ダンバーＯＨ

　　　　　ＴＲＦダンバーＯＨ

今日は、ＴＲＦダンバーの私のやり方のＯＨを掲載します。先ず、当たり前の事ですが、全部分解してパーツクリーナー等で、清掃キズ消耗がないか、チェック後今回は、アクティブのドリフトピストンを取り付けます。前回、時間がなく雑に組んでいたので、左右の動きが違います。今回は、真面目に組み立てたいとと思います。

今まで、付いていたピストンの外径が、９．９ｍｍで、今回付けるアクティブのピストンは、１０ｍｍです。かなり磨り減っていたのかなと思います。ノギスで測定、マイクロメーターで計ればもっと正確に出ると思いますが、今回は、却下。

ただピストンのガタは、減りました。新品ノーマルの外径を次回測定します。純正ピストン外径は、９．９ｍｍでした。

私が注意して組むのが、Ｏリングの組付けです。その時調整の為、４ミリシムで、ピストンロッドの動きの渋さを調整します。軽すぎるとオイルが漏れ、重いと、ダンバーがうまく動きません。微妙な調整で、経験が大事です。Ｏリングの取付ネジ蓋の締め方でも変わりますが、先ずは、シムでよく調整したほうが、長く使えます。その際ダンバーグリスを使います。

ダンバーの長さを左右で、揃えます。勿論ピストンを一番奥に押し込んでから。

ダンバーにオイルを入れ今回は、＃４００使いました。オイルダンパーエアリムーバーでエアを抜きます。私は、最低３回ほどします。最後に表面に残った。気泡は、ガスライターで、焙り熱膨張で気泡が、消えます。一瞬で、良いです。火を使いますので、自己責任でやってください。

最後にダイヤフラムです。

ここも非常に大事です。ダイヤフラムの容積で、動きが違います。私は、ダイヤフラムを置いて、ダイヤフラムの上にオモリこの場合は、ナイロンナットを置き暫く放置して、オイルが、溢れ出るのをまちます。しかし中々出ない時は、この場合ダイヤフラムの底が、平なので、平らに成るよう今回は、ナットで、押しダイヤフラムの底が、平らになるよう努力します。この後蓋を閉めて、終了です。

このダイアフラムのことを良く理解しないと、色んな形のダイヤフラムが有り、底が、Ｒに成っている物は、非常にオイル量を適切に排出しないと、後で、ダイヤフラムが、つぶれたりします。今回使用のダイヤフラムは、容積が少ないタイプなので、雑に組んでも、オイルは、抜けませんが、容積が、バラバラだとダンバーの動きも変わります。