バッテリー・搭載位置変更・・・

 練習を続けているが、リアで押す操作が中々出来ない・・・・又一寸した衝撃で、フロントアッパーアームのアジャスターが回り、ホイールと干渉する・・・・・

アッパーアーム取り付けピロボールの下のシムの厚みを１．５ｍｍから１ｍｍに変更・・・・・

又、交換したハブの重さも気に成り、バッテリーの搭載位置を約１．５ｃｍ後方に変更・・・・

リアの面圧がＵＰした為だと思うが、アクセルを入れ易くなった・・・・
軽量なバッテリーを使っているが、搭載場所の少しの変化で、アクセルを入れる操作が楽に成る・・・・車を押そうとソ～トアクセルを入れても一気に回転が上がり、抜けていたタイヤが嘘のように減った・・・・・

念の為に前後重量を確認・・・・・
フロント７２５ｇ/リア４７５ｇ・・・・

総重量１２００ｇ・・・・ハブ交換前より２０～３０ｇ重くなっている。

重量バランスは６対４のバランスの様だ・・・・
以前よりは、リア側の方に重心が移っている。

等速時代から、ケツカキ今は２駆・・・・その都度、食わせる為に方法を色々試みて、最終的に其れを減らそうと方向が変った・・・・

確り路面を捕まえる操作・・・アクセル操作が出来ていれば問題が無いが、私の場合その部分の技量が無い・・・・無い事は、車の問題以上に人間・私自身に問題が多い・・・・

路面と捉える操作が出来るから、車のセットの方向が見えると私は考えています。
私の場合、マダマダ・抜け・抜けの操作しか出来ていない・・・・鍛錬を続けていくしか光明は見えないと思います。

しかし、バッテリーの搭載位置の少しの変化で、劇的にアクセルが入れ易い・・・・面圧の変化、リアの慣性力の変化等・・・色々関係していると思うが・・・・凄い変化に驚いている・・・現実的には何十グラムの変化で・・・・

今のシャーシの場合・・・・バッテリーとの兼ね合いで、前後の搭載位置の変更幅は多くある・・・今後色々試したい・・・・