普段使いのボディ変更後の装備重量・・・

テックコンバ、今回のボディ変更での装備重量を測りました。１４３６ｇ　バッテリーＬｉＦｅ搭載での重さ・・・・・１５００ｇの１つのポイントは、下回ったが、機敏な動きをするＶＤＦ/１セルに比べ１００ｇ重い・・・・・
３年位前は、ウエイトを搭載して、２ｋｇまで重くした事も有る。ホームコースで、ドリパケの車速の乗せ方が簡単な為、色々テスト・・・早い車は、１７５０ｇ前後のドリパケに多く　又ニッケル系のバッテリー搭載のスタンダードの車が早かった。
その時点で、軽いパワーの有るリポバッテリーが流行りだし、その軽さパワー感が問題とわかり、重量をＵＰする事が流行った。
おもりの搭載方法もロール感を出す為、ボディ等に搭載していたが・・・・ギリギリの追走の時の変な挙動を嫌い、今は、軽い方向に向っています。
軽い車の問題も多々有ります。ネガの部分を消す為のアクセル操作を益々、練習する事になります。タイヤ面圧の低下にともない、益々フラフラする車に成り、慎重な操作を心がける事に成ると思います・・・・・ＭＭＭ爺
車速は、面圧のＵＰで対処できるが、私は、余り好きな方法で無い。
速度差が、私の技量以上の差が有る場合は、技量不足を考え練習・・・練習
しかし、その時に合わせたいと考えた時の為に、タイヤの角の加工を変えたタイヤの準備もした方がいいかもしれない　案としては、Ｔ先輩の提案の、角４５度落しを、片角・両角と二種類準備すれば大丈夫と考えています。私としては、したくないが・・・・・ＭＭＭ爺　　基本は、両角浅いＲ加工が、癖が無く好き・・・・