有ります。私の車の場合、プロポ以外で、５万円を割っています・・・・・・ＭＭＭ爺

素晴らしい車の為、セットの方向性に悩みますが、ドレスＵＰの為、今回　アルミバンパーサポートを取り付けます。約２０ｇ重さに成ります。動きも少し変わると思います・・・・・・

どの様にセットをするかを考えています。

車の特性を伸ばすセットを考えていますが、触ると、悪くなる場合があります・・・・その方が多い!!

アライメント関係は、この状態で、ＯＰパーツを取り付けて行きたいと思います・・・・・ＭＭＭ爺

ＶＤＳ 駆動系バックラッシュの最終調整。

帰宅後、ヨコモのＦＣＤギアのバックラッシュを正確に取りたく分解その前にフロントワンウェイのデフギアをイーグルよりメール連絡が連絡通りボールデフ用のギアの内径を大きくして取り付けた。スプール・ワンウェイ用ギアを使っていたのが間違い!!・・・・御免なさい。其れとデフカップは、１個が何度計測しても内計が小さい。このカップは、交換してくれるとの事、タミヤのカップが使える・・・・

ホームコースでＤ-ＭＡＸも同じＦＣＤギアを使っているので、追走中の音が違いすぎる。その為、動きが少しギコチナイ・・・・センターシャフトのベベルギアを少し出す。０．３㎜　デフ側の左のシム０．１㎜を右に入れ替える。その状態で、テスト走行動画を作成。

確認の為、今までの音がわからない。

音以上に車の動きがスムーズに成った。動きは此れでよいと思う。タミヤのＯＰパーツでどう変わるかドレスＵＰを考えている。

この動画は、あえてアクセルを握り回転を上げて最初の方は、走っています。今までは、回転を上げるとビビリ音がしていたが、今回は、しないと思う。この調整は、正確にしたほうが良いと思います。動きの変化が顕著にでます。もう少し調整がいるみたいですが、次回Ｔチャンと有った時にＤ-ＭＡＸのデフの音を確認しながら調整したい・・・・・ＭＭＭ爺　Ｔチャン宜しく・・・・